Kohët e fundit vura re diçka. Më parë nuk më interesonte, tani e di - dhe nuk më pëlqeu. Në të gjitha trajnimet tuaja të korporatës, si dhe duke filluar nga shkolla fillore, na thuhet shumë gjëra, ku, si rregull, nuk ka vend të mjaftueshëm për aventurizmin, pamaturinë dhe triumfin e shpirtit njerëzor në pastërtinë, sublimimin e tij. formë. Po bëhen filma të ndryshëm, dokumentarë dhe artistikë, por vetëm disa prej tyre tregojnë për ngjarje aq të jashtëzakonshme sa është e vështirë të besosh në to. Dhe ato që filmohen kanë një buxhet të ulët dhe rrallë tërheqin shumë shikues. Besohet se askush nuk është i interesuar. Dhe askush nuk duhet të kujtohet përsëri. Kush e di, ndoshta dikush do të frymëzohet pa vend dhe do ta dëshirojë edhe atë. Dhe pastaj humbje dhe zhgënjim të plotë. Një person anonim ulet në zyrën e tij komode pa ajrosje, më pas vjen në shtëpinë e tij në një ndërtesë panel Hrushovi në periferi të një zone banimi, ku borscht tepër të kripur e pret për darkë. Në këtë kohë, ndoshta, diku në botë po shpaloset një dramë që do të hyjë në histori dhe që pothuajse të gjithë do ta harrojnë menjëherë. Por ne nuk dimë për këtë. Por ne dimë për disa - dhe, natyrisht, jo të gjitha - histori për aventura të pabesueshme që u kanë ndodhur njerëzve në të kaluarën. Dua të flas për disa prej tyre që më kanë lënë më shumë përshtypje. Nuk do t'ju tregoj për të gjitha ato që njoh, pavarësisht se, natyrisht, nuk i di për të gjithë. Lista është përpiluar në mënyrë subjektive, këtu janë vetëm ato që, për mendimin tim, janë veçanërisht të denjë për t'u përmendur. Pra, 7 nga historitë më të pabesueshme. Jo të gjithë përfunduan të lumtur, por premtoj se nuk do të ketë një që mund të quhet qesharake.
7. Kryengritje e Bujarisë
Britania, pa dyshim, i detyrohet madhështisë së saj flotës së saj dhe politikës së saj koloniale. Në të kaluarën, me shekuj pajiste ekspeditat për diçka të dobishme, duke formuar një epokë të tërë zbulimesh të mëdha gjeografike. Një nga këto ekspedita të zakonshme, por të rëndësishme do të ishte një udhëtim detar për bukë. Fidanët e pemëve duhej të merreshin në ishullin e Tahitit dhe më pas të dorëzoheshin në zotërimet jugore të Anglisë, ku do të futeshin dhe pushtoheshin. . Në përgjithësi, detyra shtetërore nuk u krye dhe ngjarjet u bënë shumë më interesante se sa pritej.
Marina Mbretërore ndau një anije të re me tre shtylla Bounty, të pajisur me 14 (!) armë, për çdo rast, e cila iu besua kapitenit William Bligh për të komanduar.
Ekuipazhi u rekrutua vullnetarisht dhe me forcë - siç duhej të ishte në marinë. Një farë Fletcher Christian, një person i ndritshëm i ngjarjeve të ardhshme, u bë ndihmësi i kapitenit. Më 3 shtator 1788, ekipi i ëndrrave ngriti spirancën dhe u zhvendos drejt Tahitit.
Një udhëtim rraskapitës 250-ditor me vështirësi në formën e skorbutit dhe kapiten i rreptë Bligh, i cili, veçanërisht, për të ngritur shpirtin, e detyroi ekuipazhin të këndonte dhe kërcente çdo ditë nën shoqërimin e violinës, arriti me sukses në destinacionin e tyre. . Bligh kishte qenë në Tahiti më parë dhe u prit miqësore nga vendasit. Duke përfituar nga pozicioni i tij, dhe për siguri, pasi kishte dhënë ryshfet persona me ndikim vendas, ai mori leje për të kampuar në ishull dhe për të mbledhur fidanët e pemës së bukës që gjendej në këto vende. Për gjashtë muaj ekipi mblodhi fidanë dhe u përgatit për të lundruar në shtëpi. Anija kishte një kapacitet të përshtatshëm mbajtës, kështu që u korrën shumë fidanë, gjë që shpjegon qëndrimin e gjatë në ishull, si dhe faktin se ekipi thjesht donte të pushonte.
Sigurisht, jeta e lirë në tropikët ishte shumë më e mirë sesa lundrimi në një anije në kushte tipike të shekullit të 18-të. Anëtarët e ekipit filluan marrëdhëniet me popullsinë lokale, përfshirë ato romantike. Prandaj, disa njerëz ikën pak para se të lundronin më 4 prill 1789. Kapiteni me ndihmën e vendasve i gjeti dhe i ndëshkoi. Me pak fjalë, skuadra filloi të ankohej nga provat e reja dhe ashpërsia e kapitenit. Të gjithë ishin veçanërisht të indinjuar nga fakti që kapiteni po kursente ujë për njerëzit në favor të bimëve që kërkonin lotim. Vështirë se dikush mund ta fajësojë Bly-n për këtë: detyra e tij ishte të dorëzonte pemët dhe ai e kreu atë. Dhe konsumi i burimeve njerëzore ishte kostoja e zgjidhjes.
Më 28 prill 1789, shumica e ekuipazhit i mbaroi durimi. Rebelimi u drejtua nga personi i parë pas kapitenit - i njëjti ndihmës Fletcher Christian. Në mëngjes, rebelët morën kapitenin në kabinën e tij dhe e lidhën në shtrat, dhe më pas e nxorën në kuvertë dhe zhvilluan një gjyq të kryesuar nga Christian. Për meritë të rebelëve, ata nuk krijuan kaos dhe vepruan relativisht butësisht: Bligh dhe 18 persona që refuzuan të mbështesin rebelimin u hipën në një varkë të gjatë, u dhanë disa furnizime, ujë, disa sabera të ndryshkur dhe u liruan. E vetmja pajisje lundrimi e Bligh ishte një sekstant dhe një orë xhepi. Ata zbarkuan në ishullin Tofua, 30 milje larg. Fati nuk ishte i sjellshëm me të gjithë - një person u vra nga vendasit në ishull, por pjesa tjetër u largua dhe, pasi kishte kaluar 6701 km (!!!), arriti në ishullin e Timorit në 47 ditë, që është një aventurë e pabesueshme në vetvete. . Por kjo nuk ka të bëjë me ta. Kapiteni u gjykua më vonë, por ai u shpall i pafajshëm. Nga ky moment fillon vetë aventura, dhe gjithçka që erdhi më parë është një thënie.
Në bordin e anijes kishin mbetur 24 persona: 20 komplotistët dhe 4 anëtarë të tjerë të ekuipazhit besnikë të ish-kapitenit, të cilët nuk kishin hapësirë të mjaftueshme në varkën e gjatë (më lejoni t'ju kujtoj, rebelët nuk ishin të paligjshëm). Natyrisht, ata nuk guxuan të lundronin përsëri në Tahiti, nga frika e ndëshkimit nga shteti i tyre i lindjes. Çfarë duhet bërë? Ashtu është... gjetur e tij një shtet me fruta buke dhe gra tahitiane. Por kjo ishte gjithashtu e lehtë të thuhej. Si fillim, luftëtarët kundër sistemit shkuan në ishullin Tubuai dhe u përpoqën të jetonin atje, por nuk u morën vesh me vendasit, prandaj u detyruan të kthehen në Tahiti pas 3 muajsh. Kur u pyetën se ku kishte shkuar kapiteni, vendasve u tha se ai ishte takuar me Kukun, me të cilin ishte miq. Ironia ishte se Bly arriti t'u tregonte vendasve për vdekjen e Cook, kështu që ata nuk kishin më pyetje. Edhe pse në fakt kapiteni fatkeq jetoi për shumë vite të tjera dhe vdiq në shtratin e tij nga shkaqe natyrore.
Në Tahiti, Christian filloi menjëherë të planifikonte një skenar të mëtejshëm për rebelimin në mënyrë që të konsolidonte suksesin dhe të mos vihej në gjyq - përfaqësuesit e detashmentit ndëshkues në anijen Pandora nën komandën e Edward Edwards ishin nisur tashmë për ta. 8 anglezë, së bashku me Christian, vendosën të largoheshin nga ishulli miqësor në Bounty në kërkim të një vendi më të qetë, ndërsa pjesa tjetër, të udhëhequr nga konsideratat e pafajësisë së tyre (siç e panë), vendosën të qëndronin. Pas ca kohësh, ata në fakt erdhën për ata që mbetën dhe i morën në paraburgim (deri në momentin e arrestimit të tyre, dy kishin vdekur tashmë vetë, pastaj katër vdiqën në përplasjen e Pandorës, katër të tjerë - ata që nuk kishin hapësirë e mjaftueshme në varkën e gjatë - u liruan, një u fal, pesë të tjerë u varën - dy prej tyre për mosrezistencë ndaj rebelimit dhe tre për pjesëmarrje në të). Dhe Bounty, me qytetarë më efikasë që morën me mençuri 12 gra vendase dhe 6 burra besnikë ndaj tyre, u larguan të enden nëpër hapësirat e Oqeanit Paqësor.
Pas një kohe, anija u ul në një ishull të pabanuar, në të cilin u rrit pema famëkeqe e bukës dhe bananet, kishte ujë, një plazh, një xhungël - me pak fjalë, gjithçka që supozohet të jetë në një ishull të shkretë. Ky ishte ishulli Pitcairn, i cili u zbulua relativisht kohët e fundit, në 1767, nga lundërtari Philip Carteret. Në këtë ishull, të arratisurit ishin jashtëzakonisht me fat: koordinatat e tij u skicuan në hartë me një gabim prej 350 kilometrash, dhe për këtë arsye ekspedita e kërkimit të Marinës Mbretërore nuk mund t'i gjente ata, megjithëse ata kontrollonin rregullisht çdo ishull. Kështu lindi një shtet i ri xhuxh dhe ekziston ende në ishullin Pitcairn. Bounty duhej të digjej që të mos linte prova dhe të mos tundohej të lundronte diku. Thuhet se gurët e çakëllit të anijes mund të shihen ende në lagunën e ishullit.
Më tej, fati i emigrantëve të lirë u zhvillua si më poshtë. Pas disa vitesh jetë të lirë, në vitin 1793, shpërtheu konflikti midis burrave tahitanë dhe anglezëve, për pasojë të parët nuk u lanë më dhe u vra edhe Christian. Me sa duket, shkaqet e konfliktit ishin mungesa e grave dhe shtypja e tahitianëve, të cilët të bardhët (të cilët, megjithatë, nuk ishin më të bardhë) i trajtuan si skllevër. Dy anglezë të tjerë vdiqën shpejt nga alkoolizmi - ata mësuan të nxirrnin alkool nga rrënjët e një bime lokale. Njëri vdiq nga astma. Tre gra tahitiane vdiqën gjithashtu. Në total, deri në vitin 1800, afërsisht 10 vjet pas rebelimit, vetëm një pjesëmarrës mbeti gjallë, ende në gjendje të përfitonte plotësisht nga rezultatet e demarshit të tij. Ky ishte John Adams (i njohur gjithashtu si Alexander Smith). Ai ishte i rrethuar nga 9 gra dhe 10 fëmijë të mitur. Pastaj ishin 25 fëmijë: Adams nuk humbi kohë. Përveç kësaj, ai solli rregull në komunitet, i mësoi banorët me krishterimin dhe organizoi edukimin e të rinjve. Në këtë formë, 8 vite më vonë, “shteti” zbuloi aksidentalisht anijen amerikane të gjuetisë së balenave “Topaz”. Kapiteni i kësaj anijeje i tregoi botës për një ishull parajsor në buzë të Oqeanit Paqësor, ndaj të cilit qeveria britanike reagoi çuditërisht butësisht dhe ia fali Adams krimin për shkak të parashkrimit. Adams vdiq në vitin 1829, në moshën 62-vjeçare, i rrethuar nga shumë fëmijë dhe gra që e donin me pasion. I vetmi vendbanim në ishull, Adamstown, mban emrin e tij.
Sot, rreth 100 njerëz jetojnë në shtetin e Pitcairn, i cili nuk është aq i vogël për një ishull me një sipërfaqe prej 4.6 kilometra katrorë. Piku i popullsisë prej 233 personash u arrit në vitin 1937, pas së cilës popullsia ra për shkak të emigrimit në Zelandën e Re dhe Australi, por nga ana tjetër kishte nga ata që erdhën për të jetuar në ishull. Formalisht, Pitcairn konsiderohet një territor i huaj i Britanisë së Madhe. Ajo ka parlamentin e saj, shkollën, kanalin e internetit 128 kbps dhe madje edhe domenin e saj .pn, kodin telefonik me një vlerë të bukur +64. Baza e ekonomisë është turizmi me një pjesë të vogël të bujqësisë. Rusët kërkojnë një vizë britanike, por në marrëveshje me autoritetet lokale ata mund të lejohen pa të deri në 2 javë.
6. Tenda e kuqe
Mësova për këtë histori nga filmi me të njëjtin emër. Është një rast i rrallë kur filmi është i mirë. Është mirë për shumë arsye. Para së gjithash, është një grua shumë e bukur që filmon atje. (ajo është ende gjallë, mbi 80 vjeç). Së dyti, filmi është me ngjyra (titulli detyron), gjë që nuk është e dhënë në vitin 1969, dhe është xhiruar me pjesëmarrjen e përbashkët të BRSS dhe Britanisë së Madhe, gjë që është gjithashtu e pazakontë dhe ka pasur një ndikim pozitiv në film. Së treti, paraqitja e historisë në film është e pakrahasueshme. Vetëm shikoni dialogun e fundit mes personazheve. Së katërti, filmi ka vlerë historike dhe kjo histori kërkon vëmendje të veçantë.
