Kuring nembe noticed hal. Sateuacanna kuring henteu paduli, ayeuna kuring terang - sareng kuring henteu resep. Dina sakabéh palatihan perusahaan anjeun, kitu ogé dimimitian di sakola dasar, kami ngawartoskeun loba hal, dimana, sakumaha aturan, aya teu cukup kamar pikeun adventurism, recklessness jeung triumph tina sumanget manusa dina murni, sublimated na. wujud. Sagala jinis film anu béda-béda didamel, dokumenter sareng pilem fitur, tapi ngan ukur sababaraha anu nyarioskeun ngeunaan acara anu luar biasa anu hese percanten ka aranjeunna. Sareng anu difilmkeun gaduh anggaran anu rendah sareng jarang narik seueur pemirsa. Hal ieu dipercaya yén euweuh anu dipikaresep. Sareng teu aya anu kedah diingetkeun deui. Anu weruh, meureun batur bakal meunang inspirasi kaluar tina tempat na ... hoyong eta teuing. Lajeng karugian jeung hanjelu lengkep. Hiji jalma anonim lits di kantor cozy na tanpa ventilasi, lajeng datang ka imahna dina panel wangunan Khrushchev di pinggiran wewengkon padumukan, dimana leuwih-asin borscht ngantosan anjeunna keur dinner. Dina waktos ayeuna, sigana, dimana waé di dunya aya drama anu bakal turun dina sajarah, sareng anu ampir sadayana bakal langsung hilap. Tapi urang henteu terang ngeunaan ieu. Tapi urang terang ngeunaan sababaraha - sareng, tangtosna, henteu sadayana - carita ngeunaan petualangan anu luar biasa anu kajantenan ka jalma-jalma jaman baheula. Abdi hoyong ngobrol ngeunaan sababaraha aranjeunna anu paling impressed kuring. Kuring moal ngabejaan ka maneh ngeunaan sakabéh nu kuring nyaho, sanajan kanyataan yén kuring, tangtosna, teu nyaho ngeunaan dulur. Daptar ieu disusun sacara subjektif, di dieu ngan ukur anu, dina pamanggih kuring, hususna pantes disebatkeun. Janten, 7 tina carita anu paling luar biasa. Henteu sadayana ditungtungan kalayan bahagia, tapi kuring janji yén moal aya anu tiasa disebut konyol.
7. Mutiny tina Bounty
Britania, tanpa ragu, owes hébat kana armada sarta kawijakan kolonial na. Baheula, pikeun abad eta dilengkepan ékspédisi pikeun hal mangpaat, ngabentuk hiji sakabéh jaman pamanggihan géografis hébat. Salah sahiji ekspedisi biasa tapi penting ieu janten perjalanan laut pikeun sukun. Bibit tangkal anu sakuduna dituju dibawa ka pulo Tahiti, lajeng dikirimkeun ka possessions kidul Inggris, dimana maranéhna bakal diwanohkeun tur nalukkeun. . Sacara umum, tugas kaayaan teu réngsé, sarta acara jadi leuwih metot ti ekspektasi.
Angkatan Laut Royal dialokasikeun Bounty kapal tilu-masted anyar, dilengkepan 14 (!) pakarang, ngan bisi, nu ieu dipercayakeun ka Kaptén William Bligh pikeun paréntah.
Awak direkrut sacara sukarela sareng sacara paksa - sakumaha anu kedahna di angkatan laut. Fletcher Christian tangtu, jalma caang tina acara hareup, janten asisten kaptén. Dina 3 Séptémber 1788, tim ngimpi diangkat jangkar sarta dipindahkeun ka arah Tahiti.
Pelayaran 250 dinten anu pikasieuneun kalayan kasusah dina bentuk scurvy sareng Kaptén Bligh buritan, anu khususna, pikeun ningkatkeun sumanget, maksa awak nyanyi sareng nari unggal dinten kalayan iringan biola, suksés dugi ka tujuanana. . Bligh pernah ka Tahiti sateuacan sareng nampi ramah ku pribumi. Ngamangpaatkeun jabatanna, sareng pikeun kasalametan, nyogok jalma anu boga pangaruh lokal, anjeunna nampi idin pikeun kemah di pulo sareng ngumpulkeun bibit tangkal sukun anu dipendakan di tempat-tempat ieu. Salila genep bulan tim ngumpulkeun bibit sarta disiapkeun pikeun balayar imah. Kapal éta ngagaduhan kapasitas angkut anu cocog, janten seueur bibit anu dipanén, anu ngécéskeun panjang tetep di Pulo Jawa, ogé kanyataan yén tim ngan ukur hoyong bersantai.
Tangtu, hirup bébas di wewengkon tropis éta leuwih hadé ti sailing dina kapal dina kaayaan has abad ka-18. Anggota tim mimiti hubungan jeung populasi lokal, kaasup romantis. Ku alatan éta, sababaraha urang ngungsi teu lila saméméh sailing on April 4, 1789. Kaptén, kalayan bantosan pribumi, mendakan aranjeunna sareng ngahukum aranjeunna. Pondokna, tim mimiti grumble tina percobaan anyar jeung severity tina kaptén. Sarerea ieu utamana outraged ku kanyataan yén kaptén ieu nyimpen dina cai pikeun jalma dina kahadean tutuwuhan anu diperlukeun watering. Hiji boro bisa ngalepatkeun Bly pikeun ieu: tugas nya éta pikeun nganteurkeun tangkal, sarta anjeunna ngalaksanakeun eta. Sareng konsumsi sumber daya manusa mangrupikeun biaya solusi.
Tanggal 28 April 1789, kasabaran sabagéan ageung awak béak. Mutiny ieu dipingpin ku jalma kahiji sanggeus kaptén - asisten sarua Fletcher Christian. Isuk-isuk, pemberontak nyandak kaptén di kabin sarta dihijikeun anjeunna nepi di ranjang, lajeng nyandak anjeunna kaluar onto dek jeung ngayakeun sidang presided leuwih ku Christian. Pikeun kiridit ti pemberontak, aranjeunna henteu nyieun rusuh jeung acted rélatif hampang: Bligh na 18 jalma anu nampik ngarojong pemberontakan ditunda longboat a, dibéré sababaraha dibekelan, cai, sababaraha sabers Rusty sarta dileupaskeun. Hiji-hijina alat navigasi Bligh nyaéta sextant sareng jam saku. Aranjeunna landed di pulo Tofua, 30 mil jauh. Nasib henteu bageur ka sadayana - hiji jalma tiwas ku warga lokal di Pulo Jawa, tapi sésana balayar sareng, saatos nutupan 6701 km (!!!), dugi ka Pulo Timor dina 47 dinten, anu mangrupikeun petualangan anu luar biasa sorangan. . Tapi ieu sanés ngeunaan aranjeunna. Kaptén éta engké diadili, tapi anjeunna dibébaskeun. Ti moment ieu petualangan sorangan dimimitian, jeung sagalana nu datang saméméh mangrupa paribasa.
Aya 24 jalma anu tinggaleun dina kapal: 20 konspirator sareng 4 anggota awak langkung satia ka tilas kaptén, anu henteu cekap rohangan dina kapal panjang (hayu kuring ngingetkeun anjeun, para pemberontak henteu ngalanggar hukum). Alami, aranjeunna henteu wani balayar deui ka Tahiti, sieun hukuman ti nagara asli maranéhanana. Naon anu kedah dilakukeun? Leres... kapanggih milikna kaayaan suku suku jeung awéwé Tahiti. Tapi éta ogé gampang ngan ukur nyarios. Pikeun mimitian ku, para pejuang ngalawan sistem indit ka pulo Tubuai jeung nyoba cicing di dinya, tapi teu akur jeung pribumi, naha maranéhna kapaksa balik deui ka Tahiti sanggeus 3 bulan. Waktu ditanya kamana kaptén indit, pribumi dibéjakeun yén manéhna geus papanggih jeung Cook, jeung saha manéhna babaturan. Ironisna nyaéta Bly tiasa nyarioskeun ka warga lokal ngeunaan maotna Cook, janten aranjeunna henteu aya patarosan deui. Sanajan dina kanyataanana kaptén malang cicing salila sababaraha taun sarta maot dina ranjang na tina sabab alam.
Di Tahiti, Christian langsung mimiti ngarencanakeun skenario salajengna pikeun pemberontakan pikeun ngahijikeun kasuksésan sareng henteu diadili - wawakil detachment punitive dina kapal Pandora di handapeun komando Edward Edwards parantos angkat ka aranjeunna. 8 Urang Inggris, babarengan jeung Kristen, mutuskeun pikeun ninggalkeun pulo ramah di Bounty pikeun néangan tempat quieter, sedengkeun sésana, dipandu ku tinimbangan ngeunaan Innocence maranéhanana (sakumaha maranéhanana nempo eta), mutuskeun pikeun cicing. Saatos sababaraha waktos, aranjeunna leres-leres sumping pikeun jalma-jalma anu tetep sareng ditahan (dina waktos ditéwak, dua parantos maot nyalira, teras opat maot dina kacilakaan Pandora, opat deui - anu henteu ngagaduhan. cukup spasi dina longboat nu - dibébaskeun, salah ieu pardoned, lima deui gantung - dua di antarana pikeun non-lalawanan ka pemberontakan, sarta tilu pikeun partisipasi dina eta). Sareng Bounty, kalayan warga anu langkung épisién anu bijaksana nyandak 12 awéwé lokal sareng 6 lalaki anu satia ka aranjeunna, ditinggalkeun ngumbara meuntas expanses Samudra Pasifik.
Saatos sababaraha waktos, kapal badarat di pulo anu teu dicicingan, dimana tangkal sukun sareng cau anu kasohor, aya cai, pantai, leuweung - pondokna, sadayana anu sakuduna aya di pulo gurun. Ieu Pulo Pitcairn, nu kapanggih rélatif anyar, dina 1767, ku navigator Philip Carteret. Di pulo ieu, buronan éta incredibly untung: koordinat na anu plotted dina peta kalawan kasalahan 350 kilométer, sarta ku kituna dina pilarian tina Royal Navy teu bisa manggihan aranjeunna, sanajan maranéhanana rutin searched unggal pulo. Ieu kumaha kaayaan dwarf anyar timbul sareng masih aya di Pulo Pitcairn. Bounty kedah diduruk supados henteu nyésakeun bukti sareng henteu kagoda pikeun balayar ka mana waé. Disebutkeun yén batu ballast kapal masih bisa ditempo dina laguna pulo urang.
Salajengna, nasib migran bébas dimekarkeun saperti kieu. Saatos sababaraha taun hirup bébas, dina 1793, konflik peupeus kaluar antara lalaki Tahitian jeung Inggris, salaku hasil tina nu urut euweuh ditinggalkeun jeung Kristen ogé tiwas. Presumably, anu ngabalukarkeun konflik éta kurangna awéwé jeung penindasan ti Tahitians, saha bule (anu kitu, éta euweuh bodas) diperlakukeun salaku budak. Dua deui urang Inggris enggal maot kusabab alkoholisme - aranjeunna diajar nimba alkohol tina akar pepelakan lokal. Hiji maot alatan asma. Tilu awéwé Tahiti ogé maot. Dina total, ku 1800, kurang leuwih 10 taun sanggeus pemberontakan, ngan hiji pamilon tetep hirup, masih bisa ngamangpaatkeun pinuh hasil demarche-Na. Ieu John Adams (ogé katelah Alexander Smith). Anjeunna dikurilingan ku 9 awéwé jeung 10 barudak leutik. Lajeng aya 25 barudak: Adams wasted euweuh waktu. Sajaba ti éta, manéhna mawa karapihan ka masarakat, ngabiasakeun warga Kristen jeung ngatur atikan nonoman. Dina bentuk ieu, 8 taun saterusna, "nagara" manggihan kapal paus Amérika "Topaz" ngaliwat. Kaptén kapal ieu ngawartoskeun dunya ngeunaan hiji pulo paradise di tepi Samudra Pasifik, nu pamaréntah Britania diréaksikeun heran gently tur forgave Adams kajahatan alatan statute of watesan. Adams maot dina 1829, dina yuswa 62 taun, dikurilingan ku loba barudak jeung awéwé anu passionately dipikacinta anjeunna. Hiji-hijina padumukan di pulo, Adamstown, dingaranan anjeunna.
Kiwari, sakitar 100 urang cicing di nagara bagian Pitcairn, anu henteu langkung alit pikeun pulo anu legana 4.6 kilométer pasagi. Populasi puncakna 233 urang dihontal dina taun 1937, saatos éta populasina turun alatan émigrasi ka Selandia Anyar sareng Australia, tapi di sisi sanésna aya anu sumping ka pulo. Sacara resmi, Pitcairn dianggap hiji wewengkon peuntas laut Britania Raya. Cai mibanda parlemén sorangan, sakola, 128 kbps saluran Internet komo domain .pn sorangan, kode telepon kalayan nilai geulis +64. Dasar ékonomi nyaéta pariwisata kalayan sabagian leutik tatanén. Rusia merlukeun visa Britania, tapi dina perjangjian jeung otoritas lokal maranéhna bisa diwenangkeun dina tanpa eta nepi ka 2 minggu.
6. Tenda beureum
Kuring diajar ngeunaan carita ieu ti pilem tina nami nu sami. Kasus langka lamun filmna alus. Éta saé pikeun seueur alesan. Kahiji, aya awéwé geulis pisan syuting di dinya. (manehna masih hirup, leuwih 80 taun). Bréh, film dina warna (judul obliges), nu teu dibikeun dina 1969, sarta ditémbak jeung partisipasi gabungan ti USSR jeung Britania Raya, nu oge mahiwal jeung boga dampak positif dina film. Katilu, papasingan carita dina pilem téh taya bandinganana. Ngan kasampak di dialog ahir antara karakter. Kaopat, film ngabogaan nilai sajarah, sarta carita merlukeun perhatian husus.
