Zebra WT-40 terminal pendataan kalawan scanner ring. Diperlukeun pikeun gancang nyeken produk bari sacara fisik nempatkeun kotak-kotak dina palet (gratis leungeun).
Salila sababaraha taun, urang muka toko jeung tumuwuh pisan gancang. Ditungtungan ku kanyataan yén ayeuna gudang kami nampi sareng ngirimkeun sakitar 20 rébu palet per dinten. Alami, kiwari urang geus boga leuwih gudang: dua badag di Moscow - 100 sarta 140 sarébu méter pasagi, tapi aya ogé leutik di kota lianna.
Unggal detik disimpen dina prosés narima, assembling atawa ngirim barang dina skala misalna hiji kasempetan pikeun ngahemat waktos on operasi. Sareng ieu ogé mangrupikeun tabungan anu ageung.
Éta sababna dua pengganda efisiensi utama nyaéta algoritma tindakan (prosés) sareng sistem IT anu disaluyukeun. Preferably "kawas jam," tapi "digawe saeutik kirang ti sampurna" oge rada merenah. Barina ogé, urang aya di dunya nyata.
Carita dimimitian genep taun ka pengker, nalika urang ningal langkung caket kumaha persisna supplier ngabongkar treuk di gudang urang. Éta henteu logis, tapi biasa, yén karyawan henteu perhatikeun yén prosésna henteu optimal. Sumawona, dina waktos éta kami henteu ngagaduhan sistem manajemén gudang industri, sareng kami utamina ngandelkeun operasi logistik ka operator 3PL anu ngagunakeun parangkat lunak sareng pangalaman dina prosés ngawangun.
Panarimaan barang
Sakumaha anu parantos kami nyarios, perusahaan urang dina waktos éta (sapertos, prinsipna, ayeuna) narékahan pikeun muka seueur toko, ku kituna urang kedah ngaoptimalkeun prosés gudang pikeun ningkatkeun throughput (langkung seueur barang dina waktos anu kirang). Ieu sanés tugas anu gampang, sareng mustahil pikeun ngabéréskeunana ku ngan ukur ningkatkeun staf, upami ngan kusabab sadaya jalma ieu bakal ngaganggu unggal anu sanés. Ku kituna, urang mimiti mikir ngeunaan nerapkeun hiji sistem informasi WMS (warehouse management system). Saperti nu diharapkeun, urang mimitian ku pedaran prosés gudang target na geus di pisan awal urang manggihan hiji widang unplowed pikeun perbaikan dina prosés narima barang. Ieu diperlukeun pikeun ngerjakeun prosés di salah sahiji gudang guna lajeng gulung aranjeunna kaluar ka sésana.
Narima mangrupikeun salah sahiji operasi utama munggaran di gudang. Datang dina sababaraha jinis: nalika urang ngan ukur ngitung jumlah potongan kargo sareng nalika urang peryogi, salian ti ieu, pikeun ngitung sabaraha sareng jinis tulisan dina unggal palet. Kalolobaan barang urang ngaliwatan aliran cross-docking. Ieu nalika barang anjog ka gudang ti supplier nu, sarta gudang meta salaku router sarta nyoba geuwat ngirim deui ka panarima final (toko). Aya aliran anu sanés, contona, nalika gudang janten cache atanapi salaku unit panyimpen (anjeun kedah nempatkeun suplai, ngabagi kana sababaraha bagian sareng laun-laun ngangkut ka toko). Panginten, kolega kuring anu damel dina modél matematika pikeun ngaoptimalkeun résidu bakal nyarioskeun ka anjeun langkung saé ngeunaan damel sareng saham. Tapi di dieu aya kejutan! Masalah mimiti timbul murni dina operasi manual.
Prosesna sapertos kieu: treuk sumping, supir tukeur dokumén sareng administrator gudang, pangurus ngartos naon anu dugi ka dinya sareng dimana ngirimna, teras anjeunna nitahkeun loader pikeun nyandak barang. Sadaya ieu nyandak sakitar tilu jam (tangtosna, waktos nampi seueurna gumantung kana jenis aliran logistik anu kami tampi: di sababaraha tempat perlu ngalakukeun recount internal, sareng anu sanés henteu). Teu mungkin pikeun ngirim langkung seueur jalma kana hiji treuk: aranjeunna bakal saling ngaganggu.