Para garës hapësinore dhe para Luftës së Dytë Botërore, në botë kishte një garë aeronautike. U ndërtuan balona Strato të formave dhe madhësive të ndryshme dhe u arritën rekorde të reja lartësie. BRSS, natyrisht, gjithashtu . Kjo ishte një çështje me rëndësi kombëtare, të gjithë donin të ishin të parët dhe rrezikonin jetën për këtë jo më pak se epoka e fillimit të eksplorimit të hapësirës. Mediat përshkruan arritjet në aeronautikë me shumë detaje, kështu që mund të gjeni lehtësisht shumë artikuj mbi këtë temë në internet. Pra, një nga këto projekte të profilit të lartë ishte . Një avion italian (e qartë) mbërriti në Spitsbergen për të fluturuar drejt Polit të Veriut më 23 maj 1928.
Qëllimi ishte arritja e polit dhe kthimi prapa, dhe detyrat ishin shkencore: të eksploronin Tokën Franz Josef, Severnaya Zemlya, zonat në veri të Grenlandës dhe Arkipelagun Arktik Kanadez, për të zgjidhur përfundimisht çështjen e ekzistencës së tokës hipotetike Crocker , e cila supozohet se u vëzhgua nga Robert Peary në 1906, dhe gjithashtu bëri vëzhgime në fushat e elektricitetit atmosferik, oqeanografisë dhe magnetizmit tokësor. Hima e idesë është e vështirë të mbivlerësohet. Papa i dha ekipit një kryq druri, i cili supozohej të instalohej në shtyllë.
Aeroplani nën komandë arriti me sukses në pol. Ai kishte marrë pjesë më parë në diçka të ngjashme nën udhëheqjen e , por më pas, duket se lidhja e tyre shkoi keq. Filmi përmend një intervistë të dhënë nga Amundsen për gazetarët, këtu janë disa fragmente:
- Çfarë rëndësie mund të ketë ekspedita e gjeneralit Nobile për shkencën nëse rezulton e suksesshme?
"Rëndësi e madhe," u përgjigj Amundsen.
- Pse nuk e drejtoni ekspeditën?
- Ajo nuk është më për mua. Përveç kësaj, unë nuk isha i ftuar.
— Por Nobile nuk është ekspert i Arktikut, apo jo?
- I merr me vete. Unë i njoh disa prej tyre. Ju mund të mbështeteni tek ata. Dhe vetë Nobile është një ndërtues i shkëlqyer i anijeve ajrore. Unë u binda për këtë gjatë fluturimit tonë
në Polin e Veriut në aeroplanin "Norvegji" që ai ndërtoi. Por këtë herë ai jo vetëm që ndërtoi një aeroplan, por gjithashtu drejton ekspeditën.
-Cilat janë shanset e tyre për sukses?
- Shanset janë të mira. E di që Nobile është një komandant i shkëlqyer.
Teknikisht, avioni ishte një tullumbace pëlhure gjysmë e ngurtë e mbushur me hidrogjen shpërthyes - një aeroplan tipik i kohës. Megjithatë, kjo nuk ishte ajo që e shkatërroi atë. Në rrugën e kthimit, anija humbi rrugën e saj për shkak të erës, kështu që kaloi më shumë kohë në fluturim sesa ishte planifikuar. Ditën e tretë, në mëngjes, avioni po fluturonte në një lartësi prej 200-300 metrash dhe befas filloi të zbriste. Arsyet e dhëna ishin kushtet e motit. Shkaku i menjëhershëm nuk dihet me siguri, por ka shumë të ngjarë të ishte akull. Një teori tjetër konsideron një këputje të guaskës dhe rrjedhjen e mëvonshme të hidrogjenit. Veprimet e ekuipazhit nuk arritën të parandalonin zbritjen e aeroplanit, duke bërë që ajo të godiste akullin rreth 3 minuta më vonë. Nga përplasja humbi jetën drejtuesi i motorit. Anija u tërhoq zvarrë nga era për rreth 50 metra, gjatë së cilës një pjesë e ekuipazhit, përfshirë Nobele, së bashku me disa pajisje përfunduan në sipërfaqe. 6 personat e tjerë mbetën brenda gondolës (si dhe ngarkesa kryesore), të cilët u transportuan më tej nga era në aeroplanin e thyer - fati i tyre i mëtejshëm nuk dihet, vetëm një kolonë tymi u vu re, por nuk kishte blic apo zë. të një shpërthimi, i cili nuk sugjeron ndezjen e hidrogjenit.
Kështu, një grup prej 9 personash të udhëhequr nga kapiteni Nobele përfunduan në akull në Oqeanin Arktik, i cili megjithatë mbeti i plagosur. Kishte edhe një qen Nobele me emrin Titina. Grupi në tërësi ishte shumë me fat: çantat dhe kontejnerët që ranë në akull përmbanin ushqim (përfshirë 71 kg mish të konservuar, 41 kg çokollatë), një stacion radio, një pistoletë me fishekë, një sekstant dhe kronometra, një fjetje. çantë dhe një tendë. Megjithatë, tenda është vetëm me katër persona. Ajo u bë e kuqe për dukshmëri duke derdhur bojë nga topat e shënjimit që ranë gjithashtu nga avioni (kjo është ajo që nënkuptohet në film).
Operatori i radios (Biagi) filloi menjëherë ngritjen e stacionit të radios dhe filloi të përpiqej të kontaktonte anijen mbështetëse të ekspeditës Città de Milano. Disa ditë ishin të pasuksesshme. Siç pretendoi më vonë Nobile, operatorët e radios së Città de Milano, në vend që të përpiqeshin të kapnin sinjalin nga transmetuesi i ekspeditës, ishin të zënë me dërgimin e telegrameve personale. Anija doli në det në kërkim të të zhdukurve, por pa koordinatat e vendit të rrëzimit nuk kishte asnjë shans serioz për sukses. Më 29 maj, radio operatori i Citta de Milano dëgjoi sinjalin e Biaggi, por ai e ngatërroi atë me shenjën e thirrjes së një stacioni në Mogadishu dhe nuk bëri asgjë. Në të njëjtën ditë, një nga anëtarët e grupit, Malmgren, qëlloi një ari polar, mishi i të cilit përdorej për ushqim. Ai, si dhe dy të tjerë (Mariano dhe Zappi), u ndanë të nesërmen (Nobele ishte kundër, por lejoi ndarjen) nga grupi kryesor dhe u zhvendos në mënyrë të pavarur drejt bazës. Gjatë tranzicionit, Malmgren vdiq, dy mbijetuan, megjithatë, njëri prej tyre (lundërtari Adalberto Mariano) pësoi një këmbë të ngrirë. Ndërkohë, ende nuk dihet asgjë për fatin e aeroplanit. Pra, në total kaloi rreth një javë, gjatë së cilës grupi Nobele priste të zbulohej.
Më 3 qershor ishim sërish me fat. Operator radio amator sovjetik nga pjesa e jashtme (fshati Voznesenye-Vokhma, provinca e Dvinës së Veriut), një marrës i bërë vetë kapi sinjalin "Italie Nobile Fran Uosof Sos Sos Sos Sos Sos Tirri teno EhH" nga stacioni radiofonik Biaggi. Ai u dërgoi një telegram miqve të tij në Moskë dhe të nesërmen informacioni u transmetua në nivelin zyrtar. Në (i njëjti që ishte i përfshirë në mënyrë aktive në aktivitetet aeronautike), u krijua një shtab ndihmash, i kryesuar nga Zëvendës Komisar Popullor për Çështjet Ushtarake dhe Detare të BRSS Joseph Unshlikht. Në të njëjtën ditë, qeveria italiane u informua për sinjalin e fatkeqësisë, por vetëm 4 ditë më vonë (8 qershor) vapori Città de Milano më në fund vendosi kontakte me Biagin dhe mori koordinatat e sakta.
Nuk do të thoshte ende asgjë. Ne ende duhej të shkonim në kamp. Vende dhe komunitete të ndryshme morën pjesë në operacionin e shpëtimit. Më 17 qershor, dy avionë të marrë me qira nga Italia fluturuan mbi kamp, por e humbën atë për shkak të shikueshmërisë së dobët. Amundsen gjithashtu vdiq në kërkim. Ai nuk mund të qëndronte pa pjesëmarrje dhe më 18 qershor, në një hidroavion francez që i ishte caktuar, ai fluturoi në kërkim, pas së cilës ai dhe ekuipazhi u zhdukën (më vonë një lundrues nga avioni i tij u gjet në det, dhe më pas një bosh rezervuari i karburantit - ndoshta avioni ka humbur dhe i ka mbaruar karburanti). Vetëm më 20 qershor u bë e mundur gjetja e kampit me avion dhe dërgimi i ngarkesave 2 ditë më vonë. Më 23 qershor, gjenerali Nobele u evakuua nga kampi me aeroplan të lehtë - supozohej se ai do të jepte ndihmë duke koordinuar përpjekjet për të shpëtuar ata që kishin mbetur. Kjo më vonë do të përdorej kundër tij; publiku fajësoi gjeneralin për rrëzimin e aeroplanit. Ekziston ky dialog në film:
- Kisha 50 arsye për të ikur dhe 50 për të qëndruar.
- Jo. 50 për të qëndruar dhe 51 për të fluturuar larg. Ti fluturove. Cila është 51-ta?
- Une nuk e di.
- E mbani mend se çfarë po mendonit atëherë, në momentin e nisjes? Ju jeni ulur në kabinë, avioni është në ajër. A keni menduar për ata që mbetën në lumen e akullit?
- Po.
- Dhe për ata që u transportuan në aeroplan?
- Po.
- Për Malmgren, Zappi dhe Mariano? Rreth Krasin?
- Po.
- Për Romagna?
- Rreth meje?
- Po.
- Për vajzën tuaj?
- Po.
- Për një banjë të nxehtë?
- Po. O Zot! Po mendoja edhe për vaskën e nxehtë në Kingsbay.
Akullthyesi Sovjetik Krasin gjithashtu mori pjesë në operacionet e shpëtimit, duke dorëzuar një aeroplan të vogël të çmontuar në zonën e kërkimit - ai u mblodh në vend, në akull. Më 10 korrik, ekuipazhi i tij zbuloi grupin dhe hodhi ushqimin dhe veshjet. Një ditë më vonë, grupi i Malmgren u gjet. Njëri prej tyre ishte shtrirë në akull (me sa duket ishte i ndjeri Malmgren, por më pas doli që këto ishin gjëra me shumë gjasa, dhe vetë Malmgren nuk mund të ecte shumë më herët dhe për këtë arsye kërkoi që ai të braktisej). Piloti nuk mundi të kthehej në akullthyes për shkak të dukshmërisë së dobët, kështu që bëri një ulje emergjente, duke dëmtuar aeroplanin dhe me radio se ekuipazhi ishte plotësisht i sigurt dhe kërkoi të shpëtonte fillimisht italianët dhe më pas ata. “Krasin” mori Mariano dhe Tsappi më 12 korrik. Zappi kishte veshur rrobat e ngrohta të Malmgren dhe në përgjithësi ishte shumë mirë i veshur dhe në gjendje të mirë fizike. Përkundrazi, Mariano ishte gjysmë i zhveshur dhe i dobësuar rëndë; këmba e tij ishte amputuar. Zappi u akuzua, por nuk kishte prova të rëndësishme kundër tij. Në mbrëmjen e së njëjtës ditë, akullthyesi mori 5 persona nga kampi kryesor, pas së cilës i transferoi të gjithë së bashku në bordin e Città de Milano. Nobile këmbënguli në kërkimin e aeroplanit me gjashtë anëtarët e ekspeditës që mbetën në guaskë. Megjithatë, kapiteni i Krasinit, Samoilovich, tha se ai nuk ishte në gjendje të kryente kërkime për shkak të mungesës së qymyrit dhe mungesës së avionëve, kështu që ai hoqi pilotët dhe aeroplanin nga lumi i akullit më 16 korrik dhe po përgatitej të shkonte. në shtëpi. Dhe kapiteni i Città di Milano, Romagna, iu referua urdhrave nga Roma për t'u kthyer menjëherë në Itali. Sidoqoftë, "Krasin" ende mori pjesë në kërkimin e predhës, e cila përfundoi në asgjë (më 4 tetor ajo mbërriti në Leningrad). Më 29 shtator, një tjetër aeroplan kërkimi u rrëzua, pas së cilës operacioni i shpëtimit u ndal.
Në mars 1929, një komision shtetëror njohu Nobile si fajtorin kryesor të katastrofës. Menjëherë pas kësaj, Nobile dha dorëheqjen nga Forcat Ajrore Italiane dhe në 1931 shkoi në Bashkimin Sovjetik për të drejtuar programin e anijeve ajrore. Pas fitores mbi fashizmin në vitin 1945, të gjitha akuzat kundër tij u hodhën poshtë. Nobile u rikthye në gradën e gjeneral-majorit dhe vdiq shumë vite më vonë, në moshën 93-vjeçare.
Ekspedita Nobile ishte një nga ekspeditat më tragjike dhe më të pazakonta të këtij lloji. Gama e gjerë e vlerësimeve është për faktin se shumë njerëz u vunë në rrezik për të shpëtuar grupin, nga të cilët më shumë vdiqën sesa u shpëtuan si rezultat i operacionit të kërkimit. Në atë kohë, me sa duket, ata e trajtuan këtë ndryshe. Vetë ideja për të fluturuar në një aeroplan të ngathët drejt Zotit e di se ku ia vlen të respektohet. Është simbolike e epokës steampunk. Në fillim të shekullit të njëzetë, njerëzimit iu duk se pothuajse gjithçka ishte e mundur dhe se nuk kishte kufij për përparimin teknik; kishte një aventurizëm të pamatur në testimin e fuqisë së zgjidhjeve teknike. primitive? Dhe nuk më intereson! Në kërkim të aventurës, shumë prej tyre kanë humbur jetën dhe i kanë vënë të tjerët në rrezik të panevojshëm, kështu që kjo histori është më e diskutueshme nga të gjitha, edhe pse, natyrisht, shumë interesante. Epo, filmi është i mirë.
