Låt oss glädjas, kamrater!
För 10 år sedan var vi glada över att optiska kommunikationslinjer korsade Tatarsundet, för tre år sedan var vi glada över att vi hade slutfört att lägga optiska linjer till Magadan och för ett par år sedan till Kamchatka.
Och nu är det södra Kurilernas tur.
I höstas kom optiken till de tre Kurilöarna. Iturup, Kunashir och Shikotan.
Som vanligt gjorde jag mitt bästa för att följa denna fråga och jag kommer att berätta att allt redan är , testade och för ett par veckor sedan
På inbjudan av Rostelecom kunde jag besöka fartyget som utförde kabeldragningsarbeten.
Kunden var staten som representerades av Rostelecom, och entreprenören var som tidigare Huawei.
Men kabelläggningsfartyget var annorlunda.
Naturligtvis uppstod vissa problem under kabelläggningsprocessen. . Men ingenting verkade gå utöver protestanteckningar. Även om Gud vet vad situationen kommer att leda till. Men det här är en fråga om politik, vi kommer nog att hålla tyst om det.
Släpp 1998.
Fartygsspecifikation på hemsidan
Vem är intresserad av andra kabelläggningsfartyg? Här är ett underbart urval för dig att beundra
Under 2017 utförde samma team som byggde linjen till Magadan och Kamchatka spaningsarbete i Okhotskhavet på våra hydrografiska fartyg, och 2018 i maj anlände fartyget till Vladivostok, tog teamet och tekniska specialister och gick till arbetsområdet för direkt installation.
Du har en unik möjlighet att gå genom kabelläggningsfartyget med mig och se vad som händer.
Tyvärr, ingen annan kommer att berätta samma sak för dig som förra gången, en historia om ett annat kabellager.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++++++++++++++++++++
Om du inte vet eller har glömt hur man lägger undervattenskommunikationslinjer, kommer jag att påminna dig om stadierna i arbetet med att lägga undervattenskommunikationslinjer:
1 Forskning och design
I detta skede undersöks havsbotten, eller så tas färdiga material från tidigare studier. Beroende på bottentopografin byggs en läggningsväg. Naturligtvis beaktas även aktuell kommunikation i botten. Men det som är bra är att Okhotskhavet inte är rikt på undervattensrörledningar och optiska undervattensmotorvägar, förutom kanske Stillahavsflottans hemliga kommunikationskablar till vilka .
Ett hydrografiskt fartyg skickas till arbetsplatsen och en studie av dagen, topografi och bestämning av kabelutgångspunkterna till ytan på stranden genomförs.
2 Kabeltillverkning och laddning
Kabeln görs omedelbart i en enda rulle så att den under idealiska förhållanden kan läggas från början till slut och lastas på fartyget. I produktionsskedet byggs erbiumförstärkare EDFA (Erbium Doped Fiber Amplifier) omedelbart in i kabeln - en fiberoptisk förstärkare baserad på optisk fiber dopad med erbiumjoner.
På grund av det faktum att Ryssland inte har liknande civila fartyg, anförtroddes tillverkningen av kabeln och dess installation till Huawei.
Huawei har ingen egen flotta och av denna anledning anlitade de en underleverantör kt submarine, ett koreanskt företag som specialiserat sig på undervattensarbete
3 Packning
Allt är enkelt här. En plog sänks till botten, från fartyget, och den lilla slås på framåt. Han gräver ett dike och kabeln är nedgrävd i den.
Den enda skillnaden med bilden är att djupet under fartyget är ett par kilometer.
Här är en annan utbildningsvideo
4 Landanslutning
Om allt gick bra och kabeln förlängdes från land till land, så är den ansluten till landstationen. För att göra detta, vid anslutningspunkten, är kabeln grundligt begravd i botten så att den inte sköljs ut av havet och täcks med stenar. De förbinder den jordiska änden med havet.
