2019 är det 100 år sedan vår landsman lämnade in en patentansökan för ett jetpack. Idag, den 11 september, är det uppfinnarens födelsedag.
"I en position med hjälp av en anordning kan man göra flygspaning med större säkerhet än på ett flygplan... hela militära enheter, utrustade med dessa anordningar (vars kostnad vid fabrikstillverkning kommer att bli flera gånger dyrare än ett gevär), under allmänna offensiver och belägring av fästningar, förbi alla jordiska hinder, kan de flyga helt fritt bakom fiendens linjer."
— Alexander Andreev
Enhetens vikt är 42 kg + 8 kg bränsle (metan och syre).
Pilotens vikt är 50 kg.
Räckvidd - 20 km.
Hastighet - 200 km/h.
(11 september 1893, Kolpino - 15 december 1941, Leningrad) - Sovjetisk uppfinnare som utvecklade världens första ryggsäcksraketfordon som drivs av en vätskejetmotor.
Andreev fick en teknisk gymnasieutbildning. Sedan början av 1920-talet har han bott i Leningrad. 1919 utvecklade han världens första ryggsäcksraketfordon som drivs av en vätskejetmotor. Projektet skickades till folkkommissariernas råd och därifrån till kommittén för uppfinningar. Patentansökan, efter att ha fått kritisk feedback, avslogs. 1925 lämnade uppfinnaren in en ny, reviderad version av ansökan. Efter en positiv recension från experten och ytterligare revidering av texten utfärdades ett patent för uppfinningen 1928. ()
1919
I Leningrads regionala statsarkiv i Vyborg (LOGAV) finns en maskinskriven text (LOGAV. F. R-4476, op. 6, d. 3809.) av projektet med två registreringsmärken på första sidan. Det första av dessa märken ser ut så här:
"FÖRETAGSLEDNING
Krestyansk. och jobba. regeringar
Republiken Ryssland 14/XII 1919
Inkommande nr 19644."
Andra märket:
"UTSKOTT
för uppfinningar
Vid vetenskapliga och tekniska avdelningen.
V.S.N.X.
19 December 1919 stad
I. nr 3648."
Dokumentet med dessa märken var, som följer av uttalandet daterat den 10 februari 1921, handskrivet av uppfinnaren, en av tre kopior av projekttexten som lämnats in till KDI tillsammans med ansökan (de andra två förvaras i samma arkivfil ).
Så projektet med ett ryggsäcksflygplan var klart i mitten av december 1919 och lyckades besöka två av landets högsta statliga institutioner under december.
Det kan antas att händelserna utvecklades enligt följande.
Uppfinnaren skickade projektet till Council of People's Commissars snarare i ett försök att skaffa material för genomförandet av hans plan än i hopp om att patentera det. Frestande utsikter för militär användning av enheten (i avsnittet "Syfte" skrev Andreev: "Vid en position med hjälp av enheten kan du göra flygspaning med större säkerhet än på ett flygplan... hela militära enheter är utrustade med dessa enheter (vars kostnad i fabrikstillverkningen kommer att vara flera gånger dyrare än ett gevär) under allmänna offensiver och belägring av fästningar, förbi alla jordiska hinder, kan de flyga helt fritt till fiendens baksida"), verkar det som , tillät oss att hoppas på en positiv inställning från regeringen till uppfinningen.
Men folkkommissariernas råd, som kan antas baserat på den lilla skillnaden mellan de angivna datumen för dess registrering, togs inte i beaktande, utan omdirigerades omedelbart till en lämpligare adress - till Högsta rådets vetenskapliga och tekniska avdelning. nationalekonomin, eller till och med direkt till KDI. Dessutom gjordes detta, uppenbarligen, i stor hast: i loggen över inkommande dokument från folkkommissariernas råd för 1919 fanns inte raden för inkommande nummer 19644 (från vilken handlingen togs emot, till vilket fall det skickades) överhuvudtaget ifyllt, liksom raderna i ytterligare tre nummer bredvid den (19640, 19643, 19645). Tydligen hade de anställda vid Folkkommissariernas råd inte tid att behandla post i december 1919.
