Många vill undvika stressig körning på stadsvägar, och Audi AI:me-konceptet erbjuder en av lösningarna på problemen med modern vägtransport. Designad speciellt för visning på Shanghai Auto Show, denna nivå 4 självkörande bil representerar ett mindre, mer personligt urbant fordon i framtiden.
AI:me är definitivt Audi, men i ett nytt skede. Det som är mest iögonfallande är frånvaron av ett märkeskylargrill framtill, men vid närmare granskning märks också förändringar i inställningen till strålkastarna, som inte längre bara ses som ett belysningsmedel, utan också som kommunikation. Till exempel kan olika färger och mönster av ljus informera fotgängare och andra trafikanter om nästa åtgärder för nivå 4 autopilot.
LED-belysningen installerades högre än normalt för att göra den mer synlig för cyklister och andra stadsbor. Projektionssystem kan visa speciella markeringar och annan grafik på vägen. Samtidigt kommer AI:me också att titta på sin omgivning. Till exempel, om en bil upptäcker ett stoppat fordon med ett blinkande ljus, kan den besluta att förbättra indikeringen genom att projicera ljusare blixtar.
Vid en första anblick på AI:me är det svårt att förstå att det här är en ganska kompakt bil. Med en längd på cirka 4,3 meter och en bredd på cirka 1,8 meter är elbilen betydligt kortare än den kompakta Audi A4 med liknande hjulbas. Förresten använder detta koncept bakhjulsdrift (effekt - 125 kW eller 170 hästkrafter).
Samtidigt har AI:me inte ett alltför stort batteri: en laddningskapacitet på 65 kWh är ganska blygsam. Audi menar att både motorkraften och batterikapaciteten räcker för en stadsbil som konceptet. "Stadstransporter kräver inte extrema accelerationsvärden och höga motorvägshastigheter, såväl som svängsmidighet och lång körräckvidd", säger Audi.
Ännu viktigare är att biltillverkaren räknar med bilens maximala effektivitet i hastighetsintervallet 20-70 kilometer i timmen (mest troligt i stadsbruk) och högeffektiv energiåtervinning under inbromsning.
Ägare kan styra AI:me manuellt: trots allt kommer bilen med ratt, instrumentbräda och pedaler. Audi utgår dock tydligt från att Autopilot kommer att fungera för det mesta, och då försvinner kontrollerna. Företaget säger att det närmade sig AI:me inifrån och ut, först tittade på kabinkontexten och potentiella passageraraktiviteter innan de designade utseendet och känslan runt den.
Framsätena är mer som fåtöljer, med infällbara sofffotstöd när pedalerna inte används. Baksätet har plats för två personer och liknar en soffa. Det är konstigt att det inte finns några armstöd någonstans och i allmänhet skapar inte inredningen ett intryck av komfort. Gångjärnsdörrar är designade för att göra det bekvämare att komma in i kabinen, men de ser helt enkelt bra ut på ett bilutställningsställ.
Andra tekniker är också tillgängliga. Audi menar att röst- och ögonstyrning spelar en nyckelroll i hur passagerare interagerar med bilen, och det finns även beröringsytor inbyggda i inredningen. 3D OLED-head-up-monitorn använder eyetracking-kameror för att förstå var människor tittar och navigera i infotainmentmenyer.
Audi har några idéer om vad du kan göra i interiören i en sådan bil. Audi Holoride är till exempel ett VR-headset som kan kombinera virtuell verklighet med bilrörelser. Du kan också använda den aktiva brusreduceringsfunktionen för att blockera externt brus för att sova eller lyssna på musik. Naturälskare kommer definitivt att uppskatta närvaron av levande växter i taket, designade för att betona bilens miljövänlighet. Det finns även återvunnet material som tyg eller plast, trä och kompositmineralet Corian. Elektrokroma fönster kan justera sin nyans med en knapptryckning.
Audi ser framtiden i prenumerationer för att använda autonoma bilar som dessa, snarare än traditionellt ägande. Användaren kan hyra mer än en bil, men har tillgång till olika alternativ genom att beställa den som behövs i en given situation via en smartphone. Den önskade bilen kommer att levereras till den valda platsen vid angiven tid med förinställda inställningar, multimedia och så vidare. Sittplatserna kommer att anpassas efter önskemål.
Audi föreställer sig att användare kommer att kunna begära ett stopp vid sin föredragna restaurang, där de kan ta mat att gå och sedan äta den på språng. Magneter kan hålla koppar och tallrikar, och maskinen ger den nödvändiga mjuka rörelsen för bekväm middag under körning.
Nivå 4 autopilot är fortfarande långt ifrån praktisk implementering, så helt autonoma Audi AI:me är osannolikt att dyka upp på vägarna någon gång snart. Det betyder dock inte att bilen ska förbli ett koncept. Faktum är att många kanske gillar bilens prestanda. Idén att maximera det inre utrymmet genom att placera drivlinan under baksätet är intressant och hjälper till att skilja elbilar från dagens förbränningsmotorlösningar.
Källa: 3dnews.ru