Kalimi i automobilistëve klasikë në elektrifikimin e transportit po vazhdon me vështirësi. Së pari, është e nevojshme të rishikohen qasjet ndaj dizajnit të makinerive, duke investuar shuma të mëdha parash në prodhim dhe kërkime të reja. Së dyti, gjenerata e re e transportit duhet të bëhet autonome, prandaj, në fushën e autopilotit, menaxhmenti i Volkswagen pranon në heshtje udhëheqjen e Teslës.
Sipas të përjavshmes Drejtori i Përgjithshëm i koncernit Volkswagen, Herbert Diess, në një fjalim drejtuar punonjësve, shprehu shqetësimin serioz për udhëheqjen e Teslës në prodhimin e automjeteve elektrike dhe kalimin e tyre në kontrollin automatik. Në veçanti, kreu i Volkswagen është veçanërisht i shqetësuar për aftësinë e Tesla për të trajnuar Autopilotin e saj duke përdorur të dhënat e mbledhura nga e gjithë flota e automjeteve elektrike të markës. Çdo dy javë, programuesit mund të përditësojnë softuerin e kontrollit të Tesla-s, duke përdorur përvojën e grumbulluar nga të gjitha automjetet elektrike në njohjen e objekteve rrugore. Asnjë prodhues tjetër automobilistik nuk ka aktualisht aftësi të tilla, siç e pranon me hidhërim kreu i prodhuesit gjerman të automjeteve.
Hyrja në treg e automjetit masiv elektrik Volkswagen ID.3 është vonuar pikërisht për shkak të problemeve me softuerin, ndaj Herbert Diess njoftoi formimin e një strukture të re që do të merret me këtë fushë të veprimtarisë. Është vendosur synimi, nëse jo parakalimi i Teslës, atëherë të paktën për ta kapur atë në këtë fushë. Mbyllja e hendekut do të marrë shumë kohë dhe para, Volkswagen e di mirë këtë. Kapitalizimi i Tesla-s tashmë është dy herë më i lartë se ai i të gjithë koncernit Volkswagen, i cili prodhon dhjetëra makina të markave të ndryshme. Ekspertët besojnë se investitorët vlerësojnë asetet e Tesla-s duke ndjekur shembullin e kompanive të softuerit. Volkswagen nuk ka ende arritje kaq bindëse softuerike në këtë fushë, por prodhuesi i automjeteve synon të bëjë përpjekje për të korrigjuar situatën.
Burimi: 3dnews.ru