5. Kon Tiki
Historia e Kon Tiki është e njohur kryesisht falë filmit (e pranoj, filma të mirë për aventurat bëhen akoma pak më shpesh sesa mendova në fillim). Në fakt, Kon Tiki nuk është vetëm emri i filmit. Ky është emri i trapit mbi të cilin udhëtari norvegjez në vitin 1947 ai notoi përtej Oqeanit Paqësor (mirë, jo plotësisht, por ende). Dhe trapi, nga ana tjetër, u emërua pas një hyjnie polineziane.
Fakti është se Tour zhvilloi një teori sipas së cilës njerëzit nga Amerika e Jugut me anije primitive, me sa duket gomone, arritën në ishujt e Oqeanit Paqësor dhe kështu i populluan ato. Trapi u zgjodh sepse është më i besueshmi nga pajisjet më të thjeshta lundruese. Pak njerëz i besuan Turit (sipas filmit, aq pak sa, në përgjithësi, askush) dhe ai vendosi të provojë me vepër mundësinë e një kalimi të tillë detar, dhe në të njëjtën kohë të testojë teorinë e tij. Për ta bërë këtë, ai rekrutoi një ekip disi të dyshimtë për grupin e tij mbështetës. Epo, kush tjetër do të pajtohej me këtë? Tur i njihte disa prej tyre mirë, disa jo aq shumë. Mënyra më e mirë për të mësuar më shumë rreth rekrutimit të një ekipi është të shikoni filmin. Meqë ra fjala, ka një libër, dhe më shumë se një, por unë nuk i kam lexuar.
Duhet të fillojmë me faktin se Tur ishte, në parim, një qytetar aventurier, në të cilin gruaja e tij e mbështeti. Së bashku me të, ai dikur jetoi për ca kohë në rininë e tij në kushte gjysmë të egra në ishullin Fatu Hiva. Ky është një ishull i vogël vullkanik që Tour e quajti "parajsë" (në parajsë, megjithatë, klima dhe mjekësia nuk ishin shumë të mira, dhe gruaja e tij zhvilloi një plagë jo shëruese në këmbën e saj, kjo është arsyeja pse ajo duhej të largohej urgjentisht nga ishulli ). Me fjalë të tjera, ai ishte gati dhe në gjendje të guxonte diçka të tillë.
Anëtarët e ekspeditës nuk njiheshin me njëri-tjetrin. Të gjithë kishin karaktere të ndryshme. Prandaj, nuk do të kalojë shumë kohë që të lodhemi nga historitë që do t'i tregojmë njëri-tjetrit në trap. Asnjë re stuhie dhe asnjë presion që premtonte mot të keq nuk ishte aq i rrezikshëm për ne sa një moral i dëshpëruar. Në fund të fundit, ne të gjashtë do të jemi plotësisht vetëm në trap për shumë muaj, dhe në kushte të tilla një shaka e mirë shpesh nuk është më pak e vlefshme se një rrip shpëtimi.
Në përgjithësi, nuk do ta përshkruaj udhëtimin për një kohë të gjatë; është më mirë të shikosh filmin. Jo më kot atij iu dha Oscar. Historia është shumë e pazakontë, thjesht nuk mund ta harroja, por nuk ka gjasa të jem në gjendje të shtoj ndonjë gjë të vlefshme. Udhëtimi përfundoi me sukses. Siç pritej Tour, rrymat e oqeanit e çuan trapin drejt ishujve polinezianë. Ata zbritën të sigurt në një nga ishujt. Gjatë rrugës kemi bërë vëzhgime dhe kemi mbledhur të dhëna shkencore. Por gjërat nuk funksionuan me gruan në fund - ajo ishte e lodhur nga aventurat e burrit të saj dhe e la atë. Djali bëri një jetë shumë aktive dhe jetoi 87 vjeç.
4. Prekja e zbrazëtisë
Kjo ndodhi jo shumë kohë më parë, në 1985. Dyshja e alpinistëve po ngjitej në majën e Siula Grande (6344) në Ande në Amerikën e Jugut. Aty ka male të bukura dhe të pazakonta: pavarësisht nga pjerrësia e madhe e shpateve, bredha e borës vazhdon, e cila, natyrisht, thjeshtoi ngjitjen. Arritëm majën. Dhe pastaj, sipas klasikëve, vështirësitë duhet të fillojnë. Zbritja është gjithmonë më e vështirë dhe më e rrezikshme se ngjitja. Gjithçka shkoi në heshtje dhe qetësi, siç ndodh zakonisht në raste të tilla. Për shembull, po errësohej - gjë që është krejt e natyrshme. Si zakonisht, moti u përkeqësua dhe u grumbullua lodhja. Dyshja (Joe Simpson dhe Simon Yates) eci rreth kreshtës para samitit për të marrë një rrugë më logjike. Me pak fjalë, gjithçka ishte ashtu siç duhej në një ngjitje standarde, megjithëse teknike: punë e vështirë, por asgjë e veçantë.
Por më pas ndodhi diçka që, në përgjithësi, mund të kishte ndodhur: Xho bie. Është e keqe, por ende jo e rrezikshme. Partnerët, natyrisht, duhet dhe ishin të gatshëm për këtë. Simoni e ndaloi Xhoin. Dhe ata do të kishin shkuar më tej, por Joe ra pa sukses. Këmba i ra mes gurëve, trupi i tij vazhdoi të lëvizte nga inercia dhe i theu këmbën. Ecja si dyshe është në vetvete një gjë e paqartë, sepse së bashku gjithçka shkon mirë derisa diçka fillon të shkojë keq. Në këto raste, udhëtimi mund të ndahet në dy udhëtime të vetme, dhe kjo është një bisedë krejtësisht e ndryshme (e njëjta gjë, megjithatë, mund të thuhet për çdo grup). Dhe ata nuk ishin më gati për të. Më saktësisht, Joe ishte atje. Më pas ai mendoi diçka si: “Tani Simoni do të thotë se do të shkojë për ndihmë dhe do të përpiqet të më qetësojë. Unë e kuptoj atë, ai duhet ta bëjë këtë. Dhe ai do ta kuptojë që unë e kuptoj, do ta kuptojmë të dy. Por nuk ka rrugë tjetër.” Sepse në maja të tilla, kryerja e operacioneve të shpëtimit nënkupton vetëm rritjen e numrit të atyre që shpëtohen dhe nuk është aspak ajo për të cilën kryhen. Megjithatë, Simoni nuk e tha këtë. Ai sugjeroi të zbrisni drejt nga këtu, pikërisht tani, duke përdorur rrugën më të shkurtër, duke përfituar nga pjerrësia e pjerrët. Edhe nëse terreni është i panjohur, gjëja kryesore është të zvogëloni shpejt lartësinë dhe të arrini një zonë të sheshtë, dhe pastaj, thonë ata, do ta kuptojmë.
Duke përdorur pajisjet e zbritjes, partnerët filluan zbritjen e tyre. Joe ishte kryesisht një çakëll, duke u ulur poshtë në një litar nga Simon. Xho zbret, siguron, pastaj Simon shkon me një litar, ngrihet, përsërit. Këtu duhet të dallojmë efektivitetin relativisht të lartë të idesë, si dhe përgatitjen e mirë të pjesëmarrësve. Zbritja me të vërtetë shkoi pa probleme, nuk kishte vështirësi të pakapërcyeshme në terren. Një numër i caktuar përsëritjesh të përfunduara na lejuan të lëviznim ndjeshëm poshtë. Në këtë kohë ishte pothuajse errësirë. Por më pas Joe vuajti për herë të dytë me radhë - ai përsëri prishet gjatë zbritjes tjetër me një litar. Gjatë vjeshtës, ai fluturon mbi urën e borës me shpinë, e thyen atë dhe fluturon më tej në çarje. Ndërkohë Simoni po përpiqet të qëndrojë në vend dhe, për meritë të tij, ia del. Pikërisht deri në këtë pikë, situata nuk ishte plotësisht normale, por aspak katastrofike: zbritja ishte e kontrolluar, lëndimi ishte një rrezik natyror për këtë lloj ngjarjeje dhe fakti që ishte errësirë dhe moti ishte përkeqësuar ishte një gjë e zakonshme. gjë në male. Por tani Simoni u ul i shtrirë në shpat, duke mbajtur Xhoin, i cili kishte fluturuar mbi kthesë dhe për të cilin nuk dihej asgjë. Simoni bërtiti por nuk dëgjoi përgjigje. Ai gjithashtu nuk mund të ngrihej dhe të zbriste, nga frika se mos mund ta mbante Joe. Ai u ul kështu për dy orë.
Ndërkohë Xhoi ishte i varur në të çarë. Një litar standard është 50 metra i gjatë, nuk e di se çfarë lloji kishin, por ka shumë të ngjarë që është afërsisht kaq i gjatë. Kjo nuk është aq shumë, por në kushte të këqija të motit, pas kthesës, në çarje, kishte shumë të ngjarë që vërtet të mos dëgjohej. Simoni filloi të ngrinte dhe, duke mos parë asnjë perspektivë për të përmirësuar situatën, preu litarin. Joe fluturoi pak më shumë larg dhe vetëm tani fati i keq u zëvendësua nga fati i patreguar, që është kuptimi i tregimit. Ai hasi në një urë tjetër dëbore brenda një çarje dhe aksidentalisht u ndal në të. Më pas erdhi një copë litar.
Ndërkohë Simoni zbriti nga kthesa dhe pa një urë të thyer dhe një çarje. Ishte aq e errët dhe pa fund sa nuk mund të mendohej se mund të kishte një person të gjallë në të. Simoni "varrosi" mikun e tij dhe zbriti vetë në kamp. Kjo i fajësohet atij - ai nuk kontrolloi, nuk u sigurua, nuk ofroi ndihmë... Megjithatë, kjo është e krahasueshme nëse goditni një këmbësor dhe në pasqyrë shihni kokën dhe bustin e tij duke fluturuar ndryshe. drejtimet. Duhet të ndalosh, por a ka ndonjë pikë? Kështu Simoni vendosi që nuk kishte asnjë pikë. Edhe nëse supozojmë se Joe është ende gjallë, ne ende duhet ta nxjerrim atë nga atje. Dhe ata nuk jetojnë gjatë në të çara. Dhe nuk mund të punosh pafund pa ushqim dhe pushim as në lartësi.
Joe u ul në një urë të vogël në mes të çarjes. Ai kishte ndër të tjera një çantë shpine, një elektrik dore, një sistem, një zbritës dhe një litar. Ai u ul atje për mjaft kohë dhe arriti në përfundimin se ishte e pamundur të ngrihej. Nuk dihet gjithashtu se çfarë ka ndodhur me Syson, ndoshta ai nuk është në pozitën më të mirë tani. Joe ose mund të vazhdonte të ulej ose të bënte diçka, dhe ajo diçka ishte të shikonte atë që ishte poshtë. Ai vendosi të bëjë pikërisht këtë. Organizova një bazë dhe zbrita ngadalë në fund të plasaritjes. Fundi doli të ishte i kalueshëm, përveç kësaj, në këtë kohë tashmë ishte gdhirë. Joe arriti të gjente një rrugëdalje nga çarja në akullnajë.
Joe gjithashtu pati një kohë të vështirë në akullnajë. Ky ishte vetëm fillimi i rrugëtimit të tij të gjatë. Ai lëvizi duke u zvarritur, duke tërhequr zvarrë këmbën e thyer. Ishte e vështirë të gjeje rrugën mes labirintit të çarjeve dhe copave të akullit. Ai duhej të zvarritej, të ngrinte pjesën e përparme të trupit në krahë, të shikonte përreth, të zgjidhte një pikë referimi dhe të zvarritej më tej. Nga ana tjetër, zvarritja sigurohej nga pjerrësia dhe mbulesa e borës. Prandaj, në kohën kur Joe, i rraskapitur, arriti në bazën e akullnajës, e prisnin dy lajme. Lajmi i mirë ishte se ai më në fund ishte në gjendje të pinte ujë—një pluhur me baltë që përmbante grimca shkëmbi që dilnin nga poshtë akullnajës. E keqja, sigurisht, është se terreni është bërë më i sheshtë, akoma më pak i lëmuar dhe, më e rëndësishmja, jo aq i rrëshqitshëm. Tani i kushtoi shumë më tepër përpjekje për të tërhequr trupin e tij.
Për disa ditë Joe u zvarrit drejt kampit. Simoni ishte ende atje në atë kohë, së bashku me një anëtar tjetër të grupit që nuk shkoi në mal. Nata po vinte, supozohej të ishte e fundit dhe të nesërmen në mëngjes ata do të thyenin kampin dhe do të largoheshin. Filloi shiu i zakonshëm i mbrëmjes. Joe në këtë kohë ishte disa qindra metra larg kampit. Ata nuk e prisnin më, rrobat dhe sendet e tij ishin djegur. Joe nuk kishte më forcë të zvarritej në një sipërfaqe horizontale dhe filloi të bërtiste - e vetmja gjë që mund të bënte. Ata nuk mund ta dëgjonin për shkak të shiut. Atëherë njerëzit që ishin ulur në çadër menduan se po bërtisnin, por kush e di se çfarë do të sjellë era? Kur ulesh në një tendë buzë lumit, mund të dëgjosh biseda që nuk janë aty. Ata vendosën se ishte shpirti i Xhoit që kishte ardhur. Megjithatë, Simoni doli për të parë me një fanar. Dhe pastaj ai gjeti Joe. I rraskapitur, i uritur, i ndyrë, por i gjallë. Ai u dërgua me shpejtësi në një çadër, ku iu dha ndihma e parë. Ai nuk mund të ecte më. Pastaj pati një trajtim të gjatë, shumë operacione (me sa duket, Joe kishte mjetet për këtë) dhe ai ishte në gjendje të shërohej. Ai nuk hoqi dorë nga malet, vazhdoi ngjitjen e majave të vështira, pastaj lëndoi edhe një herë këmbën (tjetra) dhe fytyrën, e edhe më pas vazhdoi të merrej me alpinizëm teknik. Një djalë i ashpër. Dhe në përgjithësi me fat. Shpëtimi i mrekullueshëm nuk është i vetmi rast i tillë. Një ditë ai ishte në atë që mendonte se ishte një shalë dhe mbërtheu një sëpatë akulli që hyri brenda. Xho mendoi se ishte një vrimë dhe e mbuloi me borë. Pastaj doli që kjo nuk ishte një vrimë, por një vrimë në kornizën e borës.
