Тесла чип за аутопилот је већ ушао у производњу, изјавио је извршни директор компаније Елон Муск. Предстојећи процесор је намењен да замени тренутну платформу у аутомобилима који су почели да се испоручују у октобру 2016. и дизајниран је да обезбеди довољно перформанси за прикупљање података са постојећих сензора и омогући потпуну аутономну вожњу без помоћи возача.
„За Тесла рачунар који подржава потпуно аутономну вожњу и који је већ у производњи, такав задатак ће учитати само 5% укупне рачунарске снаге и 10% уз максималну редундантност ради поузданости“, рекао је Муск на Твитеру, одговарајући на видео снимак. у којој су један власници задивљени новом функцијом Навигате он Аутопилот, која омогућава аутомобилу да правилно изађе са аутопута, али и даље захтева од возача да задржи пуну пажњу.
То је велики корак напред за компанију, која је обећала да ће на крају донети потпуно аутономну вожњу свим Теслиним најновијим возилима. Илон Муск тврди да је постојећи „Хардвер 2“, који укључује осам камера, ултразвучне сензоре и ГПС пријемнике, довољан за потпуно аутономну вожњу у каснијој фази развоја Аутопилота, иако се конкуренти попут Ваимо-а ослањају на системе за скенирање околине који користе лидар. Током извештајне конференције у августу 8, Тесла је први пут најавио своју платформу, која ће заменити НВИДИА Дриве ПКС2018. У октобру 2. г. Муск је рекао да ће се чип појавити у свим новим производним аутомобилима компаније за око шест месеци.
Електроника је део пакета који Тесла назива „Хардвер 3“. У време објаве, компанија је већ развијала чип три године - задатак је поверен тиму који је предводио програмер иПхоне 5С процесора Пете Баннон. Чип је дизајниран да убрза неуронску мрежу која лежи у основи аутопилота.
Док тренутна Дриве ПКС2 платформа може да поднесе 20 фрејмова у секунди, Тесла тврди да њено сопствено решење може да обради 2000 кадрова са потпуном редундантношћу ради заштите од кварова. Ова редундантност је кључна за обезбеђивање безбедног одговора возила смањењем грешака. Елон Муск напомиње да производ његове компаније обезбеђује два система са једним чипом (сваки са две неуронске јединице) који раде независно из безбедносних разлога.
Две независне архитектуре система на чипу, при чему сваки СоЦ има два НН акцелератора који могу да обављају истовремене прорачуне провере здравља да би се заштитили од меке грешке
— Елон Муск (@елонмуск) 8. април 2019
НВИДИА-ино искуство у области графике игара и веома паралелних прорачуна показало се изузетно корисним за компанију у убрзавању прорачуна везаних за вештачку интелигенцију и аутопилота за аутомобиле. Дриве ПКС2 нуди перформансе од осам терафлопса, око шест пута више од Ксбок Оне. „Велики сам обожавалац НВИДИА-е, они раде сјајне ствари“, рекао је г. Муск током првобитне најаве чипа. „Али када се користи ГПУ, у суштини, говоримо о режиму емулације, а перформансе су ограничене пропусним опсегом магистрале. На крају крајева, пренос података између ГПУ-а и ЦПУ-а ограничава систем."
НВИДИА остаје отворена за даљу сарадњу са Теслом. Извршни директор Јенсен Хуанг рекао је неколико дана након објаве: „Ако не успе, из било ког разлога Тесла не успе, можете ме позвати и биће ми више него драго да вам помогнем. Касније тог месеца, компанија је потврдила за Инверсе да и даље ради са Теслом.
Тесла продаје опцију Делимичног аутопилота за 3000 долара у тренутку куповине аутомобила или 4000 долара након тога. Потпуни аутопилот кошта додатних 5000 долара укључених у аутомобил или 7000 долара касније. Г. Муск каже да ће нови чип бити укључен у ове трошкове. Данас скупљи пакет значи подршку за функције као што је Навигација на аутопилоту, иако и даље захтева пуну пажњу возача.
Ове године Тесла обећава подршку за препознавање и реаговање на знаке за заустављање и семафоре, као и могућност аутоматске вожње градским улицама, као део пакета од 5000 долара. Убудуће ће бити и аутоматска промена траке на аутопутевима, аутоматско паралелно и окомито паркирање, као и даљинско позивање паркираног аутомобила возачу. Тесла ће по потреби бесплатно заменити НВИДИА електронику сопственим решењем онима који су купили скупи Аутопилот пакет.
Још увек није битно да ли имате Тесла ФСД рачунар или Тесла Нвидиа рачунар. Када буде битно касније ове године, Тесла ће заменити рачунаре уместо вас.
— Елон Муск (@елонмуск) 8. април 2019
Нејасно је када ће Тесла моћи да понуди пун аутопилот од тачке до тачке без икаквог уноса возача. Компанија је првобитно планирала да заврши радове на аутономној вожњи од обале до обале до краја 2017. (првенствено за камионе), али је тај напор одложен у корист развоја универзалнијег решења. Злогласни бивши запосленик Гугла и суоснивач Отта (које га је касније купио Убер), Ентони Левандовски, објавио је у децембру 2018. да је постигао циљ да створи самовозећи аутомобил широм земље пре Тесле и чак објавио одговарајући видео као доказ :
У фебруару ове године, Елон Муск је сугерисао да ће потпуни аутопилот бити довољно безбедан до краја следеће године. То је прилично брзо, с обзиром да Волксваген очекује да ће аутономни аутомобили стићи до 2021. године, а АРМ даје прогнозу за 2024. као реалнију. Ако је господин Муск у праву, почетак производње Теслиног специјализованог неуронског процесора је важан корак у овом правцу.
Извор: 3дневс.ру