Gagasan perusahaan milik Alphabet Makani ( Google dina 2014) bakal ngalibetkeun ngirim layang-téhnologi tinggi (drone tethered) ratusan méter ka langit pikeun ngahasilkeun listrik maké angin konstan. Hatur nuhun kana téknologi sapertos kitu, bahkan mungkin pikeun ngahasilkeun énergi angin sakitar jam. Nanging, téknologi anu dipikabutuh pikeun ngalaksanakeun rencana ieu masih kénéh dikembangkeun.
Puluhan pausahaan jeung peneliti dedicated ka nyieun téknologi énergi luhur di langit ngumpul dina konferensi di Glasgow, Skotlandia minggu panungtungan. Aranjeunna nampilkeun hasil panalungtikan, ékspérimén, tés lapangan sareng modél anu ngajelaskeun prospek sareng éféktivitas biaya rupa-rupa téknologi sacara koléktif didadarkeun salaku énergi angin udara (AWE).
Dina bulan Agustus, Makani Technologies anu berbasis di Alameda, California ngalaksanakeun penerbangan demonstrasi tina turbin angin hawa na, anu ku perusahaan disebut layang énergi, di Laut Kalér, sakitar 10 kilométer ti basisir Norwégia. Numutkeun lulugu eksekutif Makani Fort Felker, tés Laut Kalér diwangun ku peluncuran sarta badarat pesawat terbang layang dituturkeun ku uji hiber nu langlayangan tetep luhur pikeun sajam dina crosswind kuat. Ieu mangrupikeun tés sagara munggaran pikeun generator angin sapertos ti perusahaan. Sanajan kitu, Makani ngalayang versi lepas pantai tina langlayangan Powered na di California jeung Hawaii.
"Dina 2016, urang mimiti ngalayang layang-layang 600 kW urang dina crosswinds - mode nu énergi dihasilkeun dina sistem urang. Kami nganggo modél anu sami pikeun nguji di Norwégia, ”catet Mr. Felker. Ku ngabandingkeun, layang-layang kakuatan angin anu paling kuat kadua anu dikembangkeun ayeuna sanggup ngahasilkeun 250 kilowatt. "Situs uji kami di Hawaii museurkeun kana nyiptakeun sistem langlayangan listrik pikeun operasi otonom anu terus-terusan."
Uji coba Norwegia nunjukkeun mangpaat AWE. Prototipe M26 600-méteran Makani, diwangun sabagian kalayan dukungan ti Royal Dutch Shell Plc, ngan ukur ngabutuhkeun pelampung tetep pikeun beroperasi. Turbin angin tradisional ngalaman beban angin anu langkung ageung dina bilah anu masif sareng kedah dipasang pageuh dina struktur anu dipasang dina dasar laut. Ku kituna, cai Laut Kalér, dimana jerona ngahontal 220 méter, ngan saukur teu cocog pikeun turbin angin tradisional, nu biasana ngan bisa beroperasi dina jero kirang ti 50 méter.
Sakumaha anu dijelaskeun ku pimpinan téknis program Doug McLeod dina AWEC2019, ratusan juta jalma anu hirup caket sagara henteu gaduh cai deet caket dieu sahingga henteu tiasa ngamangpaatkeun énergi angin lepas pantai. "Ayeuna teu aya téhnologi sadia nu ékonomis abah énergi angin di lokasi ieu," ceuk Mr McLeod. "Kalayan téknologi Makani, kami yakin yén éta bakal tiasa ngetok sumber daya anu teu acan dianggo ieu."
The palampung pikeun airframe M600 dijieunna tina bahan platform minyak jeung gas aya, cenahna. M600 mangrupa monoplane unmanned kalawan dalapan rotors nu ngangkat drone kana langit ti posisi nangtung dina palampung a. Sakali langlayangan ngahontal luhurna - kabel ayeuna manjangan 500 méter - motor pareum tur rotors jadi miniatur turbin angin.
AWEC2019 co-organizer sarta profesor gaul rékayasa aerospace di Delft Universitas Téknologi di Walanda, Roland Schmehl, ceuk dalapan rotors, unggal ngahasilkeun 80 kW, diwenangkeun parusahaan nyieun hiji sistem impressive nu bakal hésé pikeun pausahaan séjén ngéléhkeun. "Idena nyaéta pikeun nunjukkeun kapraktisan ngapung di laut nganggo langlayangan 600 kilowatt sapertos kitu," saurna. "Sareng ukuran sistemna sesah pikeun kalolobaan perusahaan ngamimitian pikeun ngabayangkeun."
Kapala Makani Fort Felker nyatakeun yén tujuan tina uji penerbangan Agustus di Laut Kalér henteu ngahasilkeun kakuatan anu caket sareng kapasitas ngahasilkeun anu dipeunteun dina pesawat. Sabalikna, perusahaan ngumpulkeun data anu ayeuna tiasa dianggo ku insinyur Makani pikeun ngajalankeun langkung seueur simulasi sareng tés nalika aranjeunna ngembangkeun sistemna.
"Penerbangan anu suksés parantos mastikeun yén peluncuran kami, badarat sareng modél hiber crosswind tina platform ngambang leres-leres akurat," saurna. "Ieu hartosna urang tiasa yakin ngagunakeun alat simulasi urang pikeun nguji parobahan sistem-rébuan jam penerbangan simulasi bakal ngamungkinkeun urang ngaleungitkeun résiko téknologi urang sateuacan komersialisasi."
sumber: 3dnews.ru