Ny artikel: Provkörning av uppdaterade Lexus GX 460: tidlösa värden

Under det senaste decenniet har bilindustrin utsatts för ett betydande tryck från myndigheterna i många utvecklade länder: politiker kräver minskade skadliga utsläpp, avskaffande av dieselmotorer och stödjer aktivt produktionen av elbilar. Tillverkare övergår massivt till att använda små turbmotorer, vilket i kombination med planerat åldrande påverkar pålitligheten hos moderna bilar negativt. Idag är det sällsynt att en bil klarar 200–300 tusen kilometer utan allvarliga fel, och motorer som kör miljontals kilometer är sedan länge historia. 

Denna trend har inte förbigått skaparna av terrängfordon. Fler och fler 'off-roadare' byter ut ramen mot en bärande kaross, och den gamla hederliga V8-motorn mot en 2-liters turboladdad motor. Men entusiaster av klassiska terrängfordon med ram kan fortfarande hitta sådana bilar på vår marknad, även i premiumsegmentet. En av de sista mohikanerna är Lexus GX 460, som nyligen har uppdaterats. Med den omdesignade SUV:n har vi kört på vägarna i Frankrike – och nu är vi redo att berätta hur den uppdaterade bilen blev.

⇡#Exteriör

Den mest påtagliga externa förändringen är den nya grillen, som har blivit större och fått en nätstruktur – tidigare var det kromade remsor där. Formerna på strålkastarna har också ändrats: den nya LED-belysningen med dagljusfunktioner i form av Lexus-logotypen ser betydligt fräschare ut. Som ett resultat har SUV:ns utseende genomgått en märkbar förändring, vilket ökar dess effekt och aggressivitet. 

⇡#Interiör 

Inuti är det inte så många förändringar: materialens kvalitet har förbättrats, det finns en ny ratt, och formen på växelspaken har förändrats. Listan över alternativ har utökats med nya högteknologiska lösningar, inklusive fyra kameror runt bilen med ett system för hjälp vid körning på svår terräng (Multi-Terrain Monitor). Redan i grunden är bilen utrustad med ett komplex av LEXUS Safety System+, som inkluderar system för automatisk nedbromsning före hinder, ett system för att hålla sig i filen, aktiv farthållare och ett system för att känna igen trafikskyltar. 

Tekniska specifikationer för Lexus GX 460: 

Intressant nog har de grundläggande utrustningarna på Lexus GX 460 efter uppdateringen inte bara blivit oförändrade i pris utan till och med blivit något mer överkomliga. Så, SUV:en i grundutförandet Executive 5 är prissatt till 4,565 miljoner rubel. Ändå är även basmodellen rikligt utrustad: helt LED-strålkastare, 18-tums lättmetallfälgar, elektriskt soltak, sidosteg med belysning, elektrisk justering av ratten i lutning och teleskopisk justering, elektrisk uppvärmning av ratten, vindrutan, speglar och framsäten, ventilation av framsätena, läderbeklädnad av säten, system för nyckellöst tillträde till interiören, adaptiv justerbar fjädring, bakre luftfjädring, navigationssystem, slags stabiliseringssystem, blockering av mittdifferentialen. I maximal utrustning, Premium Sport, kostar 460:an redan 5,061 miljoner rubel. 

Köpesumman inkluderar, oavsett utrustning, redan tre års användning av tjänsten "Väghjälp", tre års garanti på bilen och tre planerade regelbundna servicekontroller (10, 20 och 30 tusen kilometer) som en del av programmet "Paketservice". 

⇡#På vägen

Som med Lexus RX, den uppdaterade GX testade vi på vägarna i Frankrike. På europeiska vägar är GX 460 en sällsynt syn, ändå är dess naturliga miljö länder med mindre bra vägar. Även i den semesterliga Marseille lyckades testkörningens arrangörer hitta några kilometer vägar som påminner om typiska ryska bakgårdar. 