Sateuacan lomba ruang angkasa sareng sateuacan Perang Dunya Kadua, aya lomba aeronautika di dunya. Balon strato tina rupa-rupa wangun sareng ukuran diwangun, sareng catetan ketinggian anyar kahontal. USSR, tangtosna, teuing . Ieu masalah pentingna nasional, dulur hayang jadi kahiji jeung risked kahirupan maranéhanana pikeun ieu teu kurang ti jaman mimiti éksplorasi spasi. Média ngajelaskeun prestasi dina aeronautika sacara rinci, ku kituna anjeun tiasa mendakan seueur tulisan ngeunaan topik ieu dina Internét. Janten, salah sahiji proyék profil luhur ieu . Hiji pesawat Italia (jelas) anjog di Spitsbergen pikeun ngapung ka arah Kutub Kalér dina 23 Méi 1928.
Tujuanana nya éta pikeun ngahontal kutub jeung balik deui, sarta tugas éta ilmiah: ngajajah Franz Josef Land, Severnaya Zemlya, wewengkon kalér Greenland jeung Kanada Arktik Archipelago, nepi ka tungtungna ngabéréskeun sual ayana Crocker Land hypothetical. , nu disangka observasi ku Robert Peary dina 1906, sarta ogé nyieun observasi dina widang listrik atmosfir, oseanografi jeung magnetisme terestrial. The hype gagasan téh hésé overestimate. Paus masihan tim salib kai, anu sakuduna dipasang dina kutub.
Airship handapeun komando hasil ngahontal kutub. Anjeunna saméméhna geus milu dina hal sarupa dina kapamimpinan tina , tapi lajeng, sigana, hubungan maranéhanana indit salah. Film kasebut nyebatkeun wawancara Amundsen ka wartawan, ieu sababaraha petikan:
— Naon pentingna ékspédisi Jenderal Nobile pikeun élmu lamun tétéla suksés?
"Penting pisan," jawab Amundsen.
— Naha anjeun henteu mingpin ekspedisi?
- Manehna geus euweuh keur kuring. Sajaba ti éta, kuring teu diondang.
- Tapi Nobile sanes ahli ngeunaan Arktik, nya?
- Anjeunna nyandak aranjeunna sareng anjeunna. Kuring nyaho sababaraha di antarana. Anjeun tiasa ngandelkeun aranjeunna. Sareng Nobile nyalira mangrupikeun pembina kapal udara anu saé. Kuring yakin ieu salila hiber urang
ka Kutub Kalér dina airship "Norwégia" anjeunna diwangun. Tapi waktos ieu anjeunna teu ukur ngawangun hiji airship, tapi ogé ngabalukarkeun ekspedisi nu.
-Naon anu Chances maranéhna sukses?
- kasempetan anu alus. Kuring terang Nobile mangrupikeun komandan anu saé.
Téhnisna, kapal udara éta balon lawon semi-kaku anu dieusi hidrogén ngabeledug - kapal udara khas jaman éta. Nanging, ieu sanés anu ngancurkeun anjeunna. Dina jalan balik, kapal leungit jalur na alatan angin, jadi eta spent leuwih waktos di hiber ti rencanana. Dina dinten katilu, isuk-isuk, kapal udara ngalayang dina jangkungna 200-300 méter sareng ujug-ujug mimiti turun. Alesan anu dipasihkeun nyaéta kaayaan cuaca. Anu ngabalukarkeun langsung henteu dipikanyaho sacara pasti, tapi éta paling dipikaresep icing. Téori séjén nganggap beubeulahan cangkang jeung leakage hidrogén saterusna. Lampah awak gagal nyegah kapal udara turun, nyababkeun kana és sakitar 3 menit saatosna. Supir mesin maot dina tabrakan. Kapal ieu nyeret ku angin pikeun ngeunaan 50 méter, salila bagian awak, kaasup Nobele, babarengan jeung sababaraha parabot réngsé nepi dina beungeut cai. 6 jalma anu sanés tetep aya di jero gondola (sareng kargo utama), anu salajengna dibawa ku angin dina kapal udara anu rusak - nasibna salajengna henteu dipikanyaho, ngan ukur kolom haseup anu katénjo, tapi henteu aya lampu kilat atanapi sora. tina hiji ledakan, nu teu nyarankeun ignition hidrogén.
Ku kituna, sakelompok 9 jalma dipingpin ku Kaptén Nobele réngsé dina és di Samudra Arktik, anu, kumaha oge, ieu tatu. Aya ogé anjing Nobele ngaranna Titina. Grup sacara gembleng pisan untung: kantong sareng wadah anu murag dina és ngandung tuangeun (kalebet 71 kg daging kaléng, 41 kg coklat), stasiun radio, péstol sareng kartrij, sextant sareng kronometer, saré. kantong jeung tenda. Tenda, kumaha oge, ngan opat urang. Dijieunna beureum pikeun pisibilitas ku tuang cet tina bal spidol anu ogé murag tina kapal udara (ieu anu dimaksud dina film).
Operator radio (Biagi) langsung ngamimitian nyetél stasiun radio sareng mimiti nyobian ngahubungi kapal dukungan ekspedisi Città de Milano. Sababaraha poé teu hasil. Salaku Nobile engké ngaku, operator radio tina Città de Milano, tinimbang nyobian nyekel sinyal ti pamancar ekspedisi urang, sibuk ngirim telegrams pribadi. Kapal angkat ka laut milarian anu leungit, tapi tanpa koordinat situs kacilakaan éta henteu aya kasempetan anu suksés. Dina 29 Méi, operator radio Citta de Milano ngadangu sinyal Biaggi, tapi anjeunna salah sangka yén éta mangrupikeun tanda telepon stasiun di Mogadishu sareng teu ngalakukeun nanaon. Dina dinten anu sami, salah sahiji anggota grup, Malmgren, nembak biruang kutub, anu dagingna dipaké pikeun kadaharan. Anjeunna, kitu ogé dua batur (Mariano na Zappi), dipisahkeun poé saterusna (Nobele éta ngalawan eta, tapi diwenangkeun separation) ti grup utama jeung bebas pindah ka dasarna. Salila transisi, Malmgren maot, dua salamet, tapi salah sahijina (navigator Adalberto Mariano) ngalaman leg frostbitten. Samentara éta, teu acan aya anu terang ngeunaan nasib kapal udara. Ku kituna, dina total, ngeunaan saminggu kaliwat, salila grup Nobele ngantosan kapanggih.
Dina 3 Juni kami untung deui. operator radio amatir Soviét ti outback (désa Voznesenye-Vokhma, Propinsi Dvina Kalér), panarima homemade nyekel sinyal "Italie Nobile Fran Uosof Sos Sos Sos Sos Tirri teno EhH" ti stasiun radio Biaggi. Anjeunna dikirim telegram ka babaturanana di Moscow, sarta poé saterusna informasi ieu dikirimkeun ka tingkat resmi. Di (sarua anu aktip aub dina kagiatan aeronautical), hiji markas relief dijieun, dipingpin ku Wakil Komisaris Rahayat pikeun Militér sarta Naval Urusan USSR Joseph Unshlikht. Dina dinten anu sami, pamaréntah Italia ieu informed ngeunaan sinyal marabahaya, tapi ngan 4 poé sanggeusna (Juni 8) nu steamer Città de Milano tungtungna ngadegkeun kontak sareng Biagi sarta narima koordinat pasti.
Éta henteu hartosna nanaon. Kami masih kedah angkat ka kemah. Rupa-rupa nagara sareng komunitas milu dina operasi nyalametkeun. Dina 17 Juni, dua kapal terbang anu disewa ku Itali ngapung di atas kemah tapi lasut kusabab visibilitas anu goréng. Amundsen ogé maot dina pilarian. Anjeunna henteu tiasa tetep tanpa partisipasi sareng dina 18 Juni, dina kapal laut Perancis anu dipasihkeun ka anjeunna, anjeunna angkat milarian, teras anjeunna sareng awak leungit (engké ngambang tina pesawatna dipendakan di laut, teras kosong. tanki bahan beuleum - meureun pesawat leungit, sarta béak suluh). Ngan dina 20 Juni éta mungkin pikeun maluruh camp ku pesawat jeung nganteurkeun kargo 2 poé sanggeusna. Dina 23 Juni, Jenderal Nobele diungsikeun ti camp ku pesawat hampang - eta dianggap yén anjeunna bakal nyadiakeun bantuan ku koordinasi usaha pikeun nyalametkeun jalma sésana. Ieu engké bakal dianggo ngalawan anjeunna; masarakat nyalahkeun jenderal pikeun kacilakaan kapal udara. Aya dialog kieu dina film:
- Kuring kungsi 50 alesan ngapung jauh, sarta 50 tetep.
- Henteu. 50 cicing jeung 51 ngapung jauh. Anjeun hiber jauh. Naon anu ka-51?
- Abdi henteu terang.
- Émut naon anu anjeun pikirkeun harita, dina waktos angkat? Anjeun linggih di kabina, pesawat aya dina hawa. Dupi anjeun mikir ngeunaan jalma anu tetep dina floe és?
- Sumuhun.
- Jeung ngeunaan jalma anu dibawa kabur dina airship nu?
- Sumuhun.
- Ngeunaan Malmgren, Zappi sareng Mariano? Ngeunaan Krasin?
- Sumuhun.
— Ngeunaan Romagna?
- Tentang abdi?
- Sumuhun.
- Ngeunaan putri anjeun?
- Sumuhun.
— Ngeunaan mandi panas?
- Sumuhun. Ya Allah! Kuring ieu pamikiran ngeunaan bak panas di Kingsbay teuing.
The icebreaker Soviét Krasin ogé nyandak bagian dina operasi nyalametkeun, delivering pesawat leutik disassembled ka aréa pilarian - ieu dirakit dina tempat, dina és. Dina 10 Juli, awak na manggihan grup na turun dahareun jeung pakean. Poé saterusna, grup Malmgren urang kapanggih. Salah sahijina ieu bohong dina és (sigana ieu almarhum Malmgren, tapi lajeng tétéla yén ieu téh paling dipikaresep, sarta Malmgren dirina teu bisa leumpang jauh saméméhna sahingga nanya ka ditinggalkeun). Pilot éta teu bisa balik deui ka icebreaker alatan pisibilitas goréng, jadi manehna nyieun badarat darurat, ngaruksak pesawat, sarta radioed yén awak sagemblengna aman tur dipenta pikeun ngahemat Italians munggaran, lajeng aranjeunna. "Krasin" ngajemput Mariano sareng Tsappi dina 12 Juli. Zappi maké baju haneut Malmgren, sarta sakabéh anjeunna diasah kacida alusna sarta dina kaayaan fisik alus. Sabalikna, Mariano satengah taranjang sareng kurus parah; sukuna diamputasi. Zappi dituduh, tapi euweuh bukti signifikan ngalawan anjeunna. Dina malem dinten anu sami, icebreaker nyandak 5 urang ti camp utama, nu satutasna mindahkeun dulur babarengan dina dewan Città de Milano. Nobile keukeuh milarian kapal udara sareng genep anggota ekspedisi tetep aya dina cangkang. Tapi, kaptén Krasin, Samoilovich, nyarios yén anjeunna henteu tiasa ngalaksanakeun panéangan kusabab kakurangan batubara sareng kakurangan pesawat, janten anjeunna ngaluarkeun pilot sareng pesawat tina és floe dina 16 Juli sareng badé angkat. imah. Sareng kaptén Città di Milano, Romagna, ngarujuk kana paréntah ti Roma pikeun langsung uih deui ka Italia. Sanajan kitu, "Krasin" masih nyandak bagian dina pilarian pikeun cangkang, nu réngsé dina nanaon (dina Oktober 4 anjog di Leningrad). Dina 29 Séptémber, pesawat milarian anu sanés nabrak, saatos éta operasi nyalametkeun dieureunkeun.
Dina Maret 1929, hiji komisi nagara ngakuan Nobile salaku palaku utama musibah. Langsung saatos ieu, Nobile mundur ti Angkatan Udara Italia, sareng dina 1931 anjeunna angkat ka Uni Soviét pikeun mingpin program kapal udara. Saatos kameunangan fasisme dina 1945, sadaya tuduhan ngalawan anjeunna dileungitkeun. Nobile dibalikeun deui kana pangkat jenderal mayor sarta maot mangtaun-taun saterusna, dina yuswa 93 taun.
Ekspedisi Nobile mangrupikeun salah sahiji ekspedisi anu paling tragis sareng teu biasa tina jinisna. Rupa-rupa perkiraan disababkeun ku kanyataan yén seueur teuing jalma anu résiko pikeun nyalametkeun grup, anu langkung seueur anu maot tibatan anu disimpen salaku hasil tina operasi milarian. Waktu éta, katingalina, aranjeunna ngarawat ieu béda. Gagasan ngapung dina kapal udara anu kagok ka Gusti terang dimana anu pantes dihormat. Éta simbolis jaman steampunk. Dina awal abad ka-XNUMX, sigana umat manusa ampir sadayana mungkin, sareng teu aya watesna pikeun kamajuan téknis; aya petualangan gagabah dina nguji kakuatan solusi téknis. Primitif? Sareng kuring henteu paduli! Dina pilarian of petualangan, loba geus leungit nyawa maranéhanana sarta nempatkeun batur dina resiko teu perlu, jadi carita ieu paling kontroversial sadaya, sanajan, tangtosna, pisan metot. Muhun, film na alus.
