Shumë njerëz dëshirojnë të shmangin drejtimin stresues në rrugët e qytetit, dhe koncepti Audi AI:me ofron një nga opsionet për zgjidhjen e problemeve të transportit rrugor modern. E projektuar posaçërisht për t'u ekspozuar në Shanghai Auto Show, kjo makinë vetëdrejtuese e Nivelit 4 përfaqëson një automjet urban më të vogël, më të personalizuar të së ardhmes.
AI:me është padyshim Audi, por në një fazë të re. Ajo që bie më në sy është mungesa e grilës së markës së radiatorit në pjesën e përparme, por me një ekzaminim më të afërt vërehen ndryshime edhe në afrimin me fenerët, të cilët nuk shihen më vetëm si mjet ndriçimi, por edhe si komunikim. Për shembull, ngjyrat dhe modelet e ndryshme të dritës mund të informojnë këmbësorët dhe përdoruesit e tjerë të rrugës për veprimet e ardhshme të Autopilotit të Nivelit 4.
Ndriçimi LED u instalua më lart se normalja për ta bërë atë më të dukshëm për çiklistët dhe banorët e tjerë të qytetit. Sistemet e projektimit mund të shfaqin shenja të veçanta dhe grafika të tjera në rrugë. Ndërkohë, AI:me do të shikojë edhe rrethinën e saj. Për shembull, nëse një makinë vëren një automjet të ndaluar me një dritë vezulluese, mund të vendosë të përmirësojë treguesin duke projektuar blica më të shndritshme.
Në shikim të parë tek AI:me, është e vështirë të kuptohet se kjo është një makinë mjaft kompakte. Me një gjatësi prej rreth 4,3 metra dhe një gjerësi prej rreth 1,8 metra, makina elektrike është dukshëm më e shkurtër se ajo kompakte Audi A4 me një bazë të ngjashme të rrotave. Nga rruga, ky koncept përdor lëvizje me rrota të pasme (fuqia - 125 kW ose 170 kuaj fuqi).
Në të njëjtën kohë, AI:me nuk ka një bateri tepër të madhe: një kapacitet karikimi prej 65 kWh është mjaft modest. Audi beson se fuqia e motorit dhe kapaciteti i baterisë janë të mjaftueshme për një makinë qyteti, që është koncepti. “Transporti urban nuk kërkon vlera ekstreme të përshpejtimit dhe shpejtësi të lartë autostrade, si dhe shkathtësi në kthesat dhe një distancë të gjatë drejtimi”, thotë Audi.
Më e rëndësishmja, prodhuesi i automjeteve po mbështet në efikasitetin maksimal të makinës në intervalin e shpejtësisë prej 20-70 kilometra në orë (me shumë mundësi në përdorim urban) dhe rikuperim shumë efikas të energjisë gjatë frenimit.
Pronarët mund të kontrollojnë manualisht AI:me: në fund të fundit, makina vjen me timon, pult dhe pedale. Sidoqoftë, Audi supozon qartë se Autopilot do të funksionojë shumicën e kohës dhe më pas kontrollet zhduken. Kompania thotë se iu afrua AI:me nga brenda jashtë, së pari duke parë kontekstin e kabinës dhe aktivitetet e mundshme të pasagjerëve përpara se të dizajnonte pamjen dhe ndjesinë rreth saj.
Sediljet e përparme ngjajnë më shumë me karriget e pritjes, me mbështetëse divanesh që tërhiqen kur nuk përdoren pedalet. Sedilja e pasme ka dy persona dhe është e ngjashme me një divan. Është e çuditshme që askund nuk ka mbështetëse krahu dhe, në përgjithësi, pjesa e brendshme nuk krijon përshtypjen e rehatisë. Dyert me varen janë krijuar për ta bërë hyrjen në kabinë më të rehatshme, por përkundrazi, ato thjesht duken të shkëlqyera në stendat e sallonit të makinave.
Teknologji të tjera janë gjithashtu të disponueshme. Audi beson se kontrolli i zërit dhe i syve luajnë një rol kyç në mënyrën se si pasagjerët ndërveprojnë me makinën, dhe ka gjithashtu sipërfaqe me prekje të integruara në dekorimin e brendshëm. Monitori 3D OLED head-up përdor kamerat e gjurmimit të syve për të kuptuar se ku po shikojnë njerëzit dhe për të lundruar në menutë e informacionit argëtues.
Audi ka disa ide se çfarë mund të bëni në brendësi të një makine të tillë. Për shembull, Audi Holoride është një kufje VR që mund të kombinojë realitetin virtual me lëvizjen e makinës. Mund të përdorni gjithashtu funksionin aktiv të anulimit të zhurmës për të bllokuar zhurmën e jashtme për të fjetur ose për të dëgjuar muzikë. Dashamirët e natyrës patjetër do të vlerësojnë praninë e bimëve të gjalla në tavan, të krijuara për të theksuar mirëdashjen mjedisore të makinës. Ekzistojnë gjithashtu materiale të ricikluara si pëlhura ose plastika, druri dhe minerali i përbërë Corian. Dritaret elektrokromatike mund të rregullojnë ngjyrën e tyre me prekjen e një butoni.
Audi e sheh të ardhmen në abonimet për të përdorur makina autonome si këto, në vend të pronësisë tradicionale. Përdoruesi mund të marrë me qira më shumë se një makinë, por të ketë akses në opsione të ndryshme, duke porositur atë që nevojitet në një situatë të caktuar përmes një smartphone. Makina e dëshiruar do të dorëzohet në vendndodhjen e zgjedhur në kohën e caktuar me cilësime të paracaktuara, multimedia, etj. Vendet do të rregullohen sipas preferencave.
Audi parashikon që përdoruesit do të jenë në gjendje të kërkojnë një ndalesë në restorantin e tyre të preferuar, ku mund të marrin ushqim për të shkuar dhe më pas ta hanë atë në lëvizje. Magnetët mund të mbajnë gota dhe pjata, dhe makina siguron lëvizjen e nevojshme të qetë për ngrënie të rehatshme gjatë vozitjes.
Autopiloti i nivelit 4 është ende larg zbatimit praktik, kështu që Audi AI:me plotësisht autonome nuk ka gjasa të shfaqet në rrugë së shpejti. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se makina duhet të mbetet një koncept. Në të vërtetë, shumë njerëz mund të pëlqejnë performancën e makinës. Ideja e maksimizimit të hapësirës së brendshme duke vendosur motorin nën sediljen e pasme është interesante dhe ndihmon në dallimin e EV-ve nga zgjidhjet e sotme të motorëve me djegie.
Burimi: 3dnews.ru