Mer än en gång har branschanalytiker uttryckt idén om att spinna av General Motors elfordonsverksamhet till ett separat företag. Denna idé förföljer dem, eftersom andelar av "renrasiga" elfordonstillverkare har ökat med 250 % sedan början av året, och GM:s kapitalisering, med sin nuvarande struktur, tvärtom, är inte så stor.
Morgan Stanley-specialister bland anhängarna av denna idé. Enligt deras uppskattningar skulle GM:s elfordonsverksamhet kunna nå en kapitalisering på 100 miljarder dollar, vilket är ungefär dubbelt så mycket som den amerikanska biltillverkarens nuvarande kapital. Analytiker baseras på en prognos att år 2040 kommer upp till 80 % av GM-fordonen att vara elektriska. För att uppnå detta måste företaget årligen öka produktionen av elfordon med minst 25 %.
Experter från GM och Deutsche Bank stöder också idén om "accelererad elektrifiering." Enligt deras prognoser kommer företaget år 2025 att sälja 500 tusen elfordon årligen. För att nå denna nivå måste GM öka försäljningen av elfordon med 50 % årligen under den återstående tiden. Analytiker tror att som ett oberoende företag kan GM:s kärnverksamhet vinna mellan 15 och 95 miljarder dollar i kapitalisering.
Om vi tar mitten av det här intervallet som värdet av kapitaliseringen av GM:s elbilsverksamhet (50 miljarder dollar), kommer den fortfarande att vara åtta gånger billigare än Tesla. Nu har aktierna i det sistnämnda företaget nått en sådan höjd att varje elbil som tillverkas av märket har en kapitalandel motsvarande 1 miljon USD. För mogen GM överstiger denna siffra inte 10 000 USD per bil. Sedan början av året har Tesla-aktien stigit i pris med 800 %, så idén att skicka GM elbilar att "segla på egen hand" lockar många aktieanalytiker.
Källa:
Källa: 3dnews.ru