Joe shkroi një libër për këtë ngjitje, dhe në vitin 2007 u filmua një film i detajuar. .
3. 127 orë
Nuk do të ndalem shumë këtu, është më mirë... ashtu është, të shikosh filmin me të njëjtin emër. Por fuqia e tragjedisë është e mahnitshme. Me pak fjalë, ky është thelbi. Një djalë me emrin eci nëpër një kanion në Amerikën e Veriut (Utah). Shëtitja përfundoi me rënien e tij në një hendek, dhe në procesin e rënies, ai u mor nga një gur i madh, i cili i shtrëngoi dorën. Në të njëjtën kohë, Aron mbeti i padëmtuar. Libri "Midis një shkëmbi dhe një vendi të vështirë", të cilin ai e shkroi më pas, u bë baza për filmin.
Për disa ditë Aron jetoi në fund të hendekut, ku dielli goditi vetëm për një kohë të shkurtër. U përpoq të pinte urinë. Pastaj ai vendosi të presë dorën e shtrënguar, sepse askush nuk u ngjit në këtë vrimë, doli të ishte e kotë të bërtiste. Problemi u përkeqësua nga fakti se nuk kishte asgjë të veçantë për të prerë: kishte vetëm një thikë të palosshme shtëpiake. Duheshin thyer kockat e parakrahut. Kishte një problem me prerjen e një nervi. Filmi i tregon mirë të gjitha këto. Pasi i shpëtoi dorës me dhimbje të forta, Aron u largua nga kanioni, ku hasi në një çift shëtitës, të cilët i dhanë ujë dhe thirrën një helikopter shpëtimi. Këtu përfundon historia.
Rasti është padyshim mbresëlënës. Më pas guri u ngrit dhe masa u vlerësua - sipas burimeve të ndryshme, ajo varion nga 300 në 400 kg. Sigurisht, do të ishte e pamundur ta ngrini vetë. Aron mori një vendim mizor, por të saktë. Nisur nga buzëqeshja në foto dhe buja në media, fakti që ai mbeti i gjymtuar nuk e trishtoi shumë djaloshin. Ai madje u martua më vonë. Siç mund ta shihni në foto, në krahun e tij është ngjitur një protezë në formën e një sëpate akulli për t'ia lehtësuar ngjitjen maleve.
2. Vdekja do të më presë
Kjo nuk është as një histori, por më tepër një histori dhe titulli i librit me të njëjtin emër nga Grigory Fedoseev, në të cilin ai përshkroi jetën e tij në egërsinë e Siberisë të mesit të shekullit të 20-të. Me origjinë nga Kuban (tani vendlindja e tij është në territorin e Republikës Karachay-Cherkess), një kalim në kreshtë është emëruar pas tij. Abishira-Ahuba në afërsi të fshatit. Arkhyz (~3000, n/a, scree me bar). Wikipedia përshkruan shkurt Grigory: "Shkrimtar sovjetik, inxhinier topograf". Në përgjithësi, kjo është e vërtetë; ai fitoi famë falë shënimeve dhe librave të tij të shkruar më pas. Për të qenë i sinqertë, ai nuk është një shkrimtar i keq, por nuk është as Leo Tolstoi. Libri lë mbresa kontradiktore në kuptimin letrar, por në kuptimin dokumentar padyshim ka vlerë të lartë. Ky libër përshkruan segmentin më interesant të jetës së tij. Botuar në vitin 1962, por ngjarjet kanë ndodhur më herët, në vitet 1948-1954.
Unë rekomandoj shumë leximin e librit. Këtu do të përshkruaj vetëm shkurtimisht komplotin bazë. Në atë kohë, Grigory Fedoseev ishte bërë kreu i një ekspedite në rajonin e Okhotsk, ku ai komandoi disa shkëputje të topografëve dhe hartografëve, dhe ai vetë mori pjesë drejtpërdrejt në punë. Ishte një tokë e ashpër, e egër në BRSS jo më pak të ashpër. Në kuptimin që, sipas standardeve moderne, ekspedita nuk kishte asnjë pajisje. Kishte një aeroplan, disa pajisje, furnizime, furnizime dhe logjistikë të stilit ushtarak. Por në të njëjtën kohë, në jetën e përditshme të menjëhershme, varfëria mbretëroi në ekspeditë, siç ishte, në të vërtetë, pothuajse kudo në Union. Kështu, njerëzit ndërtuan gomone dhe strehimore për veten e tyre duke përdorur një sëpatë, hanin ëmbëlsira me miell dhe gjuanin gjahun. Pastaj morën thasë me çimento dhe hekur në mal për të ngritur një pikë gjeodezike atje. Pastaj një tjetër, një tjetër dhe një tjetër. Po, këto janë të njëjtat trigopika që janë përdorur për qëllime paqësore për të hartuar terrenin dhe për qëllime ushtarake për të drejtuar busullat sipas të njëjtave harta të hartuara më parë. Ka shumë pika të tilla të shpërndara në të gjithë vendin. Tani ata janë në një gjendje të rrënuar, sepse ka GPS dhe imazhe satelitore, dhe ideja e një lufte në shkallë të gjerë duke përdorur goditje masive artilerie, falë Zotit, mbeti një doktrinë e parealizuar sovjetike. Por sa herë që hasja mbetjet e një trigopunkt në ndonjë gungë, mendoja, si ishte ndërtuar këtu? Fedoseev tregon se si.
Përveç ndërtimit të pikave të udhëtimit dhe hartave (përcaktimi i distancave, lartësive, etj.), Detyrat e ekspeditave të atyre viteve përfshinin studimin e gjeologjisë dhe kafshëve të egra të Siberisë. Gregori përshkruan edhe jetën dhe pamjen e banorëve vendas, Evenks. Në përgjithësi, ai flet shumë për gjithçka që ka parë. Falë punës së ekipit të tij, tani kemi harta të Siberisë, të cilat më pas u përdorën për të ndërtuar rrugë dhe tubacione nafte. Shkalla e punës së tij është e vështirë të ekzagjerohet. Por pse më bëri kaq shumë përshtypje libri dhe e vendosa në vend të dytë? Por fakti është se djali është jashtëzakonisht këmbëngulës dhe rezistent ndaj konsumit. Po të isha në vend të tij, do të kisha vdekur brenda një muaji. Por ai nuk vdiq dhe jetoi normalisht për kohën e tij (69 vjeç).
Kulmi i librit është raftingu i vjeshtës në lumin Mae. Vendasit thanë për Mayën se trungu nuk do të notonte në gojë pa u shndërruar në patate të skuqura. Dhe kështu Fedoseev dhe dy shokë vendosën të bënin ngjitjen e parë. Rafting ishte i suksesshëm, por në këtë proces treshja doli përtej kufijve të arsyes. Varka, e zbrazur me sëpatë, u thye pothuajse menjëherë. Pastaj ndërtuan një trap. Rregullisht kthehej, kapej, humbi dhe bëhej një e re. Ishte lagështi dhe ftohtë në kanionin e lumit dhe ngrica po afrohej. Në një moment situata doli plotësisht jashtë kontrollit. Nuk ka trap, nuk ka gjëra, njëri shok është i paralizuar afër vdekjes, tjetri është zhdukur se ku e di. Grigori përqafon shokun e tij që po vdes, duke qenë me të në një gur në mes të lumit. Fillon të bjerë shi, uji ngrihet dhe është gati t'i lajë nga guri. Por, megjithatë, të gjithë u shpëtuan, dhe jo me vullnetin e një mrekullie, por falë forcës së tyre. Dhe titulli i librit nuk ka të bëjë fare me këtë. Në përgjithësi, nëse jeni të interesuar, është më mirë të lexoni burimin origjinal.
Në lidhje me personalitetin e Fedoseev dhe ngjarjet që ai përshkroi, mendimi im është i paqartë. Libri është pozicionuar si fiksion. Autori nuk e fsheh këtë, por nuk specifikon se çfarë saktësisht, duke u kufizuar në faktin se ai ngjesi qëllimisht kohën për hir të komplotit dhe kërkon falje për këtë. Në të vërtetë, ka pak pasaktësi. Por diçka tjetër është konfuze. Gjithçka funksionon shumë natyrshëm. Ai, ashtu si i pavdekshmi Rimbaud, vërshon fatkeqësitë njëra pas tjetrës, ku secila pasardhëse është më serioze dhe kërkon përpjekje të paparë. Një rrezik - fat. Doli tjetri. Së treti - një mik ndihmoi. E dhjeta është ende e njëjtë. Përkundër faktit se secili është i denjë, nëse jo një libër, atëherë një histori, dhe heroi duhet të kishte vdekur që në fillim. Shpresoj të ketë pasur pak ekzagjerime. Grigory Fedoseev ishte, në fund të fundit, një burrë sovjetik në kuptimin e mirë të fjalës (jo si brezi i viteve '60, i cili i prishi të gjitha polimeret), atëherë ishte në modë të sillesh me dinjitet. Nga ana tjetër, edhe nëse autori e ka ekzagjeruar, nuk ka rëndësi, edhe nëse një e dhjeta e saj ishte me të vërtetë siç përshkruhet, tashmë ia vlen të përmendet në tre tregimet kryesore të pabesueshme, dhe titulli i librit pasqyron mjaft thelbi.
1. Horizonti Kristal
Ka alpinistë të guximshëm. Ka alpinistë të vjetër. Por nuk ka alpinistë të vjetër të guximshëm. Nëse, sigurisht, nuk është Reinhold Messner. Ky qytetar, në moshën 74-vjeçare, duke qenë alpinisti kryesor në botë, ende jeton në kështjellën e tij, ndonjëherë vrapon me ndonjë gunga dhe në kohën e tij të lirë nga këto aktivitete, ndërton modele të maleve të vizituara në kopsht. "Nëse ai ishte në një mal të madh, le të sjellë gurë të mëdhenj prej tij", siç ishte rasti në "Princi i Vogël" - Messner, padyshim, është ende një troll. Ai është i famshëm për shumë gjëra, por mbi të gjitha ai u bë i famshëm për ngjitjen e parë solo të Everestit. Vetë ngjitja, si dhe gjithçka që e shoqëroi dhe i parapriu, u shkrua me shumë detaje nga Messner në librin "Crystal Horizon". Ai është gjithashtu një shkrimtar i mirë. Por karakteri është i keq. Ai shprehet drejtpërdrejt se donte të ishte i pari dhe ngjitja e tij në Everest të kujton disi lëshimin e satelitit të parë të Tokës. Gjatë shëtitjes ai ka abuzuar psikologjikisht me të dashurën e tij Nenën, e cila e ka shoqëruar gjatë gjithë rrugës, gjë për të cilën shkruhet direkt në libër (duket se ka pasur dashuri, por nuk ka detaje për këtë as në libër, as në burime të njohura. ). Së fundi, Messner është një personazh i përkushtuar dhe ngjitjen e ka bërë në kushte relativisht moderne, me pajisje të përshtatshme dhe niveli i stërvitjes ka qenë plotësisht i qëndrueshëm. Ai madje fluturoi me një aeroplan me presion në 9000 për t'u ambientuar. Po, ngjarja kërkonte përpjekje të mëdha dhe ishte fizikisht e lodhshme për të. Por në realitet kjo është një gënjeshtër. Vetë Messner deklaroi më vonë pas K2 se Everest ishte vetëm një ngrohje.
Për të kuptuar më mirë thelbin e Messnerit dhe ngjitjen e tij, le të kujtojmë fillimin e udhëtimit të tij. Pasi u largua disa qindra metra nga kampi ku e priste Nena, ai ra në një të çarë. Urgjenca ndodhi në kohën e gabuar dhe kërcënoi më të keqen. Më pas Messner iu kujtua Zotit dhe kërkoi që ta tërhiqnin prej andej, duke premtuar se nëse kjo do të ndodhte, ai do të refuzonte të ngjitej. Dhe në përgjithësi ai do të refuzojë të ngjitet (por vetëm tetë mijë) në të ardhmen. Pasi vrau veten deri në vdekje, Messner doli nga plasaritja dhe vazhdoi rrugën e tij, duke menduar: "çfarë budallallëku të vjen në mendje". Nena më vonë shkroi (ajo, meqë ra fjala, e çoi në male):
Palodhja e këtij njeriu nuk mund të përshkruhet me fjalë... Fenomeni i Reinhold është se ai është gjithmonë në buzë, megjithëse nervat e tij janë në rregull të përsosur.
Megjithatë, mjaft për Messnerin. Besoj se e kam shpjeguar mjaftueshëm pse arritja e tij e jashtëzakonshme nuk e cilëson atë si një nga më të pabesueshmet. Për të janë realizuar shumë filma, janë shkruar libra dhe çdo i dyti gazetar i famshëm e ka intervistuar. Kjo nuk ka të bëjë me të.
Duke kujtuar Messnerin, është e pamundur të mos përmendet alpinisti nr. 2, Anatoli Boukreev, ose, siç quhet edhe ai, "Mesneri rus". Nga rruga, ata ishin miq (ka një të përbashkët ). Po, bëhet fjalë për të, përfshirë filmin e nivelit të ulët "Everest", të cilin nuk e rekomandoj ta shikoni, por rekomandoj të lexoni një libër që shqyrton më në detaje , duke përfshirë transkriptet e intervistave me pjesëmarrësit. Mjerisht, Anatoli nuk u bë Messner i dytë dhe, duke qenë një alpinist i guximshëm, vdiq në një ortek afër Annapurna. Ishte e pamundur të mos e vinte re, megjithatë, nuk do të flasim as për të. Sepse gjëja më interesante është ngjitja e parë historikisht.
