Avhandlingar om Tesla Model 3:s överlägsenhet jämfört med andra medelstora premiumsedaner av företagets grundare Elon Musk vid kvartalsrapporteringskonferensen senaste statistiken. Under första kvartalet blev en elbil av denna modell det populäraste fordonet i premiumsegmentet i USA, och överträffade sin närmaste konkurrent när det gäller försäljning med 60 %. Bland köpare av Model 3 med ett batteri med standardkapacitet hade 70 % av bilägarna tidigare använt bilar som inte var i premiumsegmentet. Många av dem hade aldrig betalat så mycket för ett nytt fordon tidigare.
Det genomsnittliga försäljningspriset för Model 3 i USA ligger kvar på 50 000 USD, och de flesta köpare väljer trim med utökat sortiment. Musk förtydligade senare att grundversionen av Tesla Model 3 i allmänhet väljs av bara några få procent av köparna. I Norge, där elbilar av märket är mycket populära, såldes i mars ett sådant antal Tesla Model 3 som andra bilar i det här landet aldrig kunde skryta med. En liknande situation observerades i Schweiz. Musk uttryckte hopp om att Tesla Model 3 med tiden kommer att kunna bli den mest sålda premiumsedan i världen. Och bland elfordon från andra märken erbjuder Tesla-produkter nu den längsta räckvidden utan laddning.
Intern kannibalism efter uppkomst Tesla Modell 3 observeras inte
En av analytikerna som bjudits in till den kvartalsvisa rapporteringskonferensen frågade hur utseendet på Tesla Model 3 till försäljning skulle påverka försäljningsvolymerna för märkets dyrare elfordon. Musk förklarade lugnt att han inte observerade den så kallade "interna kannibalismen" efter releasen av Model 3. Endast 3,5 % av köparna byter ut Model S mot Model 3. Majoriteten av Tesla Model S-ägare byter antingen till en dyrare konfiguration av samma modell eller byter till Tesla Model X crossover.
Musk är redo att belöna lojala kunder. Befintliga ägare av elfordon av detta märke kan, när de köper en Model S eller Model X, räkna med en gratis engångsuppgradering, vilket innebär att programvara låser upp de dyrare alternativen för elfordonet. Till exempel köpare Tesla Model S och Model X med utökad räckvidd i högre trimnivåer kan räkna med fri aktivering av Ludicrous Mode, vilket minskar accelerationstiden till sextio miles per timme (96 km/h).
Autopilot och försäkring - har Tesla har sina egna idéer
Vid ett investerarevenemang tillägnat Teslas prestationer när det gäller att automatisera processen att köra ett elfordon, sade Elon Musk redan att om en "robottaxi" råkar ut för en trafikolycka är företaget redo att ta fullt juridiskt ansvar gentemot offren i framtiden . Teslas chef lägger till denna beslutsamhet förtroendet för att olyckor med elfordon av märket kommer att inträffa extremt sällan. Redan nu är automatisering dubbelt så säker som en mänsklig förare, och denna siffra kommer bara att förbättras.
För att få in automatiserade taxibilar på allmänna vägar kommer Tesla att behöva lägga mycket tid och ansträngning på att övertyga lagstiftare om att fordonen är säkra. Musk är övertygad om att företagets kolossala statistik över olycksfri rörelse i halvautomatiskt läge kommer att tillåta det att snabbt ta bort alla byråkratiska hinder. I slutet av 2020 räknar företaget med att lansera en robotaxitjänst i ett av världens länder.
Eftersom statistik redan samlas in för varje Tesla-elfordon, kläcker företaget idén om att lansera sitt eget bilförsäkringsprogram. Försäkringsbolag har länge erbjudit liknande produkter med telematisk överföring av information om förarens körstil, men Teslas elfordon kräver ingen extra utrustning för detta.
Enligt Musk delar Tesla redan statistik med några försäkringsbolag, men nästa år kommer man att lansera ett eget försäkringsprogram med flexibla priser. Disciplinerade och försiktiga förare kommer att betala ett minimum för försäkring, men "vårdslösa" förare kommer att behöva göra ett val: antingen gå undan för den höga risken eller slå sig ner när de kör.
Källa: 3dnews.ru