Tidigare denna månad vi , att Tesla under andra kvartalet ökade sin bilmontering till en rekordnivå. Låt oss kort påminna om att från april till och med juni levererades 95 200 elfordon till företaget, varav 77 550 bilar var serietillverkade Model 3 (80 % av den totala produktionen). Från första till andra kvartalet uppgick således tillväxten i produktionsvolymer till 51 %. Detta faktum var en av anledningarna till att Tesla kunde göra bilar billigare. Ja, företaget , att från och med idag är basmodell 3-konfigurationen prissatt till $30 315, vilket är $1910 XNUMX lägre än det tidigare priset.
Samtidigt med sänkningen av priset på Model 3 höjde företaget priserna för premiummodellerna Model X och Model S. Kostnaden för Model X ökade från 71 325 USD till 75 315 USD, och kostnaden för Model S steg från 65 125 USD till 70 115 USD. tillverkaren, kommer prishöjningen att kompenseras av besparingar på bensin (cirka 9875 3 USD) och andra fördelar med att äga och driva ett elfordon. Företaget minskade också kostnaden för Model 421 i Kina från 000 355 yuan till 900 51 yuan ($780 3). Så snart företagets monteringsfabrik börjar fungera i Kina kommer priset på Model 328 att sänkas till 000 790 yuan. I Kina blev Model X och Model S också dyrare: 000 776 respektive 000 XNUMX yuan.
Men det mest intressanta var i den senaste publikationen . Enligt Tesla-arbetare från Fremont-fabriken tillåter inte monteringsbutiken GA4 "tält" att arbete utförs under acceptabla förhållanden, vilket leder till en minskning av kvaliteten på fordonsmonteringen. Verkstad GA4 har en vindpinad struktur och dess tak har börjat läcka. Det finns inget mikroklimat inuti "tältet". Det är varmt på dagen och kallt på natten. Under sommarens skogsbränder i Kalifornien kan byggnaden bli rökig. Du måste arbeta nära värmare i vattenpölar.
Som en konsekvens av bristen på arbetskomfort kan man betrakta överträdelser under monteringen av Tesla-komponenter och utelämnandet av ett antal kontroller av komponenternas funktion. Arbetarna kan alltså helt enkelt svara företagsledningen i samma mynt, men de hävdar själva att de är tvungna att störa den tekniska processen för att öka volymen på maskinproduktionen. Vid montering av komponenter på svåråtkomliga ställen kanske de till exempel inte drar åt fästbultarna helt eller lindar in sprickor i plasten med vanlig eltejp. Företagsledningen kallar sådana fall "anekdotiska", men något i Teslas monteringsbutikers arbete är definitivt långt ifrån perfekt.
Källa: 3dnews.ru