Ngjitja e parë e dokumentuar u bë nga ekipi i Edmund Hillary nga Britania. Dihet shumë edhe për të. Dhe nuk ka nevojë të përsëris veten - po, historia nuk ka të bëjë me Hillary. Ishte një ekspeditë e mirëplanifikuar në nivel shtetëror që u zhvillua pa incidente të jashtëzakonshme. Atëherë për çfarë është e gjithë kjo? Le të kthehemi më mirë te Messner. Më lejoni t'ju kujtoj se ky njeri i shquar është gjithashtu një snob dhe mendimi për të qenë udhëheqës nuk mund ta linte të ikte. Duke e marrë çështjen jashtëzakonisht seriozisht, ai filloi përgatitjet e tij duke studiuar "gjendjen aktuale të punëve", duke kërkuar burime për çdo informacion për këdo që kishte qenë ndonjëherë në Everest. E gjithë kjo gjendet në librin, i cili, për nga niveli i hollësisë, mund të pretendojë të jetë një vepër shkencore. Falë Messner-it, famës dhe përpikmërisë së tij, ne tani dimë për një ngjitje pothuajse të harruar, por jo më pak, dhe ndoshta më të jashtëzakonshme të Everestit, e cila ndodhi shumë kohë përpara Messner-it dhe Hillary-t. Messner gërmoi dhe zbuloi informacione për një burrë të quajtur Maurice Wilson. Është historia e tij që do ta vë në radhë të parë.
(edhe britanike, si Hillary), lindur dhe rritur në Angli, luftoi në Luftën e Parë Botërore, ku u plagos dhe u çmobilizua. Gjatë luftës ai filloi të kishte probleme shëndetësore (kollë, dhimbje në krah). Në përpjekjet e tij për t'u shëruar, Wilson nuk gjeti sukses në mjekësinë tradicionale dhe iu drejtua Zotit, i cili, sipas garancive të tij, e ndihmoi të përballonte sëmundjen. Rastësisht, në një kafene, nga një gazetë, Maurice mësoi për një tjetër ekspeditë të ardhshme në Everest në 1924 (ajo përfundoi pa sukses) dhe vendosi që ai duhej të ngjitej në majë. Dhe lutja dhe besimi në Zot do të ndihmojnë në këtë çështje të vështirë (Maurice ndoshta e kuptoi këtë).
Sidoqoftë, ishte e pamundur të ngjiteshe dhe të ngjiteshe në Everest. Në atë kohë nuk kishte një paragjykim si tani, por mbretëronte ekstremi tjetër. Ngjitja u konsiderua një çështje shtetërore, ose, nëse doni, politike dhe u zhvillua në një stil të militarizuar me delegim të qartë, dërgimin e furnizimeve, punën në pjesën e pasme dhe sulmin në majën nga një njësi e trajnuar posaçërisht. Kjo është kryesisht për shkak të zhvillimit të dobët të pajisjeve malore në ato vite. Për t'u bashkuar me ekspeditën, duhej të ishe anëtar. Nuk ka rëndësi se çfarë, gjëja kryesore respektohet. Sa më i madh të jetë kari, aq më mirë. Maurice nuk ishte i tillë. Prandaj, zyrtari britanik, të cilit Maurice iu drejtua për mbështetje, tha se nuk do të ndihmonte askënd në një çështje kaq të ndjeshme shtetërore dhe për më tepër, do të bënte gjithçka për të parandaluar planin e tij. Teorikisht, kishte, natyrisht, një mënyrë tjetër, për shembull, si në Gjermaninë naziste për lavdinë e Fuhrer-it, ose, për të mos shkuar larg, si në Union: nuk është aspak e qartë pse ky idiot i veçantë do të madje shkoni në mal në një kohë kur është e nevojshme të krijoni një vepër pune, por nëse ky rast ishte caktuar të përkonte me ditëlindjen e Leninit, Ditën e Fitores ose, në rastin më të keq, datën e ndonjë kongresi, atëherë askush nuk kishte asnjë pyetje - ata lejoheshin të shkonin në punë, shteti u jepte preferenca dhe nuk ishte aspak i neveritshëm për të ndihmuar me para, gërvishtje, udhëtime dhe asgjë. Por Maurice ishte në Angli, ku nuk kishte asnjë rast të përshtatshëm.
Përveç kësaj, u shfaqën disa probleme të tjera. Ne duhej të arrinim disi në Everest. Maurice zgjodhi rrugën ajrore. Ishte viti 1933, aviacioni civil ishte ende i zhvilluar dobët. Për ta bërë mirë, Wilson vendosi ta bënte vetë. Ai bleu (financat nuk ishin problem për të) një avion të përdorur dhe, pasi kishte shkruar "Ever Wrest" në anën e saj, filloi të përgatitej për fluturimin. Maurice, megjithatë, nuk dinte të fluturonte. Pra, ne duhet të studiojmë. Maurice shkoi në shkollën e fluturimit, ku gjatë një prej mësimeve të tij të para praktike ai rrëzoi me sukses një aeroplan stërvitor, pasi kishte dëgjuar nga një instruktor i keq një leksion se ai kurrë nuk do të mësonte të fluturonte dhe do të ishte më mirë për të të linte stërvitjen. Por Maurice nuk u dorëzua. Ai filloi të fluturonte me aeroplanin e tij dhe i zotëroi kontrollet normalisht, megjithëse jo plotësisht. Në verë, ai u rrëzua dhe u detyrua të riparonte avionin, gjë që më në fund tërhoqi vëmendjen ndaj vetes, prandaj iu dha një ndalim zyrtar për të fluturuar në Tibet. Një problem tjetër nuk ishte më pak serioz. Maurice nuk dinte më shumë për malet sesa për aeroplanët. Ai filloi të stërvitet për të përmirësuar aftësinë e tij fizike në kodrat e ulëta në Angli, për të cilën u kritikua nga miqtë që besonin me të drejtë se do të ishte më mirë për të të ecte në të njëjtat Alpe.
Gama maksimale e avionit ishte rreth 1000 kilometra. Rrjedhimisht, udhëtimi nga Londra në Tibet duhet të ketë qenë i përbërë nga shumë ndalesa. Wilson grisi telegramin nga Ministria e Transportit Ajror, e cila raportonte se fluturimi i tij ishte i ndaluar dhe filloi udhëtimin e tij më 21 maj 1933. Së pari Gjermania (Freiburg), pastaj, në përpjekjen e dytë (nuk ishte e mundur të fluturonte mbi Alpe herën e parë) Italia (Roma). Pastaj Deti Mesdhe, ku Maurice hasi në zero dukshmëri gjatë rrugës për në Tunizi. Më pas është Egjipti, Iraku. Në Bahrein, një organizim e priste pilotin: qeveria e tij e lindjes, përmes konsullatës, kërkoi një ndalim fluturimi, kjo është arsyeja pse atij iu mohua furnizimi me karburant në aeroplan dhe iu kërkua të shkonte në shtëpi, dhe në rast mosbindjeje, ata premtuan arrestim. . Biseda është zhvilluar në komisariat. Kishte një hartë të varur në mur. Duhet thënë se Wilson, në përgjithësi, nuk kishte harta të mira (në procesin e përgatitjes u detyrua të përdorte qoftë edhe një atlas shkollor), prandaj, duke dëgjuar policin dhe duke tundur kokën, Wilson e shfrytëzoi rastin në avantazhin e tij dhe studioi me kujdes kjo hartë. Avioni u mbush me karburant me një premtim për të fluturuar drejt Bagdadit, pas së cilës Maurice u la i lirë.
Pasi fluturoi për në Bagdad, Maurice u kthye drejt Indisë. Ai synonte të fluturonte 1200 kilometra - një distancë e ndaluar për një avion paradiluvian. Por ose era ishte me fat, ose karburanti arab doli të ishte jashtëzakonisht i mirë, ose avioni ishte projektuar me një rezervë në distancë, Maurice arriti me sukses në aeroportin më perëndimor të Indisë në Gwadar në 9 orë. Gjatë disa ditëve, disa fluturime të thjeshta u kryen më pas nëpër territorin indian drejt Nepalit. Duke pasur parasysh që India në atë kohë ishte nën ndikimin e Britanisë, është për t'u habitur që avioni u kap vetëm tani, duke përmendur faktin se fluturimi i të huajve mbi Nepal është i ndaluar, dhe duke pasur parasysh kokëfortësinë e pilotit, dukej se asgjë nuk do të kanë ndodhur. Kishin mbetur 300 kilometra deri në kufirin me Nepalin, të cilin Wilson e mbuloi me tokë, nga ku thirri Katmandu për të kërkuar leje për të udhëtuar nëpër Nepal dhe për vetë ngjitjen. Zyrtari në anën tjetër të linjës zgjodhi të qëndronte indiferent ndaj nevojave të alpinistit fillestar dhe leja iu refuzua. Maurice gjithashtu u përpoq të merrte leje për të kaluar nga Tibeti (d.m.th., nga veriu, nga vinte Messner, atëherë Tibeti ishte bërë tashmë Kinë, ndërsa Akullnaja jugore Khumbu në rrugën nga Nepali konsiderohej e pakalueshme, gjë që nuk është më rasti ), por dhe më pas mori një refuzim. Ndërkohë filloi sezoni i shirave dhe më pas dimri, të cilin Maurice e kaloi në Darjeeling, ku u vëzhgua nga policia. Maurice arriti të qetësonte vigjilencën e autoriteteve duke thënë se ai kishte hequr dorë nga ngjitja dhe tani ishte një turist i zakonshëm. Por ai nuk pushoi së mbledhuri informacione dhe përgatitjet në çdo mënyrë. Paratë po mbaronin. Ai kontaktoi tre sherpa (Tewang, Rinzing dhe Tsering, të cilët kishin punuar vitin e kaluar për ekspeditën britanike të 1933), të cilët ranë dakord ta shoqëronin dhe e ndihmuan të gjente kalin, duke i paketuar pajisjet e tij në thasë me grurë. Më 21 mars 1934, Wilson dhe Sherpas u larguan nga qyteti në këmbë. Sherpat visheshin si murgj budistë, dhe vetë Maurice u maskua si një lama tibetiane (në hotel ai tha se kishte shkuar për të gjuajtur tigra). Lëvizëm natën. Gjatë udhëtimit, mashtrimi u zbulua vetëm nga një plak, i cili pasi mësoi se një lama po qëndronte pranë shtëpisë së tij, donte të futej fshehurazi në çadrën e tij, por ai heshti. Në 10 ditë arritëm të arrijmë në Tibet dhe të kalojmë kufirin.
Tani kreshtat e pafundme të Rrafshnaltës Tibetiane u hapën përpara Wilson nga kalimi Kongra La. Rruga kalonte nëpër qafa me lartësi 4000-5000. Më 12 prill, Wilson pa Everestin për herë të parë. Sigurisht që peizazhet që admironte Messner i dhanë forcë edhe Wilson-it. Më 14 prill, ai dhe Sherpas arritën në Manastirin Rongbuk në rrëzë të shpatit verior të Everestit. Murgjit e pritën miqësisht dhe e lejuan të qëndronte me ta, dhe pasi mësuan për qëllimin e vizitës, ata ofruan të përdornin pajisjet e ruajtura në manastir pas ekspeditës britanike. Kur u zgjua të nesërmen në mëngjes, dëgjoi murgjit duke kënduar dhe vendosi që ata të luteshin për të. Maurice u nis menjëherë për t'u ngjitur në Akullnajën Rongbuk në mënyrë që më 21 prill - ditëlindja e tij - të ngjitej në pikën 8848, që është maja e botës. Vetë manastiri ndodhet në një lartësi prej ~4500. Kishin mbetur pak më shumë se 4 kilometra. Jo shumë nëse do të ishin Alpet apo Kaukazi, por nuk ka gjasa që Maurice të dinte shumë për ngjitjen në lartësi të mëdha. Përveç kësaj, së pari ju duhet të kapërceni akullnajën.
Meqenëse gjithçka që kishte lexuar për zonën ishte shkruar nga alpinistë që mendonin se ishte sjellje e mirë për të minimizuar vështirësitë, ai u gjend në një situatë të vështirë. Një labirint i ngatërruar me kulla akulli, çarje dhe blloqe shkëmbi u shfaq para tij. Me një këmbëngulje të mahnitshme, duke ndjekur hapat e bashkatdhetarëve të tij, Wilson arriti të përshkojë gati 2 kilometra. E cila, natyrisht, është shumë pak, por më se e denjë për fillim. Ai humbi rrugën e tij shumë herë, dhe rreth 6000 zbuloi kampin nr. 2 të ekspeditave të mëparshme. Në orën 6250, ai u takua nga reshjet e mëdha të borës, të cilat e detyruan të priste motin e keq për dy ditë në çadrën e tij në akullnajë. Aty, i vetëm dhe larg majës, ai festoi 36-vjetorin e lindjes. Natën, stuhia u ndal dhe Wilson zbriti në manastir për 16 orë përmes borës së freskët, ku u tregoi sherpave për aventurat e tij dhe hëngri supë të nxehtë për herë të parë pas 10 ditësh, pas së cilës e zuri gjumi dhe fjeti për 38 orë. .
Një përpjekje për t'u ngjitur në majë duke kërcyer dëmtoi rëndë shëndetin e Wilson. Plagët e marra në luftë filluan t'i dhembin, sytë iu ndezën dhe shikimi iu zvogëlua për shkak të verbërisë së borës. Ai ishte i rraskapitur fizikisht. Ai u trajtua me agjërim dhe lutje për 18 ditë. Deri më 12 maj, ai njoftoi se ishte gati për një përpjekje të re dhe kërkoi nga Sherpas të shkonin me të. Sherpat refuzuan me pretekste të ndryshme, por, duke parë obsesionin e Wilson-it, ranë dakord që ta shoqëronin në kampin e tretë. Para se të largohej, Maurice shkroi një letër në të cilën u kërkonte autoriteteve të falnin Sherpas për shkeljen e ndalimit të ngjitjes. Me sa duket, ai tashmë e kishte kuptuar se do të qëndronte këtu përgjithmonë.
