Hej alla, det här är Anton Kislyakov, chef för installations- och driftavdelningen för trådlösa kommunikationssystem på Orange Business Services i Ryssland och OSS-länderna. Många artiklar om IT börjar med en introduktion som "en dag satt jag på kontoret och drack kaffe med teamledaren, och vi kom på en idé...". Men jag skulle vilja prata om att jobba på fältet, inte på kontoret, och förhållanden som kan kallas extrema. IT är långt ifrån bara ett kontor, papper och bildskärmar.
Jag ska berätta om två fall: det första är installationen av satellitkommunikationssystem i Sibirien, vid en temperatur på minus 40 och stängda försörjningsvägar. Den andra är installationen av satellitkommunikationsutrustning på ett fartyg i hamnen i Nakhodka under de strängaste karantänvillkoren på grund av covid-19.
Projekt nr 1. FOCL och satellitkommunikation i Sibirien
Kärnan i projektet
Enligt villkoren för ett av projekten, på bara 71 dagar från datumet för undertecknandet av kontraktet i sibiriska frostförhållanden, åtog vi oss att:
- Installera nitton klientantenner (1,8 m) och en nodantenner (3,8 m) vid fälten.
- Organisera två nya fiberoptiska kommunikationslinjer till kunden i Irkutsk.
- Installera utrustning för trafikoptimering av flodbädden på kanalerna.
Hur vi gjorde det
Antennerna sattes snabbt ihop av företagets anställda i Irkutsk. Men att montera utrustningen är inte ens halva striden, den måste fortfarande levereras till platsen och installeras. Leveransen var svår eftersom den allmänna vägen var avstängd i 2,5 månader på grund av svåra väderförhållanden. Detta är inte force majeure, utan en normal situation i Sibirien.
Utrustningens vikt var 6 ton. Allt detta lastades för frakt, varefter vi började leta efter ett leveranssätt. Dessutom var resan inte kort - inte hundra eller två kilometer, utan 2000 km längs den norra vägen i en av de mest ogynnsamma årstiderna för långväga resor. På grund av avstängningen av allmän väg fick vi vänta på vintervägen. Detta är en väg på is, vars tjocklek måste vara tillräcklig för att bära 6 ton last och fordonets vikt. Vi kunde inte vänta, så vi lyckades hitta ett annat sätt.
Tack vare uthålligheten hos de anställda som var ansvariga för beställningen var det möjligt att få ett speciellt pass för tillträde till en speciell väg från ett av de stora oljeproducerande företagen. Den användes året runt och ledde precis dit vi behövde gå.
När lasten skickades var nätverksinfrastrukturen nästan klar: en kommunikationslinje byggdes, utrustning installerades vid mottagningspunkten och en tillfällig snabbstartsoptimeringslösning testades. Dessutom beställde vi nödvändiga frekvenser ombord på satelliten.
När det gäller tidpunkten så lastades utrustningen i transport den 2 november och den 23 november anlände containern till lagret vid utlämningsstället. Det var alltså en vecka kvar för leverans och installation på 9 platser som var kritiska för kunden.
Sista steget
Redan natten mellan den 24 och 25 november, i en 40-graders frost, kunde ingenjörer (förresten, efter en 5-timmars resa i en periodiskt frysande bil) helt installera och överlåta platsen med en nodantenn med en diameter på 3,8 m.
Den 1 december var alla nio aktiva platser anslutna till nätverket, och en vecka senare var installationen av den sista stationen klar.
Totalt, under de hårda klimatförhållandena i Sibirien, installerade vi 20 platser - och på bara 15 dagar.
Projektet bekräftade att om du inte är rädd för att ta ansvar, hjälpa kollegor och samarbetspartners och kunna anpassa dig till svåra förhållanden kommer resultaten att vara värda.
Projekt nr 2. Jobba i Nakhodka
Kärnan i projektet
Ett annat projekt under svåra förhållanden genomfördes i hamnen i Nakhodka. Uppdraget är att installera satellitkommunikationsutrustning på ett bunkringsfartyg medan det ligger i hamn. Projektet genomfördes, för det första, under förhållanden med tung sjö (vi pratar om Japanska havet), och för det andra under karantänförhållanden.
På bara 2 dagar behövde vi:
- Ta reda på vilka svårigheter som kan uppstå för att lösa projektproblem på grund av karantän.
- Leverera utrustning från det koreanska företaget KNS till en sträcka av cirka 200 km.
- Installera denna utrustning.
- Lämna Nakhodka i karantän.
Begäran om installation av utrustning mottogs den 7 maj och projektet måste vara klart den 10 maj. Den 8 maj stängdes staden Nakhodka för in- och utresa på grund av karantän, men lyckligtvis hade ingenjörerna alla nödvändiga dokument för att utföra arbetet.
Hur vi gjorde det
Projektet genomfördes under en period med de strängaste karantänvillkoren förknippade med covid-19. På den tiden fanns det mycket strikta förbud mot förflyttning mellan regioner.
Den närmaste staden till Nakhodka, där den nödvändiga utrustningen och specialister som kunde installera den fanns, var Vladivostok. Därför var det inte helt klart om det skulle vara möjligt att leverera utrustningen och skicka ingenjörer för att installera den i hamnen.
För att klargöra situationen studerade vi noggrant dekretet från guvernören i Primorsky-territoriet, klargjorde detaljerna genom att ringa 112. Sedan förberedde vi dokumentationen och gav den till ingenjörerna. Tack vare detta nådde specialisterna kunden utan problem.
Installationen i sig orsakade inga speciella problem, även om den utfördes under förhållanden med stark sjörörelse, plus installationen av en del av antennsystemet utfördes under ljuset av en ficklampa, även om sådan utrustning vanligtvis monteras i en fabrik .
Arbetet slutfördes i tid, då det utfördes dag och natt, i intensivt läge. Stationen togs i drift framgångsrikt, fartyget fick alla nödvändiga tjänster - Internet, WiFi och röstkommunikation.
När projektet slutförts föll ingenjörerna nästan i en "karantänfälla". Besättningen på fartyget där utrustningen installerades var föremål för två veckors självisolering. Våra ingenjörer hamnade av misstag på "karantänlistan" och de var nästan isolerade också. Men felet åtgärdades i tid.
Nåväl, när ingenjörerna skulle iväg var det mycket stormigt i havet, så båten som hämtade de anställda körde in i en landgång av trä och bröt av den. Jag var tvungen att hoppa, välja det ögonblick då vågen lyfte sidan av båten, så att avståndet mellan den och resten av stegen var minimalt. Detta ögonblick var också minnesvärt.
I slutet av projektet analyserade vi resultaten och drog ett par viktiga slutsatser. För det första är det bättre att hålla fabrikslager nära kunderna, så att processen inte stannar i svåra stunder, såsom karantän, och partners inte sviks. För det andra började företaget leta efter lokala specialister som kunde hjälpa till med genomförandet av projekt om heltidsanställda inte kunde komma till rätt plats på grund av karantän. Situationer som denna är inte uteslutna i framtiden, så det är nödvändigt att tillhandahålla alternativ för att lösa sådana problem.
Den allmänna slutsatsen beträffande de två projekten är ganska logisk. Kunder behöver resultat, ingen kommer att ta hänsyn till oförutsedda omständigheter, såvida det naturligtvis inte är force majeure som anges i avtalet. Som betyder:
- För att genomföra sådana projekt behöver vi ingenjörer som inte bara kan sitt jobb väl, utan också kan arbeta under extrema förhållanden.
- Vi behöver ett team som kan koordinera och snabbt lösa oväntade problem.
Källa: will.com