Vinnare av den första fasen av MOBI Grand Challenge tillämpar blockchain på bil- och transportmarknaderna på nya sätt, från självkörande bilkonvojer till automatiserad V2X-kommunikation.
Blockchain har fortfarande vissa utmaningar på vägen, men dess potentiella inverkan på bilindustrin är obestridlig. Ett helt ekosystem av startups och nya företag har uppstått kring denna specifika tillämpning av blockchain.
Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI), ett ideellt initiativ som syftar till att påskynda antagandet av blockchain-relaterade standarder inom fordons- och transportindustrin, har genomfört den första fasen av sitt MOBI Grand Challenge (MGC), ett treårigt projekt syftar till att identifiera innovativa tillämpningar blockchain i det framväxande ekosystemet av uppkopplade och autonoma bilar.
Enligt MOBI, "Målet med MGC är att skapa ett livskraftigt, decentraliserat, ad-hoc-nätverk av sammankopplade distribuerade ledger-teknologifordon och infrastruktur som på ett tillförlitligt sätt kan dela data, koordinera beteende och i slutändan förbättra stadsmobiliteten."
Under den fyra månader långa första fasen tävlade 23 team som representerade 15 länder om att skapa en lösning med blockchain eller distribuerad ledger-teknik för att lösa mobilitetsutmaningarna som den moderna världen står inför. Bidragen bedömdes för kreativitet, tekniska meriter, potentiell påverkan och genomförbarhet. Till sist fick fyra lag den högsta utmärkelsen.
Medan den här första fasen tittade på mobilitetsrelaterade frågor, kommer den andra fasen av tävlingen att utforska sätt på vilka blockchain "kan driva åtgärder för att förhindra trafikstockningar, minska föroreningar och förbättra levnadsstandarden i städer." enligt MOBI.
Här är de fyra vinnarna:
3:e plats (delad) – Fraunhofer Blockchain Lab
Fraunhofer Blockchain Lab löser problemet med konvojkörning av självkörande bilar genom att använda blockchain för fordon-till-fordon (V2V) och fordon-till-infrastruktur (V2X) kommunikation. Fraunhofers system tillåter fordon att kommunicera med sensorer för att bilda en kolumn där det främre människodrivna fordonet kan styra flera fordon bakom sig. Alla bilar håller konstant hastighet och avstånd från varandra (en fråga om centimeter). Tanken är att skapa en mobil autosfär med fördelarna med obemannad körning utan att helt ge upp mänsklig kontroll över fordon.
Företaget säger att denna metod för konvojkörning minskar utsläppen och bränsleförbrukningen och kan fungera som en bro mellan vårt nuvarande tillstånd av rörlighet och en värld där alla bilar är autonoma.
3:e plats (oavgjort) - NuCypher
NuCypher (i samarbete med NCIS Labs) har utvecklat ett blockkedjebaserat system som gör det möjligt för fordonsägare att säkert och säkert dela sina fordons On-Board Diagnostics (OBD) data med organisationer. Genom att distribuera trafikdata över huvudboken upprätthåller NuCypher tillgänglighet och noggrannhet, vilket företaget säger kan användas för att både förutsäga underhåll och lösa försäkringskrav och olycksrelaterade tvister.
2:a plats - Oaken Innovations
Oaken Innovations har utvecklat Vento, ett blockchain-drivet betalningssystem för vägtullar som tillåter passagerare (och fordonen själva) att betala för vägtullar och annan infrastrukturanvändning på begäran med hjälp av ett säkert och krypterat system.
Där moderna avgiftsbelagda vägar kan identifiera ett fordon och därefter kunna samla in betalningar med hjälp av tekniker som kameror och RFID, strävar Oaken efter att använda blockchain för att samla ihop det hela till en enda, sömlös process. Enligt MOBI kan detta förbättra kollektivtrafiken, vilket leder till skapandet av ett blockkedjebaserat ekosystem där fordon inte bara kan betala vägtullar på vägen, utan också får böter för att skapa trängsel, förorena miljön och andra åtgärder som hindrar den totala rörligheten. på vägen väg.
1:a plats – Chorus Mobility
Chorus Mobility (i samarbete med Decentralized Technology) har utvecklat en blockchain-plattform för kommunikation mellan människor och fordon, samt V2V- och V2X-nätverk med autonoma fordon. Företagets mål är att minska resekostnaderna och förbättra trafiksäkerheten genom att möjliggöra för autonoma fordon att säkert och automatiskt kommunicera med människorna, infrastrukturen och andra fordon som omger dem. Med hjälp av Chorus-plattformen kan fordon utbyta information om körrutter, få information om infrastruktur och fördela ledningsrätter sinsemellan beroende på efterfrågan och tillgänglighet. Plattformen tillåter fordon att röra sig genom att handla med varandra, i huvudsak tacka varandra för privilegier som rätten till vägen.
Om företaget ITELMAVi är ett stort utvecklingsföretag komponenter. Företaget har cirka 2500 650 anställda, varav XNUMX ingenjörer.
Vi är kanske det starkaste kompetenscentret i Ryssland för utveckling av fordonselektronik. Nu växer vi aktivt och har öppnat många lediga tjänster (ca 30, bland annat i regionerna), såsom mjukvaruingenjör, designingenjör, ledande utvecklingsingenjör (DSP-programmerare) mm.
Vi har många intressanta uppgifter från biltillverkare och oro som rör branschen. Om du vill växa som specialist och lära av de bästa, ser vi gärna dig i vårt team. Vi är också redo att dela med oss av vår expertis, det viktigaste som händer inom fordonsindustrin. Ställ alla frågor till oss, vi svarar och diskuterar.
Läs fler användbara artiklar:
- [Prognos] Framtidens transport (, , horisonter)
Källa: will.com