Saatos nyoko SK "Dina ngembangkeun ékonomi digital", nu Belarusian pausahaan anyar mimiti aktip tumuwuh, sarta warga aya malah leuwih daék ngondang spesialis ti mancanagara. Hiji bagian signifikan tina invitees - warga nagara urut USSR, pikeun saha, sanajan kaliwat umum maranéhanana, sababaraha fitur pindah sabudeureun Minsk dina sapedah bisa datang salaku kejutan. Upami anjeun badé ngalih ka Bélarus atanapi parantos dina prosés sareng hoyong nganggo sapédah salaku angkutan, bahan ieu tiasa mangpaat pikeun anjeun.
Undang-undang Lalu Lintas
The kejutan pangbadagna pikeun newbie bisa jadi larangan dina Ngabuburit on roadway nu. Leres, di Bélarus anjeun ngan ukur tiasa naék sapédah dina sapédah atanapi jalur pedestrian. Anjeun tiasa ngajalankeun di jalan ngan lamun mustahil pikeun mindahkeun dina trotoar jeung jalur sapedah, naon hartina, nurutkeun drafters tina Aturan.
Dina ahir 2019 rencanana bakal nampi , dimana, dina téori, maranéhna bisa diwenangkeun ngajalankeun on sababaraha jalan. Tapi pikeun ayeuna ieu ngan ukur tagihan, sareng hese nyarios dina bentuk naon anu bakal diadopsi. Ku alatan éta, émut: pikeun nyetir di jalan raya anjeun tiasa sacara sah sareng sah didenda tina ~12 dugi ka ~36USD sarimbag. Alami, henteu biasa pikeun badami sareng pulisi lalu lintas sareng langkung bahaya pikeun dompét anjeun tibatan denda biasa.
Fitur séjén nyaéta yén éta ogé dilarang naék sapédah dina pameuntasan pedestrian kecuali aya tanda khusus. Nyaéta, sapanjang zebra pameuntasan biasa, pengendara sepeda kedah leumpang sareng nyetir sapédah caket dieu. Untungna, aya beuki loba tempat dimana anjeun teu kudu turun sapédah anjeun, sarta lamun amandemen aturan lalulintas anu diadopsi, anjeun ngan kudu dismounted di pameuntasan pedestrian uncontrolled.
infrastruktur
Dina sababaraha taun katukang, jalur sapedah anyar aktip muncul dina trotoar di Minsk. Éta ngan saukur dicét, biasana di sisi jalan, sareng ditandaan ku tanda jalan sareng rambu.
Di tempat-tempat dimana jalur sapédah diganggu, batu curb biasana diturunkeun, ku kituna anjeun henteu kedah mésér sapédah khusus pikeun "ngaluncat curbs" - sapédah kota biasa atanapi hibrida kalayan garpu kaku.
Ulah milih sapédah single-speed lamun teu yakin kana abilities Anjeun - bédana dina rupa bumi di Minsk leuwih ti 100 méter. Bagian tengah kota perenahna di dataran rendah, janten uih deui ka "kantong sare" tanpa cagar 3-5 gear tiasa janten teu nyaman.
Dina 2009, kota dibuka jalur sapédah sentral panjangna 27 km. Ieu ngalir ngaliwatan sakabeh Minsk ti kalér-kulon ka tenggara sapanjang Walungan Svisloch. Jalur sapédah merenah pikeun ngarambat di tengah kota atanapi ngaksés éta ti pinggiran pikeun dugi ka pusat kalayan gangguan minimal tina pejalan kaki sareng lampu lalu lintas.
Teu pisan merenah nu loba jalur sapédah, nu saukur ditandaan dina trotoar, anu ubin. Ieu bakal leuwih nyaman jeung gancang ngajalankeun on aspal lemes, tapi ieu meureun bisa dipedar ku kurangna anggaran pikeun peletakan jalur misah, teu ku kaputusan sadar désainer.
Henteu aya nyéwa sapédah modern di Minsk. Aya titik rental musiman pikeun alat-alat olahraga, tapi mecenghulna jasa sapédah-sharing, nu warga kota Éropa biasa, teu acan diperkirakeun di kota.
