У понедељак, на кућном догађају Тесла Аутономи Даи, Елон Муск, заједно са водећим програмерима компаније коначну верзију аутопилота. Платформа Хардваре 3 је већ инсталирана на аутомобилима компаније, која је почела да се производи у априлу ове године. Раније пуштена Тесла електрична возила ће морати да буду претворена да би подржала ову опцију. Ово ће бити или бесплатно ако је аутомобил купљен са премиум премиумом или за новац. У зависности од , цена потпуног аутопилота ће се кретати од 2500 до 7000 долара.
У срцу платформе лежи процесор који су у потпуности развили Теслини инжењери. Чип се производи у фабрици Самсунг у САД (Остин, Тексас). Технолошки процес решења је 14 нм ФинФет. Површина кристала је 260 мм2. Чип има 6 милијарди транзистора. Буџет транзистора је распоређен између 12 АРМ Цортек А72 језгара, интегрисане графике и интерфејса. Фреквенција језгра достиже 2,2 ГХз. Графика ради на 1 ГХз са перформансама од 600 гигафлопса. Платформа је способна да обради до 2,5 милијарди пиксела у секунди или 2100 кадрова у секунди. Уграђена меморија - ЛПДДР4 са 128-битном магистралом и перформансама од 4266 Гбит/с (68 ГБ/с). Перформансе акцелератора неуронске мреже достижу 2 × 36 ТОПС.
Подсетимо се да је Тесла у блиској прошлости напустио платформу НВИДИА Дриве ПКС2 у корист сопственог развоја. Према Теслиним програмерима, платформа компаније ради са перформансама до 144 ТОПС (трилиона операција у секунди), што је знатно више од 21 ТОПС за које је платформа НВИДИА Дриве ПКС2 била способна. Нешто касније, НВИДИА је коментарисала ово поређење. Прво, НВИДИА је рекла, перформансе Дриве ПКС2 достижу 30 ТОПС, а не 21. Друго, и што је још важније, компанија је 2017. године понудила Дриве АГКС Пегасус платформу са 320 ТОПС перформанси за аутономну вожњу. Дакле, сарадњом са НВИДИА-ом, Тесла је већ могао да представи Аутопилот са више него двоструко бољим перформансама. У овом поређењу, иначе, акције Тесле су јуче пале 3,8 одсто, док су акције НВИДИА порасле 1,2 одсто.
Како год било, Тесла је спреман да на пут стави потпуно аутономне аутомобиле. Компанија обећава да ће следеће године добити дозволу за рад аутопилота, али ће платформа моћи да ради боље од људских возача до краја ове године. Теслин аутопилот систем се, подсећамо, првенствено ослања на 8 камера које стално раде и ултразвучне сензоре. Маск је поново кренуо на тобоган критика на рачун лидара, које сматра скупим и сувишним решењем за аутомобиле са аутопилотом. Неуронска мрежа, искуство у вожњи милијардама километара аутопутева и вишеструки истовремено обрађени видео стримови биће довољна основа за безбедну аутономну вожњу, а вероватноћа отказивања платформе биће мања од случајева да возачи изгубе свест.
Извор: 3дневс.ру