{"id":35077,"date":"2019-10-31T22:02:12","date_gmt":"2019-10-31T19:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn\/"},"modified":"2020-12-15T02:10:29","modified_gmt":"2020-12-15T00:10:29","slug":"vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/sv\/blog\/news\/vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn","title":{"rendered":"En inblick inifr\u00e5n: forskarutbildningen vid EPFL. Del 4.1: det dagliga livet","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

\"En<\/p>\n

N\u00e4r man bes\u00f6ker ett land \u00e4r det viktigt att inte f\u00f6rv\u00e4xla turism med emigration.
\nFolklig visdom<\/p><\/blockquote>\n

I tidigare artiklar (del 1<\/a><\/noindex>, del 2<\/a><\/noindex>, del 3<\/a><\/noindex>) har vi ber\u00f6rt det professionella \u00e4mnet om vad en ung och oerfaren universitetsgraduat kan f\u00f6rv\u00e4nta sig vid antagningen, samt under studietiden i Schweiz. N\u00e4sta del, som logiskt f\u00f6ljer de tre tidigare, \u00e4r att visa och ber\u00e4tta om det vardagliga livet, om myter<\/a><\/noindex> och legender<\/a><\/noindex>, som har spridit sig p\u00e5 internet (de flesta av dem \u00e4r nonsens), om Schweiz och \u00e4ven ta upp balansen mellan kostnader och int\u00e4kter.<\/p>\n

Disclaimer:<\/b> Varf\u00f6r har jag \u00f6verhuvudtaget tagit mig an att skriva denna artikel? P\u00e5 Habr\u00e9 finns det faktiskt m\u00e5nga \u201cframg\u00e5ngshistorier\u201d om hur man kan flytta, men v\u00e4ldigt f\u00e5 om verkligheten som immigranter m\u00e5ste konfrontera vid ankomsten. En<\/a><\/noindex> av de f\u00e5 exempel som jag gillade, \u00e4ven om f\u00f6rfattaren ser p\u00e5 v\u00e4rlden genom rosaskimrande glas\u00f6gon, IMO. Ja, du kan hitta n\u00e5got liknande<\/a><\/noindex> i google-dokument som sporadiskt uppdateras, med spridda r\u00e5d, men det ger ingen fullst\u00e4ndig bild. S\u00e5 l\u00e5t oss f\u00f6rs\u00f6ka m\u00e5la upp den!<\/p>\n

Allt som presenteras nedan \u00e4r ett f\u00f6rs\u00f6k att reflektera \u00f6ver den omgivande verkligheten, det vill s\u00e4ga i denna artikel ville jag fokusera p\u00e5 mina egna k\u00e4nslor fr\u00e5n den v\u00e4g jag har g\u00e5tt och dela med mig av mina observationer. Jag hoppas att detta kan inspirera n\u00e5gon att flytta till Schweiz, och att n\u00e5gon kan skapa sin egen lilla Schweiz p\u00e5 en utvald g\u00e5rd.<\/p>\n

S\u00e5, l\u00e5t oss g\u00e5 igenom allt steg f\u00f6r steg, s\u00e4tt er bekv\u00e4mt, det blir en l\u00e5ng text.<\/p>\n

Var f\u00f6rsiktig, under inl\u00e4gget finns mycket trafik (~20 MB)!<\/b>
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Allm\u00e4nt k\u00e4nda fakta om det lite k\u00e4nda Schweiz<\/h2>\n

Faktum #1: Schweiz \u00e4r framf\u00f6r allt en konfederation<\/a><\/noindex><\/h3>\n

Med andra ord \u00e4r graden av oberoende bland de olika kantonerna ganska h\u00f6g. Ungef\u00e4r som i USA, d\u00e4r varje stat har sina egna skatter, sina r\u00e4ttssystem och s\u00e5 vidare, som f\u00f6renas av vissa gemensamma regler.<\/p>\n

\"En
\nDen \"politiska\" kartan \u00f6ver Schweiz. K\u00e4lla<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Sj\u00e4lvklart finns det rika kantoner \u2013 Gen\u00e8ve (banker), Vaud (EPFL + turism), Z\u00fcrich (stora IT-f\u00f6retag), Basel (Roche och Novartis), Bern (den st\u00f6rsta och mest utvecklade), och s\u00e5 finns det n\u00e5got Appenzell Innerrhoden<\/a><\/noindex>, som \u00e4r sv\u00e5r att hitta p\u00e5 kartan, eller Valais, vars inv\u00e5nare ofta betraktas med f\u00f6rakt (mycket landsbygd, politiskt korrekt \"barn fr\u00e5n n\u00e4ra sl\u00e4ktskap\" och de gick faktiskt med i konfederationen) efter nederlaget f\u00f6r Napoleons arm\u00e9 1815<\/a><\/noindex>).<\/p>\n

Faktum nummer 2: Schweiz \u2013 landets r\u00e5d<\/h3>\n

Schweiz styrs i stort sett av r\u00e5d, vilket jag skrev<\/a><\/noindex> p\u00e5 hundra\u00e5rsjubileet av Revolutionen. Ja, ni h\u00f6rde r\u00e4tt, det franska ordet Conseil (r\u00e5d) och det tyska Beratung (detta r\u00e5d, v\u00e4gledning) \u00e4r i huvudsak precis de samma r\u00e5den f\u00f6r folkets ombud vid gryningen av \"Oktober-, Socialistiska, Din!\".<\/p>\n

