Tesla-chippet för autopilot har redan börjat tillverkas, enligt företagets verkställande direktör, Elon Musk. Den kommande processorn är avsedd att ersätta den nuvarande plattformen i bilar som började levereras i oktober 2016, och är utformad för att ge tillräckligt med prestanda för att samla in data från befintliga sensorer och möjliggöra fullständig autonom körning utan förarassistans.
"För en Tesla-dator som stöder helt autonom körning och som redan är i produktion, kommer en sådan uppgift att ladda endast 5% av den totala datorkraften och 10% med maximal redundans för tillförlitlighet", sa Musk på Twitter, som svar på en video i vilken en Ägare är förvånade över den nya funktionen Navigera på autopilot, som gör att bilen kan lämna motorvägen på rätt sätt, men som fortfarande kräver att föraren upprätthåller full uppmärksamhet.
Det är ett stort steg framåt för företaget, som har lovat att så småningom få helt autonom körning till alla Teslas senaste fordon. Elon Musk hävdar att den befintliga "Hardware 2", som inkluderar åtta kameror, ultraljudssensorer och GPS-mottagare, är tillräcklig för helt autonom körning i ett senare skede i utvecklingen av Autopilot, även om konkurrenter som Waymo förlitar sig på miljöskanningssystem som använder lidar. Under rapportkonferensen i augusti 8 tillkännagav Tesla först sin plattform, som kommer att ersätta NVIDIA Drive PX2018. I oktober 2 sa Musk att chippet skulle dyka upp i alla företagets nya produktionsbilar om cirka sex månader.
Elektroniken är en del av ett paket Tesla kallar "Hårdvara 3". Vid tidpunkten för tillkännagivandet hade företaget redan utvecklat chippet i tre år - en uppgift som anförtrotts ett team ledd av iPhone 5S-processorutvecklaren Pete Bannon. Chipet är designat för att accelerera det neurala nätverket som ligger bakom autopiloten.
Medan den nuvarande Drive PX2-plattformen kan hantera 20 bilder per sekund, hävdar Tesla att dess egen lösning kan hantera 2000 XNUMX bildrutor med full redundans för att skydda mot fel. Denna redundans är nyckeln till att säkerställa säker fordonsrespons genom att minska antalet fel. Elon Musk noterar att hans företags produkt tillhandahåller två enkelchipssystem (var och en med två neurala enheter) som fungerar oberoende av säkerhetsändamål.
Två, oberoende system-på-chip-arkitektur, där varje SoC har två NN-acceleratorer som kan utföra samtidiga hälsokontrollberäkningar för att skydda mot ett mjukt fel
— Elon Musk (@elonmusk) 8 april 2019
NVIDIAs erfarenhet inom spelgrafik och mycket parallella beräkningar har visat sig vara oerhört användbar för företaget för att accelerera beräkningar relaterade till artificiell intelligens och autopilot för bilar. Drive PX2 erbjuder åtta teraflops prestanda, ungefär sex gånger mer än Xbox One. "Jag är ett stort fan av NVIDIA, de gör fantastiska saker," sa Musk under chipets första tillkännagivande. "Men när vi använder en GPU talar vi i huvudsak om emuleringsläge, och prestandan är begränsad av bussens bandbredd. I slutändan begränsar dataöverföring mellan GPU och CPU systemet."
NVIDIA är fortfarande öppen för ytterligare samarbete med Tesla. Verkställande direktör Jensen Huang sa några dagar efter tillkännagivandet: "Om det inte fungerar, av någon anledning att Tesla inte fungerar, kan du ringa mig så hjälper jag mer än gärna till." Senare samma månad bekräftade företaget för Inverse att det fortfarande arbetade med Tesla.
Tesla säljer alternativet Partial Autopilot för 3000 4000 USD vid bilköpet eller 5000 7000 USD därefter. Full autopilot kostar ytterligare XNUMX XNUMX USD som ingår i bilen eller XNUMX XNUMX USD senare. Musk säger att det nya chippet kommer att inkluderas i dessa kostnader. Numera innebär ett dyrare paket stöd för funktioner som Navigate on Autopilot, även om det fortfarande kräver förarens fulla uppmärksamhet.
I år lovar Tesla stöd för att känna igen och reagera på stoppskyltar och trafikljus, samt möjligheten att automatiskt köra på stadsgator, som en del av ett paket på $5000 XNUMX. I framtiden kommer det också att ske automatiska filbyten på motorvägar, automatisk parallell- och vinkelparkering samt fjärranrop av en parkerad bil till föraren. Vid behov kommer Tesla att ersätta NVIDIA-elektroniken med en egen lösning utan kostnad för de som köpt det dyra Autopilotpaketet.
Spelar ingen roll ännu om du har Tesla FSD-dator eller Tesla Nvidia-baserad dator. När det spelar någon roll senare i år kommer Tesla att byta datorer åt dig.
— Elon Musk (@elonmusk) 8 april 2019
Det är oklart när Tesla kommer att kunna erbjuda full punkt-till-punkt autopilot utan någon förarinmatning. Företaget hade ursprungligen planerat att slutföra arbetet med kust-till-kust autonom körning i slutet av 2017 (främst för lastbilar), men den ansträngningen försenades till förmån för att utveckla en mer universell lösning. Den ökända tidigare Google-anställda och medgrundare av Otto (sedan förvärvad av Uber), Anthony Levandowski, meddelade i december 2018 att han hade uppnått målet att skapa en självkörande bil över hela landet innan Tesla och till och med publicerade en motsvarande video som bevis :
I februari i år föreslog Elon Musk att full autopilot skulle vara tillräckligt säker i slutet av nästa år. Det är ganska snart, med tanke på att Volkswagen förväntar sig att autonoma bilar ska anlända 2021, och ARM ger en 2024-prognos som mer realistisk. Om Mr Musk har rätt är produktionsstarten av Teslas specialiserade neurala processor ett viktigt steg i denna riktning.
Källa: 3dnews.ru