Jetpack-ingenjören: Alexander Fyodorovich Andreev

År 2019 kommer det att vara 100 år sedan vårt medborgare lämnade in patentansökan för jetpacken. Idag, den 11 september, har uppfinnaren födelsedag.

«Med apparaten kan man göra luftspaning med större säkerhet än med flygplan... hela militäravdelningar som är utrustade med dessa apparater (vars kostnad vid fabrikstillverkning kommer att vara flera gånger dyrare än en gevär) kan under offensiver och belägringar helt och hållet förbigå alla markmässiga hinder och fritt flyga in i fiendens bakgård».
— Alexander Andreev

Vikten av apparaten – 42 kg + 8 kg bränsle (metan och syre).
Vikten av piloten – 50 kg.
Räckvidd – 20 km.
Hastighet – 200 km/tim.

Alexander Fyodorovich Andreev (11 september 1893, Kolpino – 15 december 1941, Leningrad) – sovjetisk uppfinnare som utvecklade världens första jetpack på vätskedrivna raketmotorer.

Andreev hade teknisk medelutbildning. Från början av 1920-talet bodde han i Leningrad. År 1919 utvecklade han världens första jetpack på vätskedrivna raketmotorer. Projektet skickades till Sovnarkom och därifrån till Kommittén för uppfinningar. Patentansökan avvisades efter att ha fått kritisk feedback. År 1925 skickade uppfinnaren in en ny, reviderad version av ansökan. Efter en positiv bedömning från experten och en ytterligare omarbetning av texten utfärdades patenten 1928.Wikipedia)

1919

I det statliga arkivet i Leningrads region i staden Vyborg (LOGAV) finns ett maskinskrivet dokument (LOGAV. F. R-4476, op. 6, d. 3809.) av projektet med två registreringsstämplar på första sidan. Den första av dessa stämplar har följande utseende:

«KONTORET
För det agrariska och arbetande regeringen
Republiken Ryssland 14/XII 1919.
Inkommande nr 19644».

Den andra stämpeln:

« KOMMITTÉ
För uppfinningar
Vid den vetenskapliga och tekniska avdelningen.
V. S. N. X.
19 december 1919.
Inkommande nr 3648».

Dokumentet med dessa stämplar var, som framgår av uppfinnarens handskrivna ansökan den 10 februari 1921, ett av tre exemplar av projekttexten som skickades till KDI tillsammans med ansökan (de andra två förvaras i samma arkivärende).

Så, projektet för den ryggbärande flygmaskinen var färdigt redan i mitten av december 1919 och hann under december besöka två högsta statliga institutioner i landet.

Man kan anta att händelserna utvecklade sig på följande sätt.

Uppfinnaren skickade projektet till Sovnarkom snarare i ett försök att få material för att realisera sin idé än i hopp om att få det patenterat. De lockande möjligheterna till militär användning av apparaten (i avsnittet "Syfte" skrev Andrejev: "På positioner kan man med hjälp av apparaten utföra flygspaning med större säkerhet än med ett flygplan... hela militärtrupper, utrustade med dessa apparater (vars kostnad vid fabriksproduktion kommer att vara flera gånger högre än en gevär) kan under offensiver och belägringar helt fritt flyga över alla jordiska hinder in i fiendens bakgård"), verkade ge anledning att hoppas på regeringens välvilliga attityd till uppfinningen.

Dock, i Sovnarkom, som man kan anta utifrån den lilla skillnaden mellan de angivna registreringsdatumen, övervägdes projektet inte, utan blev omedelbart vidarebefordrat till en mer lämplig adress — till Vetenskapliga och tekniska avdelningen för Högsta råd för folkets ekonomi, eller möjligen direkt till KDI. Detta verkade ha gjorts i stor brådska: i registreringsjournalen för inkommande dokument till Sovnarkom för 1919 är raden för ingående nummer 19644 (vem dokumentet kom från, vilket ärende det skickades till) överhuvudtaget inte ifylld, precis som raderna för tre ytterligare intilliggande nummer (19640, 19643, 19645). Tydligen hade inte anställda vid Sovnarkom tid att hantera posten i december 1919.

Inga andra spår av Andrejevs projekt från 1919 i Rådet för folkets kommissarier — precis som i de organ av Högsta rådet för folkets ekonomi — kunde hittas. Det är oklart hur länge projektet stannade i KDI och hur snart det återvände till oss.Källa]

1921

I februari 1921 skickar Andrejev en ansökan till KDI med en begäran om att få "juridisk rätt" och bristande material för att genomföra projektet, och tyvärr nämner han inte med ett ord i denna ansökan vad som föregick det.