NB<\/b> f\u00f6r de som \u00e4r petiga: ja, jag f\u00f6rst\u00e5r mycket v\u00e4l att detta kanske \u00e4r en str\u00e4ckning av en uggla p\u00e5 en glob och efterkonstruktion, men n\u00e4r det g\u00e4ller m\u00e5l och syften \u00f6verensst\u00e4mmer Conseil och r\u00e5d, n\u00e4mligen att till\u00e5ta vanliga medborgare att f\u00e5 grundl\u00e4ggande insyn i hur deras distrikt, stad, land fungerar och att s\u00e4kerst\u00e4lla maktskifte.<\/p>\n

R\u00e5den finns p\u00e5 flera niv\u00e5er: Distriktsr\u00e5det eller \"byn\" \u2013 Conseil de Commune eller Gemeinde, som det kallas p\u00e5 r\u00f6str\u00e4knaren<\/a><\/noindex>, Stadsr\u00e5det \u2013 Conseil de Ville, Kantonens r\u00e5d \u2013 Conseil d\u2019Etat), Kantonernas r\u00e5d \u2013 Conseil des Etats, den federala r\u00e5det \u2013 Conseil Federal Suisse<\/a><\/noindex>. Det senaste \u00e4r i praktiken den federala regeringen. I allm\u00e4nhet finns det r\u00e5d \u00f6verallt. Detta tillst\u00e5nd stadf\u00e4stes av Konstitutionen fr\u00e5n 1848 (just det, Lenin var liten och med lockigt h\u00e5r vid den tiden!).<\/p>\n

Sovjetunionen eller L\u2019Union des Conseils?<\/b>F\u00f6r mig var det som en blixt fr\u00e5n en klarbl\u00e5 novemberhimmel efter 5 \u00e5r i Schweiz. Det var p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt ov\u00e4ntat att 1848 \u00e5rs h\u00e4ndelser, den f\u00f6rsta ankomsten av \"adelsmannen\" Uljanov aka<\/i> Lenin till Schweiz 1895, dvs. ett halvt sekel efter att r\u00e5dssystemet hade etablerats, och \"r\u00e5den\" aka<\/i> Conseils. Och Lenin bodde dessutom i Schweiz i hela 5 \u00e5r fr\u00e5n 1905 till 1907 (redan efter bildandet av den f\u00f6rsta r\u00e5det f\u00f6r arbetande ombud i Alapaevsk<\/a><\/noindex>) och fr\u00e5n 1916 till 1917. S\u00e5ledes hade Iljitj tillr\u00e4ckligt med tid (och d\u00e5 var 5 \u00e5r ett v\u00e4ldigt l\u00e5ngt tid!) inte bara f\u00f6r revolution\u00e4rt arbete, utan ocks\u00e5 f\u00f6r att studera det lokala politiska systemet.<\/p>\n

\"En
\nMinnestavlan f\u00f6r \"f\u00f6rmannen\" i Z\u00fcrich<\/i><\/p>\n

Vi ska inte spekulera i om Lenin eller n\u00e5gon annan revolution\u00e4r tog med sig \"r\u00e5den\" till Ryssland eller om de uppstod sj\u00e4lvst\u00e4ndigt, men detta system av r\u00e5d visade sig ganska effektivt och efter Oktoberrevolutionen blev det utbrett p\u00e5 den oslagna marken av \"fragment av sj\u00e4lvv\u00e4lde\", inkluderande vanliga m\u00e4nniskor: b\u00f6nder, matroser, arbetare och soldater.<\/p>\n

N\u00e5gra \u00e5r efter r\u00e5dets f\u00f6delse 1922 d\u00f6k staten USSR upp p\u00e5 kartan, vilket, som inte \u00e4r konstigt, ocks\u00e5 var Kon<\/b>-federationen, och artikeln om uttr\u00e4de ur denna anv\u00e4ndes s\u00e5 g\u00e4rna av de allierade republikerna under 90-talet. S\u00e5 n\u00e4sta g\u00e5ng du ser en referens Sovjetunionen<\/a><\/noindex> (\u00e4nd\u00e5, franska \u00e4r fortfarande diplomatiens v\u00e4rldsspr\u00e5k idag) eller Sovjetunionen, fundera p\u00e5 om det verkligen var sovjetiskt, eller kanske \u00e4nd\u00e5 L\u2019Union des Conseils?!<\/p>\n

Syftet med alla dessa r\u00e5d \u00e4r att ge hela befolkningen i Konfederationen r\u00e4tt att delta i landets politiska liv och, i praktiken, direkt demokrati. S\u00e5ledes tvingas ofta politiker att kombinera sitt vanliga arbete med en roll i den lokala f\u00f6rvaltningen, det vill s\u00e4ga i n\u00e5gon form av r\u00e5d.<\/p>\n

\"En
\nH\u00e4r \u00e4r ett exempel p\u00e5 kandidater: kock (cusinier), chauff\u00f6r, tandl\u00e4kare och elektriker finns. K\u00e4lla<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Jag uppskattar att schweizare inte bara ansvarar f\u00f6r sin egen \"g\u00e5rd\", utan ocks\u00e5 medvetet deltar i byns och stadens liv, har n\u00e5gon form av medf\u00f6dd och\/eller uppfostrad k\u00e4nsla av ansvar.<\/p>\n