5. Kon Tiki
Carita Kon Tiki dipikanyaho utamana berkat film (kuring ngaku, film alus ngeunaan adventures masih dijieun saeutik leuwih sering ti mimiti sangka). Kanyataanna, Kon Tiki lain ngan ngaran pilem. Ieu nami rakit on nu traveler Norwegia di 1947 anjeunna swam sakuliah Samudra Pasifik (ogé, teu cukup, tapi tetep). Jeung rakit, kahareupna dingaranan sababaraha déwa Polinésia.
Kanyataan yén Tour ngembangkeun téori numutkeun yén jalma ti Amérika Kidul dina kapal primitif, sigana rakit, ngahontal kapuloan Samudra Pasifik sahingga nyicingan aranjeunna. Rakit dipilih sabab éta anu paling dipercaya tina alat ngambang pangbasajanna. Sababaraha urang dipercaya Tur (nurutkeun film, jadi sababaraha nu, sacara umum, teu saurang ogé), sarta anjeunna mutuskeun pikeun ngabuktikeun ku akta kamungkinan pameuntasan laut misalna, sarta dina waktos anu sareng nguji téori-Na. Jang ngalampahkeun ieu, anjeunna direkrut tim rada dubious pikeun grup rojongan na. Muhun, saha deui nu bakal satuju kana ieu? Tur terang sababaraha di antarana ogé, sababaraha teu jadi loba. Cara pangalusna pikeun leuwih jéntré ngeunaan recruiting tim nyaéta pikeun lalajo film. Ngomong-ngomong, aya buku, sareng langkung ti hiji, tapi kuring henteu acan maca.
Urang kudu mimitian ku kanyataan yén Tur éta, prinsipna mah, hiji warga Dongeng, nu pamajikanana ngarojong anjeunna. Babarengan dirina, anjeunna sakali cicing pikeun sawatara waktu di nonoman-Na dina kaayaan semi-liar di Pulo Fatu Hiva. Ieu pulo vulkanik leutik, nu Tour disebut "paradise" (dina paradise, kumaha oge, iklim jeung ubar teu pisan alus, sarta pamajikanana ngembangkeun tatu non-penyembuhan dina suku nya, nu naha manehna kudu urgently ninggalkeun. pulo). Dina basa sejen, anjeunna siap tur bisa wani hal kawas éta.
Anggota ekspedisi henteu saling kenal. Unggal jalma miboga karakter béda. Ku sabab kitu, moal lila deui urang bosen kana carita-carita anu bakal silih caritakeun dina rakit. Taya awan badai jeung euweuh tekanan ngajangjikeun cuaca goréng éta jadi bahaya pikeun urang salaku moral depresi. Barina ogé, genep urang bakal sagemblengna nyalira dina rakit salila sababaraha bulan, sarta dina kaayaan sapertos guyonan alus mindeng teu kirang berharga ti lifebelt a.
Sacara umum, kuring moal ngajelaskeun perjalanan pikeun waktos anu lami; éta langkung saé pikeun ningali pilem éta. Ieu teu keur nanaon yén anjeunna dileler hiji Oscar. carita pisan mahiwal, Kuring ngan teu bisa poho ngeunaan eta, tapi kuring saperti teu mirip bisa nambahkeun nanaon berharga. Pelayaran réngsé kalayan suksés. Sapertos Tour diperkirakeun, arus sagara mawa rakit nuju kapuloan Polinésia. Aranjeunna badarat kalayan aman di salah sahiji pulo. Sapanjang jalan, urang ngalaksanakeun observasi jeung ngumpulkeun data ilmiah. Tapi hal éta teu hasil jeung pamajikan tungtungna - manéhna bosen adventures salakina sarta ninggalkeun manehna. bodo mingpin hiji kahirupan pisan aktif sarta hirup nepi ka 87 taun.
4. Ngarampa kekosongan
Éta kajadian teu lami pisan, taun 1985. Duo pendaki gunung naék ka puncak Siula Grande (6344) di Andes di Amérika Kidul. Aya pagunungan anu éndah sareng teu biasa: sanaos lungkawingna lamping, salju salju tetep, anu, tangtosna, nyederhanakeun naékna. Urang nepi ka puncak. Lajeng, nurutkeun klasik, kasusah kudu dimimitian. Turunna sok langkung hese sareng bahaya tibatan naek. Sagalana indit quietly jeung peacefully, sakumaha biasana kajadian dina kasus kawas. Contona, geus jadi poek - nu rada alam. Sakumaha biasa, cuaca buruk sareng kacapean akumulasi. Duo éta (Joe Simpson sareng Simon Yates) leumpang ngurilingan lamping pra-puncak pikeun nyandak jalur anu langkung logis. Pondokna, sagalana éta sakumaha kuduna dina standar, albeit teknis, nanjak: gawé teuas, tapi euweuh husus.
Tapi teras aya kajadian anu, sacara umum, tiasa kajantenan: Joe ragrag. Éta goréng, tapi tetep teu bahaya. Mitra, tangtosna, kedah, sareng siap pikeun ieu. Simon ditahan Joe. Jeung maranéhna bakal geus indit salajengna, tapi Joe murag unsuccessfully. Suku na murag diantara batu, awakna terus gerak ku inersia sarta megatkeun suku-Na. Leumpang salaku duaan mangrupikeun hal anu ambigu, sabab babarengan sadayana lancar dugi ka aya anu parah. Dina kasus ieu, perjalanan bisa megatkeun nepi kana dua lalampahan solo, sarta ieu paguneman lengkep beda (sarua, kumaha oge, bisa disebutkeun ngeunaan grup mana wae). Sareng aranjeunna henteu acan siap deui. Leuwih tepatna, Joe aya di dinya. Anjeunna teras mikir sapertos kieu: "Ayeuna Simon bakal nyarios yén anjeunna bakal milarian pitulung sareng nyobian nenangkeun kuring. Abdi ngartos anjeunna, anjeunna kedah ngalakukeun ieu. Sarta anjeunna bakal ngartos yen abdi ngartos, urang duanana ngartos eta. Tapi teu aya jalan sanés. ” Kusabab dina puncak sapertos kitu, ngalaksanakeun operasi nyalametkeun ngan ukur hartosna ningkatkeun jumlah jalma anu disalametkeun, sareng ieu sanés pikeun tujuanana. Tapi, Simon henteu nyarios kitu. Anjeunna nyarankeun turun langsung ti dieu, ayeuna, nganggo jalur anu paling pondok, ngamangpaatkeun lamping anu lungkawing. Sanaos rupa bumi teu biasa, hal utama nyaéta gancang ngirangan jangkungna sareng ngahontal daérah anu datar, teras, saurna, urang bakal terang.
Ngagunakeun alat turunan, mitra ngamimitian turunanana. Joe éta lolobana ballast a, keur lowered handap dina tali ku Simon. Joe turun, ngamankeun, lajeng Simon indit hiji tali, lepas, ulang. Di dieu urang kudu ngakuan efektivitas rélatif luhur gagasan, kitu ogé persiapan alus pamilon. Turunna leres-leres lancar; teu aya kasusah anu teu tiasa diatasi dina rupa bumi. Sajumlah iterations réngsé ngamungkinkeun urang pikeun ngalih ka handap sacara signifikan. Waktos ieu ampir poék. Tapi teras Joe ngalaman kadua kalina berturut-turut - anjeunna deui ngarecah nalika turunan salajengna nganggo tali. Salila gugur, anjeunna flies onto sasak salju jeung tonggong-Na, megatkeun eta jeung flies salajengna kana retakan. Simon, Samentara éta, nyobian tetep nempatkeun, sarta, pikeun kiridit na, anjeunna suksés. Persis nepi ka titik ieu, kaayaan teu persis normal, tapi teu hartosna catastrophic: katurunan ieu dikawasa, tatu mangrupakeun resiko alam pikeun jenis ieu acara, sarta kanyataan yén éta poék jeung cuaca geus deteriorated éta umum. barang di gunung. Tapi ayeuna Simon diuk sprawled dina lamping, nyekel Joe, anu geus flown ngaliwatan tikungan, sarta ngeunaan saha nanaon ieu dipikawanoh. Simon ngagorowok tapi teu kadéngé jawaban. Anjeunna ogé teu tiasa naék sareng turun, kusabab sieun teu tiasa nahan Joe. Anjeunna diuk kawas éta salila dua jam.
Joe, Samentara éta, nongkrong di retakan. Hiji tali baku nyaeta 50 méter panjang, Kuring henteu weruh jenis naon maranéhna miboga, tapi paling dipikaresep éta ngeunaan panjang. Ieu teu jadi loba, tapi dina kondisi cuaca goréng, balik tikungan, dina crevice, éta rada dipikaresep yén éta bener teu karungu. Simon mimiti beku sarta, ningali euweuh prospek pikeun ngaronjatkeun kaayaan, motong tali. Joe flew sababaraha jarak deui, sarta ngan ayeuna nasib goréng diganti ku Untold tuah, nu hartina carita. Anjeunna datang di sakuliah sasak salju sejen di jero retakan sarta ngahaja eureun di dinya. Salajengna sumping sapotong tali.
Samentara éta, Simon turun ti tikungan sarta nempo hiji sasak rusak jeung retakan. Poek pisan sareng teu aya dasarna dugi ka teu aya panginten tiasa aya jalma anu hirup di jerona. Simon "ngubur" sobatna sarta indit ka kemah sorangan. Ieu disalahkeun ka anjeunna - anjeunna henteu pariksa, henteu mastikeun, henteu masihan bantosan ... Nanging, ieu tiasa dibandingkeun upami anjeun pencét pedestrian sareng dina eunteung anjeun ningali sirah sareng awakna ngalayang dina rupa-rupa. pituduh. Anjeun kudu eureun, tapi aya titik? Jadi Simon mutuskeun teu aya gunana. Sanaos urang nganggap yén Joe masih hirup, urang tetep kedah ngaluarkeun anjeunna ti dinya. Jeung maranéhna teu hirup lila di retakan. Sareng anjeun moal tiasa damel sajajalan tanpa tuangeun sareng istirahat di luhurna.
Joe diuk dina sasak leutik di tengah retakan. Anjeunna kagungan, diantara hal séjén, ransel, senter, sistem, descender jeung tali. Anjeunna calik di dinya pikeun sababaraha waktos sareng dugi ka kacindekan yén teu mungkin pikeun gugah. Naon anu lumangsung ka Syson ogé teu dipikanyaho, sigana anjeunna henteu dina posisi anu pangsaéna ayeuna. Joe boh bisa neruskeun diuk atawa ngalakukeun hiji hal, na yén hal éta katingal dina naon di handap. Anjeunna mutuskeun pikeun ngalakukeun éta. Kuring ngatur basa jeung lalaunan turun ka handap retakan. Handap tétéla bisa passable, sajaba, ku waktu ieu geus subuh. Joe junun manggihan jalan kaluar tina retakan onto glacier nu.
Joe ogé kungsi waktos teuas dina glacier nu. Ieu ngan awal lalampahan panjang na. Ngaléngkah ngorondang, ngarérét sukuna nu pegat. Hésé milarian jalan diantara labirin retakan sareng potongan és. Anjeunna kapaksa ngorondang, ngangkat bagian hareup awakna dina leungeun-Na, kasampak sabudeureun, milih hiji landmark jeung ngorondang salajengna. Di sisi séjén, ngarayap ieu ensured ku lamping jeung panutup salju. Ku alatan éta, ku waktu Joe, exhausted, ngahontal dasar glacier nu, dua lembar warta ngantosan anjeunna. Warta anu saé nyaéta anjeunna tungtungna tiasa nginum cai - bubur bécék anu ngandung partikel batu anu dikumbah tina handapeun gletser. Anu goréng, tangtosna, nyaéta rupa bumi janten datar, bahkan kirang mulus sareng, anu paling penting, henteu leueur. Ayeuna biaya anjeunna langkung seueur usaha pikeun nyered awakna.
Pikeun sababaraha poé Joe crawled nuju camp. Ayeuna Simon masih aya di dinya, sareng anggota rombongan sanés anu henteu angkat ka gunung. Peuting geus datang, éta sakuduna dituju jadi panungtungan, sarta isuk-isuk maranéhna rék megatkeun up camp sarta ninggalkeun. Hujan soré biasana dimimitian. Joe ku waktu ieu geus sababaraha ratus méter ti camp. Maranehna geus teu ngadagoan deui; baju jeung barang-barangna diduruk. Joe euweuh kakuatan pikeun ngorondang dina permukaan horizontal, sarta manéhna mimitian ngajerit - hijina hal anu bisa ngalakukeun. Aranjeunna teu tiasa ngadangu anjeunna kusabab hujan. Teras jalma-jalma anu linggih di tenda panginten aranjeunna ngajerit, tapi saha anu terang naon anu bakal dibawa angin? Sabot diuk di tenda di sisi walungan, kadéngé obrolan nu teu aya. Aranjeunna mutuskeun yén éta sumanget Joe anu sumping. Leungit, Simon kaluar kasampak kalayan lantera. Lajeng anjeunna manggihan Joe. Lapar, lapar, sial, tapi hirup. Anjeunna gancang dibawa ka tenda, dimana bantuan munggaran disadiakeun. Anjeunna teu tiasa deui leumpang. Lajeng aya perlakuan panjang, loba operasi (tétéla, Joe boga sarana pikeun ieu), sarta anjeunna bisa cageur. Anjeunna henteu nyerah kana gunung, anjeunna terus naek puncak anu hese, teras sakali deui anjeunna luka sukuna (anu sanésna) sareng rarayna, sareng teras anjeunna teras-terasan ngalaksanakeun pagunungan téknis. Lalaki nu gareulis. Jeung umumna untung. Nyalametkeun anu ajaib sanés ngan ukur kasus sapertos kitu. Hiji poé manéhna dina naon manéhna nyangka éta sela jeung nyangkut hiji kampak és nu asup ka jero. Joe panginten éta liang sarta ditutupan ku salju. Teras tétéla yén ieu sanés liang, tapi liang dina cornice salju.
