Kontrolli me prekje është i pandashëm nga pajisjet, dhe çfarë është një makinë elektrike Tesla nëse jo një vegël? Do të doja ta besoja këtë, por për disa aplikacione, butonat, levat dhe çelsat duket se janë një zgjidhje më e besueshme sesa ikonat në një ekran me prekje. Ikonat rezultuan të ishin një pjerrësi e rrëshqitshme si një element i sistemit të kontrollit Tesla Model S. Në këtë rrugë, Tesla mund të përballet me probleme në formën e tërheqjes së dhjetëra mijëra automjeteve elektrike.
Si Media amerikane, Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada - një agjenci e Departamentit Ekzekutiv të SHBA - Departamenti i Transportit i SHBA (Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada) ka nisur një hetim mbi ankesat nga pronarët e automjeteve elektrike Tesla Model S për dështimin e ekraneve me prekje .
Gjatë 13 muajve të fundit, agjencia ka marrë 11 ankesa në lidhje me ekranet në automjetet Tesla Model S që kanë qenë në shërbim për gati katër dhe pak më shumë se gjashtë vjet. Këto janë makina të modelit të specifikuar, të prodhuara në vitet 2012–2015. Nëse ekranet dështojnë, makinat humbasin të paktën furnizimin e kamerës së pasme, gjë që redukton dukshmërinë. Megjithatë, nuk raportohet për përplasje apo lëndime.
Hulumtimi i agjencisë do të prekë 63 mijë automjete elektrike Tesla Model S. Sipas të dhënave paraprake, problemi qëndron në dështimin e memories flash që punon së bashku me kontrolluesin e ekranit (procesorin). Konsumimi natyral i qelizave të memories flash çon në dështimin e kontrolluesit dhe ekranit. Modele të ngjashme qarku u përdorën gjithashtu në 159 automjete Model S të prodhuara nga viti 2016 deri në 2018 dhe në automjetet Model X të prodhuara në fillim të 2018, kështu që fushëveprimi i hetimit mund të zgjerohet.
Pyes veten se mbi cilin kontrollues (flash memorie) është ndërtuar anije kozmike Crew Dragon? Ai u prezantua për herë të parë në 2014, që do të thotë se ekranet me prekje në të mund të jenë të të njëjtit gjeneratë me ato të Tesla Model S të parë.
Duke iu rikthyer dështimeve të ekraneve në automjetet elektrike, vërejmë se, pasi ka humbur këtë pjesë të kontrollit të sistemeve të automjetit, shoferi pushon së kontrolluari ngrohësin dhe kondicionerin, mënyrat e të cilave fillojnë të monitorohen nga automatizimi. Qasja në internet dhe aftësia për të përdorur komunikimet celulare humbet gjithashtu. Për fat të mirë, këto dështime nuk ndikojnë në mënyrat e drejtimit, frenimit dhe ndalimit. Më në fund, shoferi mund të hamendësojë për një dështim të mundshëm të ekranit në një makinë nga rindezja e shpeshtë e ekranit dhe humbja periodike e sinjalit celular.
Burimi:
Burimi: 3dnews.ru