Tés anu dijelaskeun dina tulisan ieu sigana sepele pikeun sababaraha. Tapi tetep kedah dilakukeun pikeun mastikeun yén solusina bakal jalan. Ayeuna urang aman bisa disebutkeun yen urang teu sieun gangguan jangka pondok dina rentang L1.
bakal mawa anjeun nepi ka speed. Sakeudeung: teu lila pisan, panarima navigasi satelit F9P, nu bisa beroperasi dina gangguan band L1, sadia, kaasup ka masarakat umum. Kamari kami nguji panarima ieu dina pangaruh gangguan lalulintas.
Tés dilaksanakeun jauh tina jalan anu sibuk. Gangguan dihurungkeun ngan ukur sapuluh detik nalika teu aya kendaraan anu gerak dina pisibilitas langsung. Ieu greatly ngurangan likelihood interfering jeung saha sanajan saeutik. Abdi henteu ngaluarkeun yén ieu tiasa kajantenan, hapunten ieu. Kuring miharep sangkan amends ku medarkeun artikel teknis penting ieu, dina pamanggih kuring, for everyone.
Panarima kalayan anteneu dipasang dina panel hareup mobil handapeun kipas kaca. Kahiji, bunderan konvensional leutik kalayan diaméter kira-kira 15 méter dijieun lalaunan tanpa gangguan. Lajeng bunderan kondisional sarua dijieun kalawan noise dihurungkeun. A "bunderan" ngan saukur hiji U-péngkolan dina hiji-jalur jalan di unggal arah ti hiji sisi jalan ka séjén jeung deui.
Anjeun tiasa baranahan prosés nguji persis ngagunakeun dina u-puseur 19 program.
Anjeun tiasa lalajo video lila-menit tina layar .
Video lapangan nyata sareng sababaraha koméntar salami dua satengah menit - . Hapunten, vidéona pikareueuseun, abdi henteu terang kumaha némbakna. Kadang-kadang jadi kieu ... Mun anjeun jalma sensitip, ulah lalajo. Tapi hiji insinyur kabetot bakal tiasa nalungtik situs nguji sarta hardware.
Hardware mangrupikeun anteneu L1 / L2 / L5 proprietary sareng panarima F9P dina papan anu sami.
Abdi hoyong dicatet yén sisi jalan, sarta meureun jalur, gampang ditangtukeun. Akurasi cukup sanajan dina gangguan.
Ayeuna, sigana, bahkan dina tanggul Kremlin, navigasi satelit bakal jalan.
sumber: www.habr.com