På de spruckna vägarna kan Lexus GX köra snabbare än vad som egentligen är tillåtet i staden. Det verkar som att ju sämre vägarna är, desto bättre hanterar den adaptiva upphängningen i 460. Man lägger bara på gasen – och SUV:n far fram med en säkerhet likt en tank. När det gäller komfort på dåliga vägar är GX 460 en av de bästa bilarna inte bara i sin klass, utan generellt. 

På motorvägen tappar inte den 2,5 ton tunga bilen heller sin kapacitet. Den kraftfulla V8-motorn accelererar SUV:n tryggt till den högst tillåtna hastigheten på 130 km/h. Den första hundra når GX redan på 8,3 sekunder – ett resultat som inte många affärsklasssedaner kan skryta med. Däremot inbjuder inte 460:s natur till en dynamisk körning. Vid aktiva accelerationer och – särskilt – inbromsningar blir lutningar märkbara, som ändå uppstår, trots systemets ansträngningar. KDSS. Mycket trevligare är det att lugnt nå hastighetsgränsen, aktivera den intelligenta farthållaren och också få avsevärt lägre bränsleförbrukning som bonus. 

GX 460 klarade den terrängspecifika sträckan med lätthet, vilket inte överraskar. Detta är trots allt en av de bästa "off-road:erna" i premiumsegmentet: ramen, hög markfrigång, differentialspärr, Multi Terrain Select-systemet, luftupphängning, kraftfull motor – allt detta gör att man känner sig trygg även på riktigt svåra vägar. 

Det är tydligt att GX 460, till skillnad från Lexus RX, inte passar alla. Dess målgrupp är män över 45 år som ofta måste köra på dåliga vägar. Den höga pålitligheten, utmärkta terrängkörningsegenskaper, och den klassiska interiörkonfigurationen med stora knappar – detta är vad de välbärgade köparna är villiga att betala 4,5 miljoner rubel för. Lägg till den höga likviditeten hos Lexus SUV:ar – så att den garanterat kommer att hitta sina köpare. Den stora bränsleförbrukningen, lutningarna, och den ganska medelmåttiga hanteringen, samt interiören som är underlägsen de tyska konkurrenterna – allt detta är lojala ägare av "Lexus" villiga att förlåta sin favorit. 

⇡#Konkurrenter

Utbudet av stora ram SUV:ar på den ryska marknaden är inte så stort. Med samma 5 miljoner kan man titta på den främsta bästsäljaren i denna klass: Toyota Land Cruiser 200. Basmodellen av "tvåhundra" kommer naturligtvis att vara enklare än Lexus. Men du får en rymligare bil med en dieselmotor (bensin finns också) på 249 hästkrafter, som kommer att konsumera märkbart mindre bränsle. 

Land Rover Discovery, även om den inte längre är en ram SUV, kan också räknas som en konkurrent till artikeln. För samma 5 miljoner rubel kan du köpa en Disco med en 3-liters V6 dieselmotor på 249 hästkrafter. Samtidigt kan Land Rover stoltsera med en betydligt mer kvalitativ interiör, och i stadsmiljöer kommer den uppenbarligen att vara trevligare än den rambestyckade Lexus. 

Priserna på ännu en stor ram SUV – Chevrolet Tahoe – börjar utan aktuella rabatter från 4,6 miljoner rubel. Denna 8-sitsiga jätte är utrustad med en monsterartad 6,2-liters V8 motor på 426 hästkrafter. 

Slutligen, den sista i vår lista över alternativ är den stora fyrhjulsdrivna bilen för 4,6 miljoner – Infiniti QX80. SUV:n är 5,3 meter lång och är utrustad med en 5,6-liters bensinmotor på 405 hästkrafter. 

⇡#Slutsatser 

Tack vare Toyota och deras märke Lexus kan ryssar fortfarande välja beprövade lösningar som den klassiska automatlådan, ramkonstruktionen och kraftfulla atmosfäriska motorer. Avsaknaden av betydande ändringar efter ansiktslyftningen av Lexus GX 460 borde därför bara glädja potentiella köpare. Det är också värt att nämna de minimala prisförändringarna jämfört med föregångaren - de lägre versionerna har till och med blivit billigare. Således tror vi att den uppdaterade terrängbilen kommer att finna sina kunder. 

Källa: 3dnews.ru