Så här ser det ut på nära håll
5 Provning och driftsättning
Efter att ha avslutat arbetet kopplar jag in ledningarna, mäter förlusterna och startar anslutningen. Om allt fungerar är konsumenterna uppkopplade. Vanligtvis börjar de med en lägsta hastighet, men kabeln innehåller vanligtvis ytterligare kärnor, genom vilka i framtiden, vid byte av utrustning, stora volymer trafiköverföring kan startas. Nåväl, återigen, en reserv, ifall något går sönder.
I beskrivningen av processen utelämnas eventuell samordning av pengar och arbete, men i vårt fall är detta inte längre särskilt viktigt.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Kabellager Segero
1 Och nu ska du och jag kliva ombord på Segeros skepp och gå lite.
2 Det första vi måste göra är, ja, det stämmer, vi kommer att ta på oss skyddsutrustning för att inte slå i huvudet där vi inte borde.
3 Förra gången tänkte jag inte på hur kablar lastas på ett fartyg. Det visar sig att det finns speciella "fyllningshalsar". För att vara ärlig så tänkte jag bara genom den öppna dörren ombord.
De huvudsakliga utmärkande modulerna för ett kabelläggningsfartyg är:
- Kabeldäck. Allt kabelarbete är gjort på den. Kapning, reparation, överföring av kabeln utanför, och så vidare. Kabeldäcket bör ha separat våtförstärkarförvaring. (Undervattenssignalförstärkare måste förvaras i en fuktig miljö). "Rent rum" - krävs för kabelsvetsarbete. Röntgenrum - för att kontrollera kvaliteten på anslutningar.
- Kabeltankar. Behållare i form av tunnor där kabelreserver förvaras.
- Akterdäck med kranar och läggningsverktyg. Undervattensinstallationsutrustning och kranar för att driva denna tunga utrustning finns vanligtvis där. Även kontrollpaneler.
- Egen undervattensplogutrustning och ytterligare undervattensrobotar.
- Ytterligare akterhytt. Eftersom det ofta är nödvändigt att mycket noggrant positionera fartyget till sjöss under arbete, har det vanligtvis ett dubbeldäckshus, fram och bak. Så att rorsmannen kan styra processen från alla håll.
Resten är detsamma som andra fartyg, motor, hytter, kök, matsal. Det enda är, för enkelhetens skull, sådana fartyg har en massa olika thrusters och automatisering för millimeterprecision för att hålla fartyget på plats.
Låt oss gå i ordning
Kabeldäck
4 Dessa mekanismer är transportörer för överföring av kablar från tankar till aktern
5 rullar för att dra kablar
6
7 Du kan samtidigt förse två kablar från 2 tankar samtidigt
8
9 Jag vet inte vad jag ska kalla det, men det är som kabelkanaler. Kablar går längs dem
10 signalförstärkare lagras på själva däcket
11 Tyvärr verkar det inte finnas någon blöt kamera ombord. Lagringsschemat implementeras med metoden "Wet Rag".
12
Detta är en riktig besvikelse jämfört med den andra kabelläggningsplatsen jag besökte. Du kan gå och jämföra själv.
Hur signalförstärkare fungerar
Förstärkare tillverkas oftast genom att dopa fibern med det sällsynta jordartsmetallelementet erbium.
En extra laserpumpstråle med hög effekt, men som skiljer sig från arbetsfrekvensen för den laser som sänder information, införs i fibern och gör att erbiumatomerna i förstärkaren går in i ett exciterat instabilt tillstånd. När en foton av laserstrålning med användbar information, försvagad av en lång resa genom en optisk fiber, kolliderar med denna atom, får den energi från denna exciterade atom och återutsänds med ny kraft och flyger längre, eller snarare, det är återutsänds i form av 2 kvanta och det finns fler användbara fotoner.
Detta är allt om du förklarar det i dina fingrar. det blir så här.
Tennisbollar med information skriven på kastas in i ett rör och de flyger längs röret från punkt A till punkt B. Arbetet är långt och upplever luftmotstånd saktar de ner och kanske inte når änden av röret.
Men i närheten pumpas luft genom ett parallellt rör med hög hastighet, och det får hjulbladen, som de på en vattenkvarn, eller en hjulångare, placerad någonstans i mitten av röret, att snurra snabbt.