Naon éta karugian? Aya laut di antarana. Kahiji, pagawe gudang narima dokumén kertas. Aranjeunna napigasi sareng nyandak kaputusan ngeunaan naon anu kudu dilakukeun ku suplai dumasar kana éta. Kadua, aranjeunna ngitung palet sacara manual sareng nyatet kuantitas dina catetan pangiriman anu sami. Lajeng formulir ditampa réngsé dikirim ka komputer, dimana data diasupkeun kana file XLS. Data tina file ieu lajeng diimpor kana ERP, sarta ngan lajeng teu inti IT urang sabenerna ningali produk. Kami ngagaduhan sakedik metadata ngeunaan pesenan, sapertos waktos datangna angkutan, atanapi data ieu henteu akurat.
Hal kahiji anu urang laksanakeun nyaéta ngamimitian ngajadikeun otomatis gudang sorangan supados aranjeunna gaduh dukungan pikeun prosés (urang kedah masang sakumpulan parangkat lunak, hardware sapertos scanner barkod mobile, sareng nyebarkeun infrastruktur pikeun sadaya ieu). Teras kami nyambungkeun sistem ieu sareng ERP via beus. Pamustunganana, inpormasi ngeunaan kasadiaan barang diropéa dina sistem nalika loader ngajalankeun panyeken barkod dina palet dina treuk anu sumping.
Éta janten sapertos kieu:
- Supplier nyalira ngeusian data ngeunaan naon anu anjeunna kirimkeun ka kami sareng iraha. Pikeun ieu aya kombinasi portal SWP sareng EDI. Nyaéta, toko nyebarkeun pesenan, sareng panyadia ngalaksanakeun pikeun minuhan pesenan sareng nyayogikeun barang dina jumlah anu diperyogikeun. Nalika ngirim barang, aranjeunna nunjukkeun komposisi palet dina treuk sareng sadaya inpormasi logistik anu diperyogikeun.
- Nalika mobil ninggalkeun supplier pikeun kami, kami geus nyaho produk naon datang ka kami; Leuwih ti éta, manajemén dokumén éléktronik geus ngadegkeun kalawan suppliers, sangkan nyaho yén UPD geus ditandatanganan. Skéma pikeun gerakan optimal produk ieu nuju disiapkeun: upami ieu cross-docking, maka kami parantos maréntahkeun angkutan ti gudang, cacah dina barang, sareng pikeun sadaya aliran logistik kami parantos nangtukeun sabaraha sumber gudang anu kami bakal. kedah ngolah pangiriman. Dina detil cross-docking, perencanaan awal pikeun angkutan ti gudang dijieun dina tahap saméméhna, nalika supplier kakarék ditangtayungan hiji slot pangiriman dina sistem manajemen Gerbang gudang (YMS - sistem manajemen pakarangan), nu terpadu jeung portal supplier. . Émbaran datang ka YMS geuwat.
- YMS nampi nomer treuk (janten langkung tepat, jumlah kiriman ti SWP) sareng ngadaptarkeun supir pikeun ditampi, nyaéta, nyayogikeun slot waktos anu diperyogikeun pikeun anjeunna. Nyaéta, ayeuna supir anu sumping dina waktosna henteu kedah ngadagoan antrian, sareng waktos sah na sareng darmaga unloading parantos disayogikeun ka anjeunna. Hal ieu ngamungkinkeun urang, antara séjén, pikeun optimal ngadistribusikaeun treuk sakuliah wewengkon sarta ngagunakeun slot unloading leuwih éfisién. Sareng ogé, saprak urang ngadamel jadwal sateuacanna ngeunaan saha anu bakal sumping dimana sareng iraha, urang terang sabaraha jalma anu diperyogikeun sareng dimana. Hartina, ieu ogé patali jeung jadwal gawé pagawé gudang.
- Salaku hasil tina magic ieu, loaders euweuh butuh routing tambahan, tapi ngan ngadagoan mobil ngabongkar momotanana. Kanyataanna, alat maranéhanana - terminal - ngabejaan aranjeunna naon nu kudu jeung iraha. Dina tingkat abstraksi, éta kawas API loader, tapi dina modél interaksi manusa-komputer. Momen palet munggaran anu discan tina treuk ogé rékaman metadata pangiriman.
