Vi vet alla väl hur mycket livet har förändrats i miljonstäder de senaste åren när det gäller infrastruktur. Vårt team på LANIT-Integration arbetar mycket med smarta stadsprojekt. I det här inlägget vill vi kort beskriva vilka förändringar som har ägt rum i huvudstaden när det gäller att bygga en smart stad, och jämföra den största metropolen i Ryssland, Moskva, med andra större städer i världen, där smarta teknologier implementeras lika snabbt, och ibland till och med snabbare.
Smarta städer är på frammarsch. Moderna tjänster förekommer både i specialdesignade städer, som Masdar (framtidens stad utan bilar) eller det ekoteknologiska Tianjin skapat av Kina och Singapore, och i de största storstadsområdena, till exempel i Moskva ( sätter det i nivå med Singapore, Hong Kong och New York). Enligt analytiker kommer smarta stadstjänster att ge cirka 2020 miljarder dollar till 400. , vilket säkert kan kallas ett ytterligare incitament för utveckling av infrastruktur i moderna megastäder.
Men låt oss gå tillbaka till vår huvudstad (trots allt har majoriteten av ryssarna besökt Moskva, till skillnad från New York eller Mexico City). Under de senaste 15 åren har Moskva sett många nya, "smarta" sidor, och det konkurrerar framgångsrikt med många världshuvudstäder när det gäller graden av penetration av modern teknik. Men samtidigt kan varmvatten stängas av i Moskva i 10 dagar.
Moskva är dock långt ifrån städer som Tokyo eller Delhi när det gäller befolkning, och en del av den fantastiska smarta teknik som många andra städer runt om i världen redan har har inte nått oss ännu. Alltså, med en hög general Moskva ligger efter Toronto när det gäller utvecklingen av virtuell infrastruktur, Tokyo när det gäller att utrusta smarta hem, Sydney när det gäller digitaliseringen av turism och New York när det gäller utvecklingsnivån för den digitala ekonomin. Men en smart stad är inte ens en stat, utan en vektor för utveckling. De mest intressanta är verkliga exempel på implementering av smarta tekniker i de ledande städerna i betygen.
Transport
Transportinfrastruktur är ett av de svåraste stegen i implementeringen av konceptet smart city. Trängseln av vägar och motorvägar tvingar metropolen att ge så många möjligheter som möjligt för människors rörlighet, samt att skapa tjänster som skulle hjälpa till att planera resor och, naturligtvis, betala för dem.
Till exempel, i Singapore, där det i allmänhet är ganska dyrt att äga en bil, skapas de mest bekväma förhållandena för dem som bestämmer sig för att använda personlig transport. För att göra detta analyserar smarta trafikljus hela tiden trafikflöden och ändrar den gröna signaltiden för olika riktningar beroende på trafikflödets täthet. Shanghai använder smarta parkeringsplatser med geomagnetiska sensorer som registrerar antalet kvarvarande bilar och låter dig hitta lediga platser genom en mobilapplikation.
. I Singapore allokeras merparten av medlen till projekt för allmän säkerhet.
Som jämförelse utvecklas flera nya riktningar i Moskva på en gång för att lösa transportproblemet. Så idag är Moskvas bildelningsmarknad . När det gäller miljövänlig cykling ligger Rysslands huvudstad fortfarande på 11:e plats i världen, men detta är redan en prestation, för redan 2010 fanns det inga villkor för cyklister i vår huvudstad. Mellan 2011 och 2018 niodubblades den totala längden av cykelbanor, och innebär ytterligare expansion.
