Бициклистичка инфраструктура у Минску за ИТ емигранта

Након усвајања уредбе „О развоју дигиталне економије“, Белорус Хи-Тецх Парк нове компаније су почеле да активно расту, а постојећи становници постали су још спремнији да позову специјалисте из иностранства. Значајан део позваних су становници земаља бившег СССР-а, за које, упркос заједничкој прошлости, неке карактеристике кретања по Минску на бициклу могу бити изненађење. Ако размишљате о пресељењу у Белорусију или сте већ у процесу и желите да користите бицикл као превоз, овај материјал би вам могао бити од користи.

Закони о саобраћају

Највеће изненађење за почетника може бити забрана вожње бициклом на коловозу. Да, у Белорусији можете возити бицикл само на бициклистичкој или пешачкој стази. Путем се може возити само када се не може кретати тротоаром и бициклистичком стазом, шта год то значило, наводе аутори Правилника.

Планирано је да се прихвати крајем 2019 ново издање саобраћајних правила, где би им, у теорији, могло бити дозвољено да возе на неким путевима. Али за сада је ово само предлог закона и тешко је рећи у ком облику ће бити усвојен. Стога, имајте на уму: за вожњу на путу можете лако и сасвим легално бити кажњени од ~12 до ~36 УСД у еквиваленту. Наравно, није уобичајено да се преговара са саобраћајном полицијом и много је опасније за ваш новчаник од обичне казне.

Још једна карактеристика је да је такође забрањено возити бицикл на пешачком прелазу осим ако не постоји посебан знак. То јест, дуж редовног прелаза зебре, бициклиста мора ходати и возити бицикл у близини. Срећом, све је више места на којима не морате да сиђете са бицикла, а ако се усвоје измене саобраћајних правила, сјахаћете само на неконтролисаним пешачким прелазима.

Инфраструктура

Током протеклих неколико година, нове бициклистичке стазе се активно појављују на тротоарима у Минску. Они су једноставно насликани, обично са стране коловоза, и обележени ознакама и знаковима.

На местима где су бициклистичке стазе прекинуте, ивичњаци се обично спуштају, тако да не морате да купујете посебан бицикл да бисте „прескочили ивичњаке“ - биће довољан обичан градски бицикл или хибрид са чврстом виљушком.

Не бирајте бицикле са једном брзином ако нисте сигурни у своје способности - разлика у терену у Минску је више од 100 метара. Централни део града налази се у низији, тако да враћање у „вреће за спавање” без резерве од 3-5 брзина може бити непријатно.

Град је 2009. године отворио централну бициклистичку стазу дугу 27 км. Протеже се кроз цео Минск од северозапада ка југоистоку дуж реке Свислоч. Бициклистичка стаза је погодна за кретање по централном делу града или приступ са периферије како би се дошло до центра уз минималну сметњу од пешака и семафора.

Извор

Није баш згодно што су многе бициклистичке стазе, које су једноставно обележене на тротоару, поплочане. Било би удобније и брже возити се по глатком асфалту, али се то вероватно може објаснити недостатком буџета за постављање одвојених стаза, а не свесном одлуком дизајнера.

У Минску нема модерног изнајмљивања бицикала. Постоје сезонски пунктови за изнајмљивање спортске опреме, али се у граду још не очекује појава услуга дељења бицикала, на које су навикли становници европских градова.

Стационарни наткривени паркинг за бицикле је такође реткост. Понекад неки напредни програмери или сами становници могу да сакупе новац и направе паркинг, али за сада је то изузетак. Већина бицикала се чува или у становима или на улазима кућа.

Культура

У већини случајева неће бити проблема са пешацима или возачима на путу. Људи се постепено навикавају на то да се сваке године у граду појављује све више бициклиста, па је излазак на бициклистичку стазу или блокирање аутомобилом на прелазу прилично ретка појава. Бициклистичком стазом могу да прошетају старије особе или даме са колицима, али то је ретко, а најчешће је довољно затрубити да особа напусти стазу. Млађа генерација и они који већ неко време живе у Минску знају за правила понашања, а проблеми обично не настају.

На фотографији: људи ходају са стране за пешаке

Не постоји посебан однос или презир према бициклистима, мало ко ће судити о богатству или друштвеном статусу човека по томе што на посао долази бициклом. На пример, у белоруским селима, бициклизам је често главни начин превоза, тако да вожња бицикла по обавезама вероватно неће подићи обрве.

безбедност

У поређењу са великим европским градовима, Минск је безбедан град и овде се ретко краду бицикли. Према грубој процени, сада у Минску има 400 хиљада бицикала, а годишње се региструје око 400-600 крађа. Носачи за бицикле у овом или оном облику су прилично уобичајени, али обично су то најјефтинији дизајни са причвршћивањем на предњи точак.

Већина власника осигурава своје бицикле јефтиним кабловским бравама, тако да ако користите ланац или Иу-браву, шанса да ваш бицикл буде украден је минимална, осим ако лопов није посебно за вашим.

Као додатну меру заштите можете осигурати свој бицикл. У Минску две компаније нуде такве услуге, у просеку ће коштати 6-10% годишње цене бицикла.

Сервис и резервни делови

У Минску још није све добро - углавном се у продавницама продају најјефтиније компоненте кинеских, руских, а понекад и тајванских произвођача. Асортиман је мали због чињенице да многи продавци имају истог добављача. Наручивање резервних делова и прибора путем поште такође није увек исплативо и згодно због ниске границе бесцаринског увоза међународних пакета - да бисте избегли плаћање царине од 30% цене, роба у пакету не би требало да буде у вредности изнад 22 евра.

Услуге бицикла обично постоје у продавницама или гаражама за бицикле, али не очекујте да ће бити високог квалитета. Сервисирање и подешавање ретког/скупог бицикла такође може бити проблематично, такође због недостатка резервних делова.

Налази

Као превозно средство, да не помињемо фитнес или забаву, коришћење бицикла у Минску је прилично удобно - бициклиста је све више, а инфраструктура се као резултат тога развија. Клима вам омогућава да лако користите бицикл од априла до новембра, али неки бициклисти возе током целе године.

Генерално, ако волите бициклизам, Минск ће бити пријатељски град за вас.

Извор: ввв.хабр.цом