Vid Demikhovsky Machine-Building Plant i Orekhovo-Zuyevo, Moskva-regionen satte igång Monteringen av Rysslands första passagerartåg som drivs av vätgasbränsleceller. Cellerna kommer att använda reaktionen mellan syre och väte för att generera elektrisk energi, vilket endast producerar ren vattenånga.
Projektet genomförs i samarbete med Tver godsvagnsanläggning (Transmashholding) och med deltagande av Rosatom State Corporation, Russian Railways och regeringen i Sakhalin oblast enligt ett avtal från 2019. Tågmodell 62-4584 är specifikt utformad för icke-elektrifierade sträckor av Sakhalins järnvägar och kommer att bli en viktig del av det östra vätgasklustret. Utvecklingen stöds av ett subventionerat belopp på 400 miljoner rubel från det ryska industri- och handelsministeriet.
Tågets kraftverk fungerar genom att reagera väte med atmosfäriskt syre, vilket genererar elektricitet för dragmotorerna och de inbyggda systemen; den enda biprodukten är vatten. Kraftverket består av fyra PEMFC-bränsleceller, var och en med en kapacitet på 110 kW, ett vätgaslagringssystem, litiumjonbatterier och en strömomvandlare. Räckvidden är 725 km på vätgas och ytterligare 80 km på batteridrift. Tågets konstruktionshastighet är 120 km/h, och dess kapacitet varierar från 551 till 875 passagerare, beroende på konfiguration.
Godsvagnsfabriken i Tver har redan tillverkat och levererat fyra vagnskarosser och komponenter till boostersektioner. Konstruktionerna klarade statiska hållfasthetstester vid Tvers institut för godsvagnsbyggnad med över 250 töjningsgivare – mer än tre gånger standardprovvolymen. Tåget har ett lågt golv, breda dörrar och genomgångspassager, vilket gör det bekvämt för passagerare med begränsad rörlighet och uppfyller moderna tillgänglighetskrav.
Monteringen av prototyperna är planerad att vara klar i slutet av första halvåret 2026, varefter omfattande tester kommer att påbörjas. Under första halvåret 2027 kommer tågen att anlända till Sakhalinön för certifieringsförfaranden och tas i bruk. Projektet ses som en banbrytande miljölösning för inhemsk järnvägsteknik, då det inte producerar några skadliga utsläpp och bidrar till utvecklingen av vätgasteknik i Ryssland.
Källa:
Källa: 3dnews.ru