Joe nulis buku ngeunaan pendakian ieu, sarta dina 2007 film lengkep ieu syuting. .
3. 127 jam
Kuring moal cicing teuing di dieu, éta hadé ... éta katuhu, lalajo pilem tina nami nu sami. Tapi kakuatan tragedi endah pisan. Pondokna, ieu inti. Hiji lalaki ngaranna leumpang ngaliwatan jurang di Amérika Kalér (Utah). Leumpangna dipungkas ku anjeunna ragrag kana sela, sarta dina prosés ragrag, anjeunna dibawa kabur ku batu badag, nu pinched leungeun-Na. Dina waktu nu sarua, Aron tetep disebutkeun teu katatu. Buku "Antara Rock jeung Tempat Hard," nu anjeunna lajeng wrote, jadi dadasar pikeun film.
Pikeun sababaraha poé Aron cicing di handapeun sela, dimana panonpoé pencét ngan pikeun waktu anu singget. Dicobian nginum cikiih. Lajeng anjeunna mutuskeun pikeun neukteuk off leungeun clamped, sabab euweuh naek kana liang ieu, tétéla aya gunana pikeun ngagorowok. Kasulitan ieu diperparah ku kanyataan yén teu aya anu khusus pikeun dipotong: ngan aya péso tilepan rumah tangga anu kusam. Tulang panangan kedah dipatahkeun. Aya masalah sareng motong saraf. Pilem nembongkeun sadayana ieu ogé. Sanggeus lolos leungeun-Na dina nyeri hébat, Aron ninggalkeun Canyon nu, dimana anjeunna datang di sakuliah sababaraha strolling, anu masihan anjeunna cai sarta disebut helikopter nyalametkeun. Ieu dimana carita ends.
Kasus ieu pasti impressive. Batu ieu lajeng diangkat tur massana diperkirakeun - nurutkeun rupa sumber, éta Bulan ti 300 nepi ka 400 kg. Tangtosna, mustahil pikeun ngangkat éta nyalira. Aron nyieun kaputusan kejem tapi bener. Ditilik ku seuri dina poto jeung hype dina média, kanyataan yén anjeunna tetep lumpuh teu pisan sedih bodo. Anjeunna malah nikah engké. Sakumaha anjeun tiasa tingali dina poto, prosthetic dina bentuk kampak és napel panangan na sangkan leuwih gampang nanjak gunung.
2. Maot bakal ngadagoan kuring
Ieu malah teu carita, tapi rada carita jeung judul buku nu ngaranna sarua ku Grigory Fedoseev, di mana anjeunna digambarkeun hirupna di wilds Siberian pertengahan abad ka-20. Asalna ti Kuban (ayeuna tempat lahirna di wewengkon Républik Karachay-Cherkess), pas dina lamping dingaranan anjeunna. Abishira-Ahuba di sakuriling désa. Arkhyz (~3000, n/a, scree jukut). Wikipedia ngajelaskeun sacara ringkes Grigory: "Panulis Soviét, insinyur juru ukur." Sacara umum, ieu leres; anjeunna nampi Kinérja berkat catetan sareng bukuna anu ditulis saterasna. Jujur, anjeunna sanés panulis anu goréng, tapi ogé sanés Leo Tolstoy. Buku ninggalkeun kesan kontradiktif dina rasa sastra, tapi dina rasa dokumenter undoubtedly boga nilai luhur. Buku ieu ngajelaskeun bagéan paling metot hirupna. Diterbitkeun taun 1962, tapi kajadian-kajadian éta lumangsung saméméhna, taun 1948-1954.
Abdi nyarankeun pisan maca buku. Di dieu kuring ngan sakeudeung outline plot dasar. Ku waktu éta, Grigory Fedoseev geus jadi kapala hiji ekspedisi ka wewengkon Okhotsk, dimana anjeunna paréntah sababaraha detachments of surveyors na cartographers, sarta anjeunna nyandak bagian langsung dina karya. Ieu kasar, lahan liar di USSR teu kirang kasar. Dina harti yén, ku standar modern, ekspedisi teu boga parabot nanaon. Aya pesawat, sababaraha alat, suplai, bekel sareng logistik gaya militér. Tapi dina waktos anu sareng, dina kahirupan sapopoe saharita, kamiskinan reigned on ekspedisi, sakumaha, memang, éta ampir unggal madhab di Uni. Jadi, jalma-jalma nyieun rakit jeung saung keur sorangan maké kampak, dahar kuéh tipung, jeung buruan buruan. Tuluy maranehna mawa kantong semén jeung beusi nepi ka gunung pikeun nyetél titik geodetic dinya. Lajeng sejen, sejen tur sejen. Leres, ieu mangrupikeun trigopoint anu sami anu dianggo pikeun tujuan damai pikeun memetakan rupa bumi, sareng pikeun tujuan militér pikeun nungtun kompas dumasar kana peta anu sami anu digambar sateuacana. Aya loba titik sapertos sumebar di sakuliah nagara. Ayeuna aranjeunna dina kaayaan dilapidated, sabab aya GPS jeung gambar satelit, sarta gagasan perang skala pinuh ngagunakeun panarajangan mariem jeung mortir masif, alhamdulillah, tetep hiji doktrin Soviét unrealized. Tapi unggal waktu kuring datang di sakuliah sésa-sésa trigopunkt on sababaraha janggol, Teu sangka, kumaha ieu diwangun di dieu? Fedoseev ngabejaan kumaha.
Salian pangwangunan titik perjalanan jeung pemetaan (nangtukeun jarak, jangkung, jsb), tugas tina ekspedisi maranéhanana taun kaasup diajar géologi jeung satwa Siberia. Gregory ogé ngajelaskeun kahirupan sareng penampilan warga lokal, Evenks. Sacara umum, anjeunna nyarioskeun seueur perkawis naon anu anjeunna tingali. Hatur nuhun kana karya timnya, urang ayeuna gaduh peta Siberia, anu teras dianggo pikeun ngawangun jalan sareng pipa minyak. Skala karyana hésé digedékeun. Tapi naha kuring jadi impressed ku buku jeung nempatkeun eta di tempat kadua? Tapi kanyataan yén lalaki éta pisan ulet sareng tahan ngagem. Mun kuring jadi manéhna, kuring bakal maot dina sabulan. Tapi anjeunna henteu maot sareng hirup normal pikeun waktosna (69 taun).
Puncak buku nyaéta arung jeram di Walungan Mae. Warga lokal nyarios ngeunaan Maya yén log moal ngambang kana sungut tanpa janten chip. Jadi Fedoseev jeung dua comrades mutuskeun pikeun ngalakukeun pendakian munggaran. Arung jeram éta suksés, tapi dina prosés trio indit saluareun bounds alesan. Parahu, dilongok ku kampak, ampir langsung pegat. Tuluy maranehna nyieun rakit. Ieu rutin dibalikkeun, bray, leungit, sarta nu anyar dijieun. Ieu beueus tur tiis di Canyon walungan, sarta ibun geus approaching. Di sawatara titik kaayaan ngagaduhan sagemblengna kaluar kontrol. Teu aya rakit, teu aya barang, hiji sobat lumpuh caket maot, anu sanésna ngiles ka Gusti anu terang dimana. Grigory nangkeup baturna anu maot, sareng anjeunna dina batu di tengah walungan. Ieu mimiti hujan, cai naék sarta rék nyeuseuh aranjeunna tina batu. Tapi, Tapi, dulur ieu disimpen, teu ku wasiat mujijat, tapi berkat kakuatan sorangan. Sareng judul bukuna sanés perkawis éta. Sacara umum, lamun kabetot, eta leuwih hade maca sumber aslina.
Ngeunaan kapribadian Fedoseev sareng kajadian anu dijelaskeun anjeunna, pendapat kuring ambigu. Buku ieu diposisikan salaku fiksi. Panulis teu nyumputkeun ieu, tapi teu nangtukeun naon kahayang, ngawatesan dirina kanyataan yén anjeunna ngahaja dikomprés waktos demi plot, sarta ménta panghampura pikeun ieu. Mémang, aya sakedik henteu akurat. Tapi hal séjén anu matak ngabingungkeun. Sagalana jalan kaluar pisan alami. Anjeunna, kawas Rimbaud abadi, badai adversity hiji sanggeus sejen, dimana unggal saterusna leuwih serius sarta merlukeun usaha unprecedented. Hiji bahaya - tuah. Nu hiji deui kaluar. Katilu - babaturan mantuan. Kasapuluh masih keneh. Sanaos kanyataan yén masing-masing pantes, upami henteu buku, teras carita, sareng pahlawan kedah maot di awal. Kuring miharep aya sababaraha exaggerations. Grigory Fedoseev éta, sanggeus kabeh, hiji lalaki Soviét dina rasa alus kecap (teu kawas generasi 60s, anu ngaco nepi sagala polimér), mangka fashionable kalakuanana decently. Sabalikna, sanajan pangarang ngagede-gedekeun, teu jadi masalah, sanajan sapersapuluh tina éta bener-bener sakumaha anu dijelaskeun, éta parantos pantes disebatkeun dina tilu carita anu luar biasa, sareng judul bukuna lumayan ngagambarkeun. panggih.
1. Kristal cakrawala
Aya pendaki anu gagah. Aya pendaki heubeul. Tapi euweuh pendaki heubeul gagah. Iwal, tangtosna, éta Reinhold Messner. Warga ieu, dina 74, keur pendaki ngarah di dunya, masih hirup di puri-Na, kadang ngajalankeun nepi sababaraha bumpkin jeung, dina waktu luang-Na ti kagiatan ieu, ngawangun model gunung dilongok di kebon. "Upami anjeunna aya di gunung anu ageung, hayu anjeunna nyandak batu ageung ti dinya," sapertos anu aya dina "The Little Prince" - Messner, écés, masih kénéh troll. Anjeunna kasohor ku seueur hal, tapi anu paling penting anjeunna janten kasohor pikeun pendakian solo munggaran Everest. Naek sorangan, kitu ogé sagala hal anu dipirig tur miheulaan eta, ieu ditulis dina jéntré hébat ku Messner dina buku "Crystal Horizon". Anjeunna ogé panulis anu saé. Tapi karakterna goréng. Anjeunna langsung nyatakeun yén anjeunna hoyong janten anu munggaran, sareng naékna ka Everest rada ngingetkeun peluncuran satelit Bumi munggaran. Salila leumpang, anjeunna psikologis abused kabogoh na Nena, anu marengan anjeunna sapanjang jalan, nu langsung ditulis ngeunaan dina buku (sigana aya cinta di dinya, tapi teu aya rinci ngeunaan ieu boh dina buku atawa dina sumber populér. ). Tungtungna, Messner mangrupakeun karakter komitmen, sarta anjeunna dijieun naek dina kaayaan rélatif modern, kalawan parabot luyu, sarta tingkat latihan éta pinuh konsisten. Anjeunna malah flew dina pesawat depressurized di 9000 pikeun acclimatize. Leres, acara éta peryogi usaha anu ageung sareng nyéépkeun fisik pikeun anjeunna. Tapi dina kanyataanana ieu bohong. Messner nyalira nyarios saatos K2 yén Everest ngan ukur pemanasan.
Pikeun langkung ngartos hakekat Messner sareng naékna, hayu urang émut kana awal perjalananna. Sanggeus pindah sababaraha ratus méter jauh ti camp, dimana Nena ngantosan anjeunna, anjeunna murag kana retakan. Darurat kajantenan dina waktos anu salah sareng ngancem anu paling parah. Messner lajeng inget ka Allah sarta ménta ditarik kaluar ti dinya, ngajangjikeun yén lamun ieu kajadian, anjeunna bakal nolak nanjak. Sarta sacara umum anjeunna bakal nolak nanjak (tapi ngan dalapan rébu) dina mangsa nu bakal datang. Saatos hacked dirina nepi ka maot, Messner naék kaluar tina retakan sarta nuluykeun jalan, pamikiran: "Naon kabodoan datang ka pikiran". Nena engké nyerat (anjeunna, ku jalan, nyandak anjeunna ka gunung):
The tirelessness tina lalaki ieu teu bisa digambarkeun ku kecap ... Fenomena Reinhold nyaeta anjeunna salawasna on tepi, sanajan saraf na aya dina urutan sampurna.
Sanajan kitu, cukup ngeunaan Messner. Kuring yakin kuring geus cukup ngajelaskeun naha prestasi luar biasa na teu cocog anjeunna salaku salah sahiji anu pang luar biasa. Seueur film anu didamel ngeunaan anjeunna, buku parantos ditulis, sareng unggal wartawan kasohor kadua ngawawancara anjeunna. Ieu sanés ngeunaan anjeunna.
Inget Messner, mustahil mun teu nyebut pendaki No.. 2, Anatoly Boukreev, atawa, sakumaha disebut oge, "Rusia Messner". Ku jalan kitu, aranjeunna babaturan (aya gabungan ). Leres, éta ngeunaan anjeunna, kalebet pilem kelas rendah "Everest", anu kuring henteu nyarankeun nonton, tapi kuring nyarankeun maca buku anu nalungtik sacara saksama. , kaasup transkrip wawancara jeung pamilon. Alas, Anatoly teu jadi Messner kadua, sarta salaku pendaki gagah, maot dina longsoran deukeut Annapurna. Teu mungkin mun teu catetan eta, kumaha oge, urang moal ngobrol ngeunaan eta oge. Kusabab hal anu paling pikaresepeun nyaéta pendakian anu munggaran sacara sajarah.
