Ниссан је представио своју напредну платформу бешавне аутономне мобилности (САМ), која има за циљ да помогне роботским возилима да се безбедно и прецизно крећу у непредвидивим ситуацијама.
Системи за самосталну вожњу користе лидаре, радаре, камере и разне сензоре да би добили свеобухватне информације о ситуацији на путу. Међутим, ова информација можда неће бити довољна за доношење интелигентне одлуке у непредвиђеној ситуацији – на пример, при приближавању месту удеса, у близини којег стоји полицајац и ручно усмерава саобраћај. У овом случају, сигнали полицајца могу бити у сукобу са ознакама на путу и семафорима, а радње других возача могу „збунити аутопилота“. У таквим условима треба да прискочи у помоћ САМ систем.
Са САМ-ом, аутономни аутомобил постаје довољно паметан да зна када не би требало да покушава сам да реши проблем. Уместо тога, он се безбедно зауставља и тражи помоћ од командног центра.
Као део платформе, човек долази у помоћ роботском возилу - менаџер мобилности који користи слике са камера возила и податке са сензора у возилу да процени ситуацију, одлучи о правим акцијама и креира безбедну руту око препрека. . Специјалиста прави виртуелну траку за аутомобил тако да може да прође. Када полиција да знак да возило прође, руководилац мобилности наставља његово кретање и усмерава га утврђеним обилазним путем. Након што аутомобил напусти подручје са отежаним саобраћајем, наставиће са потпуно аутономном вожњом.
Као део САМ концепта, друга самовозећа возила која се налазе у проблематичној области моћи ће аутоматски да користе претходно креирану шему обиласка. Штавише, како се статистике гомилају и технологије аутономне вожње развијају, аутомобилима ће бити потребно све мање помоћи менаџера мобилности.
Дакле, САМ, у суштини, комбинује могућности роботских возила са људском интелигенцијом, чинећи кретање што ефикаснијим. Очекује се да ће употреба бешавне аутономне мобилности помоћи самовозећим аутомобилима да се интегришу у постојећу транспортну инфраструктуру.
Извор: 3дневс.ру