Halo sadayana, ieu Anton Kislyakov, kapala departemén pamasangan sareng operasi sistem komunikasi nirkabel di Orange Business Services di Rusia sareng nagara CIS. Seueur tulisan ngeunaan IT dimimitian ku bubuka sapertos "hiji dinten kuring linggih di kantor, nginum kopi sareng pimpinan tim, sareng kami ngagaduhan ide ...". Tapi kuring hoyong ngobrol ngeunaan damel di sawah, sanés di kantor, sareng kaayaan anu tiasa disebat ekstrim. IT jauh ti ngan hiji kantor, kertas jeung monitor.
Kuring bakal nyaritakeun ngeunaan dua kasus: anu kahiji nyaéta pamasangan sistem komunikasi satelit di Sibéria, dina suhu dikurangan 40 sareng rute suplai ditutup. Anu kadua nyaéta pamasangan alat komunikasi satelit dina kapal di palabuhan Nakhodka dina kaayaan karantina anu paling ketat kusabab COVID-19.
Proyék No.1. FOCL sareng komunikasi satelit di Siberia
Intina proyék
Dina watesan salah sahiji proyék, dina ngan 71 poé ti tanggal nandatanganan kontrak dina kaayaan ibun Siberian, urang undertook pikeun:
- Pasang salapan belas klien (1,8 m) sareng hiji titik (3,8 m) anteneu di sawah.
- Atur dua jalur komunikasi serat optik anyar ka klien di Irkutsk.
- Pasang alat optimasi lalu lintas Riverbed dina saluran.
Kumaha urang ngalakukeun eta
Anteneu gancang dirakit ku karyawan perusahaan di Irkutsk. Tapi assembling parabot teu malah satengah perangna, masih perlu dikirimkeun ka loka sarta dipasang. Pangiriman sesah kusabab jalan umum ditutup 2,5 bulan kusabab kaayaan cuaca parah. Ieu sanés force majeure, tapi kaayaan normal di Siberia.
Beurat alat-alat éta 6 ton. Sadaya ieu dimuat pikeun kiriman, saatos éta urang mimiti milarian metode pangiriman. Leuwih ti éta, perjalanan teu pondok - teu saratus atawa dua kilométer, tapi 2000 km sapanjang jalan kalér dina salah sahiji musim paling nguntungkeun pikeun perjalanan jarak jauh. Kusabab jalan umum ditutup, urang kedah ngantosan jalan usum tiis. Ieu mangrupikeun jalan dina és, anu ketebalanna kedah cekap pikeun ngadukung 6 ton kargo sareng beurat kendaraan. Kami henteu tiasa ngantosan, janten kami mendakan jalan anu sanés.
Hatur nuhun kana katekunan para karyawan anu tanggung jawab pikeun pesenan, éta tiasa kéngingkeun pas khusus pikeun aksés ka jalan khusus salah sahiji perusahaan anu ngahasilkeun minyak ageung. Éta dianggo sapanjang taun sareng nuju persis ka mana urang kedah angkat.
Dina waktos kargo dikirim, infrastruktur jaringan ampir siap: hiji jalur komunikasi diwangun, alat-alat dipasang dina titik panarima, sarta solusi optimasi samentara gancang-mimiti diuji. Salaku tambahan, kami maréntahkeun frékuénsi anu diperyogikeun dina kapal satelit.
Sedengkeun pikeun waktosna, alat-alat éta dimuat kana angkutan dina 2 Nopémber, sareng dina 23 Nopémber wadahna dugi ka gudang di titik pangiriman. Ku kituna, aya saminggu ditinggalkeun pikeun pangiriman jeung instalasi di 9 situs anu kritis pikeun nasabah.
Tahap akhir
Parantos dina wengi Nopémber 24 dugi ka 25, dina ibun 40 derajat, insinyur (ku jalan kitu, saatos perjalanan 5 jam dina mobil katirisan périodik) tiasa leres-leres masang sareng nyerahkeun situs nganggo anteneu titik kalayan. diaméterna 3,8 m.
Dina 1 Désémber, sadaya salapan situs aktip disambungkeun ka jaringan, sarta saminggu saterusna pamasangan stasiun panungtungan réngsé.
Dina total, dina kaayaan iklim kasar Siberia, urang dipasang 20 situs - sarta dina ngan 15 poé.
Proyék negeskeun yén upami anjeun henteu sieun nyandak tanggung jawab, ngabantosan kolega sareng mitra sareng tiasa adaptasi sareng kaayaan susah, hasilna bakal pantes.