Pendakian munggaran anu didokumentasikeun dilakukeun ku tim Edmund Hillary ti Inggris. Seueur anu dipikanyaho ngeunaan anjeunna ogé. Sareng henteu kedah ngulang deui sorangan - enya, caritana sanés ngeunaan Hillary. Éta mangrupikeun ekspedisi tingkat nagara anu direncanakeun saé anu lumangsung tanpa kajadian anu luar biasa. Teras kanggo naon ieu sadayana? Hayu urang balik hadé ka Messner. Hayu atuh ngingetan yén lalaki beredar ieu ogé snob a, sarta pamikiran jadi pamimpin teu bisa ngantep manehna balik. Nganggap masalah éta sacara serius, anjeunna ngamimitian persiapanna ku diajar "kaayaan ayeuna", milarian sumber pikeun inpormasi ngeunaan saha waé anu kantos ka Everest. Sadaya ieu aya dina buku, anu, dina hal tingkat detilna, tiasa ngaku janten karya ilmiah. Hatur nuhun kana Messner, Kinérja sarta meticulousness na, urang ayeuna terang ngeunaan hiji ampir poho, tapi teu kirang, jeung sugan leuwih rongkah pisan tina Everest, anu lumangsung lila saméméh Messner na Hillary. Messner ngali sarta unearthed informasi ngeunaan hiji lalaki ngaranna Maurice Wilson. Nya carita na mah bade didahulukeun.
(ogé Inggris, kawas Hillary), dilahirkeun jeung digedékeun di Inggris, perang dina Perang Dunya Kahiji, dimana anjeunna tatu sarta demobilized. Salila perang, anjeunna mimiti ngalaman masalah kaséhatan (batuk, nyeri dina panangan na). Dina usaha na cageur, Wilson teu manggihan kasuksésan dina ubar tradisional sarta tos ka Allah, anu, nurutkeun assurances sorangan, mantuan Cope jeung geringna. Ku kasempetan, dina warnet, ti koran, Maurice diajar ngeunaan ekspedisi sejen upcoming ka Everest dina 1924 (éta réngsé unsuccessfully), sarta mutuskeun yén manéhna kudu nanjak ka luhur. Sareng doa sareng iman ka Gusti bakal ngabantosan dina masalah sesah ieu (Maurice sigana sadar ieu).
Sanajan kitu, teu mungkin mun ngan naek na naek Everest. Dina waktos éta teu aya bias sapertos ayeuna, tapi ekstrim séjén maréntah. Pendakian dianggap masalah kaayaan, atanapi, upami anjeun hoyong, politik, sareng lumangsung dina gaya militér sareng delegasi anu jelas, suplai suplai, damel di tukangeun sareng nyerang puncak ku unit anu dilatih khusus. Ieu lolobana alatan ngembangkeun goréng pakakas gunung dina taun maranéhanana. Pikeun ngiringan ekspedisi, anjeun kedah janten anggota. Henteu masalah naon, hal utama anu dimangfaatkeun. Nu badag kontol anjeun, nu hadé. Maurice henteu sapertos kitu. Ku alatan éta, pajabat Britania, saha Maurice tos ka rojongan, ngomong yén anjeunna moal mantuan saha dina masalah kaayaan sénsitip sapertos na, komo deui, bakal ngalakukeun sagalana pikeun nyegah rencana na. Téoritis, tangtosna, aya cara sejen, contona, dina Jérman Nazi keur kamulyaan Fuhrer, atawa, dina urutan teu balik jauh, sakumaha dina Uni: teu pisan jelas naha idiot tinangtu ieu bakal. malah indit ka gunung dina waktu nalika perlu forge a feat kuli , tapi lamun hal ieu timed mun coincide jeung ultah Lenin, Poé Kameunangan, atawa, di awon, tanggal sababaraha kongres, mangka teu saurang ogé bakal boga. patarosan naon wae - aranjeunna bakal ngantep aranjeunna balik kana gawe, nagara bakal masihan preferensi sarta moal kapikiran mantuan duit, grub, perjalanan jeung nanaon pisan. Tapi Maurice aya di Inggris, dimana teu aya kasempetan anu cocog.
Salaku tambahan, sababaraha deui masalah muncul. Urang kedah kumaha waé angkat ka Everest. Maurice milih jalur udara. Ieu 1933, aviation sipil ieu masih kirang dimekarkeun. Pikeun ngalakukeun éta ogé, Wilson mutuskeun pikeun ngalakukeunana nyalira. Anjeunna ngagaleuh (keuangan sanés masalah pikeun anjeunna) pesawat anu dianggo jeung, sanggeus ditulis "Kantos Wrest" di sisi na, mimiti nyiapkeun hiber. Maurice, kumaha oge, teu nyaho kumaha carana ngapung. Janten urang kedah diajar. Maurice indit ka sakola hiber, dimana salila salah sahiji palajaran praktis kahijina anjeunna hasil nabrak pesawat latihan, sanggeus ngadéngé ti instruktur jahat ceramah yén anjeunna moal pernah diajar ngapung, sarta eta bakal leuwih hadé pikeun anjeunna kaluar latihan. Tapi Maurice henteu nyerah. Anjeunna mimiti ngapung pesawatna sareng ngawasaan kadali sacara normal, sanaos henteu lengkep. Dina usum panas, anjeunna nabrak jeung kapaksa ngalereskeun pesawat, nu tungtungna narik perhatian ka dirina, naha anjeunna dibéré larangan resmi dina ngapung ka Tibét. masalah sejen éta teu kirang serius. Maurice henteu terang langkung seueur ngeunaan gunung tibatan anjeunna ngeunaan kapal terbang. Anjeunna mimiti latihan pikeun ngaronjatkeun kabugaran fisik na di pagunungan low di Inggris, nu anjeunna dikritik ku babaturan anu rightly yakin yén éta bakal leuwih hadé pikeun anjeunna leumpang di Alps sarua.
Kisaran maksimum pesawat éta ngeunaan 1000 kilométer. Akibatna, lalampahan ti London ka Tibét kudu geus diwangun ku loba titik. Wilson toreup telegram ti Departemen Angkutan Udara, nu ngalaporkeun yén hiberna dilarang, sarta dimimitian lalampahan na on May 21, 1933. Kahiji Jerman (Freiburg), lajeng, dina usaha kadua (teu mungkin ngapung ngaliwatan Alps kahiji kalina) Italia (Roma). Lajeng Laut Tengah, dimana Maurice encountered enol pisibilitas dina jalan ka Tunisia. Salajengna nyaéta Mesir, Irak. Di Bahrain, set-up ngantosan pilot: pamaréntah pribumi na, ngaliwatan konsulat, petitioned pikeun larangan hiber, nu naha anjeunna nampik ngeusian bengsin tina pesawat sarta dipenta pikeun balik, sarta bisi hal nu henteu patuh, aranjeunna jangji ditahan. . Paguneman lumangsung di kantor pulisi. Aya peta ngagantung dina témbok. Ieu kudu ngomong yén Wilson, sacara umum, teu boga peta alus (dina prosés persiapan anjeunna kapaksa ngagunakeun malah atlas sakola), ku kituna, ngadengekeun pulisi jeung nodding, Wilson ngagunakeun kasempetan pikeun kaunggulan tur taliti diajar. peta ieu. Pesawat ieu dieusian ku jangji rék ngapung ka Bagdad, sanggeus éta Maurice dileupaskeun.
Sanggeus mabur ka Bagdad, Maurice ngancik ka India. Anjeunna dimaksudkeun pikeun ngapung 1200 kilométer - hiji jarak prohibitive pikeun pesawat antediluvian. Tapi boh angin éta untung, atawa bahan bakar Arab tétéla jadi exceptionally alus, atawa pesawat ieu dirancang kalayan cagar dina rentang, Maurice hasil ngahontal airfield paling kulon India di Gwadar dina 9 jam. Salila sababaraha dinten, sababaraha penerbangan saderhana teras dilakukeun meuntas wilayah India nuju Nepal. Tempo yén India dina waktu éta dina pangaruh Britania, éta héran yén pesawat ieu nyita ngan ayeuna, citing kanyataan yén hiber asing ngaliwatan Nepal dilarang, sarta dibere stubbornness tina pilot, éta seemed yén nanaon bakal. geus kajadian. Aya 300 kilométer ditinggalkeun ka wates jeung Nepal, nu Wilson katutupan ku darat, ti mana manéhna nelepon Kathmandu menta idin pikeun ngarambat sabudeureun Nepal jeung naek sorangan. Pajabat di tungtung séjén jalur milih tetep acuh ka kabutuhan pendaki novice, sarta idin ieu ditolak. Maurice ogé diusahakeun meunang idin pikeun lulus ti Tibét (nyaéta, ti kalér, dimana Messner asalna, lajeng Tibét geus jadi Cina, sedengkeun Icefall Khumbu kidul dina jalan ti Nepal dianggap teu bisa diliwatan, nu geus euweuh. ), tapi lajeng nampi panolakan. Samentara éta, usum hujan dimimitian, lajeng usum, nu Maurice spent di Darjeeling, dimana anjeunna diawaskeun ku pulisi. Maurice junun ngabubarkeun waspada otoritas ku nyarios yén anjeunna nyerah nanjak sareng ayeuna janten turis biasa. Tapi anjeunna henteu lirén ngumpulkeun inpormasi sareng nyiapkeun sagala cara anu mungkin. Duitna geus béak. Anjeunna ngahubungi tilu Sherpa (Tewang, Rinzing sareng Tsering, anu parantos damel taun sateuacana pikeun ekspedisi Inggris 1933), anu sapuk pikeun ngiringan anjeunna sareng ngabantosan anjeunna mendakan kuda, ngarangkep peralatanna dina kantong gandum. Dina 21 Maret 1934, Wilson jeung Sherpa ninggalkeun kota dina leumpang. The Sherpa diasah kawas biarawan Budha, sarta Maurice dirina nyamur dirina salaku Lama Tibét (di hotél cenah geus indit moro macan). Urang pindah peuting. Salila perjalanan, tipu daya ieu diungkabkeun ngan ku hiji lalaki heubeul, anu, sanggeus diajar yén hiji lama cicing di deukeut imahna, hayang sneak kana tenda na, tapi tetep jempé. Dina 10 poé urang junun ngahontal Tibet sarta meuntas wates.
Ayeuna ridges sajajalan tina Tibét Plateau dibuka saméméh Wilson ti Kongra La pass. Jalurna ngalangkungan pas kalayan jangkungna 4000-5000. Dina 12 April, Wilson nempo Everest pikeun kahiji kalina. Pasti bentang anu dikagumi Messner masihan kakuatan Wilson ogé. Dina 14 April, anjeunna sareng Sherpa ngahontal Biara Rongbuk di suku lamping kalér Everest. The Monks nampi anjeunna ramah tur diwenangkeun anjeunna tetep sareng maranehna, sarta sanggeus diajar ngeunaan tujuan nganjang, aranjeunna ditawarkeun ngagunakeun parabot disimpen di biara sanggeus ekspedisi Britania. Nalika anjeunna hudang isuk-isuk, anjeunna ngupingkeun para biarawan nyanyi sareng mutuskeun yén aranjeunna ngadoakeun anjeunna. Maurice langsung angkat ka Rongbuk Glacier supados dina 21 April - ulang taunna - anjeunna bakal naék kana tanda 8848, anu mangrupikeun puncak dunya. Biara sorangan ayana dina jangkungna ~ 4500. Aya ngan leuwih 4 kilométer ditinggalkeun. Henteu seueur upami éta Alps atanapi Kaukasus, tapi sigana mah Maurice terang pisan ngeunaan pendakian luhur. Sajaba ti éta, mimiti Anjeun kudu nungkulan glacier nu.
Kusabab sagalana anjeunna geus maca ngeunaan wewengkon geus ditulis ku pendaki anu nganggap éta tata krama alus mun downplay kasusah, anjeunna kapanggih dirina dina kaayaan susah. A labyrinth kusut munara és, retakan jeung blok batu mucunghul sateuacan anjeunna. Kalawan kateguhan endah, nuturkeun footsteps of compatriots-Na, Wilson junun nutupan ampir 2 kilométer. Nu, tangtosna, teuing saeutik, tapi leuwih ti pantes pikeun ngamimitian. Anjeunna leungit jalan sababaraha kali, jeung sabudeureun 6000 anjeunna manggihan camp No.. 2 tina ékspédisi saméméhna. Dina 6250 anjeunna patepung ku snowfall beurat, nu kapaksa ngantosan kaluar cuaca goréng salila dua poé di tenda na on glacier nu. Di dinya, nyalira sareng tebih ti puncak, anjeunna ngagungkeun ulang taun ka-36 na. Peuting, badai dieureunkeun, sarta Wilson turun ka biara dina 16 jam ngaliwatan salju seger, dimana anjeunna ngawartoskeun Sherpa ngeunaan adventures sarta dahar sup panas pikeun kahiji kalina dina 10 poé, sanggeus éta anjeunna murag saré jeung saré pikeun 38 jam. .
Usaha pikeun naek ka luhur ku ngaluncat parah ngaruksak kaséhatan Wilson. Tatu anu ditampi dina perang mimiti nyeri, panonna jadi inflamed, sarta visi turun alatan lolong salju. Anjeunna exhausted fisik. Anjeunna dirawat kalayan puasa sareng solat salami 18 dinten. Ku 12 Méi, anjeunna ngumumkeun yén anjeunna siap pikeun usaha anyar, sarta nanya ka Sherpa pikeun buka kalayan anjeunna. The Sherpas nampik dina rupa pretexts, tapi ningali obsesi Wilson, aranjeunna sapuk yén maranéhna bakal marengan anjeunna ka camp katilu. Sateuacan angkat, Maurice nyerat surat dimana anjeunna naroskeun ka otoritas pikeun ngahampura Sherpa pikeun ngalanggar larangan panjat. Tétéla, manéhna geus ngarti yén manéhna bakal tetep di dieu salilana.