För att undvika frestelsen att permanent parkera har vissa områden i London, Tokyo, São Paulo och Mexico City infört maximala parkeringstider i centrum som inte kan överskridas. I Moskva löstes problemet med trafikstockningar i den centrala delen av staden 2013 med hjälp av parkeringsplatsen i Moskva, och samtidigt dök den första bildelningstjänsten, Anytime, upp. Den explosiva tillväxten av bildelning i Moskva skedde hösten 2015, när projektet Moscow Carsharing lanserades. Biluthyrningsföretag kunde köpa förmånliga parkeringstillstånd i huvudstaden. hösten 2018 stod en bildelningsbil för 1082 moskoviter med en ytterligare plan från myndigheterna att nå ett förhållande på 1 till 500 invånare. Allt visar sig dock inte vara så rosa i verkligheten. Street Falcons nya parkeringstidskontrollsystem utfärdar periodiskt felaktiga böter till bilar, , och metropolitan bildelningstjänster erbjuder ibland hyresgäster .
Men det finns också goda nyheter,, Moskva ligger på andra plats när det gäller idrifttagningshastigheten för vägnätet efter Peking och fortsätter att bygga vägar. Och myndigheterna i Seoul, förutom att bygga nya motorvägar, beslutade också att införa avgiftsbelagda vägar i staden så att förare snabbt kan komma till rätt punkt, betala priset efter avståndet.
Kommunikation och kommunikation
Enligt 2018 är Singapore världsledande inom antalet gratis Wi-Fi-hotspots. Mer än 20 000 åtkomstzoner för trådlösa nätverk har installerats i detta stadsland. På andra plats kommer Seoul med 8678 7343 hotspots, och tredje plats gick till Moskva, som har XNUMX XNUMX hotspots installerade, har de högsta mobildatahastigheterna och antalet Wi-Fi-hotspots växer ständigt.
PWC-analytiker tror att vår huvudstad 2018 gick om till och med New York, London, Tokyo när det gäller antalet gratis Wi-Fi-zoner och gick in i de tre bästa världsledarna, så nära Seoul som möjligt, som ligger på andra plats i världen.
Dessutom hjälper den utvecklade Wi-Fi-infrastrukturen inom transport inte bara stadsbor utan även turister. Så, snabbt och gratis trådlöst internet i tunnelbanan och på aeroexpress samt tillgången till Wi-Fi i parker, arenor och offentliga utrymmen.
Andra städers erfarenhet av att organisera infrastrukturen för internetåtkomst är också intressant. Till exempel i Mexico City har ett projekt pågått under lång tid, under vilket en Wi-Fi-zon byggs av ... Google. Inblandningen av ett kommersiellt företag gjorde det möjligt att avsevärt öka ökningen av antalet åtkomstzoner, för skapandet av vilka regeringen helt enkelt inte hade medlen.
. Mexico City är bland städerna med över 30 procent smart adoptionsgrad (McKinsey).
Kommunikation med regeringen
Mobilitet är definitivt en trend för dagens smarta städer, så antalet och kvaliteten på appar som alla kan använda spelar stor roll. Så, , bland de ledande i takten för att förbättra kommunikationen mellan regeringen och medborgarna är New York, Los Angeles och San Francisco i Amerika, Seoul, Singapore och Shenzhen i Asien, och London och Moskva i Europa.
Den mest kända mobiltjänsten i Moskva kan betraktas som Active Citizen-applikationen, som är en elektronisk plattform för att hålla folkomröstningar i interaktiv form. Genom "Active Citizen" löses alla de viktigaste frågorna om utvecklingen av staden och dess enskilda stadsdelar.
Projektet ”Vår stad” har blivit ett slags tillägg till ”Aktiv medborgare” och är en klagobok – ett sätt att kontakta stadens tjänstemän och få svar. Alla dessa tjänster fungerar via en mobilapplikation.
Med hjälp av Active Citizen samlar myndigheterna in 200-300 tusen åsikter i varje viktig fråga och Vår Stad behandlar cirka 25 tusen klagomål varje vecka som vart och ett tar i genomsnitt fyra dagar att lösa. Driften av dessa tjänster har blivit orsaken till använda en liknande digitaliseringsmetod i regionerna.
