Perbaikan sistematis komponén sareng téknologi manufakturna parantos ngijinkeun Tesla yén kandaraan listrik tina merek ieu sanggup ngarambat jarak anu langkung ageung dina muatan tunggal tibatan anu miheulaan ti bets saméméhna. Bari ngajaga kapasitas sarua tina batré traction, Tesla Modél X jeung Tesla Modél S ayeuna bisa ngajalankeun 10% leuwih sarta ngecas 50% leuwih gancang. Nanging, dina acara analis anyar, Elon Musk nyarioskeun ngeunaan parobihan anu langkung penting anu bakal mangaruhan batré traction sadaya kendaraan listrik merek dimimitian taun payun.
Taun hareup, pausahaan intends pikeun ngajalankeun produksi generasi anyar sél batré anu bisa tahan ngaronjatna jumlah muatan jeung siklus ngurangan. Nyatana, sél sapertos kitu parantos diuji ku perusahaan salaku bagian tina proyék énergi. Sadaya anu tetep nyaéta nempatkeun aranjeunna kana produksi pikeun dianggo dina kendaraan listrik. Bédana nyaéta upami batré traction ayeuna tina kendaraan listrik Tesla tiasa dugi ka 500-800 rébu kilométer, maka batré generasi énggal tiasa dugi ka 1 km.
Sakuliling dunya opat puluh kali
Musk ngajelaskeun naha ieu diperyogikeun. Dijelaskeun poé séjén Ngaluncurkeun jasa taksi robotik ngalibatkeun panggunaan kendaraan listrik jangka panjang sareng intensif. Kapala perusahaan umumna nyatakeun yén pamilik mobil pribadi nganggo aranjeunna henteu langkung ti 20% waktos, sareng mobil tiasa dianggo pikeun anu gaduhna, nyangking kauntungan dina taksi atanapi jasa ngabagi mobil, sanaos urang henteu ngobrolkeun. gerakan otomatis. Inténsitas pamakean taksi sababaraha kali langkung luhur, sareng dina antisipasi peluncuran jaringan "robotaxi" sorangan, Tesla siap ngajamin yén mobilna tiasa ngarambat dugi ka 1,6 juta km. Nyatana, sadaya unit kendaraan listrik Tesla anu sanés parantos siap pikeun jalan sapertos kitu, sareng anu tetep nyaéta ningkatkeun batré traction kana sumber ieu, anu bakal dilakukeun taun payun.
Dina skala realitas Amérika, nyetir hiji kilométer dina taksi robotic bakal ngarugikeun ngeunaan tujuh rubles dina watesan ongkos bursa ayeuna, sarta ieu sababaraha kali langkung mirah ti iinditan ku mobil pribadi, teu nyebut jasa babagi mobil. Musk nyatakeun yén kendaraan listrik tunggal anu dioperasikeun ku jasa taksi otomatis tiasa ngahasilkeun kauntungan dugi ka $ 30 per taun. Kahirupan jasa hiji salinan bakal nepi ka sabelas taun. Éta bakal ngarugikeun kira-kira $ 000, sareng pikeun armada taksi sorangan, Tesla malah bakal ngagunakeun mobil anu diséwakeun kalayan jarak tempuh anu dipésér ti para nasabah, anu nilaina henteu langkung ti $ 38.
Musk nganggap éta gélo sanés ngan ukur ideu mésér mobil sanés sanés Tesla, tapi ogé ngatur jasa taksi robotic dina mobil nganggo mesin durukan internal. Ngan kandaraan listrik, dina pamadegan-Na, ngagabungkeun durability jeung efisiensi, sahingga bisa ngarobah hiji armada taksi otomatis kana hiji usaha nguntungkeun. A "mobil robotic" konvensional tina saingan dina harga ayeuna teu bisa ngarugikeun kirang ti $ 200, nurutkeun kasturi, sarta Tesla geus sadia pikeun kirang ti $ 000. Leuwih ti éta, sakabéh kandaraan listrik tina merek dileupaskeun saprak Oktober 50 geus boga sagala parabot diperlukeun pikeun kontrol otomatis. Upami sateuacana komponén NVIDIA dianggo, maka ti taun ieu komputer on-board anu ningkat, bari ngajaga kasaluyuan pinuh, ngagunakeun dua prosésor FSD Tesla sorangan.
Pikeun masa depan anu cerah - tanpa setir atanapi pedal
Saatos nunjukkeun dina acara éta sketsa interior mobil listrik Tesla tanpa setir sareng pedal, Musk ngécéskeun yén perusahaan tiasa ngamimitian ngahasilkeun modifikasi sapertos kitu dina sababaraha taun, tapi période transisi bakal nyered mangtaun-taun. Alami, faktor anu ngawatesan anu penting di dieu nyaéta panerapan anu ayeuna, anu pikeun waktos anu lami ngabutuhkeun kendaraan gaduh kadali anu tiasa dilaksanakeun ku hiji jalma.
Sababaraha kali, Elon Musk wani ngomong yén dina mangsa nu bakal datang masarakat bakal jadi biasa kana pamanggih nyetir otomatis nu bakal nungtut larangan légal dina nyetir ngagunakeun métode tradisional. Geus, automation dua kali aman salaku supir manusa, sarta inohong ieu ngan bakal ningkat dina mangsa nu bakal datang. Lamun urang ngobrol ngeunaan résistansi anggota DPRD, kasturi yakin yén statistik impressive dina nguji "mobil robotic" dina jalan umum bakal mantuan ngayakinkeun aranjeunna. Tungtungna, sakumaha anu dijelaskeun ku Elon Musk, sakali waktos operasi elevators ogé dikawasa ku jalma, tapi profési ieu janten luntur sareng munculna automation.
Nalika ditaroskeun ka pamiarsa ngeunaan tanggung jawab hukum upami aya kacilakaan, Musk, saatos ragu-ragu, nyarios yén Tesla parantos siap nanggung tanggung jawab. Anu ngabantosan perusahaan mutuskeun pikeun ngalakukeun ieu nyaéta kapercayaan yén kamungkinan kajadian sapertos kitu pisan rendah. Ku jalan kitu, di salah sahiji nagara Tesla ekspektasi pikeun ngajalankeun layanan robotaxi dina ahir taun hareup. Di nagara sejen, tanggal peluncuran bakal gumantung kana nikmat otoritas lokal jeung panerapan.
Diomongkeun ngeunaan peculiarities orientasi taksi robotic dina taneuh, Musk sharply dikritik radar optik jeung peta digital tepat wewengkon. Anu terakhir ngabutuhkeun pembaruan rutin, sedengkeun anu baheula mahal teuing sareng henteu efektif. Kaméra sareng radar nyayogikeun kendaraan listrik Tesla kalayan sagala anu dipikabutuh pikeun gerakan aman dina modeu otomatis, sakumaha anu diyakinkeun ku pangadeg perusahaan. Sababaraha kali salami pidatona, Musk ngarujuk kana set kualitas anu teu kaétang tina 2012 Tesla Model S, anu pesaing masih teu tiasa nangkep.
sumber: 3dnews.ru