Kusabab Sherpa terang jalur éta, rombongan rélatif gancang (dina 3 dinten) naék ka 6500, dimana alat-alat anu ditinggalkeun ku ekspedisi sareng sésa-sésa dahareun digali. Luhureun camp teh North Col dina hiji luhurna 7000 (camp hareup biasana diatur aya). Maurice sareng Sherpa nyéépkeun sababaraha dinten di kemah di 6500, ngantosan cuaca goréng, saatos éta, dina 21 Mei, Maurice ngadamel usaha anu gagal pikeun nanjak, anu nyandak opat dinten. Anjeunna crawled meuntas retakan di sasak, kaluar ka témbok és 12 méter jangkungna sarta kapaksa balik. Ieu kajadian, sigana, alatan kanyataan yén Wilson pikeun sababaraha alesan nampik leumpang sapanjang railings dipasang ku ekspedisi nu. Dina malem 24 Méi, Wilson, satengah maot, ngageser sarta ragrag, turun ti icefall jeung murag kana leungeun Sherpa, admitting yén anjeunna teu bisa nanjak Everest. The Sherpas diusahakeun ngolo-ngolo anjeunna langsung turun ka biara, tapi Wilson hayang nyieun usaha sejen dina 29 Méi, nanyakeun manehna antosan 10 poé. Kanyataanana, Sherpa nganggap ide éta gélo sareng turun, sareng aranjeunna henteu kantos ningali Wilson deui.
Sadayana anu kajantenan salajengna dipikanyaho tina buku harian Maurice. Tapi pikeun ayeuna perlu netelakeun hiji hal. Pikeun minggu katilu, sanggeus pulih tina geringna panganyarna, Maurice éta dina luhurna ngan handapeun 7000. Nu sorangan loba sarta raises sababaraha patarosan. Pikeun kahiji kalina, warga Perancis ngaranna Nicolas Gerger mutuskeun pikeun serius diajar patarosan ieu. Janten henteu ngan ukur pendaki, tapi ogé dokter, dina 1979 anjeunna ngalaksanakeun percobaan dimana anjeunna nyéépkeun 2 bulan dina jangkungna 6768, hirup nyalira sareng ningali kaayaan awakna (anjeunna ngagaduhan alat pikeun ngarékam kardiogram). . Nyaéta, Zhezhe hayang ngajawab naha éta mungkin pikeun jalma tetep dina jangkungna misalna pikeun lila tanpa oksigén. Barina ogé, teu saurang ogé bakal mikir hirup di zone glacier, sarta pendaki jarang cicing di luhurna leuwih ti sababaraha poé. Ayeuna urang terang yén di luhur 8000 zona maot dimimitian, dimana leumpang tanpa oksigén nyaéta bahaya prinsipna (dina kanyataanana, Zhezhe hayang refute ieu teuing), tapi pikeun rentang 6000-8000 (kirang ti teu metot), nu tradisional. pendapat éta yén hiji jalma sehat sarta acclimatized, sakumaha aturan, teu di bahaya. Nicolas datang ka kacindekan sarua. Turun saatos 60 dinten, anjeunna nyatakeun yén anjeunna ngarasa hébat. Tapi ieu teu bener. Dokter ngalaksanakeun hiji ujian sarta manggihan yén Nikolai éta dina verge teu ukur fisik, tapi ogé kacapean saraf, geus ceased mun adequately ngarasa kanyataanana sarta, paling dipikaresep, moal bisa tahan 2 bulan deui dina luhurna 6000. Nicolas mangrupikeun atlit anu dilatih, naon anu urang tiasa nyarios ngeunaan Maurice? Waktos damel ngalawan anjeunna.
Sabenerna mah moal lila deui. Isukna, 30 Mei, Maurice nyerat: "Poé anu saé. Ka hareup!" Janten urang terang yén sahenteuna cuaca saé énjing éta. Pisibilitas anu jelas dina jangkungna sok ngangkat sumanget anjeun. Maot di suku Kol Kalér di tendana, Maurice sigana bagja. Awakna kapanggih taun saterusna ku Eric Shipton. Tenda robek, kitu ogé baju, sarta pikeun sababaraha alesan euweuh sapatu dina hiji suku. Urang ayeuna terang rinci carita ngan tina diary jeung carita Sherpa. Ayana, kitu ogé ayana Maurice sorangan, sacara resmi matak ragu kana primacy solo Messner. Nanging, akal sehat sareng penilaian konservatif boro masihan alesan anu serius pikeun ieu. Upami Maurice naék sareng maot dina turunna, naha anjeunna henteu naék North Col langkung awal, nalika anjeunna henteu béak pisan? Sebutkeun anjeunna masih tiasa ngahontal 7000 (Wikipedia nyarios yén anjeunna ngahontal 7400, tapi ieu écés henteu leres). Tapi salajengna, ngadeukeutan ka luhur, léngkah Hillary bakal ngantosan anjeunna, anu sacara teknis malah langkung hese. Spekulasi ngeunaan kamungkinan kahontalna tujuan ieu dumasar kana pernyataan ti pendaki Tibét Gombu, anu disangka nempo hiji tenda heubeul di luhurna 8500 taun 1960. tanda ieu leuwih luhur ti salah sahiji kubu ditinggalkeun ku ekspedisi Britania, sarta ku kituna, lamun tenda sabenerna aya, éta ngan bisa milik Wilson. Kecap-kecapna henteu dikonfirmasi ku kecap-kecap pendaki sanés sareng, sajaba, pangatur camp di luhurna tanpa oksigén pisan diragukeun. Paling dipikaresep, Gombu ngagaduhan hal campur.
Tapi ngobrol ngeunaan kagagalan bakal sagemblengna pantes dina hal ieu. Maurice nunjukkeun sababaraha kualitas, masing-masing, sareng langkung-langkung babarengan, nunjukkeun sabalikna, kasuksésan anu signifikan. Anu mimiti, anjeunna nunjukkeun kamampuan ngawasaan téknologi pesawat dina cara singket sareng ngabuktikeun dirina henteu ngan ukur salaku pilot anu ngapung satengah dunya tanpa pangalaman, tapi ogé salaku insinyur, nguatkeun gear badarat pesawat sareng ngawangun tank tambahan kana éta, sareng solusi ieu digawé. Bréh, anjeunna némbongkeun kaahlian diplomasi, Ngahindarkeun ditewak prématur tina pesawat jeung meunangkeun suluh, sarta salajengna manggihan Sherpa, anu, mun kiridit maranéhanana, éta kalayan anjeunna ampir panungtungan. Katilu, antara séjén, Maurice overcame kasusah signifikan sapanjang jalan, dina kaayaan kaayaan overwhelming. Malah Maha Lama ditulungan anjeunna, impressed ku Persib na, sarta pendaki munggaran pangeusina dedicated ayat ka Wilson dina bukuna, hayu urang teu bohong, ambisius. Tungtungna, climbing 6500m pikeun kahiji kalina, tanpa parabot normal, tanpa kaahlian, sawaréh solo, ogé sia noting. Éta langkung hese sareng langkung luhur tibatan puncak anu populer sapertos Mont Blanc, Elbrus atanapi Kilimanjaro sareng dibandingkeun sareng puncak pangluhurna di Andes. Salila perjalananna, Maurice teu ngalakukeun salah sareng henteu nempatkeun saha waé dina bahaya. Anjeunna teu boga kulawarga, karya nyalametkeun teu dilaksanakeun, sarta anjeunna teu menta duit. Anu paling anjeunna tiasa dituduh nyaéta pamakean alat anu henteu teratur anu ditinggalkeun ku ekspedisi sateuacana di kemah sareng suplai anu henteu dihabiskeun anu tinggaleun di dinya, tapi prakték sapertos kitu umumna tiasa ditampi dugi ka ayeuna (upami henteu langsung nimbulkeun ngarugikeun ka grup sanés). Ngaliwatan huru-hara kacilakaan, anjeunna leumpang nuju kedahna di luhur. Anjeunna henteu ngahontal puncak géografis, tapi Maurice Wilson écés ngahontal puncakna sorangan.
Mode Allah
Ieu bakal sigana nu naon bisa jadi leuwih luar biasa ti nekad, gélo Maurice, anu masihan 100% demi impian-Na, teu dina kecap, tapi dina amal? Teu sangka nanaon bisa. Messner ogé heran naha anjeunna parantos ngahontal tingkat kagilaan sareng Maurice, atanapi henteu acan. Sanajan kitu, aya pasualan sejen nu nembongkeun sabaraha hiji jalma teu ukur bisa nyaho wates kamampuhna, tapi ogé kasampak saluareun eta. Anu ngajadikeun kasus ieu teu biasa, salian ti improbability ekstrim na, nyaéta palanggaran hukum. Dina hal gagal, pahlawan bakal geus Nyanghareupan 10 taun panjara, sarta meta ieu masih dibahas ampir 50 taun engké. Najan kanyataan yén teu aya lawlessness atanapi rencanana. Mimitina kuring hayang nulis artikel misah, tapi lajeng abdi mutuskeun pikeun kaasup dina artikel utama, tapi nempatkeun dina paragraf misah. Kusabab carita ieu, dina watesan darajat madness, ninggalkeun jauh balik teu ukur Maurice Wilson, tapi sacara umum sagalana anu ceuk saméméhna dicokot babarengan. Ieu ngan saukur teu bisa lumangsung. Tapi éta kajadian, sarta, kawas loba adventures spontan sejen, ieu taliti rencanana tur impeccably dieksekusi, tanpa kecap perlu jeung émosi, tanpa saksi, tanpa ngarugikeun langsung ka saha, tanpa shot tunggal, tapi kalawan efek ledakan bom.
Ieu kabeh ngeunaan Stanislav Kurilov. Dilahirkeun di Vladikavkaz taun 1936 (lajeng Ordzhonikidze), lajeng kulawarga dipindahkeun ka Semipalatinsk. Anjeunna dilayanan di tentara USSR dina pasukan kimia. Lajeng anjeunna lulus ti sakola laut, nu satutasna anjeunna diasupkeun kana Institute of Oceanographic di Leningrad. Ti moment éta carita panjang dimimitian pikeun loba, sababaraha taun, tungtung dina cara rongkah. Kawas Maurice, Slava Kurilov kungsi ngimpi. Éta impian tina laut. Anjeunna damel salaku panyilem, instruktur sareng hoyong ningali sagara dunya kalayan terumbu karang, mahluk hirup sareng pulo anu teu dicicingan, anu anjeunna baca dina buku nalika murangkalih. Nanging, teras mustahil mésér tikét ka Sharm El-Sheikh atanapi ka Male. Ieu diperlukeun pikeun ménta hiji visa kaluar. Teu gampang pikeun ngalakukeun ieu. Sareng sadayana asing ngahudangkeun minat anu teu damang. Ieu, contona, mangrupikeun salah sahiji kenangan:
Aya tilu ratus urang di Bataysk - siswa oseanografi jeung kadet sakola laut. Kami para santri, anu paling henteu dipercaya, sieun sagala rupa kasusah. Di Selat Bosphorus, kapal masih kapaksa eureun sakeudeung pikeun naek kapal pilot lokal anu bakal nungtun Bataysk ngaliwatan selat sempit.
Isuk-isuk, sadaya murid sareng kadet tuang kaluar kana dek pikeun ningali menara Istanbul sahenteuna ti kajauhan. Asistén kaptén langsung ngageter sareng mimiti ngajauhan sadayana ti sisi. (Ku jalan kitu, anjeunna ngan hiji-hijina dina kapal anu teu boga hubungan jeung laut jeung teu terang nanaon ngeunaan urusan maritim. Maranéhanana ngomong yén dina pakasaban saméméhna - salaku commissar di sakola angkatan laut - anjeunna teu bisa meunang dipaké pikeun kecap "asup" pikeun lila sarta, nelepon cadets keur paguneman, terus ngomong "asupkeun" kaluar tina kabiasaan.) Kuring diuk luhureun sasak navigasi jeung bisa ningali sagalana yén ieu lumangsung dina dek. Sabot panasaran diusir ti beulah kénca, langsung lumpat ka katuhu. Asistén kaptén buru-buru ngusir aranjeunna ti dinya. Aranjeunna, kaharti, teu hayang turun. Kuring nempo hiji riungan teu kurang ti tilu ratus urang lumpat ti sisi ka sisi sababaraha kali. "Bataysk" mimiti ngagulung lalaunan ti sisi ka sisi, saolah-olah dina gerak laut alus. Pilot Turki, bingung sareng hariwang, tos ka kaptén pikeun klarifikasi. Ku waktu ieu, riungan warga satempat geus ngumpul dina duanana bank tina Bosphorus sempit, ningali dina kaheranan sakumaha dina beungeut eunteung-tenang tina selat nu kapal Soviét swayed sharply, saolah-olah dina badai kuat, sarta, sajaba. , di luhur sisi-sisina aranjeunna muncul teras ngiles dimana waé. sababaraha ratus rupa dina waktos anu sami.
Dipungkas ku kaptén ambek-ambekan maréntahkeun ka asisten kaptén pikeun geuwat dikaluarkeun tina dek sareng dikonci dina kabin, anu langsung dilakukeun ku dua kadet anu kuat. Tapi kami masih tiasa ningali Istanbul - ti dua sisi kapal.
Nalika Slava ieu Nyiapkeun pikeun ilubiung dina ekspedisi nu , anu kakara ngamimitian karirna salaku panalungtik, ditolak. "Kanggo Comrade Kurilov, kami nganggap pantes pikeun nganjang ka nagara kapitalis," ieu visa anu didaptarkeun dina aplikasi Kurilov. Tapi Slava teu leungit haté sarta ngan digawé. Kuring dilongok mana kuring bisa. Kuring ngumbara di sabudeureun Uni jeung dilongok Lake Baikal dina usum tiis. Saeutik demi saeutik manéhna mimitian némbongkeun minat agama jeung, utamana, yoga. Dina hal ieu, anjeunna ogé sami sareng Wilson, sabab anjeunna percaya yén latihan sumanget, doa sareng semedi bakal ngamungkinkeun anjeun pikeun dilegakeun kamampuan anjeun sareng ngahontal anu mustahil. Maurice, kumaha oge, pernah ngahontal eta, tapi Slava leuwih ti ngahontal eta. Yoga, tangtosna, ogé henteu tiasa dilakukeun sapertos kitu. Sastra dilarang sarta nyebarkeun ti leungeun ka leungeun (sakumaha, contona, literatur ngeunaan karate), nu dina jaman pre-Internet dijieun kasusah signifikan pikeun Kurilov.
