Раније овог месеца ми , да је Тесла у другом кварталу повећао склоп својих аутомобила на рекордан ниво. Подсетимо се укратко да је од априла до закључно јуна компанији испоручено 95 електричних возила, од чега је 200 аутомобила серијски произведен модел 77 (550% укупне производње). Тако је од првог до другог квартала раст обима производње износио 3%. Ова чињеница је била један од разлога зашто је Тесла могао да појефтини аутомобиле. Да, друштво , да је од данас основна конфигурација модела 3 по цени од 30 долара, што је 315 долара мање од претходне цене.
Истовремено са смањењем цене модела 3, компанија је подигла цене за премиум моделе Модел Кс и Модел С. Цена модела Кс порасла је са 71 долара на 325 долара, а цена модела С је порасла са 75 долара на 315 долара произвођача, повећање цене ће бити надокнађено уштедом на бензину (приближно 65 долара) и другим погодностима од поседовања и управљања електричним возилом. Компанија је такође смањила цену модела 125 у Кини са 70 јуана на 115 јуана (9875 долара). Чим фабрика за монтажу компаније почне да ради у Кини, цена модела 3 биће смањена на 421 јуана. У Кини су поскупели и модел Кс и модел С: 000 и 355 јуана, респективно.
Али најзанимљивије је било у најновијој публикацији . Према речима радника Тесле из фабрике Фремонт, радња за монтажу „шатора” ГА4 не дозвољава извођење радова под прихватљивим условима, што доводи до смањења квалитета монтаже возила. Радионица ГА4 има структуру коју носи ветар и њен кров је почео да прокишњава. Унутар "шатора" нема микроклиме. Дању је топло, а ноћу хладно. Током летњих пожара у Калифорнији, зграда може постати задимљена. Морате радити у близини грејача у локвама воде.
Као последицу неудобности у раду могу се сматрати прекршаји при монтажи Теслиних компоненти и изостављање већег броја провера у раду компоненти. Тако радници могу једноставно да одговоре руководству компаније истим новчићем, али сами тврде да су принуђени да ремете технички процес како би повећали обим машинске производње. На пример, када састављате компоненте на тешко доступним местима, оне можда неће у потпуности затегнути завртње за причвршћивање или омотати пукотине у пластици обичном електричном траком. Менаџмент компаније такве случајеве назива „анегдотским“, али нешто у раду Теслиних монтажних радњи дефинитивно је далеко од савршеног.
Извор: 3дневс.ру