Parkir sapédah katutup stasioner ogé masih jarang. Kadang-kadang sababaraha pamekar maju atanapi warga sorangan tiasa ngumpulkeun artos sareng ngawangun tempat parkir, tapi pikeun ayeuna ieu mangrupikeun pengecualian. Seuseueurna sapédah disimpen di apartemen atanapi di lawang-lawang imah.
kabudayaan
Dina kalolobaan kasus, moal aya masalah sareng pedestrian atanapi motorists sapanjang jalan. Jalma-jalma laun-laun ngabiasakeun kanyataan yén beuki loba cyclists muncul di kota unggal taun, jadi bade kaluar dina jalur sapédah atawa keur diblokir ku mobil di pameuntasan hiji kajadian anu langka. Jalma sepuh atanapi awéwé kalayan stroller tiasa leumpang sapanjang jalur sapédah, tapi ieu jarang, sareng paling sering cekap klakson pikeun jalma anu ninggalkeun jalan. Generasi ngora jeung jalma anu geus cicing di Minsk pikeun sawatara waktu nyaho ngeunaan aturan kabiasaan, sarta masalah biasana teu timbul.
Dina poto: jalma leumpang di sisi pikeun pedestrian
Teu aya sikep khusus atanapi hina ka tukang cyclists; sababaraha urang bakal nangtoskeun kabeungharan atanapi status sosial hiji jalma ku kanyataan yén anjeunna damel ku sapédah. Salaku conto, di désa Bélarus, sapédah sering janten modus angkutan utama, ku kituna bersepeda dina tugas sigana moal ngangkat alis.
kasalametan
Dibandingkeun sareng kota-kota Éropa ageung, Minsk mangrupikeun kota anu aman sareng sapédah jarang dipaling di dieu. Numutkeun perkiraan kasar, ayeuna aya 400 rébu sapédah di Minsk, sareng sakitar 400-600 maling kadaptar unggal taun. Rak sapédah dina hiji bentuk atanapi anu sanés cukup umum, tapi biasana ieu mangrupikeun desain anu paling murah kalayan dipasang kana roda hareup.
Paling boga ngamankeun bikes maranéhanana jeung konci kabel murah, jadi lamun make ranté atawa Yu-konci, kasempetan sapédah anjeun dipaling minimal iwal maling husus sanggeus anjeun.
Salaku ukuran panyalindungan tambahan, anjeun tiasa asuransi sapédah anjeun. Di Minsk, dua perusahaan nawiskeun jasa sapertos kitu; rata-rata, éta bakal ngarugikeun 6-10% per taun tina biaya sapédah.
Service jeung suku cadang
Ieu henteu sadayana saé di Minsk - kalolobaan toko ngajual komponén anu paling murah ti pabrik Cina, Rusia, sareng kadang Taiwan. Assortment leutik alatan kanyataan yén loba sellers boga supplier sarua. Mesen suku cadang sareng asesoris ku mail ogé henteu salawasna nguntungkeun sareng merenah kusabab wates impor gratis tina bungkusan internasional - supados henteu mayar tugas 30% tina biaya, barang-barang dina bungkusan henteu kedah hargana luhur 22 euro.
Jasa sapédah biasana aya di toko sapédah atanapi garasi, tapi ulah ngarepkeun éta kualitas luhur. Ngalayanan sareng nyetél sapédah langka/mahal ogé tiasa janten masalah, ogé kusabab kurangna suku cadang.
papanggihan
Salaku sarana angkutan, teu nyebut kabugaran atawa hiburan, ngagunakeun sapedah di Minsk cukup nyaman - aya beuki loba cyclists, sarta infrastruktur anu ngembang salaku hasilna. Iklim ngidinan Anjeun pikeun gampang ngagunakeun sapédah ti April nepi ka Nopémber, tapi sababaraha cyclists naek sapanjang taun.
Sacara umum, lamun cinta Ngabuburit, Minsk bakal kota ramah pikeun anjeun.
sumber: www.habr.com