{"id":81546,"date":"2020-05-14T13:42:34","date_gmt":"2020-05-14T11:42:34","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/administrirovanie\/skud-problemy-resheniya-i-upravlenie-riskami-bezopasnosti"},"modified":"2020-05-14T13:42:34","modified_gmt":"2020-05-14T11:42:34","slug":"skud-problemy-resheniya-i-upravlenie-riskami-bezopasnosti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/sv\/blog\/administrirovanie\/skud-problemy-resheniya-i-upravlenie-riskami-bezopasnosti","title":{"rendered":"ZFS: Problem, l\u00f6sningar och riskhantering f\u00f6r s\u00e4kerhet","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

\"ZFS:
\nK\u00e4lla<\/i><\/a><\/noindex><\/p>\n

Trots en vanlig uppfattning l\u00f6ser inte ett system f\u00f6r kontroll och \u00e5tkomst hantering s\u00e4kerhetsproblem p\u00e5 egen hand. I verkligheten ger SAKM en m\u00f6jlighet att hantera s\u00e5dana problem.<\/p>\n

N\u00e4r du v\u00e4ljer SAKM utifr\u00e5n den f\u00e4rdiga s\u00e4kerhetspaket som helt ska eliminera f\u00f6retagets risker, \u00e4r sv\u00e5righeter oundvikliga. Dessutom kommer komplexa fr\u00e5gor att visa sig f\u00f6rst efter systemets implementering.<\/p>\n

F\u00f6rst och fr\u00e4mst \u2013 sv\u00e5righeter med anslutning och gr\u00e4nssnitt. Men det finns m\u00e5nga andra risker som kan \u00e4ventyra f\u00f6retaget. I den h\u00e4r artikeln kommer vi noggrant att utforska de ol\u00f6sta fr\u00e5gorna kring interaktion med fysiska s\u00e4kerhetssystem samt presentera Ivideons l\u00f6sning f\u00f6r kontroll av passager och personal.
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Problem och risker<\/h2>\n

\n\"ZFS:
\nK\u00e4lla<\/i><\/a><\/noindex><\/p>\n

1. Tillg\u00e4nglighet och drifts\u00e4kerhet<\/b><\/p>\n

Traditionellt tillh\u00f6r f\u00f6retag som arbetar med \"st\u00e4ndigt cykel\" metallproducenter, kraftverk och kemisk industri. Faktum \u00e4r att en stor del av den moderna aff\u00e4rsv\u00e4rlden redan har g\u00e5tt \u00f6ver till ett \"st\u00e4ndigt cykel\" och \u00e4r mycket k\u00e4nslig f\u00f6r planerade och oplanerade driftstopp.\u00a0<\/p>\n

SAKM omfattar fler anv\u00e4ndare \u00e4n det verkar. I traditionella s\u00e4kerhetssystem kr\u00e4vs det att du st\u00e4ndigt h\u00e5ller kontakt med alla anv\u00e4ndare f\u00f6r att undvika driftstopp i verksamheten \u2013 genom nyhetsbrev, push-notiser, meddelanden \"kollegor, bommen fungerar inte\" i meddelandeappar. Detta hj\u00e4lper \u00e5tminstone till att minska desinformation vid problem med SAKM.\u00a0<\/p>\n

2. Arbetshastighet\u00a0<\/b><\/p>\n

Traditionella system som bygger p\u00e5 kort tar \u00f6verraskande mycket arbetstid. Det f\u00f6rekommer att v\u00e5ra klienters anst\u00e4llda ofta gl\u00f6mmer eller helt enkelt tappar bort sina accesskort. Upp till 30 minuter av arbetstid spenderas p\u00e5 att utf\u00e4rda nya pass.
\n\u00a0
\nMed en genomsnittlig l\u00f6n f\u00f6r f\u00f6retaget p\u00e5 100 000 rubel kostar 30 minuter arbetstid 284 rubel. 100 s\u00e5dana incidenter inneb\u00e4r en f\u00f6rlust p\u00e5 28 400 rubel exklusive skatter.<\/p>\n

