- Tanpa suntikan kauangan anu serius, Tesla moal tiasa aya lami, tapi kasabaran investor tiasa dugi ka waktos ayeuna.
- Masalah di pasar Cina teu timbul dina waktu nu pangmerenahna, saprak pausahaan geus completing pangwangunan pabrik di Cina.
- Struktur biaya sareng panghasilan ayeuna henteu mere ilham analis kalayan optimis, sareng ieu mangrupikeun pendapat anu satuju
Saatos publikasi laporan quarterly teu pisan encouraging, nu deui némbongkeun karugian, Tesla mutuskeun pikeun replenish ibukota na ngaliwatan diobral sejen saham jeung panempatan kawajiban hutang, nu creditors, dina waktu repayment, bakal tiasa, deui, mun ngarobah kana saham sarua pausahaan. Pesen anu dikaluarkeun ku manajemén Tesla ka karyawan, dimana Elon Musk nyauran tabungan parah, nyababkeun seueur gangguan dina komunitas investor: pangadeg Tesla langsung nyatakeun yén dana perusahaan anu sayogi bakal cekap pikeun kagiatan sapuluh bulan upami ukuran éta. teu dicandak ka alamat aranjeunna.
Tangtosna, sadaya ieu teu tiasa mere ilham analis industri, sarta sanggeus sababaraha réfléksi, aranjeunna unanimously bergegas pikeun ngurangan ramalan maranéhanana pikeun harga pasar saham Tesla, nu ukur aggravated dinamika négatip tina tanda petik tina jaminan ieu. Urang bakal coba ngartos dina bahan urang naon dumasar kana pesimisme analis.
Mobil listrik kaduruk, reputasi sangsara
Kajadian anu teu pikaresepeun di Shanghai nembe diumumkeun, dimana Tesla Model S, anu anteng nangtung di tempat parkir anu katutupan, mimiti ngaroko, teras ngabeledug kana seuneu tanpa alesan anu jelas. Kasus seuneu dina kandaraan listrik tina merek geus dititénan saméméhna, tapi kalobaannana anu pakait sareng karuksakan mékanis kana traction batré litium-ion, salaku hasilna leungit stabilitas jeung bahaya overheated. Tesla malah kungsi nyebarkeun hiji pituduh husus pikeun layanan nyalametkeun on extinguishing kandaraan listrik kalibet dina kacilakaan, nu nunjukkeun lokasi putus kapaksa dina sirkuit kakuatan-tegangan tinggi, sarta ogé nyadiakeun saran pikeun cooling dikawasa tina pak batré traction dina sababaraha jam. sanggeus ngévakuasi kandaraan listrik ruksak ti tempat kajadian kacilakaan.
Statistik kacilakaan fatal henteu nambihan kapercayaan kana réliabilitas sistem automation anu ditawarkeun ku Tesla pikeun prosésor kontrol kendaraan listrik. Dina Maret taun ieu, supir Tesla Modél 3 maot dina tabrakan jeung treuk di Florida. Automasi henteu tiasa nyegah kacilakaan éta, sanaos diaktipkeun sapuluh detik sateuacan tabrakan. Supir henteu nyekel setir salila dalapan detik panungtungan saméméh tabrakan, sarta kandaraan listrik nabrak dina laju 109 km / h kana sisi treuk semi-trailer, nu mimiti ngahurungkeun kénca. A Tesla Modél 3 nyilem handapeun semi-trailer nyababkeun hateup kendaraan listrik dipotong sareng maotna supir umur lima puluh taun.
Publikasi panganyarna ku Consumer Reports, anu nguji vérsi ayeuna tina parangkat lunak anu dirancang pikeun ngamungkinkeun mobil listrik sacara otomatis ngarobih jalur, ogé tiasa dianggap serangan kana reputasi "autopilot" Tesla. Nu nulis resensi menyimpulkan yén automation dina versi ayeuna drive mobil listrik leuwih bahaya ti supir rata. Parobihan jalur kadang dilaksanakeun tanpa ngajaga jarak anu aman tina kendaraan anu ngaliwat, sareng henteu masihan prioritas ka pangguna jalan sanés saluyu sareng aturan anu aya. Aya kasus nalika automasi Tesla sacara unobtrusively nawiskeun ngarobih jalur kana lalu lintas anu bakal datang upami aya lalu lintas di dinya.
Gema tina deal mungkin kalawan Parobahan harga saham Apple Tesla henteu ngabantosan
Stabilitas kauangan Tesla sok jauh tina idéal, tapi ayeuna analis sacara harfiah ngalawan perusahaan, nyebarkeun ramalan négatip anu langkung parah tibatan anu sanés. Para ahli Morgan Stanley nurunkeun ramalanna pikeun saham Tesla ka $10 per saham, nyebat jenuh pasar sareng kendaraan listrik mangrupikeun ancaman utama pikeun kagiatan perusahaan ka hareup. Numutkeun aranjeunna, paménta pikeun produk Tesla moal terus ningkat dina laju anu sami, sanaos perusahaan bakal ngalegaan pasar penjualan sareng géografi produksi, ogé kisaran modél. Seueur ahli ogé nganggap masalah Tesla nyaéta kurangna disiplin kauangan anu leres - éta sok ngaleuleuskeun kamampuan sorangan, sareng, dina istilah anu sederhana, "ngarebut sadayana sakaligus."
