Многи би желели да избегну стресну вожњу градским путевима, а Ауди АИ:ме концепт нуди једну од опција за решавање проблема савременог друмског саобраћаја. Дизајниран посебно за излагање на сајму аутомобила у Шангају, овај самовозећи аутомобил нивоа 4 представља мање, персонализованије градско возило будућности.
АИ:ме је дефинитивно Ауди, али у новој фази. Оно што највише упада у очи је одсуство брендиране маске хладњака на предњој страни, али су при пажљивијем прегледу приметне промене и у приступу фаровима, који се више не виде само као светлосно средство, већ и као комуникација. На пример, различите боје и обрасци светла могу да информишу пешаке и друге учеснике у саобраћају о следећим акцијама аутопилота нивоа 4.
ЛЕД расвета је постављена више од уобичајене како би била видљивија бициклистима и осталим становницима града. Пројекциони системи могу приказати посебне ознаке и друге графике на путу. У међувремену, АИ:ме ће такође погледати своју околину. На пример, ако аутомобил примети заустављено возило са трепћућим светлом, може одлучити да појача индикацију пројектовањем светлијих блица.
На први поглед на АИ:ме, тешко је разумети да је ово прилично компактан аутомобил. Са дужином од око 4,3 метра и ширином од око 1,8 метара, електрични аутомобил је знатно краћи од компактног Аудија А4 са сличним међуосовинским растојањем. Иначе, овај концепт користи погон на задње точкове (снага - 125 кВ или 170 коњских снага).
Истовремено, АИ:ме нема превише велику батерију: капацитет пуњења од 65 кВх је прилично скроман. Ауди верује да су и снага мотора и капацитет батерије довољни за градски аутомобил, што је концепт. „Градски транспорт не захтева екстремне вредности убрзања и велике брзине на аутопуту, као ни окретност у кривинама и дуг домет вожње“, каже Ауди.
Што је још важније, произвођач аутомобила рачуна на максималну ефикасност аутомобила у распону брзина од 20-70 километара на сат (највероватније у градској употреби) и високоефикасну рекуперацију енергије током кочења.
Власници могу ручно да контролишу АИ:ме: на крају крајева, аутомобил долази са воланом, инструмент таблом и педалама. Међутим, Ауди јасно претпоставља да ће аутопилот радити већину времена, а затим контроле нестају. Компанија каже да је приступила АИ:ме изнутра, прво сагледавајући контекст кабине и потенцијалне активности путника пре него што је дизајнирала изглед и осећај око њега.
Предња седишта више личе на лежаљке, са увлачивим наслонима за ноге када се педале не користе. На задњем седишту су две особе и слично је софи. Чудно је да нигде нема наслона за руке и, генерално, унутрашњост не ствара утисак удобности. Врата са шаркама су дизајнирана да учине удобнијим улазак у кабину, али једноставно изгледају сјајно на постољу салона аутомобила.
Доступне су и друге технологије. Ауди верује да контрола гласом и очима играју кључну улогу у томе како путници комуницирају са аутомобилом, а ту су и додирне површине уграђене у унутрашњу облогу. 3Д ОЛЕД хеад-уп монитор користи камере за праћење очију да би разумео где људи гледају и кретао се по менијима за информације и забаву.
Ауди има неколико идеја о томе шта можете учинити у унутрашњости таквог аутомобила. На пример, Ауди Холориде су ВР слушалице које могу комбиновати виртуелну стварност са кретањем аутомобила. Такође можете да користите функцију активног поништавања буке да бисте блокирали спољашњу буку за спавање или слушање музике. Љубитељи природе ће дефинитивно ценити присуство живих биљака на плафону, дизајнираних да нагласи еколошку прихватљивост аутомобила. Ту су и рециклирани материјали као што су тканина или пластика, дрво и композитни минерал Цориан. Електрохромирани прозори могу да подесе своју нијансу притиском на дугме.
Ауди види будућност у претплатама за коришћење аутономних аутомобила попут ових, а не у традиционалном власништву. Корисник може да изнајми више од једног аутомобила, али има приступ разним опцијама, наручивши преко паметног телефона онај који је потребан у датој ситуацији. Жељени аутомобил ће бити испоручен на изабрану локацију у одређено време са унапред подешеним подешавањима, мултимедијом и тако даље. Седишта ће бити прилагођена жељама.
Ауди предвиђа да ће корисници моћи да затраже заустављање у свом омиљеном ресторану, где могу да узму храну за одлазак, а затим да је поједу у покрету. Магнети могу да држе шоље и тањире, а машина обезбеђује неопходну глатку покретљивост за удобно ручавање током вожње.
Аутопилот нивоа 4 је још увек далеко од практичне примене, тако да је мало вероватно да ће се потпуно аутономни Ауди АИ:ме ускоро појавити на путевима. Међутим, то не значи да аутомобил треба да остане концепт. Заиста, многим људима се могу свидети перформансе аутомобила. Идеја о максималном повећању унутрашњег простора постављањем погонског склопа испод задњег седишта је занимљива и помаже да се ЕВ возила разликују од данашњих решења мотора са унутрашњим сагоревањем.
Извор: 3дневс.ру