Faktum #3: Det politiska systemet i Schweiz \u00e4r unikt<\/h3>\n

Av faktum 2 f\u00f6ljer att Schweiz \u00e4r ett av de f\u00e5 l\u00e4nder i v\u00e4rlden d\u00e4r direkt demokrati \u00e4r m\u00f6jlig och fungerar. Ja, schweizare \u00e4lskar verkligen att uttrycka sin \u00e5sikt om allt \u2013 fr\u00e5n huruvida man ska anv\u00e4nda artilleri f\u00f6r att utl\u00f6sa laviner till om man ska bygga hus av betong eller mer ekologiskt tr\u00e4 (i Schweiz finns bergen, r\u00e5varor \u00e4r rikliga, men det d\u00f6dar den naturliga sk\u00f6nheten, och ser rentav fult ut, medan det \"vackra\" tr\u00e4et \u00e4r en utmaning).<\/p>\n

H\u00e4r \u00e4r det viktigaste att i hetsen f\u00f6r universellt och allomfattande r\u00f6stande \u2013 komma ih\u00e5g att det i Schweiz bor n\u00e5got mer \u00e4n 8 miljoner m\u00e4nniskor och att organisera en r\u00f6stning om n\u00e5got \u00e4mne \u00e4r relativt enkelt. Och att samla statistik \u00e4r l\u00e4tt \u2013 skicka ett brev med inloggningsuppgifter och det \u00e4r klart.<\/p>\n

\"En
\nS\u00e5 h\u00e4r ser systemet f\u00f6r att samla statistik ut. F\u00f6r r\u00f6stning m\u00e5ste man fortfarande g\u00e5 till vallokalerna, men bara medborgare har r\u00e4tt att r\u00f6sta.<\/i><\/p>\n

F\u00f6rresten, detta \u00e4r mycket praktiskt och g\u00f6r att man kan skapa anv\u00e4ndbara statistiska data varje \u00e5r. Till exempel demografiska data f\u00f6r de senaste 150 \u00e5ren av schweizisk historia i ett dokument<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

Faktum #4: Milit\u00e4rtj\u00e4nst i Schweiz \u00e4r obligatorisk<\/h3>\n

Men tj\u00e4nsten \u00e4r inte att bara dra lasset, st\u00e4ndigt betala sin skuld till hemlandet fr\u00e5n gryning till skymning, utan snarare en obligatorisk h\u00e4lsol\u00e4ger f\u00f6r m\u00e4n upp till 45 \u00e5r. Verkligen, de f\u00f6rsta 40 \u00e5ren av barndomen \u00e4r de mest utmanande i en mans liv! Inte ens arbetsgivaren f\u00e5r neka om en anst\u00e4lld kallas till \u00f6vning, och den tid som f\u00f6rbrukas (vanligtvis 1-2 veckor) kommer att betalas fullt ut.<\/p>\n

Varf\u00f6r h\u00e4lsol\u00e4ger? Soldater \u00e5ker hem p\u00e5 helgerna och arbetar strikt efter arbetstider. Till exempel, n\u00e4r ett flygplan tidigt en morgon blev stulet i grannlandet Italien och dirigerat mot Gen\u00e8ve, var det av en tillf\u00e4llighet (arbetsdagen \u00e4r fr\u00e5n 08:00 till 18:00 med paus fr\u00e5n 12:00 till 13:00) den schweiziska arm\u00e9n inte eskorterade det.<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

Det finns en ganska uth\u00e5llig myt om att alla schweizare f\u00e5r vapen hem efter milit\u00e4rtj\u00e4nsten. Inte alla, utan bara de som vill, och de f\u00e5r inte (det vill s\u00e4ga gratis), utan de k\u00f6per det f\u00f6r minimala priser. Det finns ocks\u00e5 krav p\u00e5 f\u00f6rvaring, inte bara under s\u00e4ngen. F\u00f6r \u00f6vrigt kan man efter\u00e5t skjuta med detta vapen p\u00e5 en skjutbana om man k\u00e4nner folk fr\u00e5n tj\u00e4nsten.<\/p>\n

UPD<\/a><\/noindex> fr\u00e5n Graphite<\/a><\/noindex> <\/b>: sedan omkring 2008 har de slutat ge vapen till alla. S\u00e4rskilda krav p\u00e5 f\u00f6rvaring (avtryckaren \u00e5tskild) g\u00e4ller endast f\u00f6r automatiska vapen, det vill s\u00e4ga under aktiv tj\u00e4nst. Efter arm\u00e9n omvandlas gev\u00e4ret till ett halvautomatiskt och kan f\u00f6rvaras som annat vapen (\u201dinte tillg\u00e4ngligt f\u00f6r tredje parter\u201d). Som ett resultat har aktiva soldaters automat ett st\u00e4ll f\u00f6r paraplyer vid ing\u00e5ngen, medan avtryckaren ligger i skrivbordsl\u00e5dan.<\/p>\n

Den senaste folkomr\u00f6stningen (se faktum nr 3) kommer att tvinga den federala regeringen att inf\u00f6ra europeiska normer f\u00f6r vapenhantering, vilket i praktiken kommer att sk\u00e4rpa \u00e4gandet.<\/p>\n

\"En
\nTill v\u00e4nster: gev\u00e4r fr\u00e5n den schweiziska arm\u00e9n SIG Sturmgewehr 57<\/a><\/noindex> (d\u00f6dlig kraft), till h\u00f6ger: tillfredsst\u00e4llelse av att skjuta med B-1-4 (om du f\u00f6rst\u00e5r vad jag menar) aka Desert Eagle<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Faktum nr 5: Schweiz \u00e4r inte bara ost, choklad, knivar och klockor.<\/h3>\n