Proyék No. 2. Gawé di Nakhodka
Intina proyék
Proyék sanés dina kaayaan susah dilaksanakeun di palabuhan Nakhodka. Tugasna nyaéta masang alat komunikasi satelit dina kapal bunkering nalika aya di palabuhan. Proyék ieu dilaksanakeun, kahiji, dina kaayaan laut beurat (urang ngobrol ngeunaan Laut Jepang), sareng kadua, dina kaayaan karantina.
Dina ngan 2 dinten urang peryogi:
- Pilarian naon kasusah anu timbul dina ngarengsekeun masalah proyék kusabab karantina.
- Ngirimkeun peralatan ti perusahaan Korea KNS ka jarak sakitar 200 km.
- Pasang alat ieu.
- Ninggalkeun Nakhodka dina kaayaan karantina.
Paménta pikeun pamasangan peralatan ditampi dina 7 Méi, sareng proyék éta kedah réngsé dina 10 Méi. Dina 8 Mei, kota Nakhodka ditutup pikeun asup sareng kaluar kusabab karantina, tapi, untungna, para insinyur ngagaduhan sadaya dokumén anu diperyogikeun pikeun ngalaksanakeun padamelan éta.
Kumaha urang ngalakukeun eta
Proyék éta dilaksanakeun salami periode kalayan kaayaan karantina anu paling ketat anu aya hubunganana sareng COVID-19. Waktu éta aya larangan anu ketat pisan pikeun gerakan antar daérah.
Kota pangdeukeutna ka Nakhodka, dimana aya parabot diperlukeun tur spesialis anu bisa masang éta Vladivostok. Ku alatan éta, teu sagemblengna jelas naha éta bakal mungkin pikeun nganteurkeun alat-alat jeung ngirim insinyur pikeun masang eta di palabuhan.
Pikeun netelakeun kaayaan, urang taliti diajar SK gubernur Téritori Primorsky, netelakeun rinci ku nelepon 112. Teras we nyiapkeun dokuméntasi jeung nyadiakeun ka insinyur. Hatur nuhun kana ieu, spesialis ngahontal klien tanpa masalah.
Pamasangan sorangan henteu ngabalukarkeun masalah khusus, sanaos dilaksanakeun dina kaayaan ombak laut anu kuat, ditambah pamasangan bagian tina sistem anteneu dilaksanakeun dina lampu senter, sanaos alat sapertos kitu biasana dirakit di pabrik. .
Pagawéan réngsé dina waktuna, sabab dilaksanakeun beurang jeung peuting, dina modeu intensif. Stasion éta suksés dioperasikeun, kapal nampi sadaya jasa anu diperyogikeun - Internét, WiFi sareng komunikasi sora.
Saatos réngsé proyék, para insinyur ampir murag kana "perangkap karantina." Awak kapal anu dipasang alatna tunduk kana dua minggu ngasingkeun diri. Insinyur kami ngahaja réngsé dina "daftar karantina" sareng aranjeunna ampir terasing ogé. Tapi kasalahan ieu dilereskeun dina waktu.
Nya, nalika para insinyur angkat, laut nuju ribut pisan, janten parahu anu ngajemput karyawan nabrak gang kayu sareng peupeus. Kuring kungsi luncat, milih momen nalika gelombang ngangkat sisi parahu, ku kituna jarak antara eta jeung sesa tangga éta minimal. moment ieu ogé memorable.
Dina ahir proyék, urang nganalisa hasil sareng ngadamel sababaraha kacindekan penting. Anu mimiti, langkung saé pikeun ngajaga gudang pabrik caket sareng para nasabah, supados dina waktos anu sesah, sapertos karantina, prosésna henteu lirén sareng mitra henteu ngantep. Kadua, perusahaan mimiti milarian spesialis lokal anu tiasa ngabantosan palaksanaan proyék upami karyawan full-time henteu tiasa angkat ka tempat anu leres kusabab karantina. Situasi sapertos kitu henteu dileungitkeun ka hareup, janten kedah nyayogikeun pilihan pikeun ngarengsekeun masalah sapertos kitu.
Kacindekan umum ngeunaan dua proyék éta cukup logis. Konsumén butuh hasil; teu saurang ogé bakal tumut kana akun kaayaan teu kaduga, iwal, tangtosna, éta force majeure dieusian dina kontrak. Anu hartosna:
- Pikeun ngalaksanakeun proyék sapertos kitu, urang peryogi insinyur anu henteu ngan ukur terang padamelanna, tapi ogé tiasa damel dina kaayaan anu ekstrim.
- Urang peryogi tim anu tiasa koordinat sareng gancang ngarengsekeun masalah anu teu kaduga.
sumber: www.habr.com