Transisi lengkep pikeun pamakéan mobil kalawan enol émisi toksik teu diragukeun, tapi hiji hal ngobrol ngeunaan sababaraha mangsa nu bakal datang pasti, sarta hal séjén lamun kota husus ngaranan timing pasti tina leungit kandaraan jeung mesin durukan internal. jalan-jalanna. Salah sahiji kota ieu ibukota Walanda, Amsterdam.
Anyar-anyar ieu, otoritas Amsterdam ngumumkeun yén ti 2030 gerakan mobil kalayan mesin dijalankeun dina bahan bakar solar sareng béngsin bakal dilarang di kota. The metropolis intends pikeun mindahkeun kana tujuan dina tahap, jeung tahap kahiji bakal dilaksanakeun taun hareup, nalika aksés ka jalan kota bakal ditutup keur mobil solar dijieun saméméh 2005.
Tahap kadua ngalibatkeun bubuka larangan dina beus polusi di puseur ibukota ti 2022, sarta dina tilu taun salajengna mustahil pikeun numpak moped atawa parahu keur pelesir ku mesin durukan internal di Amsterdam.
Perlu diinget yén seueur warga sareng tamu ibukota Walanda parantos nganggo sapédah pikeun ngurilingan kota. Tapi, numutkeun pajabat kaséhatan lokal, masih seueur teuing lalu lintas di jalan sareng saluran cai, ngotoran hawa ku émisina sahingga ngirangan panjang sareng kualitas kahirupan warga kota.
Salaku alternatip pikeun mobil nganggo béngsin sareng mesin solar, diusulkeun pikeun ngagunakeun mobil anu didamel ku traksi listrik sareng bahan bakar hidrogén ti 2030. Nanging, pikeun ngalaksanakeun program ieu, otoritas lokal kedah "kaluar" pikeun pamasangan langkung ti 23 stasiun ngecas pikeun kendaraan listrik, para ahli bebas percaya. Ayeuna di Amsterdam jumlah "charger" mobil téh ngan ngeunaan 000. Sajaba ti éta, mobil listrik jeung tipe séjén kandaraan ramah lingkungan leuwih mahal ti counterparts béngsin jeung solar maranéhanana, sarta sababaraha warga teu bisa nanggung eta.
sumber: 3dnews.ru