1502 planerade Sultan Bayezid II att bygga en bro över Gyllene hornet för att förbinda Istanbul och grannstaden Galata. Bland svaren från den tidens ledande ingenjörer utmärker sig projektet av den välkända italienska konstnären och vetenskapsmannen Leonardo da Vinci genom sin extrema originalitet. Traditionella broar på den tiden var en märkbart krökt båge med spännvidder. En bro över viken skulle ha krävt minst 10 stöd, men Leonardo skissade på en design för en 280 meter lång bro utan ett enda stöd. Den italienska vetenskapsmannens projekt accepterades inte. Vi kan inte se detta världens under. Men är detta projekt genomförbart? Detta besvarades av MIT-ingenjörer som, baserat på Leonardos skisser en modell av bron i skala 1:500 och testade den för alla möjliga belastningar.
I verkligheten skulle bron bestå av tusentals huggna stenar. Det fanns inget annat lämpligt material vid den tiden (forskare försökte komma så nära brokonstruktionstekniken vid den tiden och de tillgängliga materialen som möjligt). För att göra en modell av bron använde moderna specialister en 3D-skrivare och delade in modellen i 126 block av en given form. Stenarna lades i tur och ordning på byggnadsställningarna. När hörnstenen väl placerats högst upp på bron togs ställningen bort. Bron blev stående och skulle förmodligen ha stått i århundraden. Den italienska renässansforskaren tog hänsyn till allt från den seismiska instabiliteten i regionen till de laterala belastningarna på bron.
Formen på den tillplattade bågen som valdes av Leonardo gjorde det möjligt att säkerställa navigering på viken även för segelfartyg med upphöjda master, och designen som divergerade mot basen säkerställde motstånd mot sidobelastningar och, som experiment med en skalmodell visade, seismisk stabilitet . De rörliga plattformarna vid foten av bågen kunde röra sig inom ett avsevärt avstånd utan att kollapsa hela strukturen. Tyngdkraft och ingen infästning med murbruk eller fästelement - Leonardo visste vad han föreslog.
Källa: 3dnews.ru