Када је град паметан: искуство мегаградова

Сви добро знамо колико се живот у градовима са преко милион становника последњих година променио по питању инфраструктуре. Наш тим у ЛАНИТ-Интегратион пуно ради на пројектима за стварање паметних градова. У овом посту желимо укратко да опишемо какве су се промене догодиле у престоници, са становишта изградње паметног града, и упоредимо највећу метрополу Русије, Москву, са другим великим градовима света, где је паметно технологије се имплементирају једнако брзо, а понекад чак и брже.
 
Извор

Паметних градова је све више. Савремени сервиси се појављују како у посебно дизајнираним градовима, као што је Масдар (град будућности без аутомобила) или еколошко-технолошки Тиањин који су створили Кина и Сингапур, тако и у највећим мегаградовима, на пример, у Москви (МцКинсеи ставља га у ранг са Сингапуром, Хонг Конгом и Њујорком). Према аналитичарима, до 2020. услуге паметних градова ће генерисати око 400 милијарди долара годишње, што се са сигурношћу може назвати додатним подстицајем за развој инфраструктуре у савременим мегаградима.

Али да се вратимо у нашу престоницу (на крају крајева, већина Руса је посетила Москву, за разлику од Њујорка или Мексико Ситија). У последњих 15 година у Москви се појавило много нових, „паметних“ страна, која се успешно такмичи са многим светским престоницама у погледу продора савремених технологија. Али у исто време, топла вода се може искључити у Москви на 10 дана. 
 
Међутим, по броју становника, Москва је далеко од градова попут Токија или Делхија, а неке невероватне паметне технологије које већ постоје у многим другим градовима широм света још нису стигле до нас. Дакле, са високим генералом ПвЦ рејтинг Москва је инфериорна у односу на Торонто у развоју виртуелне инфраструктуре, Токио – у опремању паметних домова, Сиднеј – у дигитализацији туризма, а Њујорк – у нивоу развоја дигиталне економије. Али паметан град није чак ни држава, већ вектор развоја. Најзанимљивији су прави примери имплементације паметних технологија у градовима који воде рејтинг.
 
Извор
 

Превоз

Саобраћајна инфраструктура је једна од најтежих фаза у имплементацији концепта паметног града. Загушеност путева и аутопутева приморава метрополу да пружи што више могућности за кретање људи, као и да креира услуге које би помогле у планирању путовања и, наравно, плаћању. 

На пример, у Сингапуру, где је поседовање аутомобила генерално прилично скупо, створени су најудобнији услови за оне који одлуче да користе лични превоз. Да би то урадили, паметни семафори константно анализирају саобраћајне токове и мењају време зеленог сигнала за различите правце у зависности од густине саобраћајног тока. Шангај користи паметна паркиралишта са геомагнетним сензорима који бележе број паркираних аутомобила и омогућавају вам да пронађете празна места преко мобилне апликације.

Извор. У Сингапуру се највише средстава издваја за пројекте јавне безбедности.

Поређења ради, у Москви се развија неколико нових праваца за решавање транспортног проблема. Дакле, данас је московско тржиште дељења аутомобила један од најбрже растућих на свету. Што се тиче еколошки прихватљивог бициклистичког транспорта, руска престоница и даље заузима 11. место у свету, али то је већ достигнуће, јер још 2010. године у нашој престоници није било услова за бициклисте. Од 2011. до 2018. године укупна дужина бициклистичких стаза повећана је девет пута, а Програм "Мој округ". подразумева даље ширење.

Да би се избегло искушење да се трајно паркира, одређене области у Лондону, Токију, Сао Паулу и Мексико Ситију увеле су максимално време паркирања у центру града које се не може прекорачити. У Москви је проблем саобраћајних гужви у централном делу града решен 2013. године уз помоћ Московског паркинг места, а истовремено се појавио и први сервис за дељење аутомобила Анитиме. Експлозивни раст дијељења аутомобила у Москви догодио се у јесен 2015. године, када је покренут пројекат Московског дијељења аутомобила. Компаније које пружају услуге изнајмљивања аутомобила могле су да купе повлашћене дозволе за паркирање у престоници. Као резултат тога, у јесен 2018. на сваких 1082 Московљана долазио је један аутомобил за дељење аутомобила, са даљим планом власти да достигне однос од 1 према 500 становника. Међутим, у стварности не испада све тако ружичасто. Нови системи за контролу времена паркирања "Стреет Фалцон" периодично издају погрешне казне аутомобилима само пролазећи кроз паркинг простор, а метрополитанске услуге дељења аутомобила понекад нуде станарима проблем аутомобили.  

Али има и добрих вести, стро ПвЦ истраживачким подацима, Москва је на другом месту по темпу пуштања у рад путне мреже после Пекинга и наставља да гради путеве. А власти Сеула, поред изградње нових аутопутева, одлучиле су и да уведу путеве са наплатом путарине унутар града како би возачи брже стигли до жељене тачке, плаћајући тарифу према удаљености.
 

Комуникација и комуникација

Према ПвЦ истраживање, у 2018. светски лидер по броју бесплатних Ви-Фи хотспотова је Сингапур. Више од 20 зона за приступ бежичној мрежи распоређено је у овом граду-држави. На другом месту је Сеул који је имао 000 приступних тачака, а треће место припало је Москви, где су инсталиране 8678 приступне тачке и примећују се највеће брзине преноса података у мобилним мрежама, а број Ви-Фи приступних тачака стално расте. 

Аналитичари ПВЦ сматрају да је наш главни град у 2018. години претекао чак и Њујорк, Лондон и Токио по броју бесплатних вај-фај зона и ушао у прва три светска лидера, максимално приближивши се Сеулу, који је на другом месту у свету.