Meqenëse Sherpat e dinin rrugën, grupi relativisht shpejt (në 3 ditë) u ngjit në 6500, ku u gërmuan pajisjet e braktisura nga ekspedita dhe mbetjet e ushqimit. Mbi kamp është Koli i Veriut në një lartësi prej 7000 (kampi tjetër zakonisht ngrihet atje). Maurice dhe Sherpas kaluan disa ditë në kamp në 6500, duke pritur motin e keq, pas së cilës, më 21 maj, Maurice bëri një përpjekje të pasuksesshme për t'u ngjitur, e cila zgjati katër ditë. Ai u zvarrit nëpër një çarje në urë, doli në një mur akulli 12 metra të lartë dhe u detyrua të kthehej. Kjo ndodhi, me sa duket, për faktin se Wilson për disa arsye refuzoi të ecte përgjatë kangjellave të instaluara nga ekspedita. Mbrëmjen e 24 majit, Wilson, gjysmë i vdekur, duke rrëshqitur e duke rënë, zbriti nga reshja e akullit dhe ra në krahët e Sherpasve, duke pranuar se nuk mund të ngjitej në Everest. Sherpat u përpoqën ta bindnin që të zbriste menjëherë në manastir, por Wilson donte të bënte një përpjekje tjetër më 29 maj, duke i kërkuar që të priste 10 ditë. Në realitet, Sherpas e konsideruan idenë të çmendur dhe u rrëzuan, dhe ata nuk e panë më Wilson.
Gjithçka që ndodhi më pas dihet nga ditari i Maurice. Por tani për tani është e nevojshme të sqarohet diçka. Për javën e tretë, pasi u shërua nga një sëmundje e fundit, Maurice ishte në një lartësi prej pak më pak se 7000. Që në vetvete është shumë dhe ngre disa pikëpyetje. Për herë të parë, një shtetas francez i quajtur Nicolas Gerger vendosi t'i studionte seriozisht këto pyetje. Duke qenë jo vetëm alpinist, por edhe mjek, në vitin 1979 ai shkoi në një eksperiment gjatë të cilit kaloi 2 muaj në një lartësi prej 6768, duke jetuar vetëm dhe duke vëzhguar gjendjen e trupit të tij (madje kishte një pajisje për regjistrimin e një kardiograme) . Gjegjësisht, Zhezhe ka dashur të përgjigjet nëse është e mundur që njeriu të qëndrojë në një lartësi të tillë për një kohë të gjatë pa oksigjen. Në fund të fundit, askush nuk do të mendonte të jetonte në zonën e akullnajave, dhe alpinistët rrallë qëndrojnë në lartësi për më shumë se disa ditë. Tani e dimë që mbi 8000 fillon zona e vdekjes, ku ecja pa oksigjen në parim është e rrezikshme (në fakt Zhezhe donte ta përgënjeshtronte edhe këtë), por sa i përket diapazonit 6000-8000 (më pak se nuk është interesante), tradicionalja. mendimi është se një person i shëndetshëm dhe i ambientuar, si rregull, nuk është në rrezik. Në të njëjtin përfundim doli edhe Nikolla. Duke zbritur pas 60 ditësh, ai vuri në dukje se ndihej mirë. Por kjo nuk ishte e vërtetë. Mjekët kryen një ekzaminim dhe zbuluan se Nikolai ishte në prag të lodhjes jo vetëm fizike, por edhe nervore, kishte pushuar së perceptuari në mënyrë adekuate realitetin dhe, ka shumë të ngjarë, nuk do të ishte në gjendje të përballonte 2 muaj të tjerë në një lartësi mbi 6000. Nicolas ishte një atlet i stërvitur, çfarë mund të themi për Maurice? Koha punonte kundër tij.
Në fakt, nuk do të kalojë shumë tani. Të nesërmen, më 30 maj, Maurice shkroi: “Ditë e mrekullueshme. Përpara!". Pra, ne e dimë se të paktën moti ishte i mirë atë mëngjes. Dukshmëria e qartë në lartësi gjithmonë ju ngre humorin. Duke vdekur në këmbët e Kollit të Veriut në çadrën e tij, Maurice ka shumë të ngjarë të ishte i lumtur. Trupi i tij u gjet vitin e ardhshëm nga Eric Shipton. Çadra është grisur, po kështu edhe rrobat dhe për disa arsye nuk ka këpucë në njërën këmbë. Detajet e historisë i dimë tani vetëm nga ditari dhe tregimet e Sherpasve. Prania e saj, si dhe prania e vetë Maurice-it, hedh dyshime zyrtarisht mbi primatin solo të Messner-it. Megjithatë, arsyeja e shëndoshë dhe një vlerësim konservator vështirë se ofrojnë baza serioze për këtë. Nëse Maurice u ngjit dhe vdiq në zbritje, pse nuk u ngjit në Kolin e Veriut më herët, kur nuk ishte aq i rraskapitur? Le të themi se ai ende arriti të arrijë 7000 (Wikipedia thotë se ai arriti 7400, por kjo është padyshim e pasaktë). Por më tej, më afër majës, do ta priste hapi i Hillary-t, që teknikisht është edhe më i vështirë. Spekulimet për arritjen e mundshme të qëllimit bazohen në një deklaratë të alpinistit tibetian Gombu, i cili dyshohet se pa një tendë të vjetër në një lartësi prej 8500 në 1960. Kjo shenjë është më e lartë se çdo kamp i lënë nga ekspeditat britanike, dhe për këtë arsye, nëse tenda ekzistonte në të vërtetë, ajo mund t'i përkiste vetëm Wilson. Fjalët e tij nuk konfirmohen nga fjalët e alpinistëve të tjerë dhe, përveç kësaj, organizimi i një kampi në një lartësi të tillë pa oksigjen është jashtëzakonisht i dyshimtë. Me shumë mundësi, Gombu ka ngatërruar diçka.
Por të flasësh për dështim do të ishte krejtësisht e papërshtatshme në këtë rast. Maurice demonstroi një sërë cilësish, secila prej të cilave, dhe aq më tepër së bashku, tregojnë pikërisht të kundërtën, një sukses shumë domethënës. Së pari, ai tregoi aftësinë për të zotëruar teknologjinë e avionëve në një mënyrë koncize dhe e dëshmoi veten jo vetëm si pilot, i cili fluturoi gjysmën e globit pa përvojë, por edhe si inxhinier, duke forcuar pajisjen e uljes së avionit dhe duke ndërtuar një tank shtesë në të. dhe këto zgjidhje funksionuan. Së dyti, ai tregoi aftësitë e diplomacisë, duke shmangur arrestimin e parakohshëm të avionit dhe marrjen e karburantit, dhe më pas gjetjen e sherpasve, të cilët, për meritë të tyre, ishin pothuajse deri në fund me të. Së treti, ndër të tjera, Maurice kapërceu vështirësi të konsiderueshme gjatë gjithë rrugës, duke qenë nën zgjedhën e rrethanave dërrmuese. Edhe Lama e Lartë e ndihmoi, i impresionuar nga këmbëngulja e tij, dhe alpinisti i parë në planet i kushtoi një paragraf Wilson-it në librin e tij ambicioz, le të mos gënjejmë. Së fundmi, vlen të përmendet edhe ngjitja në 6500 m për herë të parë, pa pajisje normale, pa aftësi, pjesërisht e vetme. Është më e vështirë dhe më e lartë se maja të tilla të njohura si Mont Blanc, Elbrus ose Kilimanjaro dhe e krahasueshme me majat më të larta në Ande. Gjatë udhëtimit të tij, Maurice nuk bëri asgjë të keqe dhe nuk vuri askënd në rrezik. Nuk kishte familje, nuk u krye asnjë punë shpëtimi dhe nuk kërkoi para. Gjëja më e madhe për të cilën ai mund të akuzohet është përdorimi i pakoordinuar i pajisjeve të braktisura nga ekspeditat e mëparshme në kampe dhe furnizimet e pashpenzuara të mbetura atje, por një praktikë e tillë është përgjithësisht e pranueshme edhe sot e kësaj dite (nëse nuk u shkakton dëm të drejtpërdrejtë grupeve të tjera). Nëpër kaosin e aksidenteve, ai eci drejt nevojës së tij për të qenë në krye. Ai nuk arriti kulmin gjeografik, por Maurice Wilson padyshim arriti kulmin e tij.
Mode Perëndia
Duket se çfarë mund të jetë më e pabesueshme se Maurice kokëfortë, i çmendur, i cili dha 100% për hir të ëndrrës së tij, jo me fjalë, por me vepra? Mendova se asgjë nuk mund. Messner gjithashtu pyeti veten nëse ai kishte arritur nivelin e çmendurisë me Maurice, apo jo ende. Megjithatë, ka një rast tjetër që tregon se si një person jo vetëm mund të njohë kufirin e aftësive të tij, por edhe të shikojë përtej tij. Ajo që e bën të pazakontë këtë rast, përveç pamundësisë ekstreme, është edhe shkelja e ligjit. Në rast dështimi, heroi do të përballej me 10 vite burg dhe akti po diskutohet ende pas gati 50 vitesh. Pavarësisht se nuk kishte asnjë paligjshmëri apo të planifikuar. Në fillim doja të shkruaja një artikull të veçantë, por më pas vendosa ta përfshija atë në atë kryesor, por e vendosa në një paragraf të veçantë. Sepse kjo histori, për nga shkalla e çmendurisë, lë shumë pas jo vetëm Maurice Wilson, por në përgjithësi gjithçka që u tha më parë të marra së bashku. Kjo thjesht nuk mund të ndodhte. Por ndodhi dhe, ndryshe nga shumë aventura të tjera spontane, u planifikua me kujdes dhe u ekzekutua në mënyrë të përsosur, pa fjalë dhe emocione të panevojshme, pa dëshmitarë, pa dëmtim të drejtpërdrejtë ndaj askujt, pa asnjë të shtënë, por me efektin e një shpërthimi bombë.
Bëhet fjalë për Stanislav Kurilov. Lindur në Vladikavkaz në 1936 (atëherë ende Ordzhonikidze), më pas familja u transferua në Semipalatinsk. Ai shërbeu në ushtrinë e BRSS në forcat kimike. Pastaj u diplomua në shkollën detare, pas së cilës hyri në institutin oqeanografik në Leningrad. Që nga ai moment filloi një histori e gjatë për shumë e shumë vite, duke përfunduar në një mënyrë kaq të jashtëzakonshme. Ashtu si Maurice, Slava Kurilov kishte një ëndërr. Ishte një ëndërr e detit. Ai punoi si zhytës, instruktor dhe donte të shihte oqeanet e botës me shkëmbinj nënujorë koralorë, krijesa të gjalla dhe ishuj të pabanuar, për të cilët lexonte në libra që fëmijë. Megjithatë, atëherë ishte e pamundur të blije një biletë për në Sharm El-Sheikh ose për në Male. Ishte e nevojshme për të marrë një vizë daljeje. Nuk ishte e lehtë për ta bërë këtë. Dhe çdo gjë e huaj zgjonte një interes jo të shëndetshëm. Këtu, për shembull, është një nga kujtimet:
Ne ishim treqind vetë në Bataysk - studentë oqeanografë dhe kadetë të shkollave detare. Ne, studentët, ishim ata që nuk na besuan më shumë, duke u frikësuar nga lloj-lloj halli. Në ngushticën e Bosforit, anija ishte ende e detyruar të bënte një ndalesë të shkurtër për të marrë në bordin e një pilot lokal që do të udhëhiqte Bataysk përmes ngushticës së ngushtë.
Në mëngjes, të gjithë studentët dhe kadetët u derdhën në kuvertë për të parë minaret e Stambollit të paktën nga larg. Ndihmësi i kapitenit u alarmua menjëherë dhe filloi t'i largonte të gjithë nga anët. (Meqë ra fjala, ai ishte i vetmi në anije që nuk kishte lidhje me detin dhe nuk dinte asgjë për çështjet detare. Ata thanë se në punën e tij të mëparshme - si komisar në një shkollë detare - nuk mund të mësohej me fjala “hyri” për një kohë të gjatë dhe, duke thirrur kadetët për biseda, vazhdoi të thoshte “hyri” nga zakoni.) U ula mbi urën e lundrimit dhe mund të shihja gjithçka që ndodhte në kuvertë. Kur kureshtarët u larguan nga ana e majtë, ata vrapuan menjëherë në të djathtë. Ndihmësi i kapitenit vrapoi pas tyre për t'i larguar që andej. Ata, kuptohet, nuk donin të zbrisnin. Pashë një turmë prej jo më pak se treqind vetësh që vraponin nga njëra anë në tjetrën disa herë. "Bataysk" filloi të rrotullohej ngadalë nga njëra anë në tjetrën, sikur në një lëvizje të mirë deti. Piloti turk, i hutuar dhe i alarmuar, iu drejtua kapitenit për t'u sqaruar. Në këtë kohë, një turmë banorësh vendas ishin mbledhur tashmë në të dy brigjet e Bosforit të ngushtë, duke parë me habi se si në sipërfaqen e qetë të pasqyrës së ngushticës anija sovjetike lëkundej fort, sikur në një stuhi të fortë dhe, përveç kësaj. , mbi anët e saj u shfaqën dhe më pas u zhdukën diku, disa qindra fytyra në të njëjtën kohë.
Ajo përfundoi me kapitenin e tërbuar që urdhëroi ndihmës kapitenin të hiqej menjëherë nga kuverta dhe të mbyllej në kabinë, gjë që dy kadetët e vendosur e bënë menjëherë me kënaqësi. Por ne ishim ende në gjendje të shihnim Stambollin - nga të dy anët e anijes.