M\u00e5nga t\u00e4nker p\u00e5 Schweiz n\u00e4r man n\u00e4mner ost (Gruy\u00e8re, Emmental eller Tilsiter), choklad (vanligtvis Toblerone eftersom den finns i varje taxfree-butik), den arm\u00e9kniven och otroligt dyra klockor.<\/p>\n

Om du funderar p\u00e5 att k\u00f6pa en klocka fr\u00e5n Swatch-gruppen.<\/a><\/noindex> (det inkluderar m\u00e4rken som Tissot, Balmain, Hamilton och andra), s\u00e5 till 1 000 franc tillverkas n\u00e4stan alla klockor p\u00e5 samma fabriker och inneh\u00e5llet i alla klockor \u00e4r ganska liknande. Endast fr\u00e5n \u00f6vre segmentet (Rado, Longines) b\u00f6rjar det dyka upp n\u00e5gon slags 'funktioner'.<\/p><\/blockquote>\n

I sj\u00e4lva verket \u00e4r det s\u00e5 i Schweiz att inhemska teknologier skapas och utvecklas, som sedan exporteras fr\u00e5n landet, eftersom landet \u00e4r fattigt p\u00e5 resurser. De mest k\u00e4nda exemplen \u00e4r den torra mj\u00f6lken fr\u00e5n Nestl\u00e9 och snittade kanoner fr\u00e5n Oerlikon (Oerlikon<\/a><\/noindex>), som utrustade Wehrmacht och Kriegsmarine under andra v\u00e4rldskriget. Samtidigt har landet sin egen mikroelektronikproduktion<\/a><\/noindex> (ABB \u2013 kraft, EM Microelectronic \u2013 RFID, smarta kort, inneh\u00e5llet i smarta klockor och s\u00e5 vidare enligt produktlistan), egen produktion av komplexa enheter och aggregat, egen montering av t\u00e5g (de tv\u00e5plans Bombardier<\/a><\/noindex>, till exempel, monteras n\u00e4ra Villeneuve) och s\u00e5 vidare. Och ang\u00e5ende att Schweiz huserar mer \u00e4n h\u00e4lften av l\u00e4kemedelsindustrin \u2013 jag ska h\u00e5lla tyst om det (Lonza i det nya klustret i Sierre, Roche och Novartis i Basel och omr\u00e5det, DeBioPharm i Lausanne och Martigny och massor av sm\u00e5 och medelstora f\u00f6retag).och<\/b> Faktum #6: Schweiz \u00e4r ett kalejdoskop av klimat<\/p>\n

I Schweiz finns det<\/h3>\n

sin egen Sibirien med temperaturer ned till -30 \u00b0C, det finns sina egna Sotji (Montreux), d\u00e4r ruggiga palmer v\u00e4xer vackert och svanflockar betar, det finns sina egna '\u00f6knar' (Valais), d\u00e4r luftfuktigheten \u00e5ret runt ligger mellan 10 och 30%, och antalet soliga dagar per \u00e5r \u00f6verstiger 320, och det finns ocks\u00e5 sina egna Peter, som Gen\u00e8ve (med<\/a><\/noindex> isregn 'vatten'-metron<\/a><\/noindex> och ) eller Z\u00fcrich.<\/a><\/noindex>I v\u00e4ntan p\u00e5 det nya \u00e5ret: i Montreux \u00e4r det fortfarande relativt varmt, men i bergen ligger sn\u00f6n redan.<\/p>\n

\"En
\nDet \u00e4r intressant att Schweiz \u00e4r k\u00e4nt f\u00f6r sina skidorter, men sn\u00f6n faller inte s\u00e5 mycket i de flesta st\u00e4der, d\u00e4rf\u00f6r st\u00e4dar man ofta inte sn\u00f6n, utan rensar v\u00e4gar f\u00f6r bilar och fotg\u00e4ngare \u2014 man v\u00e4ntar tills den sm\u00e4lter. Autobahn m\u00e5ste sj\u00e4lvklart plogas f\u00f6rst, men endast vid b\u00f6rjan av arbetsdagen. Och t\u00e4nk er en stad med en halv miljon inv\u00e5nare, som Z\u00fcrich, under s\u00e5dana apokalypsar\u2026<\/i><\/p>\n

Exempel \u2013 sn\u00f6fall i Sion i december 2017 \u2013 totalt kaos. Till och med plattformen p\u00e5 stationen st\u00e4dades i flera dagar. Sion hade otur tv\u00e5 g\u00e5nger under 2017-2018 \u2013 f\u00f6rst var det hans tur.<\/p>\n

sn\u00f6stormen. det t\u00e4ckte sn\u00f6 p\u00e5 vintern<\/a><\/noindex>, och sedan drunknade det p\u00e5 sommaren. V\u00e5r laboratorium drabbades till och med. Och jag vill p\u00e5peka att det inte fanns n\u00e5got Sobyanin.<\/p>\n

I Schweiz fungerar allt som klockverk, men s\u00e5 snart sn\u00f6n faller, f\u00f6rvandlas det till Italien. (c) \u2013 min chef.<\/p><\/blockquote>\n