Efter att ha nått det här hjulet träffas tennisbollarna i rumpan av detta hjul, som en tennisracket, och med ny kraft flyger de vidare... ytterligare 80 km =)
Om någon är intresserad, läs den , så eller
Ursäkta förvirringen, men jag är inte så bra på dessa saker.
Men mer detaljerat
13 Ytterligare utrustning för läggning finns också förvarad på detta däck. Kopplingar, adaptrar och så vidare. Kort sagt ett gäng alla möjliga förbrukningsvaror
14 Här kan du åka till sjöss =)
15 Här är några misstänkta rutor som intresserade mig
16 Detta är bara en optisk koppling för installation i ett kopplingsskåp på land. Detta är själva änden av kabeln. Terminalutrustning kommer redan att vara ansluten till den. I kopplingen kan man se att 4 trådar är separerade.
17 Tyvärr vet jag inte vad dessa är, men förmodligen även reservdelar och andra delar
18 Visuell hjälp för installation
Naturligtvis finns det två kabeltankar på kabeldäcket - förvaringsutrymmen.
19 De innehåller 850 km kabel + reserv.
20 andra lager
21 Tankens väggar är rundade så att kabeln glider och inte fransar
Låt oss nu titta in i det "rena rummet". Där arbetar man med att kapa kablar, svetsa optik och installera kopplingar, förstärkare osv.
22 Arbetsbänk. Var uppmärksam på hemgjorda materialrullar
Verktyg och ett gäng olika eltejp.
23 Svetsmaskin
Du kan se hur det fungerar eller
24 ram för montering av kopplingen. Detta är en ganska stor och tung struktur.
25 Tyvärr vet jag inte vad det är, men jag antar att terminalutrustningen för markstationen
26 Röntgenutrustning för testning av tillverkade undervattenskopplingar. Du förstår, det är bättre att kolla det 30 gånger än att ägna en månad åt att pilla runt med att hämta kabeln och göra en ny koppling
Nu ska vi ta en titt på hur proffsen fungerar och hur hållbar denna undervattenskabel är.
Arbetare kapar änden av en kabel för att installera en koppling på den.
27
28 Först måste du varva ner flerskiktsisoleringen av plast
29 Kabelarrangemang. Det översta lagret är vattentätande av plast. Nästa är de kraftbärande stålkablarna. Under dem är ett lager av polyetenisolering. Inuti finns ett böjligt kopparrör. Och den innehåller redan själva optiska fibrer
30 Dessa bobiner gav mig ingen vila. Det finns sandpapper för att skala kablar och sågar i form av snören. Denna sträng är bekväm för att skära plastskal
31 Men för att öppna kraftstålramen är det nödvändigt att använda tyngre artilleri. Impeller och några minuters hårt arbete
32 Det som är förvånande med lokala arbetare är deras lätta ignorering av tuberkulos. Jag hoppas att inget dåligt har hänt dem
Nåväl, några tekniska detaljer.
Det verkar som att det inte är svårt att lägga en tråd. Här hittade jag en bild på hur mycket utrustning som behöver installeras på kabeln innan installation. Naturligtvis behöver mest av allt installeras på den längsta kabeln - Sakhalin - Iturup (översta linjen). Därefter går kabeln till Kunashir och sedan till Shikotan.
Förresten, ett ytterligare projekt för detta fartyg var att lägga en ny kommunikationslinje som förbinder Sakhalin med fastlandet. Kabeln lades över Tatarsundet från Vanino till Uglegorsk. Men kommunikationslinjen där är liten jämfört med de andra
Vi är klara med kabeldäcket. Låt oss gå akter och titta på undervattensutrustningen.
Akterdäck
Den enda djuphavsenheten på detta fartyg är plogen.
Plogen sänks på en lina till botten och dras bakom det rörliga skeppet som en vanlig plog över en åker bakom en häst. I processen att röra sig på kommando uppifrån, gräver plogen ner sin arbetstand i botten och gräver där ett dike till ett djup av upp till en meter. En kabelkanal går genom huggtand och vår kabel hamnar genast i diket. Som direkt kan fyllas med jord.
