Аналитичари позивају ГМ да издвоји своја електрична возила као засебну компанију. Никога не занимају традиционални произвођачи

Више пута су аналитичари индустрије изразили идеју о издвајању Генерал Моторсовог пословања електричних возила у засебну компанију. Ова идеја их прогања, јер су акције „чистокрвних” произвођача електричних возила од почетка године порасле за 250 одсто, а капитализација ГМ-а са садашњом структуром, напротив, није тако велика.

Специјалисти Морган Стенлија појавио се међу присталицама ове идеје. Према њиховим проценама, ГМ-ов посао са електричним возилима могао би да достигне капитализацију од 100 милијарди долара, што је отприлике двоструко више од садашње капитализације америчког произвођача аутомобила. Аналитичари се заснивају на прогнози да ће до 2040. године до 80% ГМ возила бити електрични. Да би се то постигло, компанија ће морати да годишње повећава производњу електричних возила за најмање 25%.

Стручњаци ГМ-а и Деутсцхе Банк такође подржавају идеју „убрзане електрификације“. Према њиховим прогнозама, до 2025. године компанија ће продавати 500 хиљада електричних возила годишње. Да би постигао овај ниво, ГМ ће морати да повећа продају електричних возила за 50% годишње у преосталом времену. Аналитичари верују да би као независна компанија основна делатност ГМ-а могла да добије између 15 и 95 милијарди долара капитализације.

Ако узмемо средину овог распона као вредност капитализације пословања ГМ-ових електричних аутомобила (50 милијарди долара), он ће и даље бити осам пута јефтинији од Тесле. Сада су акције ове последње компаније достигле такву висину да сваки електрични аутомобил произведен од стране бренда носи удео капитализације који одговара 1 милион долара.За зрелог ГМ-а ова цифра не прелази 10 долара по аутомобилу. Акције Тесле су од почетка године поскупеле за 000 одсто, па идеја о слању електричних аутомобила ГМ-а да „плове сами” изазива многе берзанске аналитичаре.

Извор:

• Баррон је

Извор: 3дневс.ру