D\u00e4rf\u00f6r finns det i varje hus en ansvarig person som ansvarar f\u00f6r st\u00e4dning av det gemensamma omr\u00e5det, vanligtvis \u00e4r detta en portier, det finns enkel teknik f\u00f6r st\u00e4dning (till exempel, s\u00e5<\/a><\/noindex>). I byarna hos inv\u00e5narna med stora bilar finns det en speciell plog f\u00f6r detta. Allt st\u00e4das fram till asfalt eller plattor, annars sm\u00e4lter det p\u00e5 dagen och fryser p\u00e5 natten. Vad som hindrar i Ryssland att samla sig och st\u00e4da sina egna g\u00e5rdar, eller k\u00f6pa en liten sk\u00f6rdetr\u00f6ska (~30k rubel) f\u00f6r dessa \u00e4ndam\u00e5l \u2013 f\u00f6r mig f\u00f6rblir en g\u00e5ta.<\/p>\n

Historien om en parkering i Ryssland<\/b>S\u00e5 blev det s\u00e5 att f\u00f6r ungef\u00e4r 8 \u00e5r sedan hade jag en bil, jag \u00e4lskade den och bar med mig en spade f\u00f6r att gr\u00e4va fram mina parkeringar. S\u00e5 under en dag i min inte s\u00e4rskilt fattiga g\u00e5rd (SUV:ar fr\u00e5n Mazda och Touareg \u00e4r normen) gr\u00e4vde jag fram 4 parkeringsplatser under en dags ljus.<\/p>\n

Precis som i relationer best\u00e4ms allt inte av vem som \u00e4r skyldig vem och vad, utan av vad du sj\u00e4lv har gjort f\u00f6r bekv\u00e4mlighet och allm\u00e4nt v\u00e4lbefinnande. Man m\u00e5ste b\u00f6rja med sig sj\u00e4lv! Och Touareg rullar bara upp sitt sp\u00e5r i g\u00e5rden och p\u00e5 parkeringen...<\/p>\n

Faktum \u21167: Allm\u00e4n \"artighet\"<\/h3>\n

S\u00e4g \u00e4rligt, n\u00e4r sa du senast \"god dag\" och \"tack\" till servicepersonalen? I Schweiz \u00e4r detta en vana som \u00e4r lika naturlig som att andas, och den f\u00f6rst\u00e4rks i sm\u00e5 byar. Till exempel m\u00e5ste n\u00e4stan alla h\u00e4r s\u00e4ga bonjour \/ guten Tag \/ buongiorno (god dag) i b\u00f6rjan av en konversation, merci \/ Danke \/ gracie (tack) efter en tj\u00e4nst och bonne journ\u00e9e \/ Tsch\u00fcss \/ ciao (ha en bra dag) n\u00e4r de s\u00e4ger adj\u00f6. Och dessutom h\u00e4lsar varje m\u00f6tande person med dig i vandringslederna \u2013 otroligt!<\/p>\n

Och det \u00e4r inte det amerikanska \"howdy\", d\u00e4r en person h\u00e5ller en yxa n\u00e5gonstans bakom ryggen f\u00f6r att hugga, s\u00e5 fort du v\u00e4nder dig om. I Schweiz, eftersom landet \u00e4r litet och tidigare hade en betydande \"landsbygds\" befolkning, h\u00e4lsar alla, \u00e4ven om det \u00e4r automatiskt, men mer uppriktigt \u00e4n i USA.<\/p>\n

Men man ska inte lura sig sj\u00e4lv n\u00e4r det g\u00e4ller schweizarnas g\u00e4stfrihet och v\u00e4nlighet. Jag vill p\u00e5minna om att landet har n\u00e5gra av de str\u00e4ngaste naturaliseringslagarna, som inkluderar arbetsliv, spr\u00e5kkunskaper och prov. Sn\u00e4lla p\u00e5 ytan, men lite nationalistiska inombords.<\/p>\n

Faktum #8: Den schweiziska byn \u00e4r mer levande \u00e4n n\u00e5gonsin<\/h3>\n

Det \u00e4r f\u00f6rv\u00e5nande, men sant: i Schweiz d\u00f6r inte byarna ut utan utvecklas och expanderar faktiskt ganska bra. Det handlar inte om milj\u00f6n eller de gr\u00f6na \u00e4ngarna d\u00e4r getter och kor hoppar runt, utan om en ren ekonomisk fr\u00e5ga. Eftersom Schweiz \u00e4r en konfederation betalas skatter (s\u00e4rskilt inkomstskatt) p\u00e5 tre niv\u00e5er: kommunal (by\/stad), kantonal (\"omr\u00e5de\") och federal. Den federala skatten \u00e4r enhetlig, medan \"manipulationerna\" \u2014 i god mening \u2014 med de tv\u00e5 andra kan kraftigt minska skatterna om familjen bor i en \"by\".<\/p>\n

Vi kommer att prata om skatter mer ing\u00e5ende i n\u00e4sta del, men jag vill p\u00e5peka att om man bor i Lausanne, vilket inneb\u00e4r att schablonm\u00e4ssig skattebelastning \u00e4r cirka 25 % per person, s\u00e5 kommer den att vara cirka 15-17 % f\u00f6r en bortgl\u00f6md by i samma kanton Vaud, till exempel Mollie-Margot. Det \u00e4r uppenbart att man inte kan stoppa hela den h\u00e4r skillnaden i fickan, eftersom man sj\u00e4lv m\u00e5ste underh\u00e5lla huset, klippa gr\u00e4set, betala f\u00f6r bilen och v\u00e4gen till staden, men priserna p\u00e5 bost\u00e4der \u00e4r l\u00e4gre, maten \u00e4r fr\u00e5n lokala g\u00e5rdar och barnen har gott om utrymme att springa p\u00e5 \u00e4ngarna.<\/p>\n

