Tesla nöjda investerare med historier om en ljus framtid, men de senare förstod nog innerst inne att nästa kvartalsrapport återigen skulle ge förluster. Förra året, när Tesla slog noll för första gången, lovade Elon Musk kategoriskt att företaget från och med nu skulle fungera utan förluster på löpande basis. Men Tesla skulle inte vara sig själv om den inte bröt mot sina skyldigheter.
Faktum är att företaget avslutade det första kvartalet i år med nettoförluster på 702 MUSD. Detta är något mindre än under samma period förra året, men det avslutade fjärde kvartalet 2018 med en nettovinst på 140 MUSD, och sådana amplitudrörelser i motsatta riktningar är osannolikt kommer att göra aktieägarna nöjda? Brevet, där Elon Musk traditionellt talade till dem, förklarade orsakerna till de kortsiktiga svårigheter som företaget upplevde.
Först var Tesla tvungen att betala 920 miljoner dollar i skuldförbindelser. För det andra, på grund av logistiksvårigheter, tio dagar före kvartalets slut, kunde företaget endast skicka hälften av de planerade elfordonen till kunderna. För det tredje började Tesla förra kvartalet leverera elbilen Model 3 utanför USA, nämligen till Kina och Europa. Volymer av elfordon avsedda för transport utomlands producerades under första halvan av kvartalet. Under andra halvåret började Tesla tillverka bilar för den amerikanska marknaden, så leveranserna till den inhemska marknaden flyttades avsevärt till andra kvartalet.
Som ett resultat ser vi att 62 975 Model 3-elfordon producerades under första kvartalet, medan Model S och Model X stod för endast 14 163 enheter. Tesla lyckades leverera 12 091 Model S- och Model X-enheter under kvartalet, medan 20 % av de tillverkade Model 3-elfordonen förblev outsända. Som VD:n lovar, planerar Tesla fortfarande i slutet av året att nå nivån på 500 tusen producerade elfordon, även om man för detta måste lansera en fabrik under uppbyggnad i Shanghai under fjärde kvartalet. Åtminstone under de tolv månaderna före den 2020 juni XNUMX kommer Tesla definitivt att producera en halv miljon elfordon, som Elon Musk lovar.
Under andra kvartalet lovar Tesla att inte bli av med förluster, utan bara minska deras storlek. En återgång till breakeven är nu planerad till det tredje kvartalet i år. Förresten kommer företaget att bygga en fabrik i Shanghai med lånade medel från lokala långivare, en halv miljard dollar har redan lånats för detta ändamål. Generellt sett kommer investeringarna under 2019 inte att överstiga 2 miljarder dollar eller 2,5 miljarder dollar. Detta borde räcka för att bygga en fabrik i Shanghai, samt förbereda för produktionen av Tesla Model Y och Tesla Semi elektriska långdistanstraktorer.
Uppstartsupplevelse Modell 3 är nyckeln till global produktionsexpansion
I sitt tal till aktieägarna betonade Elon Musk att erfarenheterna från att organisera produktionen av Model 3 kommer att göra det möjligt för företaget att kosta företaget avsevärt när det startar nya företag. Till exempel, vid en fabrik i Shanghai, som initialt kommer att producera Model 3, kommer enhetskostnaderna för att organisera produktionen av ett elfordon att minska med 50 procent jämfört med den första linjen i USA, där produktionen av denna modell lanserades .
Att organisera produktionen av Model Y crossover kommer dessutom att kosta 50 % mindre än att lansera den första generationens löpande band för Model 3 i USA. Det är viktigt att förstå att vi inte talar om att minska kostnaden för hela elfordonet, utan bara en del av de allmänna kostnaderna relaterade till installation och drift av transportbandet.
Själva Model 3 ger, på grund av sin tillgänglighet, för närvarande inte en vinstmarginal på mer än 20 %, även om Tesla strävar efter att hålla snittet för alla modeller på 25 %. Dessutom produceras inte Model 3-elfordon enligt individuella kundorder, som äldre modeller, utan kommer från löpande band i ett fast antal konfigurationer, och först då erbjuds kunderna från lagret i enlighet med deras önskemål. Detta är oundvikligt när man producerar serietillverkade elfordon med litet mervärde.
Modell Y kommer att bli märkets populäraste elbil
Konfiguratorn på Teslas hemsida rapporterar nu att Model Y kommer att gå i produktion sent nästa år. Tre modifieringar finns att beställa, varav den yngsta, för $48 000, kommer att erbjuda en kraftreserv på cirka 480 km och bakhjulsdrift, accelerationstid till 96 km/h kommer inte att överstiga 5,5 sekunder. Musk hävdar att Tesla Model Y kommer att bli mer populär än märkets tre befintliga elfordonsmodeller tillsammans.
För den fyrhjulsdrivna versionen av Tesla Model Y med en räckvidd på 448 km måste du betala $52 000, accelerationstiden till 96 km/h kommer inte att överstiga 4,8 sekunder. I början av 2021 kommer en mer prisvärd modifiering av crossover med ett mindre batteri att börja rulla av löpande band. Äntligen finns en fyrhjulsdriven Performance-version med sänkt fjädring, kolfiberspoiler och kraftbromsar tillgänglig för $61 000. Den kan accelerera till 96 km/h på 3,5 sekunder, och toppfarten höjs från 216 till 240 km/ h.
Företaget har ännu inte beslutat om en produktionsplats för Model Y, men den mest troliga kandidaten är en anläggning i Fremont, Kalifornien. I slutet av detta år bör anläggningen under uppbyggnad i Kina nå full kapacitet, även om produktionen av Tesla Model 3 för den lokala marknaden kommer att påbörjas först under fjärde kvartalet. Här kommer även battericeller till märkets elbilar att tillverkas. Hög efterfrågan på elfordon har ännu inte tillåtit Tesla att snabbt utveckla sin energiverksamhet, men vid ett möte med analytiker förklarade Musk att för stationär energilagring kan olika typer av battericeller användas, som företaget aktivt köper externt. Att producera celler för elfordon internt är en viktig del för att säkerställa tillförlitligheten och säkerheten hos dessa fordon, förklarade Musk.
Källa: 3dnews.ru