- Unloading masih dipigawé ku leungeun, tapi loader ngajalankeun scanner barkod dina unggal palet sarta confirms yén data labél aya dina urutan. Sistem mastikeun yén éta mangrupikeun palet anu leres anu kami ngarepkeun. Nepi ka tungtun taun unloading, sistem bakal boga count akurat sadaya item kargo. Dina tahap ieu, cacad masih dileungitkeun: upami aya karusakan anu jelas dina wadah angkot, maka cukup ngan ukur perhatikeun ieu salami prosés unloading atanapi henteu nampi produk ieu upami éta henteu tiasa dianggo.
- Saméméhna, pallets diitung di wewengkon unloading sanggeus kabeh unloading tina treuk nu. Ayeuna prosés unloading fisik nyaéta recalculation a. Urang balikkeun cacad geuwat lamun éta atra. Upami éta henteu écés sareng dipendakan engké, maka kami ngumpulkeun éta dina panyangga khusus di gudang. Éta langkung gancang pikeun ngalungkeun palet langkung jauh kana prosésna, kumpulkeun belasan di antarana sareng masihan kasempetan ka supplier pikeun nyandak sadayana sakaligus dina hiji kunjungan anu misah. Sababaraha jinis cacad ditransferkeun ka zona daur ulang (ieu sering dianggo pikeun panyadia asing, anu langkung gampang nampi foto sareng ngirim produk énggal tibatan nampi deui di wates).
- Dina ahir ngabongkar momotanana, dokumén ditandatanganan, sareng supir angkat pikeun ngalaksanakeun usahana.
Dina prosés heubeul, pallets mindeng dipindahkeun ka zona panyangga husus, dimana aranjeunna geus digarap: aranjeunna diitung, nikah kadaptar, jeung saterusna. Ieu diperlukeun pikeun ngosongkeun darmaga pikeun mobil salajengna. Ayeuna sadaya prosés dikonpigurasikeun supados zona panyangga ieu henteu diperyogikeun. Aya recounts selektif (salah sahiji conto nyaéta prosés selektif intra-paket recounting pikeun cross-docking di gudang, dilaksanakeun dina proyék "Lampu Lalu Lintas"), tapi lolobana barang anu diprosés langsung sanggeus narima jeung éta ti darmaga. yén maranéhna indit ka tempat optimal di gudang atawa langsung ka darmaga sejen pikeun loading lamun angkutan pikeun kiriman ti gudang geus anjog. Kuring terang ieu disada saeutik mundane ka anjeun, tapi lima taun ka tukang, dina gudang badag, bisa ngolah kiriman a langsung ka endpoints kawas darmaga loading pikeun treuk sejen seemed kawas hal kaluar tina program spasi ka urang.
Naon kajadian gigireun produk?
Salajengna, upami ieu sanés cross-docking (sareng barang-barangna henteu acan lebet kana panyangga sateuacan dikirimkeun atanapi langsung ka darmaga), maka éta kedah disimpen dina stok pikeun neundeun.
Ieu diperlukeun pikeun nangtukeun mana produk ieu bakal balik, dimana sél gudang. Dina prosés heubeul, éta diperlukeun pikeun visually nangtukeun dimana urang nyimpen barang tina tipe ieu, lajeng pilih hiji tempat di dinya sarta nyandak eta, nempatkeun eta, nulis handap naon urang nempatkeun eta. Ayeuna kami parantos nyetél rute panempatan pikeun unggal produk dumasar kana topologi. Urang terang produk mana anu kedah lebet kana zona mana sareng kana sél mana, urang terang sabaraha sél tambahan anu kedah ditempatan caket dieu upami ukuranana ageung. Hiji jalma ngadeukeutan palet sareng nyeken nganggo SSCC nganggo TSD. Scanner nunjukkeun: "Bawa ka A101-0001-002." Lajeng anjeunna nyandak eta aya na catetan naon anjeunna nempatkeun di dinya, poking scanner dina kode dina tempat. Sistem pariksa yén sadayana leres sareng catetanana. Teu perlu nulis nanaon.
Ieu nyimpulkeun bagian mimiti gawé bareng produk. Lajeng toko geus siap nyokot eta up ti gudang. Sareng ieu nyababkeun prosés salajengna, anu kolega ti departemen pengadaan bakal langkung saé nyarioskeun ka anjeun.
Janten, dina sistem, sahamna diropéa dina waktos pesenan ditampi. Jeung stock sél urang dina momen palet ieu disimpen di dinya. Nyaéta, urang sok terang sabaraha jumlah barang di gudang sareng dimana persisna unggal produk.
