Недостатак значајног напретка у технологијама складиштења електричног набоја почиње да кочи развој читавих индустрија. На пример, модерни електрични аутомобили су приморани да се или ограниче на скромне бројке пређене километраже са једним пуњењем или да постану скупе играчке за одабране „технолоџије“. Жеља произвођача паметних телефона да своје уређаје учине тањим и лакшим у супротности је са дизајнерским карактеристикама литијум-јонских батерија: тешко је повећати њихов капацитет без жртвовања дебљине кућишта и тежине паметног телефона. Функционалност мобилних уређаја се шири, појављују се нови потрошачи електричне енергије, али се напредак у трајању батерије не може постићи.
Према извору , на технолошком самиту Имец, запослени у компанији су поделили различите обећавајуће развоје, укључујући пројекат коришћења нових врста материјала у креирању батерија са чврстим електролитом, који ћелију чине компактнијом. Или, задржавајући исте димензије, можете повећати капацитет батерије. Према прогнозама, савремене литијум-јонске батерије достићи ће специфичну границу капацитета од 2025 Вх по литру запремине до 800. године. Ако се предлози Имеца могу спровести, онда ће до 2030. године специфични капацитет батерије бити подигнут на 1200 Вх/л. Електрични аутомобили ће моћи да путују до 800 км без допуњавања, а паметни телефони ће моћи да раде неколико дана далеко од утичнице.
Имец је раније ове године најавио стварање материјала наноцеви са ћелијском структуром за производњу електрода, а сада гради лабораторију која ће почети да производи прототип батерија са чврстим електролитом до краја ове године. Стручњаци Имец-а тврде да је један од разлога квара носивих уређаја попут Гоогле Гласс-а био недостатак компактних и пространих извора напајања. Један од предлога Имеца је да се направи анода која комбинује литијум са другим металима, што би смањило дебљину слоја електролита без угрожавања укупног капацитета ћелије батерије.
Извор: 3дневс.ру