Идеја компаније Макани у власништву Алпхабета ( Гугл 2014.) ће укључивати слање високотехнолошких змајева (везаних дронова) стотинама метара у небо да би произвели електричну енергију користећи константне ветрове. Захваљујући таквим технологијама, могуће је чак генерисати енергију ветра даноноћно. Међутим, технологија потребна за потпуну имплементацију овог плана је још увек у развоју.
Десетине компанија и истраживача посвећених стварању енергетских технологија високо на небу окупило се на конференцији у Глазгову у Шкотској прошле недеље. Они су представили резултате истраживања, експеримената, теренских тестова и моделирања који описују изгледе и исплативост различитих технологија које се заједнички описују као енергија ветра у ваздуху (АВЕ).
У августу је компанија Макани Тецхнологиес из Аламеде у Калифорнији извела демонстрационе летове својих ваздушних ветротурбина, које компанија назива енергетским змајевима, у Северном мору, око 10 километара од обале Норвешке. Према речима извршног директора компаније Макани Форт Фелкер, тест у Северном мору се састојао од лансирања и слетања једрилице након чега је уследио тест лета у којем је змај остао у ваздуху сат времена под јаким бочним ветром. Ово је било прво океанско тестирање таквих ветрогенератора из ове компаније. Међутим, Макани лети оффсхоре верзије својих моторних змајева у Калифорнији и на Хавајима.
„У 2016. смо почели да летимо нашим змајевима од 600 кВ у бочном ветру – начину у коме се енергија генерише у нашем систему. Исти модел смо користили за тестирање у Норвешкој,” приметио је Фелкер. Поређења ради, други најмоћнији змај за ветар који се данас развија може да произведе 250 киловата. „Наше место за тестирање на Хавајима је фокусирано на креирање система повер ките за континуирани, аутономан рад.
Норвешка испитивања показују предности АВЕ. Маканијев 26-метарски прототип М600, изграђен делимично уз подршку Роиал Дутцх Схелл Плц, захтева само фиксну плутачу за рад. Традиционална ветротурбина доживљава много већа оптерећења ветром на својим масивним лопатицама и мора бити чврсто постављена на структуре које су усидрене за морско дно. Дакле, воде Северног мора, где дубине достижу 220 метара, једноставно нису погодне за традиционалне ветротурбине, које обично могу да раде само на дубинама мањим од 50 метара.
Како је технички вођа програма Доуг МцЛеод објаснио на АВЕЦ2019, стотине милиона људи који живе у близини океана немају плитку воду у близини и стога нису у могућности да искористе енергију ветра на мору. „Тренутно не постоји доступна технологија која може економично искористити енергију ветра на овим локацијама“, рекао је господин Меклауд. "Са Маканијевом технологијом, верујемо да ће бити могуће искористити овај неискоришћени ресурс."
Плутача за авион М600 направљена је од постојећих материјала платформе за нафту и гас, рекао је он. М600 је беспилотни моноплан са осам ротора који подижу дрон у небо из вертикалног положаја на бови. Када змај достигне висину - кабл се тренутно протеже 500 метара - мотори се искључују и ротори постају минијатурне ветротурбине.
Коорганизатор АВЕЦ2019 и ванредни професор ваздухопловног инжењерства на Технолошком универзитету у Делфту у Холандији, Роланд Сцхмехл, рекао је да је осам ротора, од којих сваки производи 80 кВ, омогућило компанији да створи импресиван систем који би другим компанијама било тешко надмашити. „Идеја је да се демонстрира практичност летења на мору са таквим змајем од 600 киловата“, рекао је он. „А велику величину система је тешко за већину почетних компанија да и замисле.
Шеф Макани Форт Фелкер је приметио да циљ августовских пробних летова у Северном мору није био да се произведе енергија близу номиналног производног капацитета авиона. Уместо тога, компанија је прикупљала податке које Макани инжењери сада могу да користе за покретање још више симулација и тестова док даље развијају свој систем.
„Успешни летови су потврдили да су наши модели лансирања, слетања и лета са бочним ветром са плутајуће платформе заиста тачни“, рекао је он. „То значи да са сигурношћу можемо да користимо наше алате за симулацију за тестирање промена система – хиљаде симулираних сати лета ће смањити ризик наше технологије пре комерцијализације.
Извор: 3дневс.ру