Minat Slava dina agama sareng yoga cukup pragmatis sareng khusus. Anjeunna diajar yén, nurutkeun carita, yogis ngalaman gaduh halusinasi. Sarta anjeunna meditated rajin, nanyakeun Allah ngirim anjeunna sahenteuna nu pangleutikna, halusinasi pangbasajanna (ieu teu kahontal, ngan sakali hal sarupa kajadian) dina urutan ngarasa kumaha éta kawas. Anjeunna ogé resep pisan kana pernyataan dokter Bombard Alen, dina 1952 sagara dina parahu inflatable: "Korban tina shipwrecks legendaris anu maot prematurely, abdi terang: lain laut nu maéhan anjeun, teu lapar nu maéhan anjeun, teu haus nu maéhan anjeun! Goyang-goyang dina ombak kana tangisan camar, anjeun maot ku kasieun. Kurilov nyéépkeun dinten-dinten dina semedi, sareng sacara umum période tiasa salami saminggu atanapi sabulan. Antukna anjeunna lungsur tina padamelan sareng kulawarga. Pamajikan teu nginum. Anjeunna henteu naroskeun ka kuring pikeun palu paku atanapi ngaluarkeun sampah. Tangtu, kelamin éta kaluar tina patarosan. The Woman of Maha Suci endured sadayana ieu dina tiiseun, pikeun nu engké thanked nya jeung ménta hampura pikeun hirupna rusak. Paling dipikaresep, manéhna ngarti yén salakina éta bagja tur pikaresep teu ganggu anjeunna.
Hatur nuhun kana latihan yoga, Slava janten dilatih pisan psikologis. Ieu naon anu anjeunna nyerat ngeunaan panolakan pikeun ilubiung dina ekspedisi Cousteau:
Naon kaayaan endah pisan lamun euweuh deui sieun. Abdi hoyong angkat ka alun-alun sareng seuri di payuneun dunya. Kuring éta siap pikeun lampah craziest
Kasempetan pikeun tindakan sapertos kitu muncul teu disangka-sangka. Slava maca dina koran, kitu ogé Maurice (kabeneran sejen!), Hiji artikel ngeunaan pesiar upcoming tina liner Sovetsky Soyuz ti Vladivostok ka katulistiwa jeung deui. Tur éta disebut "Ti Usum Usum Usum Panas". Kapal henteu ngarencanakeun pikeun asup ka palabuhan sareng dugi ka sailing dina cai nétral, janten visa henteu diperyogikeun, sareng henteu aya pilihan anu ketat, anu masihan Slava kasempetan pikeun ngiringan éta. Anjeunna mutuskeun yén pesiar bakal mangpaat dina sagala hal. Sahenteuna, éta bakal janten latihan, sareng tingali kumaha jalanna. Ieu kapal, ku jalan:
Ngaranna ngagambarkeun sababaraha trolling. Kapal éta kapal militér Jérman, mimitina disebut "Hansa" jeung dilayanan salaku angkutan di tentara Nazi. Dina Maret 1945, Hansa nabrak tambang sarta sank, bohong di handap salila 4 taun. Sanggeus division tina armada Jerman, kapal indit ka USSR, diangkat tur repaired, siap ku 1955 dina ngaran anyar "Uni Soviét". Kapal ngalaksanakeun penerbangan panumpang sareng jasa charter pesiar. Ngan hiber sapertos kitu anu Kurilov mésér tikét (patugas tikét, ujug-ujug, teu tinggaleun tanpa hukuman).
Ku kituna, Slava ninggalkeun kulawargana tanpa ngabejaan pamajikanana nanaon provokatif, sarta sumping ka Vladivostok. Di dieu anjeunna dina kapal sareng 1200 panumpang dianggurkeun. Katerangan ngeunaan naon anu lumangsung dina kecap Kurilov sorangan brings lulz. Anjeunna nyatet yén compatriots, sanggeus kabur ti imah drab maranéhanana, sadar durasi pondok tina sésana, kalakuanana saolah-olah maranéhna hirup dinten panungtungan maranéhanana. Aya saeutik hiburan dina kapal, aranjeunna sadayana gancang bosen, jadi panumpang datang nepi ka kagiatan pikeun ngalakukeun naon maranéhna rék. Romance libur langsung kabentuk, naha moans rutin kadéngé tukangeun tembok cabins. Pikeun ngangkat budaya sareng dina waktos anu sami ngahibur para wisatawan sakedik deui, kaptén sumping sareng ide pikeun ngatur latihan seuneu. "Naon anu dilakukeun ku jalma Rusia nalika ngadangu alarm seuneu?" - aranjeunna nanya ka Slava. Sareng anjeunna langsung ngawaler: "Leres, anjeunna terus nginum." Undoubtedly, anjeunna boga urutan lengkep humor, kitu ogé kalawan kaahlian nulis. Pikeun langkung ngartos Kurilov, sareng ngan ukur resep maca, kuring nyarankeun sababaraha carita: "Ngalayanan Uni Soviét" sareng "Peuting sareng Laut." Sarta ogé, utamana, "Kota Budak leutik" ngeunaan Semipalatinsk. Aranjeunna leutik.
Bari leumpang sabudeureun kapal, Slava sakali indit ka wheelhouse Navigator urang. Anjeunna ngeusian anjeunna dina detil jalur. Ieu diliwatan, diantara tempat séjén, Filipina. Titik pangdeukeutna nyaéta Pulo Siargao. Lokasina di beulah wetan pisan Filipina. Engké, peta mucunghul dina kapal, nu, pikeun visualisasi, ieu mangrupa peta perkiraan dimana pulo jeung aréa perkiraan lokasi kapal dituduhkeun:
Rute kahareup, kumaha oge, henteu diumumkeun. Numutkeun itungan Kurilov, kapal, lamun teu robah tangtu, peuting hareup bakal ngan sabalikna pulo Siargao dina jarak ngeunaan 30 kilométer.
Saatos ngantosan dugi ka wengi, Slava turun ka jangjang sasak navigasi sareng naroskeun ka pelaut anu jaga ngeunaan lampu pantai. Anjeunna ngawaler yén teu aya lampu anu katingali, tapi éta parantos jelas. A guludug mimiti. Laut ditutupan ku gelombang 8 méter. Kurilov éta jubilant: cuaca nyumbang ka kasuksésan. Kuring indit ka réstoran nuju tungtung dinner. Dek ngaguruh, korsi-korsi kosong mudik. Sanggeus dinner kuring balik ka kabin kuring sarta kaluar kalayan kantong leutik sarta anduk. Leumpang sapanjang koridor, anu sigana anjeunna sapertos tali dina jurang, anjeunna angkat ka dek.
"Pamuda!" - sora datang ti tukangeun. Kurilov kaget. "Kumaha carana meunang ka rohangan radio?" Slava ngécéskeun jalan, lalaki nu listened sarta ninggalkeun. Slava narik napas. Lajeng anjeunna walked sapanjang bagian bercahya dek, kaliwat pasangan nari. "Kuring pamit ka tanah asli Rusia kuring baheula, di Teluk Vladivostok," saur anjeunna. Manéhna indit kaluar ka buritan jeung ngadeukeutan ka bulwark, pilari leuwih eta. Teu aya garis cai anu katingali, ngan ukur laut. Kanyataan yén desain liner ngagaduhan sisi gilig, sareng permukaan potongan cai disumputkeun di tukangeun tikungan. Jarakna kira-kira 15 méter (jangkungna gedong Khrushchev 5 tingkat). Di buritan, dina ranjang lipet, tilu pelaut keur diuk. Slava ditinggalkeun di dinya sarta leumpang sabudeureun saeutik deui, lajeng, balik, anjeunna pleased pikeun manggihan yén dua pelaut geus indit wae, sarta katilu geus nyieun ranjang, balik deui ka anjeunna. Salajengna, Kurilov ngalakukeun hiji hal anu pantes pikeun pilem Hollywood, tapi katingalina henteu cukup dewasa pikeun pilem sapertos kitu muncul. Kusabab anjeunna henteu nyandak pelaut disandera sareng ngabajak kapal. Kapal selam NATO henteu muncul tina gelombang anu luhur, sareng henteu aya helikopter Amérika anu sumping ti Pangkalan Udara Angeles (hayu kuring ngingetan yén Filipina mangrupikeun nagara pro-Amérika). Slava Kurilov leaned hiji panangan dina bulwark nu, threw awakna leuwih samping jeung kadorong kaluar kuat. Pelaut teu merhatikeun nanaon.
Luncat éta alus. Asupna kana cai dilakukeun ku suku. Cai twisted awak, tapi Slava junun mencet kantong kana beuteung na. Ngapung kana beungeut cai. Anjeunna ayeuna aya dina jangkauan panangan tina awak kapal, anu gerakna gancang. Teu aya bom dina kantong, sakumaha anu disangka. Anjeunna teu maksudna pikeun ngabeledugkeun kapal sarta lain bom bunuh diri. Sanajan kitu, anjeunna beku ku sieun maot - baling-baling badag ieu spinning caket dieu.
Kuring ampir fisik bisa ngarasakeun gerak wilah na - aranjeunna mercilessly motong ngaliwatan cai katuhu gigireun kuring. Sababaraha kakuatan inexorable narik kuring ngadeukeutan sarta ngadeukeutan. Kuring nyieun usaha nekat, nyoba ngojay ka gigir - sarta nyangkut dina massa padet tina cai nangtung, pageuh gandeng kana propeller nu. Sigana mah yén liner ujug-ujug eureun - sarta ngan sababaraha moments ka tukang eta iinditan dina laju dalapan belas knots! Geter pikasieuneun tina sora naraka, gegeroan sareng hum awak ngalangkungan awak kuring, aranjeunna lalaunan sareng teu kaédah nyobian nyorong kuring kana jurang hideung. Kuring ngarasa sorangan Crawling kana sora ieu ... Baling-baling nu rotates luhureun sirah kuring, abdi jelas bisa ngabedakeun wirahma na dina ngagaur monstrous ieu. Vint sigana animasi ka kuring - anjeunna gaduh raray maliciously mesem, leungeun siluman na nyekel kuring pageuh. Ujug-ujug aya anu ngalungkeun kuring ka sisi, sareng kuring gancang ngapung kana jurang anu gap. Kuring meunang bray dina aliran kuat cai ka katuhu tina propeller sarta dialungkeun ka gigir.
Lampu sorot buritan hurung. Ieu seemed yén maranéhna geus noticed anjeunna - aranjeunna geus bersinar pikeun jadi lila - tapi lajeng janten lengkep poék. Kantongna ngandung syal, sirip, topéng kalayan snorkel sareng sarung tangan anu ramat. Slava nempatkeun aranjeunna sareng ngalungkeun kantong sareng anduk anu teu perlu. Jam nunjukeun 20:15 waktu kapal (engké jam ogé kudu dialungkeun, sabab geus dieureunkeun). Di wewengkon Filipina, cai tétéla kawilang haneut. Anjeun tiasa nyéépkeun seueur waktos dina cai sapertos kitu. Kapal pindah jauh jeung teu lila leungit tina tetempoan. Ngan ti jangkungna aci kasalapan éta mungkin ningali lampu na on cakrawala dina. Sanaos aya jalma anu kapendak leungit di dinya, dina badai sapertos kitu moal aya anu ngirimkeun sakoci pikeun anjeunna.
Lajeng tiiseun murag kana kuring. Sensasi ngadadak sareng kaget kuring. Saolah-olah kuring aya di sisi séjén kanyataanana. Kuring masih teu ngarti sapinuhna naon anu lumangsung. Gelombang sagara poék, splashes biang, ridges luminous sabudeureun seemed kuring kawas hallucination atawa impian - ngan muka panon kuring jeung sagalana bakal ngaleungit, sarta kuring bakal manggihan diri deui dina kapal, jeung babaturan, diantara noise. , caang caang jeung senang. Ku usaha kahayang, kuring nyoba balik sorangan ka dunya saméméhna, tapi euweuh robah, aya kénéh sagara ribut sabudeureun kuring. kanyataanana anyar ieu defied persepsi. Tapi lila-lila, kuring kalindih ku ombak-ombak, sareng kuring kedah ati-ati supados henteu kaleungitan napas. Sarta kuring tungtungna pinuh sadar yen kuring sagemblengna nyalira di sagara. Teu aya tempat ngadagoan pitulung. Sareng kuring ampir teu aya kasempetan pikeun ka basisir hirup. Dina waktos éta, pikiran kuring sarkastik nyarios: "Tapi ayeuna anjeun parantos bébas! Henteu ieu anu anjeun pikahoyong pisan?!"
