Ka acara NVIDIA delegasi Danny Shapiro, anu tanggung jawab pikeun ngembangkeun bagéan sistem otomotif, sarta salila presentasi na anjeunna taat kana hiji gagasan metot patali jeung simulasi tés "mobil robotic" ngagunakeun platform DRIVE Sim. Anu terakhir, hayu urang ngingetkeun anjeun, ngamungkinkeun anjeun pikeun simulasi dina tés lingkungan maya mobil kalayan sistem bantuan supir aktip dina kaayaan cahaya anu béda, pisibilitas sareng inténsitas lalu lintas. Perwakilan NVIDIA yakin yén panggunaan simulator tiasa sacara signifikan nyepetkeun pamekaran sistem kontrol kendaraan otomatis anu aman.
Anu penting dina prosés ieu sanés jumlah mil prototipe ngumbara, ngajelaskeun Shapiro, tapi kualitas mil. Dina kontéks ieu, urang hartosna konsentrasi kaayaan anu ngamungkinkeun urang pikeun nangtukeun paripolah sistem kontrol dina kaayaan kritis. Nalika produsén mobil nguji prototipe konvensional di jalan umum, aranjeunna moal tiasa mendakan kaayaan kritis kanggo waktos anu lami, janten diajar lumangsung lalaunan. Salaku tambahan, pikeun milarian sababaraha kaayaan météorologis khusus, anjeun kedah ngirim panguji ka daérah terpencil, dimana teu aya anu tiasa ngajamin ayana konstan faktor anu dipikabutuh pikeun nguji algoritma: hujan atanapi salju bakal eureun, kabut bakal mupus, sareng tés kedah dihentikan. Simulator ngamungkinkeun anjeun pikeun ngerjakeun sadayana ieu dina lingkungan virtual.
NVIDIA henteu hartosna bakal ngagentos tes nyata sareng anu virtual; aranjeunna kedah silih ngalengkepan. Éta sababna perusahaan nganggo pikeun simulasi set alat anu sami anu dipasang dina prototipe nyata "mobil robotic"; éta ngan ukur sensor sareng kamérana henteu nampi data nyata, tapi simulasi.
Tesla tetep pasangan NVIDIA, tapi aya ogé kontradiksi
Lamun datang ka hubungan jeung Tesla, Mr.. Shapiro emphasized yén éta tetep klien tur pasangan NVIDIA, sabab terus ngagunakeun komponén server tina nami nu sami. Dina waktos anu sami, NVIDIA terus ngabantah sababaraha pernyataan Tesla ngeunaan kinerja prosésor sorangan pikeun ngagancangkeun jaringan saraf. Perwakilan Tesla, numutkeun Shapiro, ngarobih data NVIDIA ku cara ngagunakeun metode ngabandingkeun anu salah.
Numutkeun perwakilan NVIDIA, komputer on-board Tesla, dumasar kana prosésor proprietary anyar, nyayogikeun kinerja 144 triliun operasi per detik, sareng platform NVIDIA DRIVE AGX dina konfigurasi maksimalna nunjukkeun kinerja sahenteuna 320 triliun operasi per detik.
NVIDIA ogé ngabantah pernyataan Tesla ngeunaan efisiensi énergi prosésorna. Sadaya pamaén pasar, numutkeun Shapiro, tunduk kana hukum fisika anu sami, sareng teu tiasa Tesla ujug-ujug nyandak sareng ngembangkeun prosésor anu bakal langkung éfisién dina hal laju sareng konsumsi énergi.
Bubuka "mobil robotic": teu kudu rurusuhan
Denny Shapiro ngadamel pangakuan anu penting pisan pikeun sakumna industri. Cenah éta mimiti dina ngembangkeun sistem kontrol kandaraan otomatis, pamilon pasar dijieun loba pernyataan ambisius ngeunaan timing kandaraan pinuh otonom ngahontal jalan umum. NVIDIA sorangan ogé parantos kaliru ngeunaan hal ieu, tapi nalika urang langkung jero kana ulikan masalah éta, janten jelas yén nyiptakeun sistem sapertos kitu bakal nyandak waktos langkung seueur tibatan anu mimitina sigana. NVIDIA henteu hoyong nyangking barang anu "kasar" sareng teu aman ka pasar, sapertos seueur perusahaan sanés anu kalibet dina otomatisasi manajemén angkutan.
