Në fillim të këtij muaji ne , që në tremujorin e dytë Tesla rriti montimin e makinave të saj në një nivel rekord. Kujtojmë shkurtimisht se nga prilli deri në qershor, përfshirë këtu, kompanisë iu dorëzuan 95 automjete elektrike, nga të cilat 200 makina ishin të prodhimit masiv Model 77 (550% e prodhimit total). Kështu, nga tremujori i parë deri në tremujorin e dytë, rritja e vëllimeve të prodhimit arriti në 3%. Ky fakt ishte një nga arsyet pse Tesla ishte në gjendje t'i bënte makinat më të lira. Po, kompani , që nga sot, konfigurimi bazë Model 3 kushton 30 dollarë, që është 315 dollarë më pak se çmimi i mëparshëm.
Njëkohësisht me uljen e çmimit të Modelit 3, kompania ngriti çmimet për modelet premium Model X dhe Model S. Kostoja e Modelit X u rrit nga 71 dollarë në 325 dollarë dhe kostoja e Modelit S u rrit nga 75 dollarë në 315 dollarë. prodhuesi, rritja e çmimit do të kompensohet nga kursimet në benzinë (afërsisht 65 dollarë) dhe përfitime të tjera nga zotërimi dhe përdorimi i një automjeti elektrik. Kompania gjithashtu uli koston e Modelit 125 në Kinë nga 70 juanë në 115 juanë (9875 dollarë). Sapo fabrika e montimit të kompanisë të fillojë të funksionojë në Kinë, çmimi i Model 3 do të ulet në 421 juanë. Në Kinë, Model X dhe Model S u bënë gjithashtu më të shtrenjta: përkatësisht 000 dhe 355 juanë.
Por gjëja më interesante ishte në publikimin e fundit . Sipas punëtorëve të Tesla nga fabrika Fremont, dyqani i montimit të "çadrës" GA4 nuk lejon që puna të kryhet në kushte të pranueshme, gjë që çon në një ulje të cilësisë së montimit të automjeteve. Punëtoria GA4 ka një strukturë të rrëmbyer nga era dhe çatia e saj ka filluar të rrjedhë. Nuk ka mikroklimë brenda "çadrës". Është nxehtë gjatë ditës dhe ftohtë gjatë natës. Gjatë zjarreve të verës në Kaliforni, ndërtesa mund të bëhet me tym. Ju duhet të punoni pranë ngrohësve në pellgje me ujë.
Si pasojë e mungesës së rehatisë në punë, mund të merren parasysh shkeljet gjatë montimit të komponentëve të Tesla dhe mosveprimi i një numri kontrollesh në funksionimin e komponentëve. Kështu, punonjësit thjesht mund t'i përgjigjen menaxhmentit të kompanisë në të njëjtën monedhë, por ata vetë pretendojnë se janë të detyruar të prishin procesin teknik për të rritur volumin e prodhimit të makinerive. Për shembull, kur montoni komponentë në vende të vështira për t'u arritur, ata mund të mos shtrëngojnë plotësisht bulonat e fiksimit ose të mbështjellin çarjet në plastikë me shirit të rregullt elektrik. Menaxhmenti i kompanisë i quan raste të tilla "anekdotike", por diçka në punën e dyqaneve të montimit të Tesla është padyshim larg të qenit perfekt.
Burimi: 3dnews.ru