Kurilov teu ningali basisir. Anjeunna teu bisa ningali eta, sabab kapal deviated ti tangtu dimaksudkeun, presumably alatan badai, sarta dina kanyataanana teu 30, sakumaha Slava geus dianggap, tapi ngeunaan 100 kilométer ti basisir. Di momen, sieun greatest nya éta pilarian bakal dimimitian, jadi anjeunna leaned kaluar tina caina sarta nyoba nyieun kaluar kapal. Anjeunna tetep leumpang jauh. Kira-kira satengah jam ngaliwat siga kieu. Kurilov mimiti ngojay ka kulon. Mimitina éta mungkin pikeun nganapigasi ku lampu tina kapal departing, tuluy maranehna ngiles, guludug subsided, jeung langit jadi mendung mendung, eta mimiti hujan, jeung teu mungkin pikeun nangtukeun posisi hiji. Sieun sumping deui ka anjeunna, dimana anjeunna teu tiasa tahan kaluar pikeun satengah jam, tapi Slava overcame eta. Teu karasa geus tengah peuting. Ieu sanés kumaha Slava ngabayangkeun daérah tropis. Sanajan kitu, badai mimiti subside. Jupiter némbongan. Lajeng béntang. Slava terang langit saeutik. Gelombang turun sareng janten langkung gampang pikeun ngajaga arah.
Subuh, Slava mimiti nyobian ningali basisir. Hareupeun, di kulon, ngan aya gunung méga cumulus. Pikeun katilu kalina, sieun asup. Janten jelas: boh itunganna salah, atanapi kapalna robih pisan, atanapi arus parantos ditiup ka sisi wengi. Tapi sieun ieu gancang diganti ku sejen. Ayeuna, beurang, liner tiasa uih deui, sareng bakal gampang ngadeteksi éta. Urang kedah ngojay ka wates maritim Filipina pas-gancang. Dina hiji momen, hiji kapal unidentified sabenerna mucunghul di cakrawala - paling dipikaresep Uni Soviét, tapi teu ngadeukeutan. Ngadeukeutan ka lohor, éta janten noticeable yén di kulon, awan hujan gugus sabudeureun hiji titik, sedengkeun di tempat séjén maranéhna muncul sarta ngiles. Sarta engké outlines halus gunung mucunghul.
Éta pulo. Ayeuna anjeunna katingali tina posisi naon waé. Ieu warta alus. Warta goréng éta panonpoé ayeuna di zenith sarta awan geus leyur. Sakali kuring foolishly swam di Laut Sulu Filipina, contemplating lauk, pikeun jam 2. Lajeng abdi spent 3 poé di kamar kuring. Slava, kumaha oge, kagungan hiji kaos oblong jeruk (anjeunna maca yén warna ieu repels hiu, lajeng, kumaha oge, anjeunna maca sabalikna), tapi beungeut jeung leungeun-Na kaduruk. Peuting kadua datang. Lampu-lampu désa parantos katingal di pulo. Laut geus tenang. Topeng nembongkeun dunya jero cai phosphorescent. Unggal gerakan ngabalukarkeun cipratan kaduruk - ieu plankton glowing. Halusinasi mimiti: sora kadéngé nu teu bisa aya di Bumi. Aya kaduruk parna, sareng gugusan ubur-ubur physalia ngambang katukang, sareng upami anjeun lebet, anjeun tiasa lumpuh. Ku panonpoe, pulo geus kasampak kawas batu badag, di suku nu aya halimun.
Kamulyaan terus ngambang. Nepi ka ayeuna manéhna geus capé pisan. Suku kuring mimiti karasa lemah sareng kuring mimiti beku. Geus ampir dua poé ngojay! Parahu nelayan muncul ka arah anjeunna, éta nuju langsung ka anjeunna. Slava éta delighted sabab anjeunna geus di cai basisir, sarta ngan bisa jadi kapal Filipina, nu hartina anjeunna noticed sarta baris geura-giru ditarik kaluar tina caina, anjeunna bakal disimpen. Anjeunna malah eureun dayung. Kapal ngaliwat tanpa perhatikeun anjeunna. Soré datang. Tangkal korma geus katempo. Manuk badag anu fishing. Teras pulo ayeuna ngajemput Slava sareng nyandak anjeunna sareng éta. Aya arus di sabudeureun unggal pulo, aranjeunna cukup kuat sarta bahaya. Unggal taun aranjeunna mawa jauh wisatawan gampang katipu anu geus ngojay jauh teuing ka laut. Mun anjeun boga untung, arus bakal nyeuseuh anjeun onto sababaraha pulo sejen, tapi mindeng ngan mawa anjeun kaluar ka laut. Teu aya gunana ngalawan anjeunna. Kurilov, salaku swimmer profésional, ogé teu bisa nungkulan eta. Otot-ototna capé ngagantung dina cai. Anjeunna perhatikeun horor yén pulo mimiti nyimpang ka kalér sareng janten langkung alit. Pikeun kaopat kalina, sieun katara. Panonpoé surup ngudar, peuting katilu di laut mimiti. Otot henteu dianggo deui. Visi mimiti. Slava mikir ngeunaan maot. Anjeunna naros ka dirina naha éta patut manjangkeun siksaan sababaraha jam, atanapi ngalungkeun alat-alatna sareng gancang ngelek cai? Tuluy saré. Awak masih terus otomatis ngambang dina cai, sedengkeun otak dihasilkeun gambar tina sababaraha kahirupan séjén, nu Kurilov engké digambarkeun salaku ayana ketuhanan. Samentara éta, arus anu mawa anjeunna jauh ti pulo dikumbah anjeunna deui ngadeukeutan ka basisir, tapi di sisi sabalikna. Slava hudang tina ngagaur ombak sarta sadar yén anjeunna dina karang. Aya ombak badag sabudeureun, sakumaha sigana ti handap, rolling kaluar onto corals. Kedah aya laguna tenang di tukangeun karang, tapi teu aya. Pikeun sawatara waktu Slava bajoang jeung ombak, mikir yén unggal nu anyar bakal panungtungan, tapi tungtungna anjeunna bisa ngawasaan aranjeunna sarta numpak dina crests nu mawa anjeunna ka basisir. Ujug-ujug manéhna manggihan dirina nangtung cangkeng-jero dina cai.
Gelombang salajengna dikumbah anjeunna jauh, sarta anjeunna leungit footing na, sarta anjeunna teu bisa deui ngarasa handap. Kagumbiraan ngaleutikan. Slava sadar yén anjeunna di laguna. Kuring nyoba balik deui ka karang pikeun beristirahat, tapi teu bisa, ombak teu ngidinan kuring naek kana eta. Teras anjeunna mutuskeun, kalayan kakuatan terakhirna, pikeun ngojay dina jalur anu lempeng jauh tina sora ombak. Salajengna bakal aya basisir - éta atra. Ngojay di laguna geus lumangsung salila kira sajam, sarta handap masih rada jero. Éta parantos tiasa nyandak topéng, tingalian sareng perban tuur anu kulitna dina karang nganggo sal. Lajeng anjeunna terus ngojay nuju lampu. Pas némbongan makuta tangkal korma di langit hideung, kakuatan ninggalkeun awak deui. Impian dimimitian deui. Nyieun usaha sejen, Slava ngarasa handap kalawan suku-Na. Ayeuna ieu mungkin keur leumpang dada-jero dina cai. Tuluy nepi ka cangkéng. Slava leumpang kaluar kana pasir karang bodas, nu jadi populér di iklan kiwari, sarta, condong kana tangkal korma, diuk handap. Halusinasi langsung disetél - Slava tungtungna ngahontal sagala kahayang na sakaligus. Tuluy saré.
Hudang tina gigitan serangga. Bari néangan hiji tempat leuwih pikaresepeun dina thickets basisir, kuring datang di sakuliah hiji pirogue tacan beres, dimana kuring angon saeutik deui. Abdi henteu resep tuang. Abdi hoyong nginum, tapi henteu sapertos anu maot haus hoyong nginum. Aya kalapa underfoot, Slava megatkeun eta kalawan kasusah, tapi teu kapanggih cair - nu nut geus asak. Kanggo sababaraha alesan, sigana Kurilov yén anjeunna ayeuna bakal cicing di pulo ieu sapertos Robinson sareng mimiti ngimpi kumaha anjeunna bakal ngawangun pondok tina awi. Teras kuring émut yén pulo éta dicicingan. "Abdi kedah milarian anu teu dicicingan caket dieu," saur anjeunna. Gerakan kadéngé ti gigir, lajeng jalma mucunghul. Aranjeunna reuwas pisan ku penampilan Kurilov di wewengkon maranéhanana, anu masih glowing kalawan plankton, kawas tangkal Natal. Nambahan kana zest éta kanyataan yén aya hiji kuburan caket dieu, jeung locals sangka maranéhna geus katempo jurig. Ieu kulawarga balik ti lalampahan fishing malem. Barudak daratang heula. Aranjeunna nyabak éta sareng nyarioskeun ngeunaan "Amérika." Lajeng aranjeunna mutuskeun yén Slava geus cageur shipwreck sarta mimiti nanyakeun anjeunna pikeun detil. Saatos terang yén teu aya nanaon anu kajantenan, yén anjeunna nyalira luncat tina sisi kapal sareng balayar ka dieu, aranjeunna naroskeun patarosan anu anjeunna henteu gaduh jawaban anu jelas: "Naha?"
Warga lokal ngiringan anjeunna ka kampung sareng ngantepkeun anjeunna ka bumi. Halusinasi mimiti deui, lantai ngaleungit tina handapeun suku kuring. Aranjeunna masihan abdi sababaraha jenis inuman panas, sarta Slava nginum sakabéh teapot. Kuring masih teu bisa dahar alatan sungut nyeri. Paling sadaya locals éta kabetot dina kumaha hiu teu ngahakan anjeunna. Slava nunjukkeun jimat dina beuheungna - jawaban ieu cocog pikeun aranjeunna. Tétéla yén hiji lalaki bodas (Filipinos anu poék-skinned) teu kungsi mucunghul ti sagara dina sakabéh sajarah pulo. Tuluy maranehna mawa pulisi. Anjeunna naroskeun pikeun nyatakeun pasualan dina salembar kertas sareng angkat. Slava Kurilov ditunda ranjang. Jeung isuk-isukna sakabéh populasi désa datang ka salam anjeunna. Saterusna manéhna nempo hiji jeep jeung penjaga jeung pakarang mesin. Militer nyandak anjeunna ka panjara, tanpa ngamungkinkeun anjeunna ngarasakeun paradise (nurutkeun Slava) pulo.
Di panjara aranjeunna henteu terang naon anu kudu dilakukeun sareng anjeunna. Salian ti ilegal nyebrang wates, anjeunna sanés penjahat. Aranjeunna ngintunkeun kami sareng anu sanés pikeun ngagali parit pikeun padamelan koréksi. Jadi sabulan satengah kaliwat. Ieu kudu ngomong yén sanajan di panjara Filipina Kurilov resep eta leuwih ti di tanah air-Na. Aya wewengkon tropis di sabudeureun éta anjeunna dimaksudkeun pikeun. Sipir, ngarasa bédana antara Slava jeung sesa preman, sakapeung nyandak anjeunna ka kota magrib sanggeus karya, dimana maranéhna indit ka bar. Hiji dinten saatos bar anjeunna ngajak kuring nganjang ka anjeunna. Kurilov recalled moment ieu kalawan reueus pikeun awéwé lokal. Papanggih aranjeunna mabok di imah di 5 am, pamajikan teu ngan teu ngomong nanaon ngalawan, tapi sabalikna, dipapag aranjeunna bageur nawaran reureuh di sarta mimiti Nyiapkeun sarapan. Sarta sanggeus sababaraha bulan anjeunna dileupaskeun.
Pikeun sakabéh jalma jeung organisasi kabetot. Dokumén ieu negeskeun yén Mr. Stanislav Vasilievich Kurilov, 38 taun, Rusia, dikirim ka komisi ieu ku otoritas militér, sareng saatos panalungtikan tétéla yén anjeunna kapanggih ku pamayang lokal di basisir Jenderal Luna, Pulo Siargao, Surigao. , dina 15 Désémber 1974, sanggeus anjeunna luncat tina kapal Soviét dina 13 Désémber 1974. Pak Kurilov teu gaduh dokumén perjalanan atanapi dokumen sanés anu ngabuktikeun identitasna. Anjeunna ngaku dilahirkeun di Vladikavkaz (Kaukasus) dina 17 Juli 1936. Bapak Kurilov dikedalkeun kahayang neangan suaka di mana wae nagara Kulon, preferably Kanada, dimana cenah adina cicing, sarta ngomong yén anjeunna geus dikirim surat ka Kedubes Kanada di Tasikmalaya nanyakeun keur idin pikeun reside di Kanada. Komisi ieu moal aya bantahan kana deportasi na ti nagara pikeun tujuan ieu. Sertipikat ieu dikaluarkeun dina 2 Juni 1975 di Manila, Filipina.
Éta adina ti Kanada anu mimiti janten halangan teras konci pikeun kabébasan Kurilov. Ieu kusabab manehna teu diwenangkeun kaluar nagara, sabab manehna nikah hiji India sarta hijrah ka Kanada. Di Kanada anjeunna ngagaduhan padamelan salaku kuli sareng nyéépkeun waktos di dinya, teras damel di perusahaan-perusahaan anu kalibet dina panalungtikan kelautan. Carita anjeunna dikagumi ku urang Israil, anu mutuskeun pikeun ngadamel pilem sareng ngajak anjeunna ka Israél pikeun tujuan ieu, masihan anjeunna sateuacanna $ 1000. Pilem, kumaha oge, teu kungsi dijieun (sabalikna, pilem imah dijieun dina 2012 dumasar kana memoar pamajikan anyar na, Elena, saha anjeunna kapanggih aya). Sarta dina 1986 anjeunna dipindahkeun ka cicing di Israel permanén. Dimana, 2 taun ti harita, anjeunna maot nalika ngalaksanakeun padamelan nyilem, kajebak dina jaring fishing, dina yuswa 61 taun. Urang terang informasi dasar ngeunaan sajarah Kurilov ti catetan na , diterbitkeun dina prakarsa pamajikan anyar na. Jeung pilem homemade, sigana, malah ditémbongkeun dina televisi domestik.
sumber: www.habr.com