Ku jalan kitu, Shapiro negeskeun yén NVIDIA sorangan henteu bakal ngaleupaskeun "mobil robotic." Leres, éta ngagaduhan sababaraha prototipe anu ngarambat dina jalan umum di daérah anu béda-béda pangeusina, tapi mesin ieu ngan ukur dianggo pikeun nguji algoritma dina prakna. Toyota, salah sahiji automakers panggedena di dunya, geus dimimitian kolaborasi jeung NVIDIA, sarta eta bakal meuli teu ukur komponén pikeun sistem wahana on-board, tapi ogé sistem server. Sacara umum, Shapiro yakin yén penjualan komponén server pikeun sistem kontrol kendaraan di hareup bakal janten sumber pendapatan utama pikeun NVIDIA di daérah ieu. Sahenteuna margin kauntungan di dieu langkung luhur tibatan nalika ngajual komponén pikeun alat on-board final.
Ngeunaan kompetisi jeung Intel sarta kabutuhan acquisitions
Intel Corporation, pikeun ilubiung dina kreasi komponén pikeun mobil "autopilot", sababaraha waktu ka tukang kaala parusahaan Israél Mobileye, nu mimitina disadiakeun Tesla kandaraan listrik jeung komponén na. Nalika mitra papisah, pamekar Israél mendakan panyumputan handapeun jangjang Intel. NVIDIA meunteun poténsi kompetitif Intel dina séktor otomotif sapertos kieu: perusahaan anu terakhir gaduh seueur komponén anu béda-béda (kaméra Mobileye, prosesor server Xeon, akselerator jaringan saraf Nervana, matriks anu tiasa diprogram Altera, sareng bahkan prosesor grafik diskrit anu diusulkeun), tapi NVIDIA sorangan tiasa ngalawan. sakabéh ékosistem kabuka terpadu vertikal ieu.
Nalika Denny Shapiro ditaros upami anjeunna nimbangkeun nyandak pamekar sensor pikeun sistem autopilot (contona, lidar anu sami), anjeunna ngabantah yén perjanjian sapertos kitu bakal ngahesekeun interaksi anu adil sareng sadaya pamekar radar optik anu sanés. Ku sabab kitu, NVIDIA langkung milih ngajaga hubungan anu sami sareng sadayana sareng moal ngagaleuh saha waé pikeun ngabentuk ékosistem anu langkung katutup.
Ngeunaan harga pikeun pilihan autopilot: ti sababaraha ratus nepi ka sababaraha rébu pérak
Perwakilan NVIDIA dina konperénsi RBC Capital Markets ngulang tesis anu sateuacana disuarakeun ku diréktur eksekutif perusahaan. Autopilot bakal nambihan mana waé ti sababaraha ratus dugi ka sababaraha rébu dolar kana biaya mobil, gumantung kana tingkat otonomi sistem. Beda dina harga bakal ditangtukeun teu ukur ku set béda komponén, sabab mobil "mandiri" bakal merlukeun leuwih sensor, tapi ogé ku pajeulitna algoritma. NVIDIA ngingetkeun urang yén ayeuna nuju prioritas pangembangan parangkat lunakna tinimbang parangkat keras, sareng ku kituna kendaraan anu langkung rumit pikeun beroperasi ngabutuhkeun biaya parangkat lunak anu langkung luhur.
Tapi biaya pilihan "otomatis" moal gumantung kana ukuran mobil, sabab duanana treuk jeung mobil kompak merlukeun hiji set komponén. Panginten sénsor sareng kamérana bakal ditempatkeun béda, tapi ieu moal gaduh dampak anu penting dina biaya. Ku jalan kitu, NVIDIA yakin yén angkutan kargo jarak jauh bakal janten salah sahiji daérah dimana automation manajemén angkutan bakal dilaksanakeun heula. Pamustunganana, ieu kanggo kapentingan perusahaan logistik sareng klienna, sabab bakal ngirangan biaya angkutan pikeun ngirimkeun sadaya barang.
sumber: 3dnews.ru