Теслина статистика објављена на крају првог тромесечја многим инвеститорима је дала уверење да је потражња за електричним возилима успорила раст, а без досадашње стопе продаје ове врсте производа, компанија нема много шанси да се врати у рентабилност, реализовати све будуће амбициозне пројекте, да и само остати на површини. Штавише, сам Елон Муск је више пута наглашавао да Теслина способност да себи обезбеди капитал неопходан за даљи развој зависи од успеха масовно произведеног електричног аутомобила Модел 3.
Међутим, међу стручњацима на берзи има оних који ограничену потражњу за електричним возилима не сматрају главним Теслиним проблемом. Пипер Јаффраи аналитичар Александар Потер са скептицима који опадајућу потражњу за електричним возилима виде као главно ограничење Теслином даљем пословном расту. У ствари, тврди он, лимузину Модел 3 често траже купци који би, да није на тржишту, били ограничени на куповину јефтинијег возила. Више од половине купаца Тесла Модел 3 прешло је из ниша ниже цене у премијум сегмент управо због јединствене комбинације квалитета овог електричног аутомобила.
Према речима Пипера Јаффраиа, Тесла ће до краја године произвести и испоручити купцима око 289 хиљада електричних возила Модел 3, а ипак, према речима стручњака, Тесла има проблема у вези са продајом производа. Прво, тврди он, сваке године преко три и по хиљаде потенцијалних купаца скупљих модела С и модела Кс одлучује се за приступачнији модел 3, и то само у Сједињеним Државама. Унутрашњи канибализам доводи до нижих маржи профита, пошто Тесла зарађује много више на старијим моделима него на Моделу 3.
Друго, док Тесла не почне да послује са предузећем у Кини, компанија неће моћи да постигне значајнији успех на локалном тржишту, јер су цене конкурентских локално монтираних електричних возила атрактивније. Компанија у Шангају почеће да испоручује кинеско тржиште локалним електричним возилима за шест или девет месеци, а цене су већ објављене - аутомобили ће бити 13 одсто јефтинији од увозних.
Аналитичари Ведбусха, међутим, не верују много у Теслину способност да до краја текућег квартала повећа обим испорука електричних возила на 90 хиљада јединица, чиме су инвеститори који су у претходном периоду били разочарани темпом експанзије производње. квартал очекују од компаније. Да би се вратио профитабилности, Тесла ће морати озбиљно да повећа производњу електричних возила у наредним кварталима.
Извор: 3дневс.ру