Säkerhet och videoövervakning
Genom att öka hastigheten på nätverken utvecklas videoövervakningssystemet över hela världen, och inte bara antalet kameror växer, utan också kvaliteten på arbetet i analytiska centra, främst på grund av ansiktsigenkänningsteknik. Kamerorna används av polis och stadsförvaltning och på senare tid även av kronofogde.
I början av mars 2019 till det enhetliga datalagrings- och bearbetningscentret i Moskva där ansiktsigenkänningstekniker redan är implementerade, . 100 20 videoövervakningspunkter finns vid ingångarna, XNUMX XNUMX fanns på gårdarna och i de angränsande territorierna. Resten finns på gatorna och i tunnelbanan.
Men vår stad har något att sträva efter. Till exempel har Peking (22 miljoner invånare) nästan 500 9 kameror, medan London (XNUMX miljoner invånare) har nästan XNUMX XNUMX kameror. till 400 tusen. Nu, tack vare övervakningskameror med ansiktsigenkänning, Moskvapolisen . Detta beror på det faktum att i huvudstaden sedan 2017 , som hjälper till att upptäcka terrorister och kriminella i tunnelbanan. Det låter dig känna igen ansikten med en noggrannhet på upp till 80 % i en databas med upp till 500 miljoner bilder, och om vi pratar om att söka efter ett litet antal personer (dvs i en databas med upp till 1000 bilder), resultatet kommer att garanteras till 97 %. Systemet kan hitta och jämföra foton från en kamera med prover på en miljard ansikten på bara 0,5 sekunder, och därför lanserades i slutet av februari 2019 även ett projekt i huvudstaden för att upptäcka efterlysta gäldenärer i strömmen, i synnerhet, undvika underhållsbidrag.
Utvecklingen av artificiell intelligensalgoritmer förväntas förbättra städernas säkerhet. Till exempel forskare från universitet i Indien och Storbritannien , som ganska framgångsrikt känner igen människor även med delvis slutna ansikten. Enligt testresultaten lyckades maskinen känna igen 67 % av människor som tog på sig en halsduk över ansiktet, tog på sig skägg eller på något sätt ändrade utseende.
Moderna igenkänningsalgoritmer ger speciella möjligheter att analysera situationen på gatorna. Till exempel i Kina i flera år på offentliga platser. Systemet bestämmer kön och ålder, färg och typ av klädesplagg och ger även fordonets egenskaper. Alla dessa data möjliggör en djupgående analys och registrerar till exempel en atypiskt stor koncentration av unga män i svarta kläder.
. Teknik för ansiktsigenkänning hjälper till att hitta försvunna barn eller äldre. Invånare i Kina kan använda ansiktsskanning för att handla, göra betalningar eller gå in i byggnader.
Förra året lanserades ett intressant initiativ för att utöka omfattningen av videoövervakningstekniker . Poliser kommer att ha tillgång i realtid från sin smartphone eller stationära dator till mer än 30 tusen kameror och videodataanalyser installerade i staden. Vid den här tiden, Moskva-polisen augmented reality-glasögon. Fördelen med denna teknik jämfört med att arbeta på smartphones är att tjänstemannen inte behöver konsultera sin enhet för att förstå var en potentiell brottsling eller inkräktare befinner sig. Augmented reality-glasögon kombinerar synen på den verkliga världen med ytterligare grafik, så polisen kommer helt enkelt att se hur systemet pekar ut en eller flera personer från mängden.
. I Chicago är högupplösta kameror inbyggda i gatlyktor och används för att ge säkerhet i trånga områden.
Fortsättning ...
I Moskva ser vi ett exempel på en kombination av olika tillvägagångssätt för att organisera en smart stad. I nästa artikel kommer vi att prata om utvecklingen av betalningsinfrastruktur, sjukvårdstjänster, samt stadstjänster, paketterminaler, sjukvård och utbildning. Alla dessa delar av en smart stad är under aktiv utveckling och döljer många intressanta detaljer.
Vi söker talang!
Källa: will.com