Och ja, h\u00e4r har man en ganska underlig inst\u00e4llning till \u00e4ktenskap. Ibland kan skatterna f\u00f6r en barnl\u00f6s familj \u00f6verstiga skatten f\u00f6r en enskild person betydligt, s\u00e5 schweizarna har inte br\u00e5ttom att springa till det lokala \"registreringskontoret\". F\u00f6r ekonomin m\u00e5ste vara ekonomisk. Till och med en folkomr\u00f6stning om detta har genomf\u00f6rts. Men mer om skatter i n\u00e4sta del.<\/p>\n

Transport system<\/h2>\n

Sammanfattningsvis \u00e4r det bekv\u00e4mt att resa runt i Schweiz b\u00e5de med bil och med kollektivtrafik. Ofta \u00e4r restiden j\u00e4mf\u00f6rbar.<\/p>\n

T\u00e5g och kollektivtrafik<\/h3>\n

Konstigt nog, f\u00f6r ett s\u00e5 litet land som Schweiz (som \u00e4r n\u00e4stan dubbelt s\u00e5 litet som Tver-regionen och j\u00e4mf\u00f6rbart med Moskva), \u00e4r j\u00e4rnv\u00e4gssystemet oerh\u00f6rt v\u00e4l utbyggt. L\u00e4gg d\u00e4rtill PostAuto-bussarna, som inte bara m\u00f6jligg\u00f6r resor mellan avl\u00e4gsna byar utan \u00e4ven levererar posten. P\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt kan man ta sig praktiskt taget fr\u00e5n vilken punkt som helst i landet till vilken annan som helst.<\/p>\n

Schweiziska t\u00e5g \u00e4r de mest t\u00e5gaktiga t\u00e5gen i v\u00e4rlden, s\u00e4rskilt de dubbeld\u00e4ckade.<\/p><\/blockquote>\n

F\u00f6r att planera din rutt r\u00e4cker det med att ange avrese- och destinationsstationer i SBB-appen. F\u00f6r ett par \u00e5r sedan uppdaterades den rej\u00e4lt, funktionaliteten utvidgades, och den blev en fantastisk hj\u00e4lp i resandet inom landet.<\/p>\n

N\u00e5gra ord om SBB:s historia.<\/b>F\u00f6r l\u00e4nge sedan fanns det m\u00e5nga privata f\u00f6retag i Schweiz som byggde, drev och hanterade passagerar- och godstrafik mellan st\u00e4der. Men kaoset av kapitalism (d\u00e4r man ibland inte kunde komma \u00f6verens, ibland tog f\u00f6r h\u00f6ga avgifter osv.) avslutades i b\u00f6rjan av 1800-talet med skapandet av ett gemensamt statligt samordningscentrum \u2013 SBB, som snabbt befriade \"de effektiva \u00e4garna\" fr\u00e5n m\u00e5nga problem och huvudv\u00e4rk genom att nationalisera alla j\u00e4rnv\u00e4gsoperat\u00f6rer.<\/p>\n

Nu kan man se resterna av den tidigare \"lyxen\" i form av m\u00e5nga \"dotterbolag\" som ansvarar f\u00f6r transporter (MOB, BLS osv.) och som till och med m\u00e5lar t\u00e5gen i olika f\u00e4rger. De sysslar dock bara med lokala transporter, medan SBB fortfarande har det \u00f6vergripande ansvaret.<\/p>\n

Man vill genast dra en parallell: SBB \u00e4r motsvarigheten till Rysslands RZD, men det \u00e4r inte helt korrekt. SBB \u00e4r en \"\u00f6verhj\u00e4rna\" som skapats f\u00f6r att styra och hantera olika regionala operat\u00f6rer, medan RZD har en mycket komplex struktur d\u00e4r enheter som vagnar, kontaktledningar och sp\u00e5r drivs av olika akt\u00f6rer. D\u00e4rifr\u00e5n, enligt min \u00e5sikt, kommer ocks\u00e5 problemen med v\u00e5r j\u00e4rnv\u00e4gskommunikation.<\/p>\n

Transporten i Schweiz \u00e4r fantastiskt dyr. Om man k\u00f6per biljetter direkt i automaten utan n\u00e5gra speciella tricks kan man bli av med byxorna, bokstavligt talat! Till exempel kostar en biljett fr\u00e5n Lausanne till Z\u00fcrich ungef\u00e4r 75 franc enkel v\u00e4g f\u00f6r 2 timmar, s\u00e5 n\u00e4stan hela befolkningen i Schweiz har abonnemang (AG, regionala pass, demi-tariff och s\u00e5 vidare). Bekanta som arbetar p\u00e5 SBB s\u00e4ger att antalet olika biljett typer \u00e4r n\u00e4ra tusen! Tillsammans med appen SBB inf\u00f6rdes ett universellt RFID-kort \u2013 Swisspass<\/a><\/noindex>, som inte bara \u00e4r en elektronisk version av biljetter, utan man kan \u00e4ven ladda p\u00e5 en vanlig biljett eller en liftpass f\u00f6r skid\u00e5kning. \u00d6ver lag, v\u00e4ldigt bekv\u00e4mt!<\/p>\n

