Здраво свима. Мој пост о домаћем електричном аутомобилу се допао заједници. Дакле, као што сам обећао, рећи ћу вам како је све почело и како сам добио милион прегледа на Јутјубу.
Била је зима 2008-2009. Новогодишњи празници су прошли, а ја сам одлучио да коначно почнем да склапам овако нешто. Али постојала су два проблема:
- Нисам у потпуности разумео шта желим, имао сам много мисли и идеја, али су или биле луде или су потпадале под тачку 2.
- Моје технолошко искуство је било готово нула. Да, састављање Легоса и комплета за металне конструкције је боље него ништа, али то је само кап у мору.
Међутим, одлучио сам да ризикујем и почео сам то да радим. Одлучио сам да ће то ипак бити нека врста аутомобила. Истина, тада се нисам посебно разумео у инжењеринг и одлучио сам да урадим све како ми је интуиција говорила, пошто разумем принципе рада и какве финансијске и техничке могућности имам.
Прво сам се вратио на оближњу грађевинску пијацу. У то време, примарни проблем за мене је био оквир. Схватио сам да ми треба нешто попут оквира на који бих окачио сву опрему. За оквир сам изабрао профилне цеви од алуминијумске легуре - лагане, једноставне за обраду и, како се испоставило, имају довољно снаге да се не разбију под оптерећењем уз прави приступ. Тако сам већ у 10. разреду ишао на практичну наставу чврстоће материјала – у чему сам добио Д на испиту на факултету. Изабрао сам прве точкове који су ми се свидели и за које сам мислио да ће добро функционисати - и добро су радили, али онда сам морао да узмем нешто већу величину. Између осталог, узео сам пакет вијака и других потребних срања.
Враћајући се кући, положио сам све куповине у својој соби на под (да, склопио сам ауто код куће, захваљујући мојој мајци, која ме, иако ме је јурила метлом, није превише форсирала, јер је разумела све ово). Положио је све на под, сео на кревет и гледао као да је разбијено корито. Прва мисао која ми је пала на памет била је „У шта сам се увалио??“
После неколико дана рада, ево шта смо добили:
Да, изгледа као хорор филм. Имам једног пријатеља, зову га Серјога и још тада је рекао да сам луда, али ми је ипак помогао у будућности, за шта му посебно поштовање :)
Дакле, овај оквир је очигледно преправљан још неколико пута, видео резултата ће бити на крају, већ састављен. И да, да, да - узео сам исте санке за основу, можда сам идиот, али ми се то онда учинило врло логичним, и спасило ме од много посла. Било је неопходно тестирати идеју и губљење додатног времена није било кошер.
Други проблем, који се показао као главни, али је решен врло једноставно и успешно - који мотор користити? У то време нисам разумео скоро ништа о моторима са унутрашњим сагоревањем, чинило ми се да ће то бити веома скупо и тешко, такви мотори се не могу чувати код куће (бар бензински - смрде и опасност од пожара), а било је нема разлога да стан претворите у гаражу. Одлучено је да се користи електрична вуча. И много је лакше имплементирати - батерија, пар жица и мотор, и то је то - то сам тада мислио.
Дуго нисам могао да нађем одговарајући мотор, користио сам гомилу опција, али све су биле слабе и мале снаге (десетине вати, а требало ми је неколико стотина вати, да не бих једноставно померио скоро стотину тежине - ауто и ја она, али убрзајте бар мало брже од пешака).
А онда се, на сву срећу, покварила машина за прање веша :) И са великим задовољством извукао сам мотор одатле. - може да ради на једносмерну струју - исто као и на батерије. Овај мотор, са називном снагом од 475 вати, производио је до 1,5 киловата под оптерећењем, судећи по потрошњи енергије. Снимано на патике од 1.3 мегапиксела, не бацајте парадајз.
Последњи проблем је била батерија. Мотор ради на 240 волти (напон опасан по живот, не понављајте). Батерије које сам пронашао производиле су 6 волти по ћелији. Али они су били оловно-киселинског типа. То значи да производе огромну снагу, могу дуго да издрже велику струју и уопште нису посебно захтевни у одржавању и раду. Али као што рекох, једна батерија производи 6 волти, мотору идеално треба 240. Шта да се ради? Тако је – треба нам још батерија.
Ја сам, поцрвенео и посрамљен, дошао код маме да се ударим по челу, питала је колико ми новца треба? Ја сам, посрамљен, истиснуо из себе - 5000 рубаља (ово упркос чињеници да су 2009. године трошкови живота за пензионера били 5030 рубаља). И био сам веома изненађен када су ми дали овај новац. Био је март, било је отопљење, а ја сам дошао на пијацу прскајући по локвама.
- Дечко, шта хоћеш?
— Требају ми ове батерије
- Колико требаш?
- Имам све што имам. И предао је новчаницу од 5000 продавцу, који је у том тренутку умало посивео.
Укратко, једноставно нису имали такву количину у продавници, па су ми после неколико дана донели целу кутију батерија по специјалној поруџбини. Већ сам имао све што ми је требало. Провео сам цело лето склапајући ауто, фино га подешавајући, подешавајући и подешавајући. Желео сам да све урадим што професионалније, али сам, из очигледних разлога, морао да се помирим са оним што се десило, уклањајући само лоша места и подсећајући их. Главни задатак који је стајао у том тренутку био је да ИТ мора да оде.
Дошла је јесен када сам схватио да је све спремно за тест – био је заказан дан Кс – 11. октобар 2009, дан првог теста. Био сам забринут, позвао сам неколико својих пријатеља који су ми помогли, на чему сам им захвалан. Да, тада смо још били мали, још немам ни 18 година на снимку
Да, изгледа смешно и апсурдно, али то је било успешно искуство, после месец дана цела школа је већ знала за мене. И да, овај видео је и даље имао више од 1000000 прегледа :)
Посебан ефекат дала је чињеница да када су се погледи приближили 1000000, И .
Пеекабоо је дао ефекат ударца. Сваки дан након тога мој канал је прикупио од 1 до 3 хиљаде прегледа. И на дан када је објављен - скоро 20 хиљада прегледа.
Мислим да је то све за данас. У следећем чланку покушаћу да вам кажем детаљније о зарађивању новца на Јутјубу и свом искуству.
Извор: ввв.хабр.цом