Det är lättare att skapa ett projekt för en kommersiell organisation än för en statlig organisation. Under det senaste och ett halvt året har vi implementerat mer än tjugo LoRa-uppgifter, men den här kommer vi att minnas länge. För här fick vi jobba med ett konservativt system.
I den här artikeln kommer jag att berätta hur vi har förenklat hanteringen av stadsbelysning och gjort den mer exakt i förhållande till dagsljustider. Jag kommer att berömma oss och skälla ut vår nationella identitet. Jag kommer också att berätta varför vi övergav ledningar till förmån för ett radionät och hur en annan arbetslös ingenjör dök upp i världen.
Först ska jag berätta vad vi gjorde. Sedan – hur vi gjorde det och vilka svårigheter vi övervann.
Vi har skapat ett smart styrsystem för stadsbelysning i en regional stad. Det fungerar via LoRaWAN. Kommandon skickas till radiomodulen för att tända och släcka ljuset. Vi använde klass C-enheter eftersom systemet har konstant effekt.
För säkerhets skull, låt mig påminna dig om att klass C-radiomodulen är permanent i luften och väntar på ett serverkommando.
Vi har ett schema för att skicka kommandon och en mekanism för att rapportera fel. Det finns också en kontroll av själva radiomodulens funktionalitet.
Det är allt. Här kan frågor uppstå: vad gjorde du som var så revolutionerande? Stadsljusen fungerade utan dig: de tändes på kvällen och slocknade på morgonen. Vad är projektets värde?
Motfråga: har du märkt att stadsbelysning inte alltid tänds i tid? Det kan vara ganska mörkt ute, men gatubelysningen är inte tänd. Detta är särskilt märkbart under övergångsperioder, när dagsljuset aktivt minskar eller ökar. I Uralregionen märks detta i oktober-november.
Så vi går smidigt vidare till svårigheterna och funktionerna i projektet.
Vår erfarenhet, eller hur man kan förbättra stadsbelysningshanteringen
Kunden är en statlig organisation.
Ljusstyrsystemet arbetar enligt en kedjeprincip. Det är då det finns lyktstolpar med gemensam strömförsörjning. Det kan finnas från flera till flera dussin sådana pelare i en kedja. Det beror på sajtens skala.
Varje krets har sitt eget styrskåp, den innehåller en elmätare och ett på/av-relä med huvudströmförsörjningen. Jag kan inte bifoga ett foto på skåpet eftersom kunden förbjudit det att visas. Ärligt talat, han ser så som så ut.
På dagtid finns ingen ström på stolparna. Därför är det omöjligt att installera en ljussensor eller ett personligt relä på varje lampa.
Totalt: vi har ett föråldrat kedjelänkssystem för stadsbelysning, som behöver förbättras och "moderniseras".
Här är de uppenbara nackdelarna med ett sådant system:
1) En timer används för att reglera tiden när lamporna tänds och släcks.
Men enheten kan inte hänga med i dagsljuset. Ingenjören tar in den manuellt. Han gör detta inte varje dag, utan med en given frekvens. Följaktligen finns det alltid ett fel.
2) I ett sådant system sker ingen anmälan om haverier. Något gick fel och kunden fick inget snabbmeddelande. Och detta är mycket kritiskt. Eftersom sådana överträdelser kan resultera i betydande böter och straff. Ändå är det en urban fråga.
3) Det finns ingen automatisk korrigering av energiförbrukningen baserat på dagsljus. Därav situationen när det redan är mörkt ute och lamporna inte är tända.
4) Det finns ingen information om onormal energiförbrukning som indikerar området.
Någon har anslutit sig till lampan och stjäl energi, men kunden ser den inte. Sådana prejudikat förekommer förresten ofta i regionala städer med privata byggnader.
Det är svårt att prata med en statlig kund. För han är redan van vid ett system som verkar fungera, men han skulle vilja att det skulle bli bättre. Samtidigt måste vi se till att det är lättskött och att lokala hantverkare kan hantera det. Du kan inte bjuda in specialister från det regionala centret varje gång.
Och ändå – det ska vara billigt och hålla länge.
Vad vi gjorde:
1) I stället för sladdar användes ett radionät. Detta gjorde att vi kunde hålla oss inom budgeten och göra systemet universellt.
Styrskåpet kan vara placerat i mitten av en industrizon eller vid ingången till en stad - att dra en ledning till det är dyrt och svårt, och inte alltid möjligt. Radionätet klarar uppgifterna perfekt, fungerar stabilt och är billigare för kunden.
2) För att styra systemet använde vi SI-12 radiomoduler från Vega. De har styrkontakter som vi sätter ett strömförsörjningsrelä på.
3) Vi skruvade fast mätaren på elmätaren i lådan. Det finns förbrukning - lamporna är tända, det finns ingen förbrukning - de är släckta.
Undersökningen ger information om korrekt funktion av effektreläet. Om det fastnar så får vi se det.
4) Beräkna medelförbrukningen - medianförbrukningen. För detta hade vi tekniska parametrar och antalet användare.
Så här kunde vi få information om anomalier. Om förbrukningen är under genomsnittet har en del av lamporna brunnit ut. Om det är högre än genomsnittet så har någon anslutit sig till nätet och stjäl el.
5) Vi gjorde ett gränssnitt för ljusstyrning. Även om det är "rå" testar vi det och kommer troligen att slutföra det.
I gränssnittet kan du:
1. Lägg till utrustning av typen "styrskåp" med en specifik adress
2. Se skåpets tillstånd (på - av)
3. Sätt ett schema för honom
4. Knyt fast en elmätare till skåpet
5. Slå på/stänga av belysningssystemet manuellt.
Detta är nödvändigt för reparationer. Ingenjörer arbetar under dagen, och lamporna är släckta under denna tid. Men avsändaren kommer att kunna slå på dem från fjärrkontrollen. I det här fallet behöver du inte störa växlingen och gå in i garderoben.
6. Se stockarna för ett specifikt skåp. De innehåller data om påslagning och avstängning, typ (schemalagd eller manuell) och status för operationer.
Nu behöver kunden inte skicka en ingenjör för att manuellt justera timern. Vi har förbättrat systemhanteringen, vilket gör det enklare, stabilare och tydligare. Vi vet ärligt talat inte vad ingenjören kommer att göra nu. Men vi hoppas att mer seriösa uppgifter ska hittas för honom.
Systemet testas för närvarande. Därför är jag tacksam för praktiska råd och frågor.
Vi kommer att fortsätta arbeta med projektet. Det finns tankar på att installera fullvärdiga kontroller i skåp. Schemat kommer att lagras i deras minne, så de kommer att kunna styra belysningen utan radiokommunikation.
Vi kommer också att konfigurera en smidig tändning av lamporna. Det är då, när skymningen börjar, fungerar stadsbelysningen med 30 procent Ju mörkare det blir på gatan, desto ljusare brinner gatlyktorna.
Det finns redan färdiga system för detta. De är baserade på DALI eller 0-10 ljusstyrningsprotokoll. I dem kan du tilldela en adress till varje lampa och styra den separat. Men infrastrukturen i många ryska städer är inte redo för detta. Att uppgradera ett gatubelysningssystem är dyrt, och ingen har bråttom att göra det.
Vi håller på att utveckla ett eget system som kommer att fungera på liknande sätt. Mer om detta i följande artiklar.
Arkiv med tidigare artiklar:
→ → → → → → → → →
Källa: will.com