Hypotesen om biljettpriser eller vad demi-tariff har att g\u00f6ra med det<\/b>IMHO g\u00f6r SBB ett schackdrag: de ber\u00e4knar kostnaden f\u00f6r biljetter utan f\u00f6rlust, l\u00e4gger p\u00e5 sina 10 % och sedan multiplicerar med 2 s\u00e5 att m\u00e4nniskor k\u00f6per detta demi-tariff-kort f\u00f6r 180 franc per \u00e5r. L\u00e5t oss s\u00e4ga att 1 miljon s\u00e5dana kort s\u00e4ljs per \u00e5r (befolkning ~8 miljoner), eftersom vissa \u00e5ker med regionala pass, medan andra har AG. Totalt blir det 180 miljoner franc p\u00e5 ett br\u00e4de.<\/p>\n

Till st\u00f6d f\u00f6r detta scenario talar \u00e4ven det faktum att SBB 2017 tj\u00e4nade 400 miljoner franc mer \u00e4n planen<\/a><\/noindex>, som de delade ut till \u00e4gare av olika SBB-kort som bonusar, samt anv\u00e4nde f\u00f6r att s\u00e4nka biljettpriser utanf\u00f6r rusningstid.<\/p>\n

F\u00f6r ungdomar finns det olika rabatterade program, som Voie 7 eller Gleis 7 \u2013 upp till 25 \u00e5r (f\u00f6r f\u00f6rl\u00e4ngning m\u00e5ste man ans\u00f6ka en dag f\u00f6re f\u00f6delsedagen) kan man best\u00e4lla detta kort f\u00f6r cirka 150-170 i till\u00e4gg till halvpriskortet (demi-tariff). Det ger r\u00e4tt att resa p\u00e5 alla t\u00e5g (bussar, b\u00e5tar och kollektivtrafik \u00e4r inte inkluderade) efter klockan 19 (ja, 19-noll-noll<\/b>, Karle! 18-59 r\u00e4knas inte!). En perfekt metod f\u00f6r studenter att resa i landet.<\/p>\n

Men, medan artikeln skrevs, hann detta kort avskaffas<\/a><\/noindex> och ers\u00e4ttas med ett annat, Seven25, vars kostnad har \u00f6kat avsev\u00e4rt.<\/p>\n

Dessutom f\u00f6rdelar SBB s\u00e5 kallade dagsbiljetter (carte journaliere) till kommuner aka<\/i> st\u00e4der och byar. Varje inv\u00e5nare i en kommun har r\u00e4tt till flera s\u00e5dana biljetter under \u00e5ret. Kostnad, m\u00e4ngd och m\u00f6jlighet till k\u00f6p varierar mellan olika kommuner och beror p\u00e5 antalet inv\u00e5nare.<\/p>\n

UPD<\/a><\/noindex> fr\u00e5n Graphite<\/a><\/noindex> <\/b>: beror endast p\u00e5 antalet inv\u00e5nare (tillg\u00e4ngliga offentligt p\u00e5 SBB:s webbplats), och inv\u00e5narna i kommunen best\u00e4mmer sj\u00e4lva p\u00e5 det gemensamma m\u00f6tet \u2014 om de ska delta eller inte, och om de deltar, till vilket pris de ska s\u00e4lja biljetten till sina inv\u00e5nare.<\/p>\n

Exempel p\u00e5 carte journaliere och hur man f\u00e5r tag p\u00e5 dem<\/b>I kommunen Gen\u00e8ve (en stor stad) kommer 20\u201330 biljetter att finnas tillg\u00e4ngliga varje dag, men deras kostnad \u00e4r 45 CHF, vilket \u00e4r ganska dyrt.<\/p>\n

I kommunen Pr\u00e9verenges (en by) kommer s\u00e5dana biljetter att vara 1\u20132 per dag, men de kommer att kosta 30\u201335 franc.<\/p>\n

\u00c4ven krav p\u00e5 dokument f\u00f6r att k\u00f6pa dem varierar mellan kommunerna: i vissa fall r\u00e4cker det med ID, medan man i andra fall m\u00e5ste bekr\u00e4fta sin bostadsadress, till exempel genom att visa en r\u00e4kning fr\u00e5n energibolaget eller telefonf\u00f6retaget.<\/p>\n

\"En
\nT\u00e5get \u00abBelle \u00e9poque\u00bb p\u00e5 linjen Golden Pass mellan Montreux och Lucerne<\/i><\/p>\n

Och ja, det \u00e4r v\u00e4rt att n\u00e4mna att alla SBB:s biljetter, med n\u00e5gra f\u00e5 undantag, g\u00e4ller \u00e4ven f\u00f6r vattentransport, som finns i \u00f6verfl\u00f6d p\u00e5 varje schweizisk sj\u00f6. Till exempel har vi de senaste tv\u00e5 \u00e5ren \u00e5kt p\u00e5 Gen\u00e8vesj\u00f6n med ost och vin p\u00e5 de lyxiga b\u00e5tarna \u201cBelle \u00e9poque\u201d.<\/p>\n

En notis f\u00f6r konspirationsteoretiker (om Huawei)<\/b>Sj\u00e4lvklart beh\u00f6vs en l\u00e4sare f\u00f6r att kontrollera biljetter. Den mest universella l\u00e4saren \u2013 NFC i smarttelefonen. F\u00f6r n\u00e5gra \u00e5r sedan gick alla kondukt\u00f6rer p\u00e5 t\u00e5get omkring med smartphones fr\u00e5n Samsung, det s\u00e4gs att de var fruktansv\u00e4rt l\u00e5ngsamma och ibland bara fr\u00f6s, och f\u00f6r \u2018vagnm\u00e4staren\u2019 \u00e4r det \u00f6desdiget \u2013 man kan varken kolla tidtabellen eller hj\u00e4lpa dem som beh\u00f6ver byta t\u00e5g. Till slut bytte man till Huawei \u2013 allt fungerar perfekt, det laggar inte, om du f\u00f6rst\u00e5r vad jag menar\u2026<\/p>\n