3. Konstant uppdateringar<\/b><\/p>\n

Problemet \u00e4r att systemet inte uppfattas som n\u00e5got som kr\u00e4ver st\u00e4ndiga uppdateringar. Ut\u00f6ver sj\u00e4lva s\u00e4kerheten handlar det ocks\u00e5 om bekv\u00e4mligheten med \u00f6vervakning och rapportering.\u00a0<\/p>\n

4. Obefogad \u00e5tkomst<\/b><\/p>\n

Passersystemen \u00e4r s\u00e5rbara f\u00f6r obeh\u00f6rig \u00e5tkomst, b\u00e5de utifr\u00e5n och inifr\u00e5n. Det mest uppenbara problemet i detta avseende \u00e4r r\u00e4ttelser i tidsregistreringen. En anst\u00e4lld \"f\u00f6rsenar\" sig varje dag med 30 minuter, korrekturl\u00e4ser sedan loggarna och f\u00e5r ledningen att framst\u00e5 som d\u00e5rar.\u00a0<\/p>\n

Detta \u00e4r inte ett hypotetiskt scenario utan en verklig h\u00e4ndelse fr\u00e5n v\u00e5r erfarenhet med kunder. \"F\u00f6rseningarna\", omr\u00e4knat per person, kostade \u00e4garen n\u00e4stan 15 000 kronor i skada per m\u00e5nad. I skala med ett stort f\u00f6retag blir summan betydande.<\/p>\n

5. S\u00e5rbara omr\u00e5den<\/b><\/p>\n

Vissa anst\u00e4llda kan p\u00e5 egen hand \u00e4ndra sina \u00e5tkomstr\u00e4ttigheter och g\u00e5 \u00f6verallt n\u00e4r som helst. Beh\u00f6ver jag tydligg\u00f6ra att denna s\u00e5rbarhet utg\u00f6r betydande risker f\u00f6r f\u00f6retaget?\u00a0<\/p>\n

\u00d6verhuvudtaget \u00e4r passersystem inte bara en st\u00e4ngd d\u00f6rr eller en snarkande vakthavande. P\u00e5 f\u00f6retaget, kontoret eller lagret kan det finnas m\u00e5nga platser med olika \u00e5tkomstniv\u00e5er. Vissa st\u00e4llen ska bara ledningen kunna komma till, andra har \u00f6ppna utrymmen f\u00f6r entrepren\u00f6rer, men alla andra \u00e4r st\u00e4ngda, eller s\u00e5 finns det ett konferensrum f\u00f6r bes\u00f6kare med tillf\u00e4llig tillg\u00e5ng och st\u00e4ngd passage till andra v\u00e5ningar. I alla fall kan ett omfattande system f\u00f6r f\u00f6rdelning av \u00e5tkomstr\u00e4ttigheter anv\u00e4ndas.<\/p>\n

Vad \u00e4r fel med klassiska passersystem<\/h2>\n

\nF\u00f6r att b\u00f6rja, l\u00e5t oss definiera vad som menas med \"klassiskt genomg\u00e5ngssystem\". Vi ska r\u00e4kna med: en snurrgrind eller d\u00f6rr med elektriskt l\u00e5s, en \u00e5tkomstkort, en kortl\u00e4sare, en kontroller, en dator (eller Raspberry eller n\u00e5got baserat p\u00e5 Arduino), en databas.\u00a0<\/p>\n

\u00c4ven i det enklaste fallet har ni bara en person med en skylt som s\u00e4ger \"Vakt\" och som skriver in alla bes\u00f6kares uppgifter f\u00f6r hand i en pappersdagbok.\u00a0<\/p>\n

F\u00f6r n\u00e5gra \u00e5r sedan hade Ivideon ett passersystem baserat p\u00e5 kort. Som praktiskt taget \u00f6verallt i Ryssland. Nackdelarna med RFID-kort\/fj\u00e4rrnycklar \u00e4r v\u00e4lk\u00e4nda:<\/p>\n