„Оцена лета је незадовољавајућа“, рекао сам инструктору, који је управо завршио лет са једним од наших најбољих кадета.
Погледао ме је збуњено.
Очекивао сам овакав поглед: за њега је моја процена била потпуно неадекватна. Ученицу смо добро познавали, читао сам летове о њој из две претходне летачке школе, као и из наше ескадриле у којој се школовала за пилота ловца Краљевског ваздухопловства (РАФ). Била је одлична - њена техника пилотирања је била натпросечна у сваком погледу. Поред тога, била је вредна и добро обучена за летење.
Али постојао је један проблем.
Већ сам видео овај проблем, али инструктор га очигледно није приметио.
„Оцена је незадовољавајућа“, поновио сам.
„Али она је добро летела, био је добар лет, одлична је кадеткиња, знате то.
Зашто је лоше? - упитао.
„Размисли о томе, брате“, рекао сам, „где ће овај „одличан кадет“ бити за шест месеци?“
Одувек сам био заинтересован за неуспех, можда због мојих личних искустава током летачке обуке. Као почетник, био сам прилично добар у летењу малим клипним авионима, а онда чак и мало бољи у летењу бржих летелица на турбоелисни погон. Међутим, када сам прошао напредни курс летачке обуке за будуће пилоте млазних авиона, почео сам да посрћем. Напорно сам радио, темељно се припремао, седео сам увече и учио уџбенике, али сам и даље пропадао мисију за мисијом. Чинило се да су неки летови добро прошли, све до разговора након лета, на којем ми је речено да треба да покушам поново: таква пресуда ме је шокирала.
Један посебно напет моменат догодио се усред учења летења Јастребом, летелицом коју користи акробатски тим Црвених стрела.
Управо сам - по други пут - пао на завршном тесту навигације, што је врхунац целог курса.
Мој инструктор се осећао кривим за себе: био је добар момак и ученици су га волели.
Пилоти не показују своје емоције: не дозвољавају нам да се концентришемо на посао, па их „трпамо“ у кутије и стављамо на полицу са натписом „други пут“, што ретко долази. Ово је наше проклетство и утиче на читав наш живот - наши бракови пропадају након година неспоразума узрокованих недостатком спољашњих знакова сензуалности. Међутим, данас нисам могао да сакријем разочарање.
„Само техничка грешка, Тим, не брини. Следећи пут ће све успети!” - То је све што је рекао на путу до ваздухопловства, док је упорна киша северног Велса само продубила тугу.
Није помогло.
Неуспех једног лета је лош. Ово вас јако погађа без обзира на оцене које имате. Често се осећате као да сте погрешили – можда ћете заборавити да поравнате авион због грешке при полетању по инструментима, да скренете са стазе док летите у горњим слојевима атмосфере или заборавите да поставите прекидаче оружја у безбедну позицију током лета. Повратак после таквог лета обично се одвија у тишини: инструктор зна да ћете бити преплашени због сопствене непажње, а и ви то разумете. Истина, због сложености лета, кадет може бити подбачен за скоро све, и стога се мале мане често игноришу - а ипак неке од њих једноставно не могу да се игноришу.
Понекад на повратку инструктори преузму контролу над авионом, што је често безбедније.
Али ако два пута не успете у испадању, притисак на вас се значајно повећава.
Можда мислите да би кадети који двапут падну на испиту постали повучени и избегавали своје колеге студенте. Заправо, од њих се ограђују и другови из разреда. Они могу рећи да на тај начин дају свом пријатељу лични простор, али то није сасвим тачно. У ствари, момци не желе да буду повезани са неуспешним кадетима - шта ако и они почну да пропадају мисије због несхватљиве „подсвесне везе“. „Слично привлачи слично“ – Авијатичари желе да успеју у свом тренингу и лажно верују да не морају да пропадају.
После трећег неуспеха бивате избачени. Ако имате среће и постоји слободно место у некој другој школи летења, може вам се понудити место на курсу за обуку хеликоптера или транспортног пилота, али нема гаранције за то и често искључење значи крај ваше каријере.
Инструктор са којим сам летео био је фин момак и на претходним летовима често би ми пуштао телефонски позив у слушалицама док се нисам „одазвао“.
"Здраво", рекао сам.
„Да, здраво, Тим, ово је твој инструктор са задњег седишта, тип је тако фин момак - можда ме се сећаш, причали смо пар пута. Хтео сам да вам кажем да је пред нама ваздушни пут, можда бисте желели да га избегнете.”
„Ох, дођавола“, одговорио сам, оштро окрећући авион.
Сви кадети знају да су инструктори на њиховој страни: желе да кадети прођу, а већина је спремна да се сагне уназад како би помогла новим пилотима. Како год било, и сами су некада били кадети.
За амбициозног пилота успех је очигледно важан - он је главни фокус за већину кадета. Радиће до касно, долазити викендом и гледати евиденцију летова других пилота како би прикупили делове информација које би им могле помоћи да преживе још један дан у школи.
Али за инструкторе успех није толико важан: постоји нешто што нас више занима.
Неуспех.
Када сам имао 10 година, отац ме је повео на пут у Нормандију са групом у којој је био члан те рестауриране старе војне возила. Имао је мотоцикл из Другог светског рата који је рестаурирао, а док се мој отац возио поред конвоја, ја сам путовао у тенк или џип и одлично се забављао.
