Touch-kontroll är oskiljaktig från prylar, och vad är en Tesla-elbil om inte en pryl? Jag skulle vilja tro detta, men för vissa applikationer verkar knappar, spakar och strömbrytare vara en mer pålitlig lösning än ikoner på en pekskärm. Ikoner visade sig vara en hal backe som en del av kontrollsystemet Tesla Model S. På denna väg kan Tesla möta problem i form av ett återkallande av tiotusentals elfordon.
hur Amerikansk media, National Highway Traffic Safety Administration - en byrå inom det amerikanska verkställande departementet - US Department of Transportation (National Highway Traffic Safety Administration) har inlett en undersökning av klagomål från ägare av Tesla Model S elfordon om fel på pekskärmar .
Under de senaste 13 månaderna har byrån tagit emot 11 klagomål om skärmar i Tesla Model S-fordon som har varit i drift i mellan nästan fyra och drygt sex år. Det här är bilar av den angivna modellen, tillverkade 2012–2015. Om skärmarna misslyckas tappar bilar åtminstone bakkameramatningen, vilket minskar sikten. Däremot har inga kollisioner eller personskador rapporterats.
Byråns forskning kommer att påverka 63 tusen Tesla Model S elfordon. Enligt preliminära uppgifter ligger problemet i att flashminnet inte fungerar tillsammans med bildskärmskontrollern (processorn). Naturligt slitage av flashminnesceller leder till fel på styrenheten och displayen. Liknande kretsdesigner användes också i 159 2016 Model S-fordon tillverkade från 2018 till 2018 och i Model X-fordon tillverkade i början av XNUMX, så omfattningen av undersökningen kan utökas.
Jag undrar vilken kontroller (flashminne) den byggdes på rymdskeppet Crew Dragon? Den introducerades först 2014, vilket innebär att pekskärmarna i den kan vara av samma generation som de i den första Tesla Model S.
För att återgå till fel på displayer i elfordon, noterar vi att efter att ha förlorat denna del av kontrollen av fordonssystemen, slutar föraren att styra värmaren och luftkonditioneringen, vars lägen börjar övervakas av automatisering. Tillgången till Internet och möjligheten att använda mobilkommunikation går också förlorad. Lyckligtvis påverkar dessa fel inte kör-, broms- och stopplägen. Slutligen kan föraren gissa om ett eventuellt skärmfel i en bil genom frekventa omstarter av skärmen och periodisk förlust av cellulär signal.
Källa:
Källa: 3dnews.ru