Naturligtvis kanske detta schema inte fungerar på steniga massiv i kustremsan, men i själva havet är botten vanligtvis tyst och botten består av avsättning av mjuka sedimentära bergarter eller till och med silt. I sådana jordar kan plogen gräva ner till knivens maximala djup. Om kabeln blir liggande ovanpå kan den skadas. Till exempel, om en av fiskarna eller forskarna trålar efter levande varelser från botten eller om hajen är för nervös. Det finns många exempel. På grunda vatten där det förekommer aktiv sjöfart måste kabeln dessutom täckas med sten för säkerhets skull. Plötsligt kommer en vårdslös kapten att släppa ett ankare nära den och sedan dra ut hela 850 km kabel med sitt ankare.
Utmärkt video som visar plogen i aktion
Och ytterligare en video som skrämmer alla ägare av sjökablar.
Plugg
Plogen väger nästan 30 ton och kan arbeta på upp till 1500 meters djup.
Mer detaljerade specifikationer kan ses på ägarens hemsida
33 Plogen har två skidor i den främre delen. De står på marken och han åker bakom fartyget i koppel på dessa skidor
34 På dess rygg finns en huggtand. Huggtand går djupt ner i marken och plöjer dit ett dike till ett givet djup. Längs den bakre kanten av huggtand, förs en kabel in i diket under vatten genom en speciell "tunga"
Kameror, belysning och sensorer installeras ovanför huggtand för att övervaka arbetsprocessen. Bilden sänds till operatörerna på däck.
35 Det är inte klart vad den lilla gröna mannen är avsedd för. Men jag antar att plogen har sitt eget namn i fartygets roll och att alla tilltalar den med namn
36 "Tab" som ansvarar för att mata in kabeln i diket. Kan sänkas och höjas genom att justera förläggningsdjupet eller vajerspänningen
37 Närbild
38 Framifrån
39 Plogen är en komplicerad sak. Du kan se ett gäng kontrollhydraulik för att sänka beten och det bakre paret skidor.
40 Låt oss gå uppför trappan. Låt oss beundra det från ovan. Innan du gör detta måste du bekanta dig med TB
41 Plog ovanifrån. De i vita hjälmar är inte med mig.
42 Av den färska färgen att döma har plogen nyligen gjorts i ordning. Jag är säker på att det är smutsigt och rostigt efter jobbet. Det finns lite smuts kvar på skidan.
43 Ovanför plogen finns en ”portal”-kran som kastar plogen överbord. Tyvärr passade han inte in i ramen här
44 Men så här är det tydligare.
45 Ytterligare kran
46
En extra kran krävs för att köra andra saker än plogen. Plockar upp en kabel kvar ett tag från jobbet.
Föreställ dig bara, du lägger en kabel och du står inför en storm. Vad ska man göra? Rulla ut 1000 km kabel?
Nej, det är enkelt. Vi klippte av kabeln där vi slutade. Vi knyter en flöte eller 10 float till den och lämnar den här. Vi samlar ihop all utrustning själva och seglar till en skyddad hamn. I slutet av stormen seglar vi till platsen, vinschar änden av kabeln på flottörerna och drar den upp på kabeldäcket. Där skär vi, fäster vår ände och fortsätter läggningen. Det är allt.
48 Och vi har lager av alla typer av flottörer. Även om dessa är mer sannolika för att dra en kabel i land.
49 En förråd av ankare för att säkra flottörerna på plats
50 18 Okej, vi avviker. Här är stödkabeln för att sänka plogen under vatten
51 På övre däck finns containrar för förvaring av alla möjliga småsaker
52 Ingången till kabeldäcket är hermetiskt tillsluten vid storm
53
Och detta är ett "avlopp" för en kabel som kommer att gå djupt
54 Låt oss avsluta vår inspektion av akterdäck och notera att de lokala anställda är väldigt kreativa.
Här är en uppsättning hemgjorda och billiga ankare. Jag gissar att de är av engångstyp
Därefter går vi från hjärtat av fartyget, till dess kontrollrum...
Stuga
Egentligen utförs all förvaltning härifrån
55 Styrbord
56 Vänster sida
57 Skeppets för. Helikopter platta. Nedanför är besättningsmässan
58 Fjärrkontroll
59 Det är bara ordning här. Allt är mycket bättre än på våra stenåldersskepp.
60 Navigatorns position
61 Fartygsdiagram. Förresten, jag lurade dig. Det finns inte 2 kabeltankar på fartyget, utan 4. I det nedre diagrammet syns ytterligare två mindre volymer
62 Mitt i skärningen finns den viktigaste platsen, utan vilken problem skulle kunna lösas. Utmärkt toalett. Jag gick in och kollade. Allt är rent
63
64 De berättade för mig i förtroende att toaletterna på Segero, trots visst kaos, är många gånger renare än på KabelInnovator. Känner du till denna indikator?
65 Separat kontrollrum för alla djuphavsoperationer. Hjärtat av allt.
Här sitter operatörerna som hanterar alla tekniska processer. plogdrift, kabelmatning
66 Radar, positionering
67 Kommunikation och allt du behöver på ett ställe
68 Ännu ett hemligt kort. Arbetsplaner. Var och vart vi seglar. Var lägger vi den?
69 Tyvärr avslöjades inte syftet med denna utrustning. Förmodligen en affärshemlighet
70 Bakre kontrollrum, utsikt utifrån
71 Fjärrkontroll. Som jag förstår det dupliceras mycket från det främre styrhuset
72 Vy över akterdäck
73 Plogkranen och hjälpkranar är synliga.
Nåväl, för ordningens skull, låt oss ta en titt på företagets stuga-matsal för besättningen. Tyvärr är den liten och kommer inte att få bort alla 60 besättningsmedlemmar på en gång.
74 De fick inte komma in i köket, men det är direkt uppenbart att vi bara har asiater här. Så många som 3 riskokare
75 Underhållning inkluderar video och karaoke
Nåväl, lämna nu det gästvänliga skeppet och titta på det på långt håll.
Tack för er gästfrihet alla.
76
Внешний вид
77 Parkerad vid kommersiell hamn
78 Foderutrustning
79 Det finns praktiskt taget ingenting på näsan
80
Och en kort video filmad i Japan om driften av detta fartyg.
arbetet fortskrider
Arbetet med att lägga linjen från Vanino till Sakhalin utfördes sommaren 2018, och sedan gick fartyget till Korsakov, tankade och gick till arbetsplatsen i Okhotskhavet.
I oktober var läggningsarbetet redan avslutat och driftsättningen påbörjades.
Kuststationer var anslutna till kommunikationscentra i Kurilsk, Yuzhno-Kurilsk och Krabzavodsky. Och uppdaterade kommunikationslinjer har lagts till de närmaste bosättningarna: Hot Beach, Reydovo, Malokurilskoye. Tyvärr har andra bosättningar ännu inte anslutits på grund av deras avlägsna läge. Men det är bara en fråga om teknik. Du måste lägga markbundna optiska kablar och det är allt. De lovar att under 2019 kommer Mendeleevo och Yasnoe Airports att vara anslutna till höghastighetsinternet.
Tyvärr har jag inga uppgifter på vägkartan. Men under 2019 startar Rostelecom ett projekt för att ansluta den sista milen av snabbt internet i byar med upp till 100 invånare. (tidigare var det upp till 200) Detta är Elimination of the Digital Divide-projektet och det är möjligt att resten kommer att kopplas inom ramen för detta projekt.
I februari åkte en grupp högt uppsatta tjänstemän till Shikotan och öppnade högtidligt internetanslutningar i statliga institutioner. Skola, kulturhus, landsbygdsförvaltning.
Tyvärr kunde jag inte hitta några bilder från evenemanget på Internet. Detta är den enda. Från klubben i byn Krabzavodskoye - Shikotan
Jo, det finns ett reportage från Kanal 1. De visar lite av själva skeppet och även racket i kommunikationsnavet. Resten är alla officiella saker.
Det är allt. Vi vill tacka Rostelecom för äran att få besöka ett så intressant fartyg.
Källa: will.com