Seueur aliran jalan langsung ka hub (gudang transshipment régional) sabab kami ngagaduhan seueur supplier lokal di unggal daérah. Éta langkung merenah pikeun masang AC anu sami ti Voronezh sanés di gudang féderal, tapi langsung ka hub lokal, upami ieu langkung gancang.
Aliran runtah ngabalikeun ogé rada dioptimalkeun: upami barang-barangna cross-docking, supplier tiasa ngajemput ti gudang di Moscow. Upami cacadna diungkabkeun saatos muka pakét angkutan (sareng éta henteu jelas ti luar, nyaéta, sanés lepatna pagawé angkutan), teras aya zona balik di unggal toko. cacad nu bisa dikirim ka gudang féderal, atawa bisa dibikeun ka supplier langsung ti toko. Nu kadua lumangsung leuwih sering.
Prosés sanésna anu ayeuna peryogi optimasi nyaéta ngolah barang-barang musiman anu henteu terjual. Kanyataan yén urang gaduh dua musim penting: Taun Anyar sareng waktos ngebon. Nyaéta, dina Januari kami nampi tangkal buatan sareng garlands anu teu terjual di pusat distribusi, sareng ku usum tiris kami nampi pamotongan padang rumput hejo sareng barang-barang musiman sanés anu kedah dilestarikan upami aranjeunna salamet sataun deui. Sacara téori, urang kedah ngajual éta lengkep dina ahir usum atanapi masihan ka batur, sareng henteu nyered deui ka gudang - ieu mangrupikeun bagian anu urang henteu acan dugi ka éta.
Salila lima taun, kami geus ngurangan waktu pikeun nampa barang (unloading mesin) ku opat kali sarta ngagancangkeun sababaraha prosés lianna, nu dina total geus ningkat elehan cross-docking ku rada leuwih ti satengah. Tugas kami nyaéta optimasi supados ngirangan inventaris sareng henteu "freeze" artos di gudang. Sareng aranjeunna ngamungkinkeun toko pikeun nampi barang anu diperyogikeun sakedik dina waktosna.
Pikeun prosés gudang, perbaikan anu ageung nyaéta ngajadikeun otomatis naon anu biasa janten kertas, ngaleungitkeun léngkah-léngkah anu teu dipikabutuh dina prosés ngalangkungan alat-alat sareng prosés anu dikonpigurasi leres, sareng nyambungkeun sadaya sistem IT perusahaan kana hiji sadayana supados pesenan ti ERP ( e.g.. toko leungit hiji hal dina rak katilu di kénca) pamustunganana robah jadi lampah husus dina sistem gudang, mesen angkutan, jeung saterusna. Ayeuna optimasi langkung seueur ngeunaan prosés-prosés anu urang henteu acan kéngingkeun, sareng matématika ramalan. Hartina, jaman palaksanaan gancang geus réngsé, urang geus dipigawé maranéhanana 30% tina karya nu masihan 60% tina hasil, lajeng urang kudu saeutik demi saeutik nutupan sésana. Atawa pindah ka wewengkon séjén lamun leuwih bisa dipigawé di dinya.
Nya, upami anjeun ngitung tangkal anu disimpen, maka transisi supplier ka portal EDI ogé masihan pisan. Ayeuna ampir sadaya panyadia henteu nelepon atanapi komunikasi sareng manajer, tapi tingali pesenan dina akun pribadina, mastikeun aranjeunna sareng nganteurkeun barang. Sabisana, urang nolak kertas; saprak 2014, 98% tina suppliers geus dipaké manajemén dokumén éléktronik. Dina total, ieu 3 tangkal disimpen dina sataun ngan ku teu kudu nyitak kaluar kabeh makalah diperlukeun. Tapi ieu teu tumut kana akun panas tina prosesor, tapi ogé tanpa nyokot kana akun disimpen waktu gawé jalma kawas manajer sarua dina telepon.
Dina lima taun, urang ngagaduhan toko opat kali langkung seueur, tilu kali langkung seueur dokumén anu béda, sareng upami teu aya EDI, urang bakal ngagaduhan tilu kali langkung seueur akuntan.
Kami henteu lirén di dinya sareng teras nyambungkeun pesen anyar ka EDI, panyadia énggal pikeun manajemén dokumén éléktronik.
Taun ka tukang kami dibuka puseur distribution pangbadagna di Éropa - 140 sarébu sq. m - tur nyetel ngeunaan mechanizing eta. Kuring bakal ngobrol ngeunaan ieu dina artikel séjén.
sumber: www.habr.com