Oavsett hur frestande batteridrivna elektriska flygplan kan vara, kan gränslösa flygmöjligheter bara härledas från ett eller annat bränsle. Hastighet, räckvidd, lastkapacitet - allt detta reduceras kraftigt vid byte till batterier. Bränsleceller kan vara ett rimligt alternativ till batterier för elfordon. De har inga skadliga utsläpp och kan ge imponerande kraft och drifttid.
Om övergången till ett kraftverk som drivs av vätgasbränsleceller Israeliska företaget Urban Aeronautics, som stadsflygtaxi CityHawk. CityHawk bestämde sig för att använda HyPoint-bränsleceller. Med bränsleceller verkar CityHawk flygtaxi vara en lovande lösning som kan dyka upp på megastädernas gator inom en överskådlig framtid.
Det är viktigt att notera att CityHawk inte byggs i ett vakuum. Det sexsitsiga fordonet är baserat på den bränslecellsdrivna Cormorant-drönaren, som designades av Urban Aeronautics dotterbolag Tactical Robotics. Skarvdrönaren är baserad på det israeliska företaget Fancrafts tunnelpropellerteknologi och har testats i cirka två år som en militär obemannad lastbil och en maskin för att spraya kemikalier på jordbruksgrödor. Med andra ord, designen av CityHawk har redan utarbetats i sin kärna (nedan är en video av skarvens flygning).
CityHawk flygtaxi har inga externa propellrar och är något större än en SUV. Vertikala och horisontella flygningar tillhandahålls av två fläktblock: ett på framsidan, det andra på enhetens baksida. Propellrarna är inneslutna i cylindriska skyddshöljen, vilket också ökar lyftkraften.
Källa: 3dnews.ru