Kur Slava po përgatitej të merrte pjesë në ekspeditë , i cili sapo kishte filluar karrierën e tij si studiues, u refuzua. “Për shokun Kurilov, ne e konsiderojmë të papërshtatshme të vizitojmë shtetet kapitaliste”, kjo ishte viza që ishte shënuar në aplikimin e Kurilov. Por Slava nuk e humbi zemrën dhe thjesht punoi. Kam vizituar ku kam mundur. Udhëtova nëpër Union dhe vizitova liqenin Baikal në dimër. Gradualisht ai filloi të tregojë interes për fenë dhe, veçanërisht, për jogën. Në këtë kuptim, ai është gjithashtu i ngjashëm me Wilson, pasi besonte se trajnimi i shpirtit, lutja dhe meditimi do t'ju lejojnë të zgjeroni aftësitë tuaja dhe të arrini të pamundurën. Maurice, megjithatë, kurrë nuk e arriti atë, por Slava më shumë se e arriti atë. Yoga, natyrisht, gjithashtu nuk mund të bëhej ashtu. Letërsia u ndalua dhe u përhap nga dora në dorë (si, për shembull, letërsia për karatenë), e cila në epokën para Internetit krijoi vështirësi të konsiderueshme për Kurilov.
Interesi i Sllavës për fenë dhe jogën ishte mjaft pragmatik dhe specifik. Ai mësoi se, sipas tregimeve, jogët me përvojë kanë halucinacione. Dhe ai meditoi me zell, duke i kërkuar Zotit t'i dërgonte të paktën halucinacionin më të vogël, më të thjeshtë (kjo nuk u arrit, vetëm një herë ndodhi diçka e ngjashme) për të ndjerë se si ishte. Ai ishte shumë i interesuar edhe për deklaratën e mjekut Bombard Alen, në vitin 1952 oqeani në një varkë fryrëse: “Viktima të mbytjeve legjendare të anijeve që vdiqën para kohe, e di: nuk ishte deti që ju vrau, nuk ishte uria që ju vrau, nuk ishte etja që ju vrau! Duke u lëkundur mbi dallgët nga klithmat ankuese të pulëbardhave, ti vdiqe nga frika.” Kurilov kaloi ditë në meditim, dhe në përgjithësi periodat mund të zgjasin një javë ose një muaj. Gjatë kësaj kohe ai u largua nga puna dhe familja. Gruaja ime nuk pinte. Ajo nuk më kërkoi të godas një gozhdë ose të nxirrja mbeturinat. Sigurisht, seksi nuk bëhej fjalë. Gruaja e Lavdisë i duroi të gjitha këto në heshtje, për të cilën më vonë e falënderoi dhe i kërkoi falje për jetën e tij të thyer. Me shumë mundësi, ajo e kuptoi që burri i saj ishte i pakënaqur dhe preferoi të mos e shqetësonte.
Falë ushtrimeve të jogës, Slava u stërvit shumë mirë psikologjikisht. Ja çfarë shkroi ai në lidhje me refuzimin për të marrë pjesë në ekspeditën e Cousteau:
Çfarë gjendje e mahnitshme është kur nuk ka më frikë. Doja të dilja në shesh dhe të qeshja para gjithë botës. Isha gati për veprimet më të çmendura
Mundësia për veprime të tilla u shfaq papritur. Slava lexoi në gazetë, ashtu si Maurice (një rastësi tjetër!), një artikull në lidhje me lundrimin e ardhshëm të linjës ajrore Sovetsky Soyuz nga Vladivostok në ekuator dhe mbrapa. Turneu u quajt "Nga dimri në verë". Anija nuk kishte në plan të hynte në porte dhe ishte e kufizuar në lundrimin në ujërat neutrale, kështu që një vizë nuk ishte e nevojshme dhe nuk kishte një përzgjedhje të rreptë, gjë që i dha Slavës mundësinë për të marrë pjesë në të. Ai vendosi që lundrimi do të ishte i dobishëm në çdo rast. Së paku, do të bëhet një stërvitje dhe shikoni se si do të shkojë. Këtu është anija, meqë ra fjala:
Emri i tij përfaqëson disa trolling. Anija ishte një anije ushtarake gjermane, e quajtur fillimisht "Hansa" dhe shërbente si transport në ushtrinë naziste. Në mars 1945, Hansa goditi një minë dhe u mbyt, i shtrirë në fund për 4 vjet. Pas ndarjes së flotës gjermane, anija shkoi në BRSS, u ngrit dhe riparua, duke u bërë gati në vitin 1955 me emrin e ri "Bashkimi Sovjetik". Anija kryente fluturime pasagjerësh dhe shërbime çarter lundrimi. Vetëm një fluturim i tillë ishte ai për të cilin Kurilov bleu një biletë (studiuesi i biletave, befas, nuk mbeti pa ndëshkim).
Kështu, Slava la familjen e tij pa i thënë asgjë provokuese gruas së tij dhe erdhi në Vladivostok. Këtu ai është në një anije me 1200 pasagjerë të tjerë boshe. Përshkrimi i asaj që po ndodh në fjalët e Kurilovit në vetvete sjell lulz. Ai vëren se bashkatdhetarët, pasi janë arratisur nga shtëpitë e tyre të rrëmujshme, duke kuptuar kohëzgjatjen e shkurtër të pushimit, sillen sikur po jetonin ditën e tyre të fundit. Në anije kishte pak argëtim, të gjithë u mërzitën shpejt, kështu që pasagjerët dolën me aktivitete për të bërë çfarë të donin. Menjëherë u krijuan romancat e pushimeve, prandaj rënkimet dëgjoheshin rregullisht pas mureve të kabinave. Për të rritur kulturën dhe në të njëjtën kohë për të argëtuar pak më shumë pushuesit, kapitenit i lindi ideja e organizimit të stërvitjeve kundër zjarrit. "Çfarë bën një person rus kur dëgjon një alarm zjarri?" - pyesin ata Slavën. Dhe ai menjëherë përgjigjet: "Ashtu është, ai vazhdon të pijë". Padyshim që ai ka rregull të plotë si me humorin, ashtu edhe me aftësitë e të shkruarit. Për të kuptuar më mirë Kurilovin dhe thjesht për të shijuar leximin, unë rekomandoj disa tregime: "Të shërbejmë Bashkimit Sovjetik" dhe "Nata dhe deti". Dhe gjithashtu, veçanërisht, "Qyteti i Fëmijërisë" për Semipalatinsk. Ato janë të vogla.
Ndërsa ecte rreth anijes, Slava një herë shkoi në kabinën e rrotës së lundruesit. Ai e plotësoi atë në detajet e rrugës. Ajo kaloi, ndër të tjera, Filipinet. Pika më e afërt është ishulli Siargao. Ndodhet në lindje të Filipineve. Më vonë, në anije u shfaq një hartë, në të cilën, për vizualizim, këtu është një hartë e përafërt në të cilën tregohet ishulli dhe zona e përafërt e vendndodhjes së anijes:
Rruga e ardhshme, megjithatë, nuk u njoftua. Sipas llogaritjeve të Kurilov, anija, nëse nuk ndryshon kursin, natën e ardhshme do të jetë pikërisht përballë ishullit Siargao në një distancë prej rreth 30 kilometrash.
Pasi priti deri në mbrëmje, Slava zbriti në krahun e urës së lundrimit dhe pyeti marinarin në roje për dritat e bregut. Ai u përgjigj se nuk shiheshin drita, e cila, megjithatë, ishte tashmë e qartë. Filloi një stuhi. Deti ishte i mbuluar me dallgë 8 metra. Kurilov ishte i gëzuar: moti kontribuoi në sukses. Shkova në restorant në fund të darkës. Kuverta tundej, karriget bosh lëviznin përpara e mbrapa. Pas darkës u ktheva në kabinën time dhe dola me një çantë të vogël dhe një peshqir. Duke ecur përgjatë korridorit, që i dukej si një litar mbi një humnerë, ai doli në kuvertë.
"Burrë i ri!" - erdhi një zë nga pas. Kurilov u befasua. "Si të shkoj në dhomën e radios?" Slava shpjegoi rrugën, njeriu dëgjoi dhe u largua. Slava mori frymë. Më pas ai eci përgjatë pjesës së ndriçuar të kuvertës, duke kaluar çiftet e kërcimit. "Unë i thashë lamtumirë tokës sime të lindjes, Rusisë më herët, në Gjirin e Vladivostok," mendoi ai. Ai doli në sternë dhe iu afrua mburojës, duke parë mbi të. Nuk dukej asnjë vijë ujore, vetëm deti. Fakti është se dizajni i rreshtit ka anët konveks, dhe sipërfaqja e prerë e ujit fshihej pas kthesës. Ishte rreth 15 metra larg (lartësia e një ndërtese 5-katëshe të Hrushovit). Në pjesën e prapme, në një shtrat të palosshëm, ishin ulur tre marinarë. Slava u largua atje dhe eci pak më shumë, pastaj, duke u kthyer, ai ishte i kënaqur kur zbuloi se dy marinarë kishin shkuar diku, dhe i treti po rregullonte shtratin, duke i kthyer shpinën. Më pas, Kurilov bëri diçka që ishte e denjë për një film hollivudian, por me sa duket nuk ishte mjaft i pjekur për të shfaqur një film të tillë. Sepse ai nuk e mori peng marinarin dhe rrëmbeu anijen. Një nëndetëse e NATO-s nuk doli nga dallgët e larta dhe asnjë helikopter amerikan nuk mbërriti nga baza ajrore e Angeles (më lejoni t'ju kujtoj se Filipinet janë një shtet pro-amerikan). Slava Kurilov u mbështet me njërin krah në mburojë, e hodhi trupin e tij anash dhe u shty me forcë. Detari nuk vuri re asgjë.
Kërcimi ishte i mirë. Hyrja në ujë bëhej me këmbë. Uji e ktheu trupin, por Slava arriti ta shtypte çantën në stomak. Lundroi në sipërfaqe. Tani ai ishte afër trupit të anijes, e cila po lëvizte me shpejtësi të madhe. Nuk kishte bombë në çantë, siç mund të mendohej. Ai nuk kishte ndërmend të hidhte në erë anijen dhe nuk ishte një kamikaz. E megjithatë, ai ngriu nga frika e vdekjes - një helikë e madhe po rrotullohej afër.
Unë pothuajse fizikisht mund ta ndiej lëvizjen e teheve të saj - ata pa mëshirë kalojnë ujin pikërisht pranë meje. Një forcë e paepur më tërheq gjithnjë e më afër. Unë bëj përpjekje të dëshpëruara, duke u përpjekur të notoj anash - dhe mbërthehem në një masë të dendur uji të qëndruar, të lidhur fort me helikën. Më duket se linja u ndal papritur - dhe vetëm pak çaste më parë po udhëtonte me një shpejtësi prej tetëmbëdhjetë nyjesh! Dridhjet e frikshme të zhurmës skëterrë, gjëmimi dhe zhurma e trupit më kalojnë nëpër trupin tim, ata ngadalë dhe në mënyrë të pashmangshme përpiqen të më shtyjnë në një humnerë të zezë. E ndjej veten duke u zvarritur në këtë tingull... Helika rrotullohet mbi kokën time, dalloj qartë ritmin e saj në këtë gjëmim monstruoz. Vint më duket i animuar - ai ka një fytyrë të qeshur keqdashëse, duart e tij të padukshme po më mbajnë fort. Papritur diçka më hedh anash, dhe unë shpejt fluturoj në humnerën e hapur. Më kapi një rrjedhë e fortë uji në të djathtë të helikës dhe u hodha anash.
Prozhektorët e ashpër u ndezën. Dukej se e kishin vënë re - po shkëlqenin për kaq shumë kohë - por më pas u errësua plotësisht. Çanta përmbante një shall, pendë, një maskë me snorkel dhe doreza me rrjetë. Slava i veshi dhe e hodhi çantën bashkë me peshqirin e panevojshëm. Ora tregonte orën 20:15 të anijes (më vonë edhe ora duhej të hidhej tutje, pasi kishte ndaluar). Në zonën e Filipineve, uji doli të ishte relativisht i ngrohtë. Ju mund të kaloni mjaft kohë në ujë të tillë. Anija u largua dhe shpejt u zhduk nga sytë. Vetëm nga lartësia e boshtit të nëntë ishte e mundur të shiheshin dritat e tij në horizont. Edhe nëse një person është zbuluar tashmë i zhdukur atje, në një stuhi të tillë askush nuk do të dërgojë një varkë shpëtimi për të.
Dhe pastaj heshtja ra mbi mua. Ndjesia ishte e papritur dhe më tronditi. Më dukej sikur isha në anën tjetër të realitetit. Unë ende nuk e kuptoja plotësisht se çfarë kishte ndodhur. Valët e errëta të oqeanit, spërkatjet me gjemba, kreshtat e shndritshme përreth më dukeshin si një halucinacion ose një ëndërr - thjesht hap sytë dhe gjithçka do të zhdukej, dhe unë do ta gjeja veten përsëri në anije, me miqtë, mes zhurmës. , dritë e ndritshme dhe argëtim. Me një përpjekje vullneti, u përpoqa të kthehesha në botën e mëparshme, por asgjë nuk ndryshoi, kishte ende një oqean të stuhishëm rreth meje. Ky realitet i ri sfidoi perceptimin. Por me kalimin e kohës më pushtuan kreshtat e dallgëve dhe më duhej të bëja kujdes që të mos më humbiste frymën. Dhe më në fund e kuptova plotësisht se isha plotësisht vetëm në oqean. Nuk ka ku të presë ndihmë. Dhe nuk kam pothuajse asnjë shans të shkoj gjallë në breg. Në atë moment mendja ime më tha me sarkazëm: “Por tani je plotësisht i lirë! A nuk është kjo ajo që dëshironit me kaq pasion?!”