Inga andra spår av närvaron av Andreevs projekt 1919 i rådet för folkkommissarier - såväl som i organen för det högsta rådet för den nationella ekonomin - kunde hittas. Det är oklart hur länge projektet var kvar på KDI och om det snart återvände till författaren. []
1921
I februari 1921 skrev Andreev ett uttalande till KDI med en begäran om tillhandahållande av "lagliga rättigheter" och knappt material för genomförandet av projektet, och tyvärr nämnde han i detta uttalande inte ett ord om vad som föregick det.
Krönikan över ytterligare händelser är kortfattat som följer. Baserat på den förödande granskningen av E.N. Smirnov, en av de två experter som kontaktades av KDU (den andra granskningen var mycket återhållsam, även om den generellt sett positiv, lämnad av N.A. Rynin), avslogs ansökan. []
1925
I juli 1925 lämnade uppfinnaren in en ny, allvarligt reviderad version av ansökan till KDI. Det är sant, som nämnts ovan, revideringen påverkade främst presentationen av materialet och introducerade inte i grunden nya detaljer i projektet; i själva verket reducerades det nästan helt till en textbeskrivning av komponenter och sammansättningar, som 1919-1921. presenterades endast på ritningen. Efter en positiv recension från experten N. G. Baratov och ytterligare revidering av texten, den 31 mars 1928, undertecknades "Patentbrevet för patentet för en uppfinning". []
Patent nr 4818
1928
"Vid mottagandet av patentet den 23 augusti 1928 började jag implementera det, eftersom Det mesta av genomförandearbetet sker i lägenheten där jag bor, sedan ber jag om hjälp med att inte tillämpa tvångsinflyttning på den 10 kvm yta jag har, p.g.a. detta bidrar till ett framgångsrikt arbete.”
– Andreev
CBRIZ (Central Bureau for Implementation of Inventions and Promotion of Invention) vägrade - på grundval av en negativ recension daterad den 9 januari 1929 från en expertingenjör från urvalskommissionen - den hjälp Andreev begärde.
Under loppet av 10 år förändrades inte det tekniska innehållet i Andreevs projekt från den ursprungliga versionen till den sista kända. Den senare skiljer sig från den första huvudsakligen i volymen av textbeskrivning av vissa anordningar, som, även om de, som framgår av den första versionen av ritningen, fanns med i författarens plan från början, var de i 1919 års text. antingen övervägdes inte alls eller beskrevs i mindre detalj än i texten till patentbeskrivningen publicerad 1928, såsom tändanordningar, pumpar, behållare för flytande gaser. En annan skillnad mellan patentbeskrivningen och det ursprungliga projektet är den bredare formuleringen av enhetens tillämpningsområde: inte bara (i form av en ryggsäck) för mänsklig flygning, utan också för att flytta små laster, till exempel en projektil med en kvävande gas eller explosiv ämne.
Ingenting är känt om resultaten av Andreevs önskan att genomföra sitt projekt i praktiken. []
N. A. Rynin. Raketer. Och direktreaktionsmotorer.
Boken tack vare vilken världen vet om Andreev.
Patentritning. Fikon. 1 och 2 - "pack" med tankar och bränslepumpar, Fig. 3 och 4 - centrallåda, gårdar och motorer. Ritning från boken av N.A. Rynina
källor
- Wikipedia:
- Patent:
- Pikabu:
- Militär granskning:
- Rysk heroisk kalender:
- Avsnitt av astronautik:
- Avsnitt av astronautik:
Habradvigatel
JetCat 180 NX turbojetmotor.
En sådan motor kostar 350 000 rubel. Jaja, . Vi köpte den på egen bekostnad. På den andra - . Totalt behövs 4 motorer - för supertunna piloter eller 6 motorer för att lyfta en 80 kg stomme.
Video från .
Hypotes: Kommer habra-gemenskapen att kunna chipa in 500-1000 rubel för den tredje, personliga habra-motorn? (skriv i PM eller mail [e-postskyddad])
Källa: will.com