Као што већ знамо, продаја аутомобила Тесла у првом кварталу није испунила очекивања произвођача. Обим продаје у прва три месеца 2019. смањен је за 31% на кварталном нивоу. За ово је криво неколико фактора, али не можете да нанесете изговор на хлеб. Најгоре је то што аналитичари губе оптимизам у погледу повећања испорука аутомобила Тесла, а партнер компаније за Ли-јонске батерије, јапанска компанија Панасоник, принуђена је да саслуша мишљења стручњака из индустрије.
Како наводи агенција Никкеи, Панасоник и Тесла су одлучили да замрзну улагања у америчку фабрику Гигафацтори 1 за производњу литијум-јонских батерија. Батеријске ћелије у фабрици Тесла производе се помоћу Панасониц опреме, а затим их готово ручно склапају у „банке“ запослени у америчкој компанији.
Гигафабрика 1 почела је са радом крајем 2017. године. Тренутна продуктивност овог предузећа је еквивалентна склапању батерија укупног капацитета 35 ГВх годишње. Током 2019. Панасоник и Тесла су планирали да повећају капацитет фабрике на 54 ГВх годишње, за шта је било потребно потрошити до 1,35 милијарди долара да би проширена производња почела 2020. године. Сада су ови планови одложени.
Панасоник такође обуставља улагања у производњу Гигафабрика у Кини. Очекивало се да ће и Теслина кинеска фабрика за склапање електричних возила добити своју производњу батерија. Према новим плановима, амерички произвођач ће купити батерије од неколико произвођача за склапање кинеских Тесли.
Раније је Панасоник пријавио пословне губитке у свом пословању у вези са производњом батерија за Теслу. Штавише, због проблема са повећањем производње Тесла Модел 3 у 2018. губици су били већи него у 2017. Маржа на електрична возила је веома мала. Штавише, скоро половина цене електричног аутомобила је цена батерије. У таквим условима само стабилно повећање продаје може спасити произвођача, што још нисмо видели. Као резултат тога, Панасониц је одлучио да направи паузу у производном односу са Теслом.
Извор: 3дневс.ру