Било је сјајно забавно за мало дете, и ћаскао сам са сваким ко би слушао док смо се пробијали кроз бојна поља и проводили вечери у камповима постављеним на сунцем опрженим ливадама северне Француске.
Ово је било дивно време док га није прекинуо очев пропуст да контролише гасну пећ у мраку.
Једног јутра пробудио ме је крик: „Излази, излази!“ - и насилно је извучен из шатора.
Била је у пламену. И ја исто.
Наш плински штедњак је експлодирао и запалио врата шатора. Ватра се проширила на под и плафон. Отац, који је у то време био напољу, заронио је у шатор, зграбио ме и извукао за ноге.
Много учимо од својих родитеља. Синови много уче од очева, кћери од мајки. Мој отац није волео да изражава емоције, а ни ја нисам много емотиван.
Али са запаљеним шатором показао ми је како људи треба да реагују на сопствене грешке на начин који никада нећу заборавити.
Сећам се како смо седели крај реке где је мој отац управо бацио наш изгорели шатор. Сва наша опрема је изгорела и ми смо били разорени. Чуо сам неколико људи у близини како се смеју расправљају о чињеници да је наша кућа уништена.
Отац је био збуњен.
„Запалио сам пећ у шатору. Било је погрешно", рекао је он. "Не брини се све ће бити добро".
Отац ме није погледао, настављајући да гледа у даљину. И знао сам да ће све бити у реду јер је рекао да ће бити.
Имао сам само 10 година и то је био мој отац.
И веровао сам му јер у његовом гласу није било ништа осим понизности, искрености и снаге.
И знао сам да то што више немамо шатор није важно.
"То је била моја грешка, жао ми је што сам је запалио - следећи пут се ово неће поновити", рекао је у ретком изливу емоција. Шатор је плутао низводно, а ми смо седели на обали и смејали се.
Отац је знао да неуспех није супротност успеху, већ његов саставни део. Погрешио је, али је то искористио да покаже како грешке утичу на човека – оне вам омогућавају да преузмете одговорност и пружају прилику да се побољшате.
Они нам помажу да разумемо шта ће успети, а шта неће.
Управо то сам рекао инструктору кадета који је требало да дипломира.
Ако направи грешку на фронту, можда се никада неће вратити са ње.
Што се више уздижете, то је болније падати. Питао сам се зашто то нико није схватио на почетку свог тренинга.
„Брзо се креће, разбија ствари“ био је рани мото Фејсбука.
Наш претерано успешан кадет није разумео смисао грешака. Академски, добро је завршила своју почетну обуку за официре, а успут је добила многа признања. Била је добар ученик, али веровала у то или не, њену сагу о успеху врло брзо би могла прекинути реалност операција на линији фронта.
„Дао сам јој 'неуспех' јер их никада није примила током тренинга,” рекао сам.
Одједном му је синуло.
„Схватам“, одговорио је, „никада није морала да се опорави од неуспеха. Ако погреши на ноћном небу негде на северу Сирије, теже ће се опоравити. Можемо јој створити контролисан неуспех и помоћи јој да га превазиђе."
Зато добра школа учи своје ученике да правилно прихватају неуспехе и вреднују их више од успеха. Успех ствара угодан осећај јер више не морате да гледате дубље у себе. Можете веровати да учите и да ћете бити делимично у праву.
Успех је важан јер вам говори да оно што радите функционише. Међутим, неуспеси изграђују основу за континуирани раст, који може произаћи само из искреног оцењивања вашег рада. Не морате да пропаднете да бисте били успешни, али морате да схватите да неуспех није супротност успеху и да га не треба избегавати по сваку цену.
„Добар пилот је у стању да објективно процени све што се догодило... и извуче још једну лекцију из тога. Тамо горе морамо да се боримо. Ово је наш посао“. – Випер, филм „Топ Гун”
Неуспех учи човека истим стварима које ме је учио мој отац пре него што сам постао главни инструктор летења у школи летења у којој сам и сам провео године борећи се да преживим.
Покорност, искреност и снага.
Због тога војни тренери знају да је успех крхак и да право учење мора бити праћено неуспехом.
Неколико коментара на оригинални чланак:
Тим Цоллинс
Тешко је рећи. Свака грешка треба да буде пропраћена анализом која објашњава неуспех и предлаже низ акција и праваца ка каснијем успеху. Срушити некога након успешног лета значи отежати такву анализу. Наравно, нико није савршен и за неуспех ће увек бити нешто криво, али не бих се задовољио измишљеним неуспехом. Истовремено, и сам сам спровео много таквих анализа, саветујући да не будете превише самоуверени у очекивању да ће увек све бити у реду.
Тим Дејвис (аутор)
Слажем се, извршена је анализа и ништа није фалсификовано - квалитет њених летова се погоршавао, а она је једноставно била уморна. Требала јој је пауза. Одличан коментар, хвала!
Стјуарт Харт
Не видим ништа исправно у томе да се добар лет проглашава лошим. Ко има право да тако оцењује другу особу?.. Да ли је цела анализа о њеном животу једноставно заснована на летовима и биографијама? Ко зна каквим је неуспесима сведочила или доживела и како су то утицали на њену личност? Можда је зато тако добра?
Тим Дејвис (аутор)
Хвала на увиду, Стјуарте. Њено летење је постајало све горе и горе, о томе смо разговарали много пута док нисмо донели одлуку да је зауставимо пре него касније.
Извор: ввв.хабр.цом