Harga saham Tesla nampi sababaraha dukungan minggu ieu ti Roth Capital Partners nyebatkeun ngeunaan rencana Apple mésér perusahaan dina $ 240 per saham. Ayeuna saham Tesla nyata langkung mirah ti tingkat ieu - $192 atanapi kirang. Sanajan kitu, wawakil Morgan Stanley yakin yén dina tingkat kiwari ngembangkeun "autopilot", teu Apple atawa Amazon, anu demonstrate ambisi dina sektor angkutan, bakal némbongkeun minat aset Tesla. Peryogi sahenteuna sapuluh taun deui pikeun inisiatif sapertos kitu pikeun ngahontal tingkat kematangan anu diperyogikeun, sareng perusahaan anu jauh tina industri otomotif ngan saukur moal ngabahayakeun artos dina taun-taun anu bakal datang.
Sajaba ti éta, bari léngkah munggaran dina widang nyetir otomatis pakait sareng biaya reputasi alatan kajadian fatal sarta kahuruan, investor luar bakal waspada tina Tesla. Solusi pikeun perusahaan anu gancang kaleungitan artos sareng amanah tiasa janten subsidi silang, anu parantos diuji Musk kalayan conto anak perusahaanna SolarCity. Waktos ieu, perusahaan aeroangkasa Tesla nyalira SpaceX tiasa janten panyalamet Tesla.
Cina: ti phantom harepan ka phantom anceman
Dina rencana na, Tesla nyieun bets serius dina pasar Cina, dimana program pamaréntah merangsang transisi ka kandaraan listrik leuwih ramah lingkungan, sarta kapasitas sakabéh pasar di Cina nyata leuwih badag batan di sakabeh nagara séjén. Ku ngimpor kendaraan listrikna ka Cina, Tesla kapaksa nyéépkeun artos sanés ngan ukur pikeun transportasi ti Amérika Serikat, tapi ogé pikeun tugas adat, anu, ngalawan latar konfrontasi antara dua nagara, nunjukkeun kacenderungan naék. Ieu sawaréh diimbangi ku pangurangan dina harga jual akhir, tapi réspon utama pikeun ukuran sapertos kitu nyaéta pangwangunan pabrik di Shanghai, dimana produksi henteu ngan ukur batré traction, tapi ogé kendaraan listrik bakal diluncurkeun - Model munggaran. 3, sarta engké Modél Y. ékspor maranéhanana direncanakeun dina mangsa nu bakal datang pikeun ngadegkeun di nagara sejen di buana.
Tesla henteu ngan nginjeum $ 500 juta ti sindikat bank Cina pikeun ngawangun fasilitas di Shanghai, tapi ayeuna parantos réngsé pangwangunan gedong produksi. Nepi ka tungtun taun, Tesla ngaharepkeun pikeun ngahasilkeun sahenteuna 3000 salinan Modél 3 di pabrik Cina, sarta pikeun ngahasilkeun sahanteuna 200 rébu kandaraan listrik dina sataun pinuh mimiti operasi. Teu dipikaresep yén kanaékan tegangan dina hubungan antara Amérika Serikat jeung Cina moal boga dampak naon dina rencana Tesla di wewengkon ieu, sarta realisasi kanyataan ieu ogé teu mangga investor.
Narikna, sababaraha ahli condong skeptis ngeunaan poténsi paménta pikeun kendaraan listrik Tesla di pasar Cina. Dugi ka ayeuna, seueur penjualan di dieu nyaéta Modél S sareng Modél X anu langkung mahal, anu dibeli ku badan hukum. Dina sababaraha kasus, mobil listrik teu malah dipaké pikeun tujuan dimaksudkeun maranéhanana, tapi acted salaku jenis hiasan dina iklan real estate, mere poténsi pembeli rarasaan kamakmuran di wewengkon nu aranjeunna nunjukkeun. Sumawona, seuseueurna urang Cina cicing di gedong apartemen, infrastruktur ngecas henteu saé dikembangkeun, sareng ieu ayeuna bakal janten faktor anu ngawatesan panyebaran produk Tesla. Sumawona, pasar Cina parantos ngagaduhan seueur kendaraan listrik merek lokal anu langkung mirah.
Paménta moal tumbuh salamina, kauntungan kedah dikorbankeun
Tesla nembé nyaluyukeun harga pikeun Modél S sareng Modél X, nurunkeun nilai dasarna ku sababaraha persén. Dina waktu nu sarua, harga rata Modél 3 ngaronjat ku hiji persen. Modél pang anyarna ngagaduhan margin kauntungan anu langkung handap, janten ngirangan harga modél anu langkung lami moal gaduh pangaruh anu pangsaéna dina panghasilan perusahaan. Sajaba ti éta, bet dina ngaronjatkeun volume produksi kandaraan listrik leuwih affordable, kaasup kawin silang Modél Y ngajangjikeun, sarta ieu janji teu ukur panurunan dina Profitability, tapi ogé kanaékan waragad ibukota.
Tungtungna, prakarsa pangumpulan dana panganyarna sareng rekomendasi ka karyawan pikeun ngabiasakeun penghematan nunjukkeun yén rencana asli Musk pikeun ngahontal swasembada ku ningkatkeun penjualan Tesla Model 3 henteu acan leres-leres. Analis ngarasa ieu, sarta ku kituna nganyatakeun dissatisfaction kalawan struktur ayeuna expenses jeung panghasilan parusahaan. Saham Tesla teu gaduh pilihan tapi turun terus-terusan saprak awal taun ieu.
sumber: 3dnews.ru