Kronikan över senare händelser är kortfattad. Baserat på den förödande recensionen av E.N. Smirnov, en av de två experterna som KDU kontaktade (den andra recensionen, även om den övergripande är positiv, var ganska återhållsam och gavs av N.A. Rynin), avvisades ansökan. [Källa]

1925

I juli 1925 lämnade uppfinnaren in en ny, kraftigt reviderad version av ansökan till KDI. Men som nämnts ovan berörde revideringen främst framställningen av materialet och tillförde inga grundläggande nya detaljer till projektet; i praktiken reducerades det nästan helt till en textbeskrivning av noder och aggregat, som mellan 1919 och 1921 endast presenterades i ritningar. Efter en positiv recension av experten N. G. Barata och ytterligare omskrivning av texten signerades den 31 mars 1928 "Patentcertifikatet för patentet på uppfinningen". [Källa]

Patent nr 4818

1928

"Vid erhållandet av patentet den 23 augusti 1928 påbörjade jag genomförandet av det, eftersom största delen av arbetet äger rum i lägenheten där jag bor, så ber jag om stöd för att undvika att tvångsinlägga mig på det area på 10 kvm jag hyr, eftersom det bidrar till ett framgångsrikt arbete."
— Andreev

CBRIZ (Centrala byrån för realisering av uppfinningar och stöd för uppfinnande) — på grundval av det negativa omdömet daterat den 9 januari 1929 från ingenjörsexperten från Urvals- kommittén — avslog Andreevs begäran om stöd.

Det tekniska innehållet i Andreevs projekt under 10 år har i själva verket inte förändrats från den ursprungliga versionen till den slutliga kända. Den sistnämnda skiljer sig från den första huvudsakligen genom volumet av textbeskrivningen av vissa enheter, som, även om de tydligt framgick av den första ritningen, antingen inte beaktades alls i texten från 1919 eller beskrevs mindre detaljerat än i den publicerade texten av patentbeskrivningen från 1928, såsom t.ex. det antändande mekanismen, pumpar, behållare för flytande gaser. En annan skillnad mellan patentbeskrivningen och den ursprungliga planen är en bredare formulering av apparatens användningsområde: inte bara (i form av en ryggsäck) för människans flyg, utan också för transport av små laster, till exempel ett projekt som innehåller gas med kvävande effekt eller sprängämnen.

Det finns inga uppgifter om resultaten av Andreevs strävan att genomföra sitt projekt i praktiken. [Källa]

N. A. Ryinin. Rockets. Och motorer med rak reaktion.

Boken som gjorde världen bekant med Andreev.

Innehållsförteckning

Ritning från patentet. Fig. 1 och 2 – "ryggsäcken" med tankar och bränslepumpar, Fig. 3 och 4 – central låda, ramverk och motorer. Bild från boken av N.A. Ryinin

Källor

• Wikipedia:Andreev, Alexander Fyodorovich (uppfinnare)
• Patent: Flygmaskin med raketmotor
• Pikabu:Kamp mot tyngdkraften
• Militäröversyn: Projektet med raketryggsäcken av A.F. Andreev
• Rysk hjältekalender: Andreevs raketryggsäck
• Episoder av astronautik: 14 DECEMBER – 70 ÅR SEDAN FÖRSTA FÖRSLAGET AV A.F. ANDREEV FÖR STATLIGA MYNDIGHETER OM PROJEKTET FÖR EN RAKETDRIVEN FLYGMASKIN (1919)
• Episoder av astronautik: N. A. Ryinin interplanetära kommunikationer. Raketer. Och motorer med rak reaktion. Raketmotorn Mello och andra

Habra-motor

Turbojet motor JetCat 180 NX.

Denna motor kostar 350 000 rubel. Ja, ja, så mycket kostar den grymmaste Ducati Monster. Första som vi köpte för våra egna pengar. Till den andra – crowdsourcade via Vänner, Familj, Fools. Totalt behövs 4 motorer – för supermagra piloter eller 6 motorer för att lyfta en kropp på 80 kg.

Video från Habrasamarbetet.

Hypotes: kan Habrasamhället bidra med 500-1000 rubel till den 3:e, namngivna Habra-motorn? (skriv till mig privat eller till mail alexey.stacenko@gmail.com)

Källa: habr.com