Kurilov nuk e pa bregun. Ai nuk mund ta shihte, sepse anija devijoi nga kursi i synuar, me sa duket për shkak të një stuhie, dhe në fakt nuk ishte 30, siç kishte supozuar Slava, por rreth 100 kilometra nga bregu. Në këtë moment, frika e tij më e madhe ishte se do të fillonte një kërkim, kështu që u përkul nga uji dhe u përpoq të dallonte anijen. Ai ende u largua. Kështu kaloi rreth gjysmë ore. Kurilov filloi të notonte në perëndim. Në fillim ishte e mundur të lundrohej nga dritat e anijes që nisej, më pas ato u zhdukën, stuhia u qetësua dhe qielli u mbulua në mënyrë të barabartë me re, filloi të bjerë shi dhe u bë e pamundur të përcaktohet pozicioni i dikujt. E pushtoi sërish frika, në të cilën nuk mundi të duronte as gjysmë ore, por Slava e kapërceu. Më dukej sikur nuk ishte as mesnatë. Slava nuk i imagjinonte aspak kështu tropikët. Megjithatë, stuhia filloi të qetësohej. Jupiteri u shfaq. Pastaj yjet. Sllava e njihte pak qiellin. Valët u ulën dhe u bë më e lehtë të ruhej drejtimi.
Në agim, Slava filloi të përpiqej të shihte bregun. Përpara, në perëndim, kishte vetëm male me re kumulus. Për herë të tretë filloi frika. U bë e qartë: ose llogaritjet ishin të gabuara, ose anija ndryshoi shumë kursin, ose rrymat e kishin fryrë anash gjatë natës. Por kjo frikë u zëvendësua shpejt nga një tjetër. Tani, gjatë ditës, linja mund të kthehet dhe do ta zbulojë lehtësisht. Duhet të notojmë deri në kufirin detar të Filipineve sa më shpejt të jetë e mundur. Në një moment, një anije e paidentifikuar u shfaq në horizont - me shumë mundësi Bashkimi Sovjetik, por nuk u afrua. Afër mesditës u bë e dukshme se në perëndim retë e shiut u grumbulluan rreth një pike, ndërsa në vende të tjera shfaqeshin dhe zhdukeshin. Dhe më vonë u shfaqën skicat delikate të një mali.
Ishte një ishull. Tani ai ishte i dukshëm nga çdo pozicion. Është një lajm i mirë. Lajmi i keq ishte se dielli tani ishte në zenitin e tij dhe retë ishin tretur. Një herë kam notuar marrëzisht në detin Sulu të Filipineve, duke menduar për peshk, për 2 orë. Pastaj kalova 3 ditë në dhomën time. Slava, megjithatë, kishte një bluzë portokalli (ai lexoi se kjo ngjyrë i largon peshkaqenët, pastaj, megjithatë, lexoi të kundërtën), por fytyra dhe duart i digjeshin. Erdhi nata e dytë. Në ishull mund të shiheshin tashmë dritat e fshatrave. Deti është qetësuar. Maska zbuloi një botë fosforeshente nënujore. Çdo lëvizje shkaktonte spërkatje djegëse - ky ishte planktoni që shkëlqente. Filluan halucinacionet: u dëgjuan tinguj që nuk mund të ekzistonin në Tokë. Kishte një djegie të rëndë dhe një grup kandil deti physalia kaloi përpara, dhe nëse futeshe në të, mund të paralizoheshit. Nga lindja e diellit, ishulli tashmë dukej si një shkëmb i madh, rrëzë të cilit kishte mjegull.
Lavdia vazhdoi të notonte. Në këtë kohë ai ishte tashmë shumë i lodhur. Këmbët e mia filluan të më dobësoheshin dhe fillova të ngrija. Kanë kaluar gati dy ditë not! Një varkë peshkimi u shfaq drejt tij, ajo po shkonte drejt tij. Slava ishte i kënaqur sepse ai ishte tashmë në ujërat bregdetare, dhe mund të ishte vetëm një anije filipinase, që do të thotë se ai u vu re dhe së shpejti do të tërhiqet nga uji, ai do të shpëtojë. Madje ai ndaloi së vozituri. Anija kaloi pa e vënë re. Erdhi mbrëmja. Palmat tashmë ishin të dukshme. Zogjtë e mëdhenj po peshkonin. Dhe pastaj rryma e ishullit e mori Slavën dhe e mori me vete. Ka rryma përreth çdo ishulli, ato janë mjaft të forta dhe të rrezikshme. Çdo vit ata marrin me vete turistë sylesh që kanë notuar shumë larg në det. Nëse jeni me fat, rryma do t'ju lajë në ndonjë ishull tjetër, por shpesh ajo thjesht ju çon në det. Nuk ka kuptim ta luftosh atë. Kurilov, duke qenë një notar profesionist, gjithashtu nuk mund ta kapërcejë atë. Muskujt e tij ishin të lodhur dhe ai u var në ujë. Ai vuri re me tmerr se ishulli filloi të devijojë në veri dhe të bëhet më i vogël. Për të katërtën herë, frika goditi. Muzgu u shua, filloi nata e tretë në det. Muskujt nuk punonin më. Vizionet filluan. Slava mendoi për vdekjen. Ai pyeti veten nëse ia vlente të zgjaste mundimin për disa orë, apo të hidhte pajisjet e tij dhe të gëlltiste shpejt ujin? Pastaj e zuri gjumi. Trupi vazhdoi të notonte automatikisht mbi ujë, ndërsa truri prodhoi fotografi të një jete tjetër, të cilën Kurilov më vonë e përshkroi si një prani hyjnore. Ndërkohë, rryma që e largoi nga ishulli e lau përsëri pranë bregut, por në anën e kundërt. Slava u zgjua nga zhurma e sërfit dhe kuptoi se ishte në një gumë. Kishte dallgë të mëdha rreth e qark, siç dukej nga poshtë, që rrokulliseshin mbi koralet. Duhet të kishte një lagunë të qetë pas shkëmbit, por nuk kishte asnjë. Për ca kohë Slava luftoi me dallgët, duke menduar se çdo e re do të ishte e fundit, por në fund ai mundi t'i zotëronte ato dhe të hipte në kreshtat që e çuan në breg. Papritur ai e gjeti veten duke qëndruar deri në belin në ujë.
Vala tjetër e lau dhe ai humbi këmbën dhe nuk mund ta ndjente më fundin. Eksitimi u qetësua. Slava e kuptoi se ishte në lagunë. U përpoqa të kthehesha në gumë për të pushuar, por nuk munda, dallgët nuk më lejuan të ngjitem në të. Pastaj vendosi, me fuqinë e tij të fundit, të notonte në një vijë të drejtë larg zhurmës së sërfit. Më pas do të ketë një breg - kjo është e qartë. Noti në lagunë kishte rreth një orë që vazhdonte dhe fundi ishte ende mjaft i thellë. Tashmë ishte e mundur të hiqje maskën, të shikoje përreth dhe të fashoje gjunjët e zhveshur në gumë me një shall. Pastaj vazhdoi të notonte drejt dritave. Sapo u shfaqën kurorat e palmave në qiellin e zi, forca u largua përsëri nga trupi. Ëndrrat filluan përsëri. Duke bërë një përpjekje tjetër, Slava ndjeu fundin me këmbët e tij. Tani ishte e mundur të ecje deri në gjoks në ujë. Më pas deri në bel. Slava doli mbi rërën e bardhë korale, e cila është kaq e njohur në reklamat sot, dhe, duke u mbështetur në një palmë, u ul mbi të. Halucinacionet filluan menjëherë - Slava më në fund arriti të gjitha dëshirat e tij menjëherë. Pastaj e zuri gjumi.
U zgjua nga pickimi i insekteve. Teksa kërkoja një vend më të këndshëm në bregoret e bregdetit, hasa në një pirogë të papërfunduar, ku fjeta pak më shumë. Nuk kisha dëshirë të haja. Doja të pija, por jo si ata që vdesin nga etja duan të pinë. Kishte një kokos nën këmbë, Slava e theu me vështirësi, por nuk gjeti lëng - arra ishte pjekur. Për disa arsye, Kurilovit iu duk se ai tani do të jetonte në këtë ishull si Robinson dhe filloi të ëndërronte se si do të ndërtonte një kasolle nga bambu. Pastaj m'u kujtua se ishulli ishte i banuar. "Do të më duhet të kërkoj një të pabanuar afër nesër," mendoi ai. Nga ana u dëgjua lëvizje dhe më pas u shfaqën njerëzit. Ata ishin jashtëzakonisht të befasuar nga shfaqja e Kurilovit në zonën e tyre, i cili ende shkëlqente me plankton, si një pemë e Krishtlindjes. Kënaqësinë e shtonte fakti se aty pranë kishte një varrezë dhe vendasit mendonin se kishin parë një fantazmë. Ishte një familje që kthehej nga një udhëtim peshkimi në mbrëmje. Fëmijët erdhën të parët. Ata e prekën dhe thanë diçka për "Amerikane". Pastaj vendosën që Slava i kishte mbijetuar mbytjes së anijes dhe filluan ta pyesnin për detaje. Pasi mësuan se asgjë e tillë nuk kishte ndodhur, se ai vetë kishte kërcyer nga anija dhe kishte lundruar këtu, ata bënë një pyetje për të cilën ai nuk kishte përgjigje të qartë: "Pse?"
Banorët e shoqëruan deri në fshat dhe e futën në shtëpinë e tyre. Halucinacionet filluan përsëri, dyshemeja u zhduk nën këmbët e mia. Më dhanë një lloj pije të nxehtë dhe Slava e piu të gjithë çajnikun. Ende nuk mund të haja për shkak të dhimbjes së gojës. Mbi të gjithë vendasit ishin të interesuar se si peshkaqenët nuk e hëngrën atë. Slava tregoi amuletin në qafë - kjo përgjigje u shkonte mjaft mirë atyre. Doli se një burrë i bardhë (filipinezët janë me lëkurë të errët) nuk ishte shfaqur kurrë nga oqeani në të gjithë historinë e ishullit. Pastaj sollën një polic. Ai kërkoi të deklarohej rasti në një copë letër dhe u largua. Slava Kurilov u vu në shtrat. Dhe të nesërmen në mëngjes e gjithë popullata e fshatit erdhi për ta përshëndetur. Pastaj pa një xhip dhe roje me automatikë. Ushtarakët e çuan në burg, pa e lejuar të shijonte parajsën (sipas Slavës) të ishullit.
Në burg ata nuk dinin vërtet çfarë të bënin me të. Përveç kalimit të paligjshëm të kufirit, ai nuk ishte kriminel. Na dërguan bashkë me të tjerët të hapnim llogore për punë korrektuese. Kështu kaloi një muaj e gjysmë. Duhet thënë se edhe në burgun e Filipineve Kurilovit e pëlqeu më shumë se në atdheun e tij. Kishte tropikët përreth që ai synonte. Gardiani, duke ndjerë dallimin midis Sllavës dhe pjesës tjetër të banditë, ndonjëherë e merrte në qytet në mbrëmje pas punës, ku shkonin në bare. Një ditë pas lokalit më ftoi ta vizitoja. Kurilov e kujtoi këtë moment me admirim për gratë vendase. Pasi i takoi të dehur në shtëpi në orën 5 të mëngjesit, bashkëshortja jo vetëm që nuk u tha asgjë kundër, por përkundrazi, i përshëndeti me dashamirësi dhe filloi të përgatiste mëngjesin. Dhe pas disa muajsh ai u lirua.
Për të gjithë të interesuarit dhe organizatat. Ky dokument konfirmon se zoti Stanislav Vasilievich Kurilov, 38 vjeç, rus, është dërguar në këtë komision nga autoritetet ushtarake dhe pas hetimeve rezultoi se ai u gjet nga peshkatarët vendas në bregun e Gjeneral Luna, ishulli Siargao, Surigao. , më 15 dhjetor 1974, pasi u hodh nga një anije sovjetike më 13 dhjetor 1974. Z. Kurilov nuk ka asnjë dokument udhëtimi apo ndonjë dokument tjetër që vërteton identitetin e tij. Ai pretendon se ka lindur në Vladikavkaz (Kaukaz) më 17 korrik 1936. Z. Kurilov shprehu dëshirën për të kërkuar azil në çdo vend perëndimor, mundësisht në Kanada, ku tha se motra e tij jetonte, dhe tha se tashmë kishte dërguar një letër në ambasadën kanadeze në Manila duke kërkuar leje për të qëndruar në Kanada. Ky komision nuk do të ketë asnjë kundërshtim për dëbimin e tij nga vendi për këtë qëllim. Kjo certifikatë është lëshuar më 2 qershor 1975 në Manila, Filipine.
Ishte motra nga Kanadaja që doli të ishte së pari një pengesë dhe më pas çelësi i lirisë së Kurilovit. Për shkak të saj ai nuk u lejua të dilte nga vendi, sepse ajo u martua me një indian dhe emigroi në Kanada. Në Kanada ai mori një punë si punëtor dhe kaloi ca kohë atje, më pas duke punuar për kompanitë e përfshira në kërkimin detar. Historia e tij u admirua nga izraelitët, të cilët vendosën të bënin një film dhe e ftuan në Izrael për këtë qëllim, duke i dhënë një paradhënie prej 1000 dollarësh. Filmi, megjithatë, nuk u realizua kurrë (në vend të kësaj, një film në shtëpi u realizua në vitin 2012 bazuar në kujtimet e gruas së tij të re, Elenës, të cilën ai e gjeti atje). Dhe në vitin 1986 ai u transferua për të jetuar përgjithmonë në Izrael. Ku, 2 vjet më vonë, vdiq duke kryer punë zhytjeje, duke u ngatërruar në rrjetat e peshkimit, në moshën 61-vjeçare. Ne dimë informacione themelore për historinë e Kurilov nga shënimet e tij dhe , publikuar me iniciativën e bashkëshortes së tij të re. Dhe filmi i bërë në shtëpi, me sa duket, u shfaq edhe në televizionet vendase.
Burimi: www.habr.com