Teslas statistik som tillkännagavs i slutet av första kvartalet gav många investerare förtroende för att efterfrågan på elfordon har bromsat sin tillväxt, och utan den tidigare försäljningstakten för denna typ av produkter har företaget inte många chanser att återgå till breakeven, att genomföra alla framtida ambitiösa projekt, ja och bara hålla sig flytande. Dessutom har Elon Musk själv upprepade gånger betonat att Teslas förmåga att förse sig med det kapital som krävs för vidare utveckling beror på framgången för den massproducerade Model 3-elbilen.
Men bland aktiemarknadsexperter finns de som inte anser att begränsad efterfrågan på elfordon är Teslas främsta problem. Piper Jaffray analytiker Alexander Potter med skeptiker som ser vikande efterfrågan på elfordon som den främsta begränsningen för Teslas fortsatta affärstillväxt. I själva verket, hävdar han, är Model 3 sedan ofta eftertraktad av köpare som, om den inte fanns på marknaden, skulle vara begränsade till att köpa ett mer prisvärt fordon. Mer än hälften av Tesla Model 3-köparna gick från lägre prisnischer till premiumsegmentet just på grund av den unika kombinationen av kvaliteter hos denna elbil.
Enligt Piper Jaffray kommer Tesla i slutet av året att producera och leverera cirka 289 tusen elfordon av modell 3. Och ändå, enligt experten, har Tesla problem relaterade till produktförsäljning. För det första, hävdar han, väljer över tre och ett halvt tusen potentiella köpare av den dyrare Model S och Model X varje år den mer prisvärda Model 3, och detta är bara i USA. Intern kannibalism leder till lägre vinstmarginaler, eftersom Tesla tjänar mycket mer på äldre modeller än på Model 3.
För det andra, tills Tesla börjar driva ett företag i Kina, kommer företaget inte att kunna nå betydande framgångar på den lokala marknaden, eftersom priserna för konkurrerande lokalt monterade elfordon är mer attraktiva. Företaget i Shanghai kommer att börja leverera lokalt monterade elfordon till den kinesiska marknaden om sex eller nio månader, och priserna har redan meddelats – bilarna kommer att vara 13 % billigare än importerade.
Wedbush-analytiker har dock inte mycket tilltro till Teslas förmåga att öka volymen av leveranser av elfordon till 90 tusen enheter i slutet av innevarande kvartal, vilket är vad investerare som var besvikna över produktionstakten under det föregående kvartal förväntar sig från företaget. För att återgå till lönsamhet måste Tesla på allvar öka sin produktion av elfordon under de kommande kvartalen.
Källa: 3dnews.ru