Штавише, развијена Ви-Фи инфраструктура у саобраћају помаже не само становницима града, већ и туристима. Дакле, брз и бесплатан бежични интернет у метроу и Аероекпресс возовима постао заштитни знак Москве, као и доступност Ви-Фи мреже у парковима, стадионима и јавним просторима. 

Занимљива су и искуства других градова у организовању инфраструктуре за приступ Интернету. На пример, у Мексико Ситију већ дуго траје пројекат у оквиру којег гради вај-фај зону... Гугл. Ангажовање комерцијалне компаније омогућило је значајно повећање броја приступних зона за које држава једноставно није имала средстава да створи.

Извор. Мексико Сити је међу градовима у којима стопа усвајања паметних решења прелази 30 одсто (МцКинсеи).

Владини односи

Мобилност је дефинитивно тренд у данашњим паметним градовима, па стога број и квалитет апликација које свако може да користи игра велику улогу. Тако, према Мекинзију, међу лидерима у темпу унапређења комуникација између владе и грађана су Њујорк, Лос Анђелес и Сан Франциско на америчком континенту, Сеул, Сингапур и Шенжен у Азији, као и Лондон и Москва у Европи. 

Најпознатији мобилни сервис у Москви може се сматрати апликацијом „Активни грађанин“, која је електронска платформа за одржавање референдума у ​​интерактивном облику. Кроз „Активни грађанин“ решавају се сва најважнија питања развоја града и његових појединих округа. 

Пројекат „Наш град” постао је својеврсни додатак „Активном грађанину” и књига је жалби – начин да се контактира градска власт и добије одговор. Све ове услуге раде преко мобилне апликације. 

Уз помоћ „Активног грађанина” надлежни прикупљају 200-300 хиљада мишљења о сваком важном питању, а „Наш град” недељно обради око 25 хиљада притужби, од којих је за разматрање сваке потребно у просеку четири дана. Рад ових служби је постао разлог за препоруке користе сличан приступ дигитализацији у регионима.

Обезбеђење и видео надзор

Због повећања брзине мрежа, систем видео-надзора се развија широм света, а не расте само број камера, већ и квалитет рада аналитичких центара, углавном захваљујући технологијама за препознавање лица. Камере користе полиција и градске службе, а однедавно и судски извршитељи.

Почетком марта 2019. у јединствени центар за складиштење и обраду података у Москви, у којем су већ имплементиране технологије за препознавање лица, више од 167 хиљада камера повезаних. 100 хиљада тачака видео надзора налазило се на улазима, 20 хиљада у двориштима и суседним просторима. Остали су на улицама и у пролазима метроа.
 
Али наш град има чему да тежи. На пример, у Пекингу (22 милиона становника) инсталирано је скоро 500 хиљада камера, ау Лондону (9 милиона становника) број камера приближавајући се до 400 хиљада. Сада, захваљујући надзорним камерама са препознавањем лица, московска полиција решава стотине злочина годишње. То је због чињенице да је у главном граду од 2017 користи се систем за препознавање лица, који помаже у откривању терориста и криминалаца у метроу. Омогућава вам да препознате лица са тачношћу до 80% у бази података до 500 милиона слика, а ако је реч о потрази за малим бројем људи (тј. коришћење базе података до 1000 слика), резултат ће бити гарантовано 97%. Систем може да пронађе и упореди фотографију са камере са узорцима од милијарду лица за само 0,5 секунди, па је зато крајем фебруара 2019. године у престоници покренут и пројекат откривања тражених дужника у низу лица, посебно оних који избегавају плаћање алиментације. 

Очекује се да ће развој алгоритама вештачке интелигенције побољшати безбедност градова. На пример, научници са универзитета у Индији и Великој Британији креирао алгоритам, који је прилично успешан у препознавању људи чак и са делимично прекривеним лицима. Према резултатима теста, машина је успела да препозна 67 одсто људи који су ставили шал на лице, браду или на други начин променили изглед.

Савремени алгоритми за препознавање пружају посебне могућности за анализу ситуације на улици. На пример, у Кини већ неколико година ЦЦТВ системи прикупљају додатне податке о људима на јавним местима. Систем одређује пол и старост, боју и врсту одеће, а такође даје карактеристике возила. Сви ови подаци омогућавају дубинску анализу и снимање, на пример, атипично велике концентрације младих мушкараца у црној одећи.

Извор. Технологије за препознавање лица помажу у проналажењу нестале деце или старијих особа. Становници Кине могу да користе скенирање лица за куповину, плаћање или улазак у зграде.

Прошле године је покренута занимљива иницијатива за проширење обима ЦЦТВ технологије Чикашка полиција. Полицајци ће са свог паметног телефона или десктопа имати приступ у реалном времену више од 30 хиљада камера инсталираних у граду и аналитици видео података. У овом тренутку московска полиција је тестирање наочаре проширене стварности. Предност ове технологије у односу на технологију паметног телефона је у томе што полицајац не мора да консултује свој уређај да би разумео где се налази потенцијални криминалац или уљез. Наочаре са проширеном реалношћу комбинују поглед на стварни свет са додатном графиком, тако да ће полицајац једноставно видети како систем издваја једну или више људи из гомиле. 

Извор. У Чикагу, камере високе дефиниције се уграђују у уличну расвету и користе се за обезбеђење у препуним местима.

Наставиће се ...

У Москви видимо пример комбинације различитих приступа организовању паметног града. У наредном тексту биће речи о развоју платне инфраструктуре, здравствених услуга, као и градских услуга, пакетних терминала, здравства и образовања. Сви ови елементи паметног града су у активном развоју и крију многе занимљиве детаље.

Тражимо таленте!

• Главни консултант (дигитална трансформација)

Извор: ввв.хабр.цом