Och \u00e4ven utan 5G-n\u00e4t\u2026<\/p>\n

\"En
\nB\u00e5ten \u00abBelle \u00e9poque\u00bb mellan Montreux och Lausanne<\/i><\/p>\n

\"En
\nInuti vissa b\u00e5tar har den \u00e5ngdrivna motorn bevarats!<\/i><\/p>\n

\u00c4ven om SBB utvecklas i otroligt snabb takt (ny infrastruktur, digitalisering, inklusive tavlor \u2013 snart kommer n\u00e4stan inga gamla som bl\u00e4ddras till att finnas kvar, nya dubbeld\u00e4ckare i Valais och s\u00e5 vidare), finns det fortfarande uppenbara anachronismer, och ultramoderna kan mycket v\u00e4l samexistera med ultragammalt. Till exempel speciella t\u00e5g f\u00f6r supportrar, fans fr\u00e5n 70-talet med \u2018typer av gravitationstoaletter\u2019 (c). Till och med vissa t\u00e5g Z\u00fcrich \u2013 Chur (IC3) \u00e4r av den typen, f\u00f6r att inte tala om t\u00e5get till Davos, d\u00e4r vissa vagnar \u00e4r gamla medan andra \u00e4r ultramoderna.<\/p>\n

Tricks och lifehacks fr\u00e5n SBB f\u00f6r uppm\u00e4rksamma l\u00e4sare<\/b><\/p>\n

    \n
  1. Om du reser genom Schweiz i andra klass och beh\u00f6ver arbeta eller bara vill ha lite mer utrymme, kan du enkelt s\u00e4tta dig i restaurangvagnen, best\u00e4lla en \u00f6l eller kaffe f\u00f6r 6 franc och njuta av komforten. Tyv\u00e4rr g\u00e4ller detta endast f\u00f6r IC-linjer, och inte alla. Faktum \u00e4r att en del av denna artikel skrevs just i s\u00e5dana restauranger.<\/li>\n
  2. SBB har ett program Snow&Rail<\/noindex>, d\u00e4r du kan k\u00f6pa b\u00e5de biljett och skidpass (skipass) till rabatterat pris. Tidigare har det funnits m\u00f6jlighet med olika kort, till exempel AG. Faktiskt -10-15% av priset p\u00e5 skidpasset.<\/li>\n
  3. P\u00e5 v\u00e4gen GoldenPass (MOB) finns tre typer av vagnar: vanliga, panoramavagnar och Belle \u00e9poque. Det \u00e4r b\u00e4st att v\u00e4lja de sista tv\u00e5 eller bara Belle \u00e9poque.<\/li>\n
  4. Genom SBB:s app \u00e4r det mycket enkelt att k\u00f6pa biljetter. Ibland kan det bli k\u00f6er vid biljettautomaterna under rusningstid, och att ha en s\u00e5dan app \u00e4r verkligen r\u00e4ddningen. F\u00f6rresten kan du k\u00f6pa en biljett \u00e5t vilken person som helst som reser med dig.<\/li>\n<\/ol>\n

    Bil vs kollektivtrafik<\/h3>\n

    Fr\u00e5gan \u00e4r br\u00e4nnande och det finns nog inget enkelt svar p\u00e5 den. I kostnadsavseende \u00e4r bil\u00e4gande n\u00e5got dyrare, ungef\u00e4r 3 500 franc per \u00e5r f\u00f6r AG i andra klass, dessutom intr\u00e4ffar det ofta trafikstockningar (till exempel p\u00e5 vintern n\u00e4r alla \u00e5ker med skidor fr\u00e5n Valais till Lausanne och Gen\u00e8ve, kan k\u00f6erna str\u00e4cka sig \u00f6ver 20-30 km) eller n\u00e5got slags katastrofer, som i Zermatt vintern 2017\/2018 (p\u00e5 grund av lavinras gick all trafik totalt i st\u00e5 i en vecka).<\/p>\n

    Med bil m\u00e5ste du betala f\u00f6rs\u00e4kring (motsvarande trafikf\u00f6rs\u00e4kring, KASKO, TUV-f\u00f6rs\u00e4kring, som innefattar v\u00e4gassistans med mera), l\u00e4gga ut pengar p\u00e5 bensin, och varje liten felaktighet blir en utmaning och kostar pengar.<\/p>\n

    Och ja, ett tips till resen\u00e4rer: n\u00e4r du \u00e5ker in i Schweiz m\u00e5ste du k\u00f6pa s\u00e5 kallad vinjett (~40 franc), som ger r\u00e4tt att k\u00f6ra p\u00e5 motorv\u00e4gar under det kalender\u00e5r \u2013 en slags v\u00e4gskatt. Om du \u00e5ker in via en s\u00e5dan motorv\u00e4g s\u00e5 var beredd p\u00e5 att du troligen m\u00e5ste k\u00f6pa vinjetten direkt vid gr\u00e4nsen. S\u00e5 om du hyrde en bil i Frankrike och vill \u00e5ka in till Gen\u00e8ve f\u00f6r en dag, \u00e4r det b\u00e4ttre att hitta en mindre v\u00e4g f\u00f6r att korsa gr\u00e4nsen.<\/p>\n

    Men jag skulle s\u00e4rskilt vilja framh\u00e4va tre kategorier d\u